一種智能電動車充電電量管理系統的製作方法

2023-05-17 12:20:56

本發明涉及電動車充電控制領域，尤其是涉及電動車整車充電電量管理系統。

背景技術：

電動自行車的發展速度非常的快，遍布省、市、縣、鎮，全國電動自行車車數量已過億臺，對許多鐘點工、運輸員、業務員、快遞員等而言，電動自行車現在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動自行車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。

電動自行車數量的增多，在帶來很多便利的同時也出現了很多用戶充電難的問題。因城市建設發展的需求，居民住宅樓現在越來越多都是中高層樓宇，電動自行車等非機動車都統一停放，沒有電源可以給電動車充電，居民需要給電動車充電的話，只能將電動車的電瓶拿下後帶回家充電。有些小區的管理者為了解決居民電動車充電難的問題，就給電動自行車集中停放處統一安裝電源插座供居民充電，但這樣又出現了每天大量的電動自行車充電產生的電費的收取和對電動車同一管理等等方面的問題。因此如何解決居民小區電動車充電問題勢在必行，有必要提供一種智能化的電動車充電管理系統。

技術實現要素：

本發明的目的是：提供一種智能小區電動車充電管理系統，該系統可以實時監測電動車充電電量，實現充電完成後自動斷電功能，同時還能夠實現中途拔電後自動報警的功能。採用本發明的電動車充電管理系統，充電者可以實時追蹤到自己的電瓶車的充電量問題。

本發明的技術方案是：

一種智能小區電動車充電管理系統，其包括：充電電源模塊、充電電路模塊、電動車電源模塊、電動車電源充電量檢測模塊、傳感器、控制模塊。所述的充電電源模塊與充電電路模塊相連接，所述的充電電路模塊與電動車電源模塊相連接，所述的電動車電源模塊與電動車電源充電量檢測模塊相連，所述的電動車電源充電量檢測模塊與傳感器相連，所述的傳感器與控制模塊相連。

所述的充電電源模塊用於給電動車的電源模塊提供所需的穩定電壓。所述的穩定電壓不僅僅指充電電源模塊提供給電動車電源模塊的穩定電壓，同時還包括所提供的電壓也是穩定的。

所述的充電電源模塊包含電源和電源電路，所述的電源包含市電提供的220v交流電，以及各種電池。所述的電源電壓包含電源電路的各種穩壓電源，不間斷電源等。

所述的充電電源模塊的數量為n個，n為≥1的自然數。優選的，n為2-10的自然數。所述的充電電源模塊上包含連接端，所述的連接端包含充電插座或者逆變器等。

所述的充電電路模塊用於將充電電源模塊提供的穩定電壓輸送給電動車電源模塊。所述的充電電路模塊採用慢充方式進行充電。採用慢充方式，充電電流小、充電時間長，是最經濟、也最安全的充電方式。

所述的充電電路模塊包含恆流充電電路、以及適當形式的保護電路。所述的恆流充電電路包含電容器、二極體，所述的電容器的作用在於電源濾波、信號濾波、信號耦合、協振、隔直流，並將電壓進行轉換為各電路元件工作所需要的電壓，所述的二極體的作用在於利用二極體的單向導電性，將方向交替變換的交流電轉變成單一方向的脈動直流電。所述的保護電路包含繼電器、串聯電阻，所述的繼電器的作用在於用較小的電流去控制較大的電流，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路的作用。所述的串聯電阻的作用在於保護電容的充電和放電。

所述的電動車電源模塊為鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池等。

所述的電動車電源充電量檢測模塊採用電壓法、電流法或者液面法等方法實現。所述的電動車電源充電量檢測模塊可以精確到幾個關鍵點電量的預示。優選的，關鍵點的數量為3-5個，關鍵點可用a1、a2、a3……an-1、an來表示。常用關鍵點電量為0％，30％，70％，100％，或者0％，20％,50％,70％,100％等。

