一種新型減速齒輪箱的製作方法

2023-05-17 10:12:11 8

專利名稱：一種新型減速齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速齒輪箱，特別是指一種用在電風扇搖頭機構上的新型減速齒輪箱。
2、背景技術目前，市售電風扇搖頭機構上使用的減速齒輪箱主要採用在齒箱座內設有轉軸，轉軸的上端設有壓杆、下端設有蝸輪及主動齒輪，蝸輪與電機軸端部的蝸杆嚙合，搖頭齒輪安裝在齒箱座內，與主動齒輪嚙合，搖頭齒輪的搖頭軸下端設有搖頭曲柄的結構，工作時，向下按壓壓杆，則轉軸被向下壓，電機軸端部的蝸杆與蝸輪嚙合，主動齒輪與搖頭齒輪嚙合，設置在電機軸端部的蝸杆帶動蝸輪轉動，同時，設置在同一轉軸的主動齒輪轉動，主動齒輪帶動搖頭齒輪轉動，搖頭軸隨之帶動固定在其上的曲柄轉動，如想停止風扇搖頭，再向下按壓壓杆，這時，在彈簧力的作用下，轉軸復位，各齒輪的嚙合關係解除，搖頭停止。這種減速齒輪箱的結構雖然簡單，操作方便，但由於轉軸的轉動直接由蝸輪帶動，故當風扇在靜止或轉動時，如因偶然因素扳動或卡住風扇機頭時，會導致損壞電機及齒箱座內的各齒輪，從而使風扇不能正常工作，甚至報廢，直接影響風扇的使用壽命；另外，其轉軸的結構也較長，其轉動的平穩性欠佳。

發明內容本實用新型的目的在於克服上述缺點而提供一種不僅可有效地保護電機及齒箱座內各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致損壞，而且傳動平穩的新型減速齒輪箱。本實用新型設計巧妙，結構簡單，使用方便。
本實用新型根據上述目的設計了一種新型減速齒輪箱，包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅動齒輪(10)、蓋板(9)、轉軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓杆機構，蓋板(9)固定在齒箱座(13)的上端，轉軸(6)的中部設有主動齒輪(6a)，下端套裝有彈簧(8)，且支承在齒箱座(13)下部的軸孔(13a)上，從動齒輪(4)裝設在轉軸(6)的上端，並與設置在電機軸上的驅動齒輪(10)嚙合，搖頭軸(15)的下部支承在齒箱座(13)下部的另一軸孔(13b)，搖頭曲柄(14)固裝在搖頭軸(15)的下端，搖頭齒輪(11)設置在搖頭軸(15)的上端，並與轉軸(6)的中部設有的主動齒輪(6a)嚙合，其中從動齒輪(4)空套在轉軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉軸(6)同步轉動，壓杆機構的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，壓杆機構與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉軸(6)嚙合和脫離。
上述中間傳動件(3)包括有做出在其外圓面上的外齒(3a)及做出在其端面上的徑向齒(3b)，從動齒輪(4)的內圓面上做出有內齒(4a)，轉軸(6)的端面上做出有徑向齒(6b)，中間傳動件(3)套裝在從動齒輪(4)的內圓面上，且其外圓面上的外齒(3a)與從動齒輪(4)內圓面上的內齒(4a)嚙合，其端面上的徑向齒(3b)與轉軸(6)端面上的徑向齒(6b)嚙合。
上述壓杆機構包括有壓杆(1)、換向軸(2)，壓杆(1)安裝在蓋板(9)上部做出的腔體內，且其一端伸出蓋板(9)腔體外，另一端與換向軸(2)的一端配合，換向軸(2)的另一端卡壓在中間傳動件(3)的端部。
上述中間傳動件(3)端面上的徑向齒(3b)及轉軸(6)端面上的徑向齒(6b)做出有45°的斜面。
本實用新型由於採用了從動齒輪空套在轉軸上，其通過中間傳動件帶動轉軸同步轉動的機構，因此，其不僅可有效地保護電機及齒箱座內各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致損壞，而且由於減少了轉軸的長度，故使其傳動更加平穩。本實用新型設計巧妙，結構簡單，使用方便。


圖1為本實用新型的剖視圖；圖2為圖1中拆去壓杆(1)、換向軸(2)、蓋板(9)的俯視圖；圖3為本實用新型中壓杆(1)與換向軸(2)的裝配分解圖；圖4為本實用新型中中間傳動件(3)、從動齒輪(4)、轉軸(6)的裝配分解圖；圖5為本實用新型中蓋板(9)的結構示意圖。
具體實施方式
