一種能急剎的油門控制裝置製造方法
2023-05-17 18:59:51 2
一種能急剎的油門控制裝置製造方法
【專利摘要】一種能急剎的油門控制裝置，只要急踏就會剎車，其技術特徵包括踏板機構、油門控制機構、急剎控制機構，所述踏板機構設置有油門踏板、踏板支點，踏板支點上還設置有踏板復位彈簧；油門控制機構設置有踏杆、控制氣缸、活塞，控制氣缸前端設置有限流孔，限流孔後設置有油門氣缸，油門氣缸中設置有油門活塞、油門復位簧、油門杆，油門氣缸上側設置有放壓閥；急剎控制機構設置有急剎杆、剎車復位簧；技術效果在於，採用平穩踩踏油門踏板使壓縮空氣經限流孔控制油門；採用誤操縱時過速踩踏活塞使控制氣缸壓縮剎車復位簧壓下急剎杆使汽車制動，並牽動頂杆排掉油門氣缸的壓縮空氣，停止加油，達到剎車的目的。
【專利說明】一種能急剎的油門控制裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛製造，具體地說是一種能急剎的油門控制裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的油門踏板是正常行駛加速用的，但它就設置在剎車板右邊，往往一個誤踩就出安全事故，「安全油門踏板」專利號-201110259395、「安全油門剎車」專利號-200720186976在這都作了撰寫，但其效果仍滿足不了實際使用要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對上述問題，提供一種能急剎的油門控制裝置，只要急踏就會剎車，防治誤踏、誤急剎。
[0004]按照本技術方案，包括踏板機構、油門控制機構、急剎控制機構。
[0005]所述踏板機構設置有油門踏板(O)，油門踏板(O)設置於踏板支點(01)上，踏板支點(01)上還設置有踏板復位彈簧(00)，踏板支點(01)前方設置有裝置支點(18)。
[0006]所述油門控制機構設置有踏杆⑴，踏杆⑴前端設置於控制氣缸⑵內，油門控制杆(I)頂端設置有活塞(3);控制氣缸(2)前端設置有單向閥(9)、補氣閥孔(23)，油門單向閥(9)上設置有單向膜(21)，單向膜(21)上設置有限流孔(8)，油門單向閥(9)後面設置有油門氣缸(12)，油門氣缸(12)中設置有油門活塞(11)、油門復位簧(13)、油門杆(14)；油門氣缸(12)上側設置有放壓閥(10)，放壓閥(10)上設置有閥架(6)、頂杆(7)、壓杆支點(24)、壓杆(5)、壓杆纜(15)，頂杆(7)設置於放壓閥(10)上，壓杆(5)設置於頂杆(7)上。
[0007]所述急剎控制機構設置有急剎套(16)，控制氣缸⑵前端設置於急剎套(16)中，控制氣缸(2)前端設置有急剎杆(19)、剎車復位簧(17)，急剎杆(19)連接結點(20)。
[0008]所述油門氣缸(12)前設置有流孔(8)，油門踏板(O)前設置有剎車復位簧(17)、急剎杆(19) ο
[0009]本實用新型的技術效果在於:採用平穩踩踏油門踏板(O)使壓縮空氣經限流孔
(8)控制油門；採用誤操縱時過速踩踏活塞(3)使控制氣缸(2)壓縮剎車復位簧(17)壓下急剎杆(19)使車制動，並牽動壓杆(5)、頂杆(7)排掉油門氣缸(12)的壓縮空氣，油門復位簧(13)復位，油門杆(14)停止加油，達到剎車的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是一種能急剎的油門控制裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的中的【具體實施方式】作進一步說明。
[0012]圖1中包括油門踏板(O)、踏板支點(01)、踏板復位彈簧(00)、踏杆⑴、控制氣缸(2)、活塞(3)、活塞環(4)、壓杆(5)、閥架(6)、頂杆(7)、限流孔(8)、油門單向閥(9)、放壓閥(10)、油門活塞(11)、油門氣缸(12)、油門復位簧(13)、油門杆(14)、壓杆纜(15)、急剎套(16)、剎車復位簧(17)、裝置支點(18)、急剎杆(19)、結點(20)、單向膜(21)、補氣孔
(22)、補氣閥(23)、壓杆支點(24)等。
[0013]如圖1所示，本實用新型是一種能急剎的油門控制裝置，包括踏板機構、油門控制機構、急剎控制機構。
[0014]所述踏板機構包括油門踏板(O)、踏板復位彈簧(00)、踏板支點(01);油門踏板
