盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊的製作方法
2023-05-03 11:37:46
盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,包括主動自調機構、從動自調機構和增力裝置,該主動自調機構和從動自調機構設置於聯結橋內,增力裝置驅動主動自調機構轉動,主動自調機構相對於聯結橋旋轉時,該主動自調機構推動第一推盤;從動自調機構通過鏈條與主動自調機構同步轉動,且該從動自調機構轉動時推動第二推盤。採用了該結構的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,降低了間隙補償增力模塊整體的製造成本,且安裝要求不高;整合力的傳遞與放大、間隙的自動補償功能,減小模塊的整體布置空間;利於機械加工,加工後的尺寸便於測量檢驗;便於裝配與拆卸,與現代化的生產節拍相匹配,能夠提高大批量生產時的效率。
【專利說明】盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件【技術領域】,特別涉及汽車氣壓盤式制動器【技術領域】,具體是指一種盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊。
【背景技術】
[0002]目前商用汽車的氣壓盤式制動器在制動過程中,通過浮動式的鉗體結構,使制動盤兩側的摩擦片夾緊制動盤,傳遞力矩,通過摩擦使制動盤減速,從而降低汽車的行駛速度。在制動過程中,由於摩擦力的存在,摩擦片及制動盤會產生一定的磨損,這會使制動間隙變大,一旦大於預設值,會影響制動效果。所以,在制動器內部需要設置一個用以補償制動間隙的裝置,消除由磨損帶來的不利影響。
[0003]現在廣泛應用於氣壓盤式制動器的間隙補償裝置為鏈輪式分體結構和齒輪式整體結構。齒輪式整體結構雖具有結構緊湊,利於加工裝配的特點,但其過載結構元件(圓柱摩擦簧、端面摩擦壓簧、鋼片式摩擦片)製造工藝不易保證。鏈輪式分體結構具有結構簡單,佔用空間小,傳遞效率高,安裝簡便,成本低等特點,但在裝配過程中不能形成一個整體,力口工複雜,裝配工序較多,嚴重影響生產效率。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點,提供一種製造成本低廉、模塊整合性強、便於裝配和測量的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊。
[0005]為實現上述的目的,本發明的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊採用以下技術
方案:
[0006]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其主要特點是,包括主動自調機構、從動自調機構和增力裝置,該主動自調機構和所述的從動自調機構設置於聯結橋內,所述的增力裝置驅動所述的主動自調機構轉動,所述的主動自調機構相對於所述的聯結橋旋轉時,該主動自調機構推動第一推盤;所述的從動自調機構通過鏈條與所述的主動自調機構同步轉動,且該從動自調機構轉動時推動第二推盤。
[0007]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的主動自調機構和所述的從動自調機構分別位於所述的聯結橋的兩側;
[0008]所述的主動自調機構固定設置於第一推桿內,該第一推桿與所述的主動自調機構同步轉動,所述的第一推桿的外螺紋與所述的聯結橋連接,所述的第一推桿的底部與所述的第一推盤固定連接;
[0009]所述的從動自調機構固定設置於推第二推桿內,該第二推桿與所述的從動自調機構同步轉動,所述的第二推桿的外螺紋與所述的聯結橋連接,所述的第二推桿的底部與所述的第二推盤固定連接。
[0010]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的主動自調機構的上部固定設置有主動鏈輪,所述的從動自調機構的上部固定設置有從動鏈輪,所述的主動鏈輪通過所述的鏈條帶動所述的從動鏈輪轉動。
[0011]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的增力裝置包括搖臂,該搖臂的外圓通過外軸承與所述的聯結橋連接,所述的搖臂的內圓通過內軸承與軸連接。
