高速鐵路道岔部件用減震材料的製作方法
2023-05-03 14:24:21 2
高速鐵路道岔部件用減震材料的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種高速鐵路道岔部件用減震材料，具體是一種道岔區彈性鐵墊板用氯丁橡膠減震材料。其組成成份及重量的比為：氯丁橡膠100份，炭黑 30—38份，活性陶土0—10份，環烷油20—30份，氧化鎂4—7份，硬脂酸1—3份，防護蠟1—2份，防老劑BLE-W1—2份，防老劑40201—2份，分散劑1—3份，氧化鋅4—6份，促進劑NA-22 0.3—0.8份，促進劑DM0.3—0.8份。採用本發明材料製造的道岔區彈性鐵墊板其耐疲勞性能、物理機械性能好，特別是撕裂強度高，更增強了產品的耐動態疲勞老化性，完全可替代德國材料。
【專利說明】高速鐵路道岔部件用減震材料
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種高速鐵路部件用減震材料，具體是一種道岔區彈性鐵墊板用減震 橡膠材料。
【背景技術】
[0002] 高速道岔是高速鐵路軌道結構重要組成部分，其結構與狀態對列車運行的安全 性、平穩性、旅客的舒適性具有重要影響，特別是道岔區軌道剛度不均勻會加劇輪軌系統動 力響應，影響列車運行的平穩性，增大軌道部件動應力，縮短使用壽命，目前引進的德國技 術較好地解決了這類問題，但由於技術和使用的減震材料均來源於國外，價格昂貴。
【發明內容】
[0003] 本發明所要解決的主要技術問題是在國產氯丁橡膠的基礎上，提高混煉膠的撕裂 程度，提供一種物理機械性能好、滿足技術條件要求、特別對產品耐疲勞性能好的高速鐵路 道岔彈性鐵墊板用減震材料。
[0004] 本發明還提供了上述減震材料的製備方法。
[0005] 為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是：一種彈性鐵墊板用減震材料，其 組成成份及重量配比為：氯丁橡膠100份，炭S212黑30- 38份，活性陶土 0 - 10份，環 烷油20- 30份，氧化鎂4一7份，硬脂酸1一3份，防護蠟1一2份，防老劑BLE-W 1- 2份， 防老劑4020 1-2份，分散劑1一3份，氧化鋅4一6份，促進劑NA-22 0.3-0.8份，促進 劑 DM 0· 3 - 0· 8 份。
[0006] 以上所述的減震材料的生產方法，其步驟如下： 1) 把稱好的氯丁橡膠生膠投入密煉機，放下上頂栓，煉1一2分鐘；提起上頂栓，投入稱 好的氧化鎂、硬脂酸、防護蠟、各種防老劑、分散劑，加壓混煉1一2分鐘； 2) 把稱好的1/2環烷油倒入炭黑中並投入密煉機，加壓混煉2- 3分鐘； 剩下1/2環烷油倒入混煉膠中，繼續混煉3分鐘左右； 3) 把稱好的氧化鋅、促進劑投入密煉機中，加壓混煉1一2分鐘，注意保持密煉機溫度 不超過80°C ; 4) 混煉膠倒入周轉小車，在開煉機上薄通3遍，冷卻下片； 5) 停放24小時後在開煉機上返煉，倒膠三遍下片。
[0007] 採用上述技術方案所產生的有益效果在於： 採用本發明製造的減震材料及通用彈性墊板，我們通過組分設計和調整以及生產方 法的改進，並添加了優質炭黑（S212)，其耐疲勞性，物理機械性能大大提高，特別是抗撕裂 強度和定伸強度大幅提高，滿足德國標準要求，完全可替代進口材料，實現了國產化。
【具體實施方式】