實施例本實用新型的結構示意圖如圖1所示，包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅動齒輪(10)、蓋板(9)、轉軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓杆機構，蓋板(9)固定在齒箱座(13)的上端，轉軸(6)的中部設有主動齒輪(6a)，下端套裝有彈簧(8)，且支承在齒箱座(13)下部的軸孔(13a)上，從動齒輪(4)裝設在轉軸(6)的上端，並與設置在電機軸上的驅動齒輪(10)嚙合，搖頭軸(15)的下部支承在齒箱座(13)下部的另一軸孔(13b)，搖頭曲柄(14)固裝在搖頭軸(15)的下端，搖頭齒輪(11)設置在搖頭軸(15)的上端，並與轉軸(6)的中部設有的主動齒輪(6a)嚙合，其中從動齒輪(4)空套在轉軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉軸(6)同步轉動，壓杆機構的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，壓杆機構與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉軸(6)嚙合和脫離。
上述中間傳動件(3)包括有做出在其外圓面上的外齒(3a)及做出在其端面上的徑向齒(3b)，從動齒輪(4)的內圓面上做出有內齒(4a)，轉軸(6)的端面上做出有徑向齒(6b)，中間傳動件(3)套裝在從動齒輪(4)的內圓面上，且其外圓面上的外齒(3a)與從動齒輪(4)內圓面上的內齒(4a)嚙合，其端面上的徑向齒(3b)與轉軸(6)端面上的徑向齒(6b)嚙合。
上述壓杆機構包括有壓杆(1)、換向軸(2)，壓杆(1)安裝在蓋板(9)上部做出的腔體內，且其一端伸出蓋板(9)腔體外，另一端與換向軸(2)的一端配合，換向軸(2)的另一端卡壓在中間傳動件(3)的端部。
為防止外力扳動或卡住風扇機頭時損壞電機及齒箱座內各齒輪，中間傳動件(3)端面上的徑向齒(3b)及轉軸(6)端面上的徑向齒(6b)做出有45°的斜面。以使中間傳動件(3)與轉軸(6)能產生相對轉對，從而有效地保護電機及齒箱座內各齒輪。
上述換向軸(2)的中段設有若干個均布的凸臺(2a)及若干個滑槽(2b)，凸臺(2a)的端部均設有凹槽(2c)，其與壓杆(1)配合的端面設有幹個均布的凸臺(2d)和凹槽(2e)；蓋板(9)上的設有腔體(9a)和槽孔(9b)，槽孔(9b)的內壁上設有與換向軸(2)所設滑槽(2b)形狀相對應的條形凸臺(9d)，且條形凸臺(9d)的端面形狀與換向軸(2)所設凹槽(2c)的形狀相對應；壓杆(1)內做出有中空的腔體，腔體的中部設有與換向軸(2)所設凸臺(2d)和凹槽(2e)彼此形狀相對應的凹槽及凸臺，換向軸(2)與中間傳動件(3)的配合端面(2f)做成球面形。
上述換向軸(2)的中段設有的凹槽(2c)呈√形，換向軸(2)所設凸臺(2d)呈∧字型，凹槽(2e)呈V字型。
壓杆(1)的下部設有凸臺(1a)。
上述蓋板(9)所設槽孔(9b)的一端還設有防止壓杆(1)脫出的卡位(9c)。
為使本實用新型的傳動更加平穩，上述轉軸(6)可通過軸套(5、7)支承在齒箱座(13)上；搖頭軸(15)通過軸套(12)支承在齒箱座(13)所設的軸孔(13b)上。
為方便加工及安裝，並儘可能減少齒輪箱內零件，且提高其安裝精度；上述搖頭齒輪(11)與搖頭軸(15)可做成一體。
工作時，按下壓杆(1)，換向軸(2)所設凸臺(2a)端部的凹槽(2c)卡在蓋板(9)所設槽孔(9b)對應的凸臺上，換向軸(2)壓住中間傳動件(3)，使中間傳動件(3)和從動齒輪(4)及轉軸(6)嚙合，這時，電機軸通過驅動齒輪(10)帶動從動齒輪(4)轉動，在中間傳動件(3)的作用下，轉軸(6)和從動齒輪(4)同向轉動，轉軸(6)的中部設有的主動齒輪(6a)帶動搖頭齒輪(11)轉動，搖頭齒輪(11)帶動固定在搖頭軸(15)上的曲柄(14)轉動。
當用戶需要停止風扇搖頭時，再次按下壓杆(1)，其腔體內中部設有的與換向軸(2)所設凹槽(2e)形狀相對應的凸臺作用下，稍有轉動，這時，換向軸中段所設凸臺(2a)端部的凹槽(2c)脫離蓋板(9)上槽孔(9b)內壁的條形凸臺(9d)，同時，蓋板(9)的條形凸臺(9d)伸進換向軸(2)中段的滑槽(2b)內，在彈簧(8)的作用下，轉軸(6)復位，向上頂壓中間傳動件(3)，中間傳動件(3)脫離從動齒輪(4)，隨即各齒輪嚙合關係解除，風扇搖頭停止。
風扇在搖頭或靜止狀態下，如有外力扳動或止住風扇機頭時，中間傳動件(3)與轉軸(6)產生相對轉動，電機受到過載保護。
