車用儀錶板及車載設備安裝方法

2023-05-17 14:54:21 2

專利名稱：車用儀錶板及車載設備安裝方法
技術領域：
本發明涉及車用儀錶板及在其上安裝車載設備的方法。
背景技術：
在現有技術中已知如下一種車用儀錶板，其音響單元等車載設備
由安裝在車載設備左、右的託架支承在轉向柱懸掛橫杆(steering hanger beam)上(參照日本發明專利公開公報特開2005-297733 )。 但是，上述的車用儀錶板所存在的技術問題在於，由於作為標準 件的音響單元的尺寸很大又很重，因此，會使車載設備和車載設備
周圍的布局自由度受限。

發明內容
本發明是鑑於上述情況而做出的，目的在於提供一種能夠使車載 設備和車載設備周圍的布局自由度提升的車用儀錶板及在其上安裝 車載設備的方法。
為了解決上述技術問題，本發明技術方案1提供一種車用儀表 板，其具有用來支承轉向裝置(例如，具體實施方式
中的轉向柱33 和轉向輪34)的轉向柱懸掛橫杆(例如，具體實施方式
中的轉向柱 懸掛橫杆51)，並能在轉向柱懸掛橫杆上通過託架(例如，具體實 施方式中的託架61)固定車載設備(例如，具體實施方式
中的多媒 體單元21)，並且，上述託架具有延伸部(例如，具體實施方式
中的延伸部66),其從該託架末端側起向車身前側延伸,該託架末端 側可與上述轉向柱懸掛橫杆相固定；以及車載設備支承部(例如，具體實施方式
中的單元支承部65),其從該延伸部的前部起在向車 身上方彎曲後大致向車身後側延伸，以用來支承車載設備。本發明技術方案2車用儀錶板中，除具有技術方案1的技術特徵 外，在上述車載設備支承部的下側設置有儲物部(例如，具體實施 方式中的儲物槽29)。
本發明技術方案3車用儀錶板中，除具有技術方案2的技術特徵 外，在上述車載設備支承部的下側具有開口部(例如，具體實施方 式中的儲物槽安裝孔81)的儀錶板主體(例如，具體實施方式
中的 臺階形上面板4)被固定在上述轉向柱懸掛橫杆上，上述儲物部設置 於上述開口部且可與該開口部間進行拆裝。
本發明技術方案4車用儀錶板中，除具有技術方案1~3的任意一 項的技術特徵外，通過框體(例如，具體實施方式
中的框體85)使 上述車載設備支承部受到上述儀錶板主體支承。
本發明技術方案5提供一種車用儀錶板的車載設備安裝方法，其 中的車用儀錶板具有用來支承轉向裝置的轉向柱懸掛橫杆，並能在 轉向柱懸掛橫杆上通過託架上固定車載設備，該方法具體包括如下 的工序將具有延伸部和車載設備支承部的託架安裝在車載設備上 而使託架與車載設備一體化，其中的延伸部從上述託架末端側起向 車身前側延伸，該託架末端側可與上述轉向柱懸掛橫杆相固定，所 述車載設備支承部從該延伸部的前部起在向車身上方彎曲後大致向 車身後側延伸以用來支承車載設備；將由上述託架和車載設備一體 化而成的組合單元插入到在上述儀錶板上形成的安裝車載設備用開 口部內，並通過形成在上述儀錶板上的開口部將上述託架的末端部 固定在上述轉向柱懸掛橫杆上；以及封閉上述儀錶板上的開口部。
本發明技術方案6的方法中，除具有技術方案5的各步驟，還具 有工序用框體蓋住用來安裝上述車載設備支承部和上述安裝車載 設備的開口部，並將框體固定在該開口部上。
發明效果
採用技術方案1的效果在於，通過使託架具有向車身前側延伸的 延伸部，能使車載設備相對於轉向柱懸掛橫杆的配置位置比現有技 術中的更靠車身前側，因此，能對車載設備切實地提供支承，並能提高在轉向柱懸掛橫杆前側及上側配置部件的自由度。