[0012]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的搖臂近所述的主動自調機構的一側固定設置有調節銷,單向離合器殼體設置有開口,所述的調節銷限位連接於該單向離合器殼體的開口內,且所述的搖臂轉動時帶動所述的單向離合器殼體轉動,所述的主動自調機構與該單向離合器殼體同步轉動。
[0013]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的聯結橋的下方設置有蓋板,回位彈簧安裝在該聯結橋下方的安裝孔中,所述的回位彈簧位於所述的聯結橋和所述的蓋板之間。
[0014]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的軸的上部固定設置有平行於其徑向方向的定位銷,夾子與蓋板固定連接,且夾子罩設於所述的軸和所述的搖臂的上方,所述的定位銷設置於所述的夾子上部的孔內。
[0015]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的蓋板與所述的第一推盤和所述的第二推盤之間設置有密封罩,所述的第一推桿和所述的第二推桿均通過該密封罩與外部空氣隔絕。
[0016]該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊中的增力裝置設置於鉗體內,且所述的第一推盤和所述的第二推盤對應於所述的摩擦片。
[0017]採用了該結構的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其創新設計的裝置有如下優勢,一是降低了間隙補償增力模塊整體的製造成本,且安裝要求不高;二是整合力的傳遞與放大、間隙的自動補償功能,減小模塊的整體布置空間;三是利於機械加工,加工後的尺寸便於測量檢驗;四是便於裝配與拆卸,與現代化的生產節拍相匹配,能夠提高大批量生產時的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的間隙補償增力模塊的結構示意總圖。
[0019]圖2為本發明的增力裝置的示意圖。
[0020]圖3為本發明的間隙補償增力模塊的工作示意圖。
[0021]圖4為本發明的盤式制動器的示意圖。
[0022]圖中標號說明如下:
[0023]I從動鏈輪
[0024]2從動自調機構
[0025]3內軸承
[0026]4 外軸承
[0027]5回位彈簧
[0028]6 蓋板
[0029]7鏈條
[0030]8定位銷
[0031]9調節銷
[0032]10 主動鏈輪[0033]11主動自調機構
[0034]12單向離合器殼體
[0035]13第一推桿
[0036]14軸
[0037]15鑲套
[0038]16第一推盤
[0039]17密封罩
[0040]18聯結環
[0041]19聯結橋
[0042]20搖臂
[0043]21鉗體
[0044]22摩擦片
[0045]23制動盤
[0046]24 彈簧氣室
[0047]25第二推桿
[0048]26第二推盤
【具體實施方式】
[0049]為了能更清楚地理解本發明的技術內容,特舉以下實施例詳細說明。
[0050]請參閱圖1,該盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,由增力裝置和間隙補償裝置共同集成,包括主動自調機構11和從動自調機構2,該主動自調機構11和從動自調機構2設置於聯結橋19內,增力裝置驅動主動自調機構11轉動,主動自調機構11相對於聯結橋19轉動時,該主動自調機構11推動第一推盤16 ;從動自調機構2通過鏈條7與主動自調機構11同步轉動,且該從動自調機構2轉動時推動第二推盤26。
[0051]主動自調機構11和從動自調機構2分別位於聯結橋19的兩側;主動自調機構11通過花鍵固定設置於第一推桿13內,該第一推桿13與主動自調機構11同步轉動,第一推桿13的外螺紋與聯結橋19連接,該第一推桿13的底部通過聯結環18與第一推盤16固定連接;從動自調機構2通過花鍵固定設置於第二推桿25內,該第二推桿25與從動自調機構2同步轉動,第二推桿25的外螺紋與聯結橋19連接,第二該推桿25的底部通過聯結環18與第二推盤26固定連接。