權利要求1.一種新型減速齒輪箱，包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅動齒輪(10)、蓋板(9)、轉軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓杆機構，其中蓋板(9)固定在齒箱座(13)的上端，轉軸(6)的中部設有主動齒輪(6a)，下端套裝有彈簧(8)，且支承在齒箱座(13)下部的軸孔(13a)上，從動齒輪(4)裝設在轉軸(6)的上端，並與設置在電機軸上的驅動齒輪(10)嚙合，搖頭軸(15)的下部支承在齒箱座(13)下部的另一軸孔(13b)，搖頭曲柄(14)固裝在搖頭軸(15)的下端，搖頭齒輪(11)設置在搖頭軸(15)的上端，並與轉軸(6)的中部設有的主動齒輪(6a)嚙合，其特徵在於從動齒輪(4)空套在轉軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉軸(6)同步轉動，壓杆機構的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，壓杆機構與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉軸(6)嚙合和脫離。
2.根據權利要求1所述的新型減速齒輪箱，其特徵在於上述中間傳動件(3)包括有做出在其外圓面上的外齒(3a)及做出在其端面上的徑向齒(3b)，從動齒輪(4)的內圓面上做出有內齒(4a)，轉軸(6)的端面上做出有徑向齒(6b)，中間傳動件(3)套裝在從動齒輪(4)的內圓面上，且其外圓面上的外齒(3a)與從動齒輪(4)內圓面上的內齒(4a)嚙合，其端面上的徑向齒(3b)與轉軸(6)端面上的徑向齒(6b)嚙合。
3.根據權利要求1所述的新型減速齒輪箱，其特徵在於上述壓杆機構包括有壓杆(1)、換向軸(2)，壓杆(1)安裝在蓋板(9)上部做出的腔體內，且其一端伸出蓋板(9)腔體外，另一端與換向軸(2)的一端配合，換向軸(2)的另一端卡壓在中間傳動件(3)的端部。
4.根據權利要求3所述的新型減速齒輪箱，其特徵在於上述中間傳動件(3)端面上的徑向齒(3b)及轉軸(6)端面上的徑向齒(6b)做出有45°的斜面。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的新型減速齒輪箱，其特徵在於上述換向軸(2)的中段設有若干個均布的凸臺(2a)及若干個滑槽(2b)，凸臺(2a)的端部均設有凹槽(2c)，其與壓杆(1)配合的端面設有幹個均布的凸臺(2d)和凹槽(2e)；蓋板(9)上的設有腔體(9a)和槽孔(9b)，槽孔(9b)的內壁上設有與換向軸(2)所設滑槽(2b)形狀相對應的條形凸臺(9d)，且條形凸臺(9d)的端面形狀與換向軸(2)所設凹槽(2c)的形狀相對應；壓杆(1)內做出有中空的腔體，腔體的中部設有與換向軸(2)所設凸臺(2d)和凹槽(2e)彼此形狀相對應的凹槽及凸臺，換向軸(2)與中間傳動件(3)的配合端面(2f)做成球面形。
6.根據權利要求5所述的新型減速齒輪箱，其特徵在於上述換向軸(2)的中段設有的凹槽(2c)呈√形，換向軸(2)所設凸臺(2d)呈∧字型，凹槽(2e)呈V字型。
7.根據權利要求5所述的新型減速齒箱，其特徵在於上述壓杆(1)的下部設有凸臺(1a)。
8.根據權利要求5所述的新型減速齒箱，其特徵在於上述蓋板(9)所設槽孔(9b)的一端還設有防止壓杆(1)脫出的卡位(9c)。
9.根據權利要求5所述的新型減速齒箱，其特徵在於上述轉軸(6)可通過軸套(5、7)支承在齒箱座(13)上；搖頭軸(15)通過軸套(12)支承在齒箱座(13)所設的軸孔(13b)上。
10.根據權利要求5所述的新型減速齒箱，其特徵在於上述搖頭齒輪(11)與搖頭軸(15)可做成一體。
專利摘要本實用新型是一種用在電風扇搖頭機構上的新型減速齒輪箱。包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅動齒輪(10)、蓋板(9)、轉軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓杆機構，其中從動齒輪(4)空套在轉軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉軸(6)同步轉動，壓杆機構的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉軸(6)嚙合和脫離。本實用新型由於採用了從動齒輪空套在轉軸上，其通過中間傳動件帶動轉軸同步轉動的機構，因此，其不僅可有效地保護電機及齒箱座內各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致損壞，而且由於減少了轉軸的長度，故使其傳動更加平穩。本實用新型設計巧妙，結構簡單，使用方便。
文檔編號F04D25/10GK2536842SQ0222670
公開日2003年2月19日 申請日期2002年4月9日 優先權日2002年4月9日
發明者郭剛 申請人:廣東美的集團股份有限公司