採用技術方案2時，不僅具有技術方案1的效果，還具有如下效
果在車載設備支承部的下側設置儲物部，能將車載設備支承部下 側的空間作為儲物空間加以有效的利用。
採用技術方案3時，不僅具有技術方案2的效果，還具有如下效 果在利用託架將車載設備安裝到轉向柱懸掛橫杆上時，能通過用 來安裝儲物部的儀錶板主體上的開口部對託架的末端側進行操作， 由此，能提高安裝車載設備時的作業便捷性。
釆用技術方案4時，不僅具有技術方案1~3的任意一項的效果， 還具有如下效果由於通過框體使車載設備支承部受到儀錶板主體 的支承，以使車載設備的重量分散作用於儀錶板主體上，因此，即 便從轉向柱懸掛橫杆到車載設備有較大距離時，仍能防止車載設備 的晃動。
採用技術方案5的效果在於，由於使託架安裝於車載設備而使其 與車載設備一體化，並將一體化而成的組合單元插入到安裝車載設 備用開口部內，然後通過儀錶板上的開口部將託架的末端部固定在
轉向柱懸掛橫杆上，爾後再封閉開口部，因此，能夠將車載設備切 實地固定在轉向柱懸掛橫杆上，並能使車載設備的安裝作業變得容 易進行。
採用技術方案6時，不僅具有技術方案5的效果，還具有如下效 果用框體蓋住用來安裝車載設備支承部和安裝車載設備的開口部， 並將該框體固定在該開口部上，這樣，通過框體使車載設備支承部 受到儀錶板主體的支承，使車載設備的重量分散作用於儀錶板主體 上，因此，即便從轉向柱懸掛橫杆到車載設備有較大距離時，仍然 很容易就能防止車載設備的晃動。


圖1是本發明具體實施方式
中的儀錶板的立體圖。
圖2是本發明具體實施方式
中的固定了託架的狀態下的多媒體單元的立體圖。
圖3是用於說明本發明具體實施方式
中多媒體單元和轉向柱懸 掛橫杆間的連接的立體圖。
多媒體單元的從側方觀察到的局部剖視圖。
圖5是本發明具體實施方式
中的單元安裝孔周圍部分的立體圖。
圖6是本發明具體實施方式
的從框體裡側觀察到的立體圖。
圖7是本發明具體實施方式
中的多媒體單元被安裝在單元安裝
孔內的狀態的主視圖。
圖8是本發明其它實施方式中的安裝框體前的立體圖。 附圖標記i兌明
4、臺階形上面板(儀錶板主體)；21、多媒體單元(車載設備)； 29、儲物槽(儲物部)；33、轉向柱(轉向裝置)；34、轉向盤(轉 向裝置)；51、轉向柱懸掛橫杆；61、託架；66、延伸部；65、單 元支承部(車載設備支承部)；81、儲物槽安裝孔(開口部)；85、 框體。
具體實施例方式
下面參照

本發明具體實施方式
的車用儀錶板。另外，在 本具體實施方式
中，以從車輛行駛方向上看駕駛席位於右側、副駕
駛席位於左側的所謂右舵車為例進行說明。此外，以下的說明中， 前後左右是以車身為基準的前後左右。
圖1是表示配置在汽車車廂內的儀錶板1及其關聯部件的圖。儀 錶板l具有上面板(上表面)2;縱面板3，其從上面板2的後端 部起向下延伸；臺階形上面板4，其從縱面板3的下端部起向後延伸； 正面板5，其從臺階形上面板4的後端部起斜著向前下延伸。
儀錶板1的上面板2的右側設置有儀錶盤10,其向駕駛員顯 示車速等信息；遮板ii,其覆蓋在該儀錶盤10的上側；遮板鑲邊 14,其覆蓋儀錶盤10的邊緣，包括上部鑲邊12和下部鑲邊13。此外，儀錶板1的上面板2的左側配置有樹脂製成的安全氣嚢蓋 (樹脂部件)20。該安全氣嚢蓋20在副駕駛席的安全氣嚢展開時從 儀錶板1上脫落。
