一種人工航道用高效壓實裝置的製作方法

2023-05-17 03:12:46 1

本發明涉及一種壓實裝置，尤其涉及一種人工航道用高效壓實裝置。

背景技術：

人工航道是指在陸上人工開發的航道，包括人工開闢或開鑿的運河和其他通航渠道，如平原地區開挖的運河，山區、丘陵地區開鑿的溝通水系的越嶺運河，可供船舶航行的排、灌渠道或其他輸水渠道等。

除了運河、通航渠道和某些水網地區的航道以外，航道寬度總是小於河槽的寬度，在天然河流、湖泊、水庫內，航道的設定範圍總是只佔水面寬度的一部分而不是全部，用航標標示出的可供船舶航行利用的這一部分水域，受到客觀自然條件的制約。

現在修建人工航道時壓實存在費時費力、壓實效率低和成本高的缺點，因此亟需研發一種省時省力、壓實效率高和成本低的人工航道用高效壓實裝置。

技術實現要素：

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服現在修建人工航道時壓實存在費時費力、壓實效率低和成本高的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種省時省力、壓實效率高和成本低的人工航道用高效壓實裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種人工航道用高效壓實裝置，包括有機動車和壓實裝置；機動車頂部中間設有壓實裝置，壓實裝置包括有第一電機、第一橢圓凸輪、接觸輪、固定塊、第一彈簧、導向板、升降杆、第一壓塊、第一支杆、第一支板、第二電機、齒輪、第二支杆、滑塊、滑軌和齒條，機動車頂部設有滑軌和第二支杆，滑軌位於第二支杆的後方，第二支杆上端設有第二電機，第二電機右端連接有齒輪，滑軌上設有滑塊，滑塊前端設有齒條，齒條與齒輪嚙合，齒條上端設有第一支板，第一支板頂部前後兩側對稱設有導向板，導向板上開有導向孔，第一支板頂部中間設有第一支杆，第一支杆上端連接有第一電機，第一電機後側連接有第一橢圓凸輪，導向板上連接有第一彈簧，第一彈簧末端連接有固定塊，固定塊上設有升降杆，升降杆的一端連接有接觸輪，升降杆的另一端連接有第一壓塊。

優選地，還包括有第二彈簧、第二橢圓凸輪、第二壓塊、第三電機、第三支杆和第二支板，齒條左側下方和左側上方均設有第三支杆，第三支杆末端設有第二支板，第二支板上設有第三電機，第三電機上連接有第二橢圓凸輪，第二支板上下兩側對稱設有第二彈簧，第二彈簧末端連接有第二壓塊，第二壓塊與第二橢圓凸輪相接觸。

優選地，還包括有小壓塊和第三彈簧，第一壓塊上開有凹槽，凹槽內連接有第三彈簧，第三彈簧末端連接有小壓塊。

優選地，小壓塊和凹槽的形狀均為梯形。

優選地，第一電機、第二電機和第三電機均為伺服電機。

優選地，第一支杆、第二支杆和第三支杆的材質均為Q235鋼。

優選地，第一支板的厚度為5mm。

工作原理：使用本裝置時，將機動車推至需要壓實的地方，啟動第一電機開始工作，第一電機帶動第一橢圓凸輪開始轉動，當第一橢圓凸輪的大頭接觸到後側接觸輪時，前側的第一壓塊收回，後側的第一壓塊伸出，當第一橢圓凸輪的小頭接觸到後側接觸輪時，後側的第一壓塊伸出，前側的第一壓塊收回，如此反覆轉動，使第一壓塊輪番進行壓實，同時啟動第二電機正轉，第二電機帶動齒輪順時針，齒輪帶動齒條向上移動，齒條帶動第一支板向上移動，第一支板帶動第一壓塊向上移動，對上方進行壓實，當上方壓實後，啟動第二電機反轉，第二電機帶動齒輪逆時針，齒輪帶動齒條向下移動，齒條帶動第一支板向下移動，第一支板帶動第一壓塊向下移動，對下方進行壓實，當壓實一段時間後，第二電機反轉，帶動第一支板復位，第一支板復位後，第二電機停止工作，第一電機轉動到復位後停止工作，將機動車推至下一個需要壓實的地方。

因為還包括有第二彈簧、第二橢圓凸輪、第二壓塊、第三電機、第三支杆和第二支板，齒條左側下方和左側上方均設有第三支杆，第三支杆末端設有第二支板，第二支板上設有第三電機，第三電機上連接有第二橢圓凸輪，第二支板上下兩側對稱設有第二彈簧，第二彈簧末端連接有第二壓塊，第二壓塊與第二橢圓凸輪相接觸，當第一電機在工作時，啟動第三電機開始工作，第三電機帶動第二橢圓凸輪轉動，當第二橢圓凸輪的大頭接觸到第二壓塊時，第二壓塊收回，當第二橢圓凸輪的小頭接觸到第二壓塊時，第二壓塊伸出，輔助第一壓板對下方進行壓實，所以確保下方也可以充分壓實。