[0052]主動自調機構11的上部固定設置有主動鏈輪10,從動自調機構2的上部固定設置有從動鏈輪1,主動鏈輪10通過鏈條7帶動從動鏈輪1轉動。增力裝置包括搖臂20,該搖臂20的外圓通過外軸承4與聯結橋19連接,搖臂20的內圓通過內軸承3與軸14連接。
[0053]搖臂20近主動自調機構11的一側固定設置有調節銷9,單向離合器殼體12設置有開口,調節銷9限位連接於該單向離合器殼體12的開口內,且搖臂20轉動時,帶動單向離合器殼體12轉動,主動自調機構11與該單向離合器殼體12同步轉動。
[0054]聯結橋19的下方設置有蓋板6,回位彈簧5安裝在該聯結橋19下方的安裝孔中,回位彈簧5位於蓋板和聯結橋19之間,聯結橋19下端外圓通過鑲套15與蓋板6連接。
[0055]軸14的上部固定設置有過盈配合的定位銷8,夾子與蓋板6固定連接,且夾子罩設於軸14和搖臂20的上方,定位銷8設置於夾子上部的孔內。
[0056]蓋板6與第一推盤16和第二推盤26之間設置有密封罩17,第一推桿13和第二推桿25均通過該密封罩17與外部空氣隔絕。
[0057]增力裝置設置於鉗體21內,且第一推盤(16)和第二推盤(26)對應於摩擦片22。
[0058]制動情況下,彈簧氣室24的頂杆將力作用在搖臂20的球窩處,使搖臂20向下繞軸旋轉,內軸承3和外軸承4分別起到支撐軸14和搖臂20的作用,搖臂20的內外旋轉中心存在偏心距,在旋轉過程中會使搖臂20向下產生位移及放大數倍的力,並通過壓縮回位彈簧5,使聯結橋19向下方運動,帶動兩側的第一推桿13和第二推桿25將力傳導向下,驅動摩擦片22以產生力矩。
[0059]同時,摩擦片22在磨損過程中會產生間隙,當大於設定的預期值之後,伴隨搖臂20的旋轉,會使搖臂20上固定的調節銷9帶動單向離合器殼體12進行轉動;作為主動自調機構11的一部分,單向離合器殼體12轉動向上可以帶動主動鏈輪10轉動,向下使主動自調機構11外部與第一推桿13花鍵連接,使第一推桿13向下方進給時以補償產生的過大間隙,
[0060]本發明的工作原理如下:
[0061]如圖3所示,制動器工作時由彈簧氣室24提供推力,使頂杆作用在搖臂20的球窩處,通過鏈輪式間隙補償增力模塊,將力傳遞至第一推盤16和第二推盤26處,驅動摩擦片22,使兩側摩擦片22夾緊制動盤23,達到摩擦減速的目的。力的傳遞與放大裝置以及鏈輪式間隙補償裝置通過夾子和蓋板6被集成為一個模塊。具體工作過程如下:
[0062]一、在汽車處於行駛狀態下:
[0063]鏈輪式間隙補償裝置安裝在盤式制動器鉗體21內部,搖臂20通過夾子限位處於初始狀態,搖臂調節銷9與單向離合器殼體12開口 A處貼合,摩擦片22處於放鬆狀態,制動間隙正常。
[0064]二、在汽車處於制動狀態下:
[0065]彈簧氣室24頂杆推出,將力作用在搖臂20的球窩處,推動搖臂繞軸14旋轉,將力放大數倍後繼續向下作用,帶動聯結橋19及插入其中的第一推桿13向下運動,推動摩擦片22夾緊制動盤23產生制動力矩;同時搖臂上的調節銷9也隨之旋轉,當調節銷與單向離合器殼體12開口 B面貼合時,消除正常制動間隙。
[0066]三、在摩擦片產生磨損狀態下:
[0067]彈簧氣室24的頂杆推動搖臂20繼續旋轉,搖臂上的調節銷9推動單向離合器殼體12逆時針轉動,帶動主動自調機構11的轉動,使第一推桿13向下轉動,消除制動間隙;另一方面,主動鏈輪10也隨著主動自調機構11的轉動而同時轉動,通過鏈條7的聯結,使從動鏈輪I也同步轉動,並帶動從動自調機構2同向轉動,從動端的推桿也同時向下轉動;從而達到同步消除制動間隙的目的。
[0068]採用了該結構的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其創新設計有如下優勢,一是降低了間隙補償增力模塊整體的製造成本,且安裝要求不高;二是整合力的傳遞與放大、間隙的自動補償功能,減小模塊的整體布置空間;三是利於機械加工,加工後的尺寸便於測量檢驗;四是便於裝配與拆卸,與現代化的生產節拍相匹配,能夠提高大批量生產時的效率。[0069]在此說明書中,本發明已參照其特定的實施例作了描述。但是,很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發明的精神和範圍。因此,說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