儀錶板1的縱面板3的沿左右方向的中部設置有多媒體單元21 (AV-unit)。在該多^某體單元21兩側分別i殳置有空調出風口 22。
在儀錶板1的臺階形上面板4上，在沿左右方向的兩端側分別設 置有杯座(drink-holder) 28;在儀錶板1的臺階形上面板4上，在 左右方向上的中部靠前的位置設置有儲物槽29。此外，在該臺階形 上面板4的儲物槽29的後側，並排設置有靠左的空調操作單元31 和靠右的換檔杆32。此外，在該臺階形上面板4上，在比換檔杆32 靠右的位置上通過轉向柱33設置有轉向盤34。
在儀錶板1的正面板5上，在左右方向上的中部靠上的位置上設 置有杯座38,在靠下的位置上設置有延伸到地板的儲物部39。此外， 在儀錶板1的正面板5上，在左右方向上位置與轉向盤34相反的一 側設置有雜物箱50。
儀錶板1上還設置有轉向柱懸掛橫杆51 (將在後面詳細說明)， 該轉向柱懸掛橫杆51設置於儀錶板1的沿上下方向的中部前側，並 沿左右方向延伸；此外，該轉向柱懸掛橫杆51與圖示省略的左右A 柱相連接，從而使轉向柱懸掛橫杆51固定在車身上，由此將儀錶板 1固定在車身上。轉向柱懸掛橫杆51對與轉向盤34相連的圖示省略 的轉向軸提供支承。
但是，上述多媒體單元21固定在轉向柱懸掛橫杆51的沿左右方 向的中部。如圖2所示，多媒體單元21上能夠安裝一對左右對稱的 託架61，利用該託架61可將多媒體單元21支承在轉向柱懸掛橫杆 51上。
託架61是由大致呈平板狀的金屬件製成的，具有臂部64,其 位於託架61的末端且能固定在轉向柱懸掛橫杆51上；單元支承部 65,其與臂部64的端部相連，並從臂部64的端部起大致向車身的 後方延伸，更為具體而言，其從臂部64的端部起以向後上方傾斜的狀態延伸，用於對多媒體單元21進行支承。
臂部64具有延伸部66,其從臂部64的末端側起大致水平地 向車身前側延伸；彎曲部67,其位於多々某體單元21的側壁24的沿 車身前後方向的前部的下角部附近，從延伸部66起向車身上方彎曲。
延伸部66的末端形成有向多々某體單元21的沿左右方向的內側折 曲的折曲部62,在該折曲部62上形成有安裝孔63。折曲部62可通 過該安裝孔63由螺釘等固定在轉向柱懸掛橫杆51的安裝延伸部68 (參照圖3)上。
單元支承部65與上述臂部64的端部相連且具有增寬部70,該 增寬部70的寬度向著車身前後方向上的後方逐漸展寬，其上緣臨近 多媒體單元21的側壁24的上緣。該增寬部70的下緣被形成為，當 託架61處於被安裝在多媒體單元21上的狀態時，增寬部70的下緣 平行於多媒體單元21的側壁24的下緣。
單元支承部65還具有與增寬部70的沿車身前後方向的後部一側 相連的主板部71。主板部71被形成為上緣和下緣平行，其高度尺寸 比多媒體單元21高度尺寸稍短，在其處於安裝在多媒體單元21上 的狀態下時，其端部的位置在與多々某體單元21的液晶面板60相比 略微靠近多媒體單元21背面一側。另外，在上述增寬部70和主板 部71的合適位置形成有鏤空部，以圖輕量化。
主板部71上沿著上緣和下緣分別形成有螺釘安裝孔75。另一方 面，在多媒體單元21的側壁24的與主板部71的螺釘安裝孔75相 應的部位上形成螺紋孔(圖示省略)。使用螺釘(圖示省略)可將 該螺紋安裝孔75和螺紋孔相互連接，從而將託架61分別固定在多 媒體單元21的左、右側壁24上。此外，主板部71靠多媒體單元21 的液晶面板60的一側具有向左外側或向右外側折曲而形成的凸緣部 76。另外，不限於使用螺釘等方法將託架61安裝在多媒體單元21 上，比如也可以使用諸如安裝銷等對託架61進行安裝。