因為還包括有小壓塊和第三彈簧，第一壓塊上開有凹槽，凹槽內連接有第三彈簧，第三彈簧末端連接有小壓塊，所以在第一壓塊進行壓實時，可以壓實的更充分。

因為小壓塊和凹槽的形狀為梯形，所以梯形壓塊壓的面積更大。

因為第一電機、第二電機和第三電機均為伺服電機，所以可以更精確地控制轉速。

（3）有益效果

本發明達到了省時省力、壓實效率高和成本低的效果。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖。

圖2是本發明的壓實裝置的第一種左視結構示意圖。

圖3是本發明的壓實裝置的第二種左視結構示意圖。

圖4是本發明的第一壓塊的第一種左視結構示意圖。

圖5是本發明的第一壓塊的第二種左視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-機動車，2-壓實裝置，3-第一電機，4-第一橢圓凸輪，5-接觸輪，6-固定塊，7-第一彈簧，8-導向孔，9-導向板，10-升降杆，11-第一壓塊，12-第一支杆，13-第一支板，14-第二電機，15-齒輪，16-第二支杆，17-滑塊，18-滑軌，19-齒條，20-第二彈簧，21-第二橢圓凸輪，22-第二壓塊，23-第三電機，24-第三支杆，25-第二支板，26-小壓塊，27-第三彈簧，28-凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種人工航道用高效壓實裝置，如圖1-5所示，包括有機動車1和壓實裝置2；機動車1頂部中間設有壓實裝置2，壓實裝置2包括有第一電機3、第一橢圓凸輪4、接觸輪5、固定塊6、第一彈簧7、導向板9、升降杆10、第一壓塊11、第一支杆12、第一支板13、第二電機14、齒輪15、第二支杆16、滑塊17、滑軌18和齒條19，機動車1頂部設有滑軌18和第二支杆16，滑軌18位於第二支杆16的後方，第二支杆16上端設有第二電機14，第二電機14右端連接有齒輪15，滑軌18上設有滑塊17，滑塊17前端設有齒條19，齒條19與齒輪15嚙合，齒條19上端設有第一支板13，第一支板13頂部前後兩側對稱設有導向板9，導向板9上開有導向孔8，第一支板13頂部中間設有第一支杆12，第一支杆12上端連接有第一電機3，第一電機3後側連接有第一橢圓凸輪4，導向板9上連接有第一彈簧7，第一彈簧7末端連接有固定塊6，固定塊6上設有升降杆10，升降杆10的一端連接有接觸輪5，升降杆10的另一端連接有第一壓塊11。

還包括有第二彈簧20、第二橢圓凸輪21、第二壓塊22、第三電機23、第三支杆24和第二支板25，齒條19左側下方和左側上方均設有第三支杆24，第三支杆24末端設有第二支板25，第二支板25上設有第三電機23，第三電機23上連接有第二橢圓凸輪21，第二支板25上下兩側對稱設有第二彈簧20，第二彈簧20末端連接有第二壓塊22，第二壓塊22與第二橢圓凸輪21相接觸。

還包括有小壓塊26和第三彈簧27，第一壓塊11上開有凹槽28，凹槽28內連接有第三彈簧27，第三彈簧27末端連接有小壓塊26。

小壓塊26和凹槽28的形狀均為梯形。

第一電機3、第二電機14和第三電機23均為伺服電機。

第一支杆12、第二支杆16和第三支杆24的材質均為Q235鋼。

第一支板13的厚度為5mm。

工作原理：使用本裝置時，將機動車1推至需要壓實的地方，啟動第一電機3開始工作，第一電機3帶動第一橢圓凸輪4開始轉動，當第一橢圓凸輪4的大頭接觸到後側接觸輪5時，前側的第一壓塊11收回，後側的第一壓塊11伸出，當第一橢圓凸輪4的小頭接觸到後側接觸輪5時，後側的第一壓塊11伸出，前側的第一壓塊11收回，如此反覆轉動，使第一壓塊11輪番進行壓實，同時啟動第二電機14正轉，第二電機14帶動齒輪15順時針，齒輪15帶動齒條19向上移動，齒條19帶動第一支板13向上移動，第一支板13帶動第一壓塊11向上移動，對上方進行壓實，當上方壓實後，啟動第二電機14反轉，第二電機14帶動齒輪15逆時針，齒輪15帶動齒條19向下移動，齒條19帶動第一支板13向下移動，第一支板13帶動第一壓塊11向下移動，對下方進行壓實，當壓實一段時間後，第二電機14反轉，帶動第一支板13復位，第一支板13復位後，第二電機14停止工作，第一電機3轉動到復位後停止工作，將機動車1推至下一個需要壓實的地方。

因為還包括有第二彈簧20、第二橢圓凸輪21、第二壓塊22、第三電機23、第三支杆24和第二支板25，齒條19左側下方和左側上方均設有第三支杆24，第三支杆24末端設有第二支板25，第二支板25上設有第三電機23，第三電機23上連接有第二橢圓凸輪21，第二支板25上下兩側對稱設有第二彈簧20，第二彈簧20末端連接有第二壓塊22，第二壓塊22與第二橢圓凸輪21相接觸，當第一電機3在工作時，啟動第三電機23開始工作，第三電機23帶動第二橢圓凸輪21轉動，當第二橢圓凸輪21的大頭接觸到第二壓塊22時，第二壓塊22收回，當第二橢圓凸輪21的小頭接觸到第二壓塊22時，第二壓塊22伸出，輔助第一壓板對下方進行壓實，所以確保下方也可以充分壓實。

因為還包括有小壓塊26和第三彈簧27，第一壓塊11上開有凹槽28，凹槽28內連接有第三彈簧27，第三彈簧27末端連接有小壓塊26，所以在第一壓塊11進行壓實時，可以壓實的更充分。

因為小壓塊26和凹槽28的形狀為梯形，所以梯形壓塊壓的面積更大。

因為第一電機3、第二電機14和第三電機23均為伺服電機，所以可以更精確地控制轉速。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。