飛行器壓力表、傳感器試驗器的製作方法
2023-05-17 14:48:01
專利名稱：飛行器壓力表、傳感器試驗器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用虛擬技術來自動或手動完成壓力表、傳感器測試工作的裝置，特別是飛行器壓力表、傳感器試驗器。
背景技術：
目前使用的壓力表、傳感器試驗器是手搖式壓力試驗器，通過與標準壓力表對比測試，手搖調整壓力準確度抵，誤差極大，手搖一個行程不能達到高壓要求，需二次手搖工作，工作不方便，而且數據需手工記錄存檔，效率低。
發明內容本實用新型的目的是提供一種飛行器壓力表、傳感器試驗器，通過外部自動控制操控，使用單一減速電機驅動，分別輸出兩種不同液體壓力的壓力測試裝置，能手動或自動完成壓力表、傳感器的測試工作，自動記錄存檔列印數據，使用方便，工作效率高，壓力傳感器精度0. 1%，測量範圍0-30Mpa，測量精度高壓力範圍大，驅動部分採用操控步進電機，升壓降壓穩定，準確率高，工作效率高。本實用新型的目的是這樣實現的它包括有小車、油缸、油箱、步進電機、減速箱、 試驗接口、電磁閥和壓力傳感器，其特徵在於在小車內設置步進電機，步進電機傳動連接中空減速箱，在小車內兩側各設置一個油缸和油箱，其中一側油缸內的油塞杆連接絲杆，絲杆的螺母固定在中空減速箱輸出的中空軸上；兩個油缸的輸出口均分四路，分別連接各自的管路系統第一路通過管路連接壓力傳感器，第二路通過管路連接電磁閥、壓力傳感器， 第三路通過管路連接電磁閥、油箱，第四路通過管路連接試驗接口上的壓力接口 ；試驗接口上的回油接口相連電磁閥、油箱；一側油缸的絲杆通過固定塊連接另一側油缸的活塞杆，在小車底部設有直線滑軌，固定塊滑動組裝在直線滑軌上；固定塊上設置磁缸，在直線滑軌一側裝有限位開關。本實用新型的優點是本裝置的電磁閥、壓力傳感器、步進電機、行程開關與外控系統形成回饋電路，當壓力升壓在不正常情況下，電機停止，電磁閥打開自動卸壓，保護被測件與設備安全。行程開關的使用，使活塞與油缸端蓋留有一定位置，保證了設備的使用安全，採用壓力傳感器精度0. 1%，配合外部自動控制系統，保證裝置的系統穩定性和測量的精度。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的背面結構示意圖。圖3是中空減速箱的輸出中空軸與絲杆傳動連接示意圖。圖4是試驗接口 9的接口示意圖。圖5是本實用新型的工作原理示意圖。[0011]圖中零件序號油缸1，油箱2，步進電機3，中空減速箱4，中空軸4-1，絲杆5，固定塊6. 1，直線滑軌6. 2，磁鋼6. 3，油箱7，油缸8，試驗接口 9，電磁閥10，壓力傳感器11，電磁閥12，壓力傳感器13，電磁閥14，限位開關15，壓力傳感器16，電磁閥17，電磁閥18，壓力傳感器19，電磁閥20，車體21。
具體實施方式
見圖1-4，具體結構如下本裝置的外型尺寸100*400*660mm，測量精度0. 5%，測量範圍0-30Mpa。本裝置採用小車形式，小車底部安裝有底板，在車體21底部裝有底板，中空減速箱4通過兩側支板固定在底板上，中空減速箱4輸入軸傳動連接步進電機3，在小車內一側，油缸1通過四根連接絲杆安裝在中空減速箱一側支板上，油缸1內部裝有活塞，活塞連接絲杆5 (活塞杆)，絲杆5的螺母固定在中空減速箱輸出的中空軸4-1上。輸出中空軸4-1轉動帶動絲杆5前後移動，驅動活塞運動。油缸1出口分四路(見圖5):第一路通過管路連接壓力傳感器11，第二路通過管路連接電磁閥12、壓力傳感器13，第三路通過管路連接電磁閥10、油箱2，第四路通過管路連接試管接口 9上的壓力接口 a。試驗接口 9上的回油接口 c與電磁閥14、油箱2相連。在小車內另一側，油缸8通過四根連接絲杆安裝在支板上，支板固定在底板上，油缸8輸出口分四路(見圖5)第一路通過管路連接壓力傳感器 19，第二路通過管路連接電磁閥18、壓力傳感器16，第三路通過管路連接電磁閥17、油缸7， 第四路通過管路連接試驗接口 9上的壓力接口 b。試驗接口 9上的回油接口 d通過管路連接電磁閥20、油箱7。油缸1支板與油缸8支板上部裝有兩根絲杆加強固定，以增強接力與推力。油缸1內活塞上的絲杆5與油缸8內的活塞杆通過固定塊6.1相連接。固定塊6.1 滑動組裝在直接滑軌6. 2上，保證絲杆5與油缸8內活塞杆同步直線運動。在直線滑軌6. 