如圖4所示，託架61的單元支承部65配置在轉向柱懸掛橫杆 51的上側，其形成為比延伸部66長很多。此外，相對於呈水平狀態的延伸部66而言，主板部71呈前部較低、越靠後越高的傾斜狀態， 多媒體單元21是沿著主板部71安裝在託架61上的，因此多媒體單 元21以其液晶面板60朝向車身後上方的狀態被安裝在轉向柱懸掛 橫杆51上，二者之間的相對位置保持固定。
如圖5所示，儀錶板1的縱面板3的沿左右方向的中部形成有用 來配置多媒體單元21的單元安裝孔80。該單元安裝孔80的下部壁 部79從臺階形上面板4的車身前側部分起斜著向後上方突出，這使 得在安裝好多媒體單元21的狀態下，多媒體單元21的液晶面板60 和單元安裝孔80的周緣大致在一個平面上。
在單元安裝孔80的下部壁部79的下方，即，在託架61的單元 支承部65的下側(參照圖4),形成有用來安裝儲物槽29的儲物槽 安裝孔81。該儲物槽安裝孔81的靠車身前側的立壁82上形成有一 對以立壁82的沿左右方向的中央為基準;波此對稱的通孔83(service hole)。形成通孔83是用來使轉向柱懸掛橫杆51的安裝延伸部68 (參照圖3)和託架61的折曲部62 (參照圖2)之間進行固定。在 轉向柱懸掛橫杆51上，如圖3所示，通過焊接等方式固定有以向車 身前側略微傾斜的狀態向上延伸的安裝延伸部68，該安裝延伸部68 能透過通孔83向車廂內側露出(圖示省略)。
如圖6所示，在顯露在車廂內側的多媒體單元21上靠液晶面板 60 —側的周緣以及單元安裝孔80的周緣上安裝有將這兩處周緣一 並蓋住的框體85,該框體85能與託架61 —體化。該框體85不僅蓋 住多媒體單元21上靠液晶面板60 —側的周緣和單元安裝孔80的周 緣，還將配置在單元安裝孔80左右兩側的空調出風口 22的周緣也 一併蓋住，在該框體85的沿左右方向的中部配置有與多媒體單元21 上靠液晶面板60 —側的周緣相應的大致呈矩形的中央孔86，該中央 孔86的左右兩側分別形成有與空調出風口 22相應的縱向較長的大 致呈矩形的左孔87和右孔88。
框體85上，在構成中央孔86的左框95和右框96的裡側均形成 有向內突出的呈尖頂形狀的上部銷97和下部銷98。此外，如圖7所示，在託架61的凸緣部76上，在與上部銷97相向的上部和與下 部銷98相向的下部上形成有比中間部略寬的增寬部94，並在該增寬 部94上形成有孔99a。從而，在將上部銷97和下部銷98插入到與 之相向配置的孔99a內並向多媒體單元21 —側按壓框體85後，能 使上部銷97和下部銷98都被插入到孔99a內，各孔99a的內周面 受到上部銷97的外周面或下部銷98的外周面的推壓，這樣能確定 多媒體單元21上靠液晶面板60 —側的周緣和框體85間的相對位置。 在這一狀態下，能在凸緣部76的位於上部銷97和下部銷98的各自 附近的螺紋孔99b內，以未圖示的螺釘等將框體85從車身前側固定 在託架61上。
此外，在框體85的外周位置，以規定的間隔設置有向單元安裝 孔80的周緣突出的多個扣件89 (見圖6)。此外，如圖7所示，在 單元安裝孔80周緣的與框體85的扣件89相向的位置上形成有卡合 孔90。在將扣件89插入到卡合孔90內，並向多々某體單元21 —側按 壓框體85後，能使扣件89與單元安裝孔80周緣的卡合孔90卡合， 從而將框體85安裝在儀錶板1上並能限制框體85在規定值以下拉 力作用下向脫離方向移位。換言之，由於如上所述地將框體85通過 扣件89固定在儀錶板1上，因此，能通過託架61的凸緣部76和框 體85,將多媒體單元21上靠液晶面板60 —側的周緣固定在儀錶板 1的單元安裝孔80的周緣上。