所述的傳感器，用於將電動車電源充電量檢測模塊檢測出的電流、電壓或者位移轉換成直流電流、直流電壓並隔離輸出模擬信號或數位訊號。

所述的控制模塊，用於接收傳感器輸出的信號，並根據傳感器輸出的信號，做出相應的動作。具體的，所述的控制模塊工作的過程如下：1)當控制器能夠接收到傳感器的輸出信號a時候，即進入判斷比對過程。2)判斷對比的過程中根據關鍵點來判定電動車電源的充電量狀況，當an-1≤a<an時候，電動車電源的充電量顯示為an-1。3)判斷對比的過程中，若a不滿足an-1≤a<an的條件，則判斷出電動車電源的充電量為100％，此時電動車充電系統給用戶發出「充電完成」的信息，並且同時控制充電電源自動斷電。4)當控制器無法接收到傳感器的輸出信號a時，且前期檢測的過程中發現an-1≤a<an時，判斷出充電狀態異常，此時電動車充電系統給用戶發出「充電狀態異常」的新體，同時在終端發錯報錯報警。

附圖說明

圖1為本發明的一種智能小區電動車充電管理系統的結構示意圖。

圖2為本發明的一種控制模塊工作的過程。

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特徵和效果。

具體實施方式1：

如圖1所示，為一種智能小區電動車充電管理系統，其包括：充電電源模塊、充電電路模塊、電動車電源模塊、電動車電源充電量檢測模塊、傳感器、控制模塊。所述的充電電源模塊與充電電路模塊相連接，所述的充電電路模塊與電動車電源模塊相連接，所述的電動車電源模塊與電動車電源充電量檢測模塊相連，所述的電動車電源充電量檢測模塊與傳感器相連，所述的傳感器與控制模塊相連。

所述的充電電源模塊為市電提供的220v交流電。所述的充電電源的數量為8個。所述的充電電源模塊上包含充電插座。

所述的充電電路模塊用於將充電電源模塊提供的穩定電壓輸送給電動車電源模塊。所述的充電電路模塊採用慢充方式進行充電。採用慢充方式，充電電流小、充電時間長，是最經濟、也最安全的充電方式。

所述的充電電路模塊包含恆流充電電路、以及保護電路。所述的恆流充電電路包含電容器、二極體，所述的電容器的作用在於電源濾波、信號濾波、信號耦合、協振、隔直流，並將電壓進行轉換為各電路元件工作所需要的電壓，所述的二極體的作用在於利用二極體的單向導電性，將方向交替變換的交流電轉變成單一方向的脈動直流電。所述的保護電路包含繼電器、串聯電阻，所述的繼電器的作用在於用較小的電流去控制較大的電流，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路的作用。所述的串聯電阻的作用在於保護電容的充電和放電。

所述的電動車電源模塊為鉛酸電池。

所述的電動車電源充電量檢測模塊採用電壓法實現。所述的電動車電源充電量檢測模塊可以有四個關鍵點電量的預示，關鍵點電量為0％，30％，70％，100％。

所述的傳感器，用於將電動車電源充電量檢測模塊檢測出的電壓轉換成直流電壓、直流電壓並隔離輸出模擬信號或數位訊號。

如圖2所示，為本發明的控制模塊，所述的控制模塊，用於接收傳感器輸出的信號，並根據傳感器輸出的信號，做出相應的動作。具體的，所述的控制模塊工作的過程如下：1)當控制器能夠接收到傳感器的輸出信號a時候，即進入判斷比對過程。2)判斷對比的過程中根據關鍵點來判定電動車電源的充電量狀況，當an-1≤a<an時候，電動車電源的充電量顯示為an-1。3)判斷對比的過程中，若a不滿足an-1≤a<an的條件，則判斷出電動車電源的充電量為100％，此時電動車充電系統給用戶發出「充電完成」的信息，並且同時控制充電電源自動斷電。4)當控制器無法接收到傳感器的輸出信號a時，且前期檢測的過程中發現an-1≤a<an時，判斷出充電狀態異常，此時電動車充電系統給用戶發出「充電狀態異常」的新體，同時在終端發錯報錯報警。

以上所述實施例，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。