(O)的下端、踏板復位彈簧(00)設置於踏板支點(01)上，踏板復位彈簧(00)上端緊壓油門踏板(0)，踏杆(I)後端與油門踏板(O)連接，踏板支點(01)前方設置有裝置支點(18)。
[0015]所述油門控制機構包括踏杆⑴、控制氣缸(2)、活塞(3)、活塞環⑷、壓杆(5)、閥架(6)、頂杆(7)、限流孔(8)、油門單向閥(9)、放壓閥(10)、油門活塞(11)、油門氣缸(12)、油門復位簧(13)、油門杆(14)、壓杆纜(15)、單向膜(21)、補氣孔(22)、補氣閥(23)、壓杆支點(24);踏杆⑴前端與活塞(3)連接，活塞⑶設置於控制氣缸(2)內，控制氣缸(2)前端上側設置有油門單向閥(9)，控制氣缸(2)前端下側設置有補氣閥孔(23)，油門單向閥(9)上設置有單向膜(21)，單向膜(21)上設置有限流孔(8)，油門氣缸(12)與油門單向閥
(9)連通，油門活塞(11)、油門復位簧(13)、油門杆(14)設置於油門氣缸(12)中，油門氣缸
(12)上側設置有放壓閥(10)，放壓閥(10)上設置有閥架(6)，壓杆支點(24)設置於閥架
(6)—側的油門氣缸(12)外部,壓杆(5)下端連接於壓杆支點(24)上,壓杆(5)上端與壓杆纜(15)連接，壓杆纜(15)下端與結點(20)連接，頂杆(7)設置於閥架(6)中，頂杆(7)上端與壓杆(5)連接，頂杆(7)下端設置於放壓閥(10)上，放壓閥(10)受頂杆(7)頂壓洩放誤踩的壓縮空氣放鬆油門杆(14)，補氣閥(23)設置於補氣孔(22)上，補氣閥(23)為單向閥，補氣閥(23)用於補充誤踩洩放的壓縮空氣，使活塞(3)復位。
[0016]所述急剎控制機構包括急剎套(16)、剎車復位簧(17)、急剎杆(19)、結點(20),急剎套(16)設置於裝置支點(18)上，控制氣缸(2)前端設置於急剎套(16)中，剎車復位簧
[17]設置於控制氣缸(2)前端，急剎杆(19)前端與控制氣缸(2)前端連接，結點(20)設置於急剎杆(19)後端，結點(20)與壓杆纜(15)、汽車制動系統連接。
[0017]本實用新型的工作過程是:需要正常駕駛時勻速踩踏油門踏板(O)後活塞(3)產生的壓縮空氣經限流孔⑶對油門活塞(11)施壓控制油門大小，當忙亂誤踩油門踏板(O)時對活塞(，3)急速施壓，壓縮空氣受限流孔(8)的阻擋克服剎車復位簧(17)的彈力使急剎杆(19)動作導致汽車剎車系統工作，並牽動壓杆(5)、頂杆(7)，頂杆(7)頂開放壓閥
(10)排掉油門氣缸(12)的壓縮空氣使壓縮剎車復位簧(17)復位，停止加油，達到剎車的目的，鬆開油門踏板(0)，補氣閥(23)對控制氣缸(2)進行補氣便於繼續工作。
[0018]本實用新型採用平穩踩踏油門踏板使壓縮空氣經限流孔控制加門；採用誤操縱時過速踩踏活塞使控制氣，缸壓縮剎車復位簧壓下急剎杆使車制動，並牽動頂杆排掉油門氣缸的壓縮空氣，停止加油，達到剎車的目的。
【權利要求】
1.一種能急剎的油門控制裝置，其特徵是:包括踏板機構、油門控制機構、急剎控制機構；所述踏板機構設置有油門踏板(O),油門踏板(O)設置於踏板支點(01)上,踏板支點(01)上還設置有踏板復位彈簧(00)，踏板支點(01)前方設置有裝置支點(18)；所述油門控制機構設置有踏杆(1)，踏杆(I)前端設置於控制氣缸(2)內，油門控制杆(I)頂端設置有活塞(3);控制氣缸(2)前端設置有單向閥(9)、補氣閥孔(23)，油門單向閥(9)上設置有單向膜(21)，單向膜(21)上設置有限流孔(8)，油門單向閥(9)後面設置有油門氣缸(12)，油門氣缸(12)中設置有油門活塞(11)、油門復位簧(13)、油門杆(14);油門氣缸(12)上側設置有放壓閥(10)，放壓閥(10)上設置有閥架(6)、頂杆(7)、壓杆支點(24)、壓杆(5)、壓杆纜(15)，頂杆(7)設置於放壓閥(10)上，壓杆(5)設置於頂杆(7)上；所述急剎控制機構設置有急剎套(16)，控制氣缸(2)前端設置於急剎套(16)中，控制氣缸(2)前端設置有急剎杆(19)、剎車復位簧(17)，急剎杆(19)連接結點(20)；所述油門氣缸(12)前設置有流孔(8)，油門踏板(O)前設置有剎車復位簧(17)、急剎杆(19)ο
【文檔編號】B60K26/02GK203449945SQ201320499152
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月16日 優先權日:2013年8月16日
【發明者】邵宏 申請人:邵宏