此外，如圖7所示，在將處於已固定有上述託架61的狀態的多 媒體單元21從多媒體單元21的背面一側插入到單元安裝孔80內， 並將框體85的在圖7中省略圖示的扣件89 (參照圖6)插入到卡合 孔90內後，託架61的折曲部62與轉向柱懸掛橫杆51的安裝延伸 部68的靠車身後方一側重疊，並能通過儲物槽安裝孔81的通孔83 向車廂內側顯露出來。
下面，對結構如上的儀錶板1的多媒體單元21的安裝順序進行 說明。
首先，如圖2所示，通過螺釘等將一對託架61固定在多媒體單元21的左、右側壁24上，使多媒體單元21和託架61 —體化，接 下來，從車身前側通過圖示省略的螺釘等在託架61的凸緣部76上 安裝固定框體85。
將由多媒體單元21、託架61以及框體85 —體化而成的組合單 元從多媒體單元21的背面一側插入到圖5所示的單元安裝孔80內， 在使框體85的扣件89和託架61的卡合孔90位置重合的同時，使 上部銷97和孔99的位置、下部銷98和孔99的位置重合，然後將 上述組合單元推到使框體85和空調出風口 22的周緣間沒有間隙的 位置。
於是，在多媒體單元21的重量由85和86所支承的狀態下，如 圖7所示，能使設置在託架61的折曲部62上的安裝孔63與形成在 轉向柱懸掛橫杆51的延伸安裝部68的安裝孔保持彼此大致對齊的 狀態從通孔83向外顯露出來，因此，能使用螺釘等將折曲部62固 定在轉向柱懸掛橫杆51的安裝延伸部68上。由此，能將多媒體單 元21通過託架61固定在轉向柱懸掛橫杆51上。另外，優選在將多 媒體單元21插入到安裝孔80之前就將多媒體單元21的導線類接線 都接好。
另一方面，向形成在臺階形上面板4上的儲物槽安裝孔81內按 入儲物槽29。由此，使儲物槽29的未圖示的爪與形成在儲物槽安裝 孔81的立壁82的開口上部的孔100卡合，使儲物槽安裝孔81被儲 物槽29封閉。
因此，採用上述的儀錶板l時，通過使託架61具有向車身前側 延伸的延伸部66,能使多媒體單元21相對於轉向柱懸掛橫杆51的 配置位置比現有技術中的更靠車身前側，因此，能對多媒體單元21 切實地提供支承，並能提高在轉向柱懸掛橫杆51前側及上側配置部 件的自由度。
此外，在託架61的單元支承部65的下側設置儲物槽29，能將 單元支承部65下側的空間作為收納空間加以有效的利用。
此外，在利用託架61將多媒體單元21安裝到轉向柱懸掛橫杆51上時，能通過用來安裝儲物槽29的儲物槽安裝孔81對形成在託 架61末端一側的折曲部62進行操作，由此，能提高安裝多媒體單 元時的作業便捷性。
此外，由於通過框體85使單元支承部65的凸緣部76受到單元 安裝孔80周緣的儀錶板1的支承，以此來分散多媒體單元21的重 量，因此，即便從轉向柱懸掛橫杆51到多媒體單元21有較大距離 時，仍能防止多媒體單元21的晃動。
此外，由於採用框體85、託架61和多媒體單元21 —體化的結 構，因此，能在將託架61固定在轉向柱懸掛橫杆51上之前就對其. 進行臨時保持，這使固定作業變得更為容易。