2 一側裝有限位開關15，固定塊6. 1上設置磁缸6. 3，通過固定塊上的磁缸6. 3來限制活塞的行程。電氣連接步進電機3、電磁閥10、壓力傳感器11、電磁閥12、壓力傳感器13、電磁閥14、限位開關15、壓力傳感器16、電磁閥17、電磁閥18、壓力傳感器19、電磁閥20電連接外部的自動控制系統，外部的自動控制系統連接觸控螢幕顯示器、印表機，共同完成操控測試、顯示、存儲、列印工作。工作原理見圖5，油缸1試驗工作(滑油工作介質)1、將被測件安裝在試驗工裝上，試驗工裝兩個接口分別連接在試驗接口 9上的壓力接口 a和回油接口 c上。2、吸油排氣過程(1)吸油。電磁閥10打開，電磁閥14關閉，電磁閥10打開啟動電機3，減速箱4 帶動絲杆5轉動，活塞向減速箱4方向運動(活塞運動距離由行程限位開關15控制)，油從油箱2，經過電磁閥10吸入油缸1內，當活塞運動至接近端點時，由限位開關15反饋信號經自動控制系統控制電機停止，活塞停止運動，完成吸油過程。(2)排氣。電磁閥14打開，電磁閥10關閉，步進電機3啟動，減速箱4帶動絲杆5 轉動，活塞向減速箱4反方向運動，油從油缸1內排出經油管、電磁閥14回油口流回油箱2， 使管路內空氣排出，當運動至另一端時，由限位開關15反饋信號，經自動控制系統控制電機停止，活塞停止運動。[0019](3)排氣完成後，重複(1)吸油工作，使油缸1內充滿油液。3、試驗工作(1)完成吸油後，電磁閥10、14關閉，測量小量程時由壓力傳感器13來完成(傳感器13有保護功能，當壓力高於2. 9Mpa時，自動控制系統控制電磁閥12關閉保護壓力傳感器13不會超壓損壞)保證測試低壓力時的精度，大量程時由壓力傳感器11來完成。(2)自動全過程測試。由自動控制系統設定測試件的測量範圍，啟動電機3，活塞向減速箱4反方向運動，壓力穩步上升，自動控制系統自動記錄各測量點的數值(被測件和系統標準值同步在顯示器上顯示)進行對比，自動完成測試工作並把數值記錄在專用文檔中，如需列印出數值由印表機完成。(3)手動輸入被測件測試點數據工作，如指針壓力表的壓力點需手動輸入系統中與標準壓力值對比，工作方式與自動全過程測試工作相同。只是在每個需測試點上設定有停留時間，把觀察數值輸入自動控制系統文檔中。(4)測量完成後，電機3啟動，使壓力回到零位，打開電磁閥14、10，然後再取下被測件。(在系統有壓力情況下，不允許取下被測件以免發生危險)。油缸8試驗工作(液壓油工作介質)的工作原理與油缸1工作原理相同。
權利要求1. 一種飛行器壓力表、傳感器試驗器，它包括有小車、油缸、油箱、步進電機、減速箱、電磁閥和壓力傳感器，其特徵在於在小車內設置步進電機，步進電機傳動連接中空減速箱， 在小車內兩側各設置一個油缸和油箱，其中一側油缸內的油塞杆連接絲杆，絲杆的螺母固定在中空減速箱輸出的中空軸上；兩個油缸的輸出口均分四路，分別連接各自的管路系統 第一路通過管路連接壓力傳感器，第二路通過管路連接電磁閥、壓力傳感器，第三路通過管路連接電磁閥、油箱，第四路通過管路連接試驗接口上的壓力接口，試驗接口上的回油接口連接電磁閥、油箱；一側油缸的絲杆通過固定塊連接另一側油缸的活塞杆，在小車底部設有直線滑軌，固定塊滑動組裝在直線滑軌上；固定塊上設置磁缸，在直線滑軌一側裝有限位開關。
專利摘要一種飛行器壓力表、傳感器試驗器，包括小車、油缸、油箱、步進電機、減速箱、電磁閥和壓力傳感器，其特徵是在小車內兩側各設置油缸和油箱，其中一側油缸內的油塞杆連接絲杆，絲杆的螺母固定在中空減速箱輸出的中空軸上；兩個油缸的輸出口均分四路，分別連接各自的管路系統第一路通過管路連接壓力傳感器，第二路通過管路連接電磁閥、壓力傳感器，第三路通過管路連接電磁閥、油箱，第四路通過管路連接試驗接口上的壓力接口，試驗接口上的回油接口連接電磁閥、油箱；一側油缸的絲杆通過固定塊連接另一側油缸的活塞杆，固定塊滑動組裝在直線滑軌上；固定塊上設置磁缸，在直線滑軌一側裝有限位開關。本實用新型的優點是當壓力升壓在不正常情況下，電機停止，電磁閥打開自動卸壓，保護被測件與設備安全。配合外部自動控制系統，保證裝置的系統穩定性和測量的精度。
文檔編號G01L27/02GK202092823SQ201120104490
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月12日 優先權日2011年4月12日
發明者信偉, 王丹 申請人:瀋陽聖飛航空科技有限公司