【權利要求】
1.一種盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,包括主動自調機構(11)、從動自調機構(2)和增力裝置,所述的主動自調機構(11)和所述的從動自調機構(2)設置於聯結橋(19)內,所述的增力裝置驅動所述的主動自調機構(11)轉動,所述的主動自調機構(11)相對於所述的聯結橋(19)旋轉時,該主動自調機構(11)推動第一推盤(16);所述的從動自調機構(2 )通過鏈條(7 )與所述的主動自調機構(11)同步轉動,且該從動自調機構(2 )轉動時推動第二推盤(26 )。
2.根據權利要求1所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的主動自調機構(11)和所述的從動自調機構(2)分別位於所述的聯結橋(19)的兩側; 所述的主動自調機構(11)固定設置於第一推桿(13)內,該第一推桿(13)與所述的主動自調機構(11)同步轉動,所述的第一推桿(13)的外螺紋與所述的聯結橋(19)連接,所述的第一推桿(13)的底部與所述的第一推盤(16)固定連接; 所述的從動自調機構(2)固定設置於第二推桿(25)內,該第二推桿(25)與所述的從動自調機構(2)同步轉動,所述的第二推桿(25)的外螺紋與所述的聯結橋(19)連接,所述的第二推桿(25)的底部與所述的第二推盤(26)固定連接。
3.根據權利要求1所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的主動自調機構(11)的上部固定設置有主動鏈輪(10),所述的從動自調機構(2)的上部固定設置有從動鏈輪(1),所述的主動鏈輪(10)通過所述的鏈條(7)帶動所述的從動鏈輪(I)轉動。
4.根據權利要求2所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的增力裝置包括搖臂(20),該搖臂(20)的外圓通過外軸承(4)與所述的聯結橋(19)連接,所述的搖臂(20 )的內圓通過內軸承(3 )與軸(14)連接。
5.根據權利要求4所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的搖臂(20)近所述的主動自調機構(11)的一側固定設置有調節銷(9),所述的間隙補償增力模塊還包括單向離合器殼體(12),所述的單向離合器殼體(12)設置有開口,所述的調節銷(9)限位連接於所述的單向離合器殼體(12)的開口內,且所述的搖臂(20)轉動時帶動所述的單向離合器殼體(12)轉動,所述的主動自調機構(11)與該單向離合器殼體(12)同步轉動。
6.根據權利要求4所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的聯結橋(19)的下方設置有蓋板(6),安裝在該聯結橋(19)下方的安裝孔中設置有回位彈簧(5),所述的回位彈簧(5)位於所述的聯結橋(19)和所述的蓋板(6)之間。
7.根據權利要求6所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的軸(14)的上部固定設置有平行於其徑向方向的定位銷(8),夾子與所述的蓋板(6)固定連接,且該夾子罩設於所述的軸(14)和所述的搖臂(20)的上方,所述的定位銷(8)設置於所述的夾子上部的孔內。
8.根據權利要求6所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的蓋板(6)與所述的第一推盤(16)和所述的第二推盤(26)之間設置有密封罩(17),所述的第一推桿(13)和所述的第二推桿(25)均通過該密封罩(17)與外部空氣隔絕。
9.根據權利要求1所述的盤式制動器鏈輪式間隙補償增力模塊,其特徵在於,所述的增力裝置設置於鉗體(21)內,且所述的第一推盤(16)和所述的第二推盤(26)與摩擦片(22)對應。
【文檔編號】F16D65/74GK103742574SQ201410014237
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月13日 優先權日:2014年1月13日
【發明者】黃濤, 王小虓, 曹明 申請人:東風電子科技股份有限公司