此外，將託架61安裝在多媒體單元21上並使其一體化，在將該 一體化後的組合單元插入到單元安裝孔80內，通過儲物槽安裝孔81 和通孔83將託架61的末端一側的折曲部62固定在轉向柱懸掛橫杆 51的安裝延伸部68上之後，再將儲物槽安裝孔81堵住，因此，不 僅能將多媒體單元21切實地固定在轉向柱懸掛橫杆51上，還使多 媒體單元21的安裝作業變得容易進行。
另外，本發明不限於上述的具體實施方式
，作為另外的一種實施 例，例如，如圖8所示，在使託架61和多媒體單元21 —體化並將 它們安裝在轉向柱懸掛橫杆51上後，再安裝框體85,以使多媒體單 元21的重量被分散開加以支承，這樣的結構也是可以的。此時的結 構在於，框架85被從比託架61的凸緣部76靠車身後側的一側通過 扣件等固定在凸緣部76上。此外，在上述實施方式中，是以多媒體 單元21安裝在儀錶板1上的例子進行的說明，但如果是安裝多媒體 單元21以外的其他車載設備也是可以的。
權利要求
1.一種車用儀錶板，其具有用來支承轉向裝置的轉向柱懸掛橫杆，並能在轉向柱懸掛橫杆上通過託架固定車載設備，其特徵在於，上述託架具有延伸部，其從上述託架末端側起向車身前側延伸，該託架末端側可與上述轉向柱懸掛橫杆相固定；以及車載設備支承部，其從該延伸部的前部起在向車身上方彎曲後大致向車身後側延伸，以用來支承車載設備。
2. 如權利要求1所述的車用儀錶板，其特徵在於，在上述車載 設備支承部的下側設置有儲物部。
3. 如權利要求2所述的車用儀錶板，其特徵在於，在上述車載 設備支承部的下側具有開口部的儀錶板主體被固定在上述轉向柱懸 掛橫杆上，上述儲物部設置於上述開口部且可與該開口部間進行拆 裝。
4. 如權利要求1~3的任意一項所述的車用儀錶板，其特徵在於， 通過框體使上述車載設備支承部受到上述儀錶板主體支承。
5. —種車用儀錶板的車載設備安裝方法，其中車用儀錶板具有 用來支承轉向裝置的轉向柱懸掛橫杆，並能在轉向柱懸掛橫杆上通 過託架固定車載設備，其特徵在於，包括如下工序將具有延伸部和車載設備支承部的託架安裝在車載設備上而使 該託架與車載設備一體化，其中的延伸部從上述託架末端側起向車 身前側延伸，該託架末端側可與上述轉向柱懸掛橫杆相固定，所述 車載設備支承部從該延伸部的前部起在向車身上側彎曲後大致向車 身後側延伸以用來支承車載設備；將由上述託架和車載設備一體化而成的組合單元插入到在上述 儀錶板上形成的安裝車載設備用開口部內，並通過形成在上述儀表 板上的開口部將上述託架的末端部固定在上述轉向柱懸掛橫杆上；封閉述儀錶板上的開口部。
6. 如權利要求5所述的車用儀錶板的車載設備安裝方法，其特徵在於，還包括工序用框體蓋住用來安裝上述車載設備支承部和上述安裝車載設備的開口部，並將該框體固定在該開口部上。
全文摘要
本發明不僅提供一種能提高車載設備及車載設備周圍的布置自由度的儀錶板，還提供一種車載設備的安裝方法。儀錶板上具有用來支承轉向裝置的轉向柱懸掛橫杆(51)，並在該轉向柱懸掛橫杆(51)上通過託架(61)固定有多媒體單元(21)，託架(61)上具有延伸部(66)，其從託架(61)的末端側起車身前側延伸，該託架(61的末端側可與轉向柱懸掛橫杆(51)相固定；以及單元支承部(65)，其從該延伸部(66)的前部起在向車身上方彎曲後向大致向車身後方延伸，以用來支承多媒體單元(21)。
文檔編號B60R11/02GK101580020SQ20091013672
公開日2009年11月18日 申請日期2009年5月13日 優先權日2008年5月14日
發明者佐藤正 申請人:本田技研工業株式會社