[0008] 下面結合具體實施例和對比例對本發明進行進一步的說明。
[0009] 實施例1:氯丁橡膠100份，炭黑S212 38份，活性陶土 10份，環烷油30份，氧 化鎂5份，硬脂酸1份，防護蠟1份，防老劑BLE-W 1份，防老劑4020 1. 5份，分散劑2份， 氧化鋅4份，促進劑NA-22 0. 7份，促進劑DM 0. 7份。
[0010] 實施例2 :氯丁橡膠100份，炭黑S212 33份，活性陶土 0份，環烷油23份，氧化 鎂6份，硬脂酸2份，防護蠟2份，防老劑BLE-W 1.5份，防老劑4020 1份，分散劑1份，氧 化鋅5份，促進劑NA-22 0. 5份，促進劑DM 0. 3份。
[0011] 為了通過具體實施例來說明本發明的特點，下邊列舉兩個對比例： 對比例1 :氯丁橡膠100份，炭黑N774 18份，炭黑N550 25份，活性陶土 10份，環 烷油30份，氧化鎂5份，硬脂酸1份，防護蠟1份，防老劑BLE-W 1份，防老劑4020 1. 5份， 分散劑2份，氧化鋅4份，促進劑NA-22 0. 7份，促進劑DM 0. 7份。
[0012] 對比例2 :氯丁橡膠100份，炭黑N774 15份，炭黑N550 30份，環烷油23份， 氧化鎂6份，硬脂酸2份，防護蠟2份，防老劑BLE-W 1.5份，防老劑4020 1份，分散劑1 份，氧化鋅5份，促進劑NA-22 0. 5份，促進劑DM 0. 3份。
[0013] 上述實施例和對比例的製造工藝如下： 設備：XK-160開煉機、XK-400開煉機、XN-350密煉機、切膠機、電子磅秤(最大稱重100 公斤，感量〇. 1公斤)、電子顯示臺秤(最大稱重30公斤，感量2克)、電子天平(最大稱重500 克，感量0.01克） 工具：割膠刀、周轉小車、放料箱、冷卻架、裝料袋等 配料：按配方用稱量工具稱取各組分物料，按要求裝入裝料袋及裝料箱並放置於周轉 小車上待用，切忌錯配和漏配；稱重量〇 - 500克，用電子天平稱取；500克一 10公斤用電子 臺秤稱取；10公斤以上用電子磅秤稱取。
[0014] 混煉：用XN-35L密煉機混煉，依下列次序逐步進行： 1、 把稱好的氯丁橡膠生膠投入密煉機，放下上頂栓，煉1一2分鐘；提起上頂栓，投入稱 好的氧化鎂、硬脂酸、防護蠟、各種防老劑、分散劑，加壓混煉1一2分鐘； 2、 把稱好的1/2環烷油倒入炭黑中並投入密煉機，加壓混煉2- 3分鐘； 剩下1/2環烷油倒入混煉膠中，繼續混煉3分鐘左右； 3、 把稱好的氧化鋅、促進劑投入密煉機中，加壓混煉1一2分鐘，注意保持密煉機溫度 不超過80°C ; 4、 混煉膠倒入周轉小車，在開煉機上薄通3遍，冷卻下片； 5、 停放24小時後在開煉機上返煉，倒膠三遍下片即可。
[0015] 對將採用上述組分和方法生產中的產品進行性能測定，其實施例和對比例膠料物 理機械性能如下表所示：
【權利要求】
1. 一種高速鐵路道岔部件用減震材料，其特徵在於：其組成成份及重量配比為： 氯丁橡膠100份，炭黑30?38份，活性陶土 O?10份，環烷油20?30份，氧化鎂 4?7份，硬脂酸1?3份，防護蠟1?2份，防老劑BLE-W 1?2份，防老劑4020 1?2份， 分散劑1?3份，氧化鋅4?6份，促進劑NA-22 0. 3?0. 8份，促進劑DM 0. 3?0. 8份。
2. 權利要求1所述的減震材料的生產方法，其特徵在於：其步驟如下： 1) 把稱好的氯丁橡膠生膠投入密煉機，放下上頂栓，煉1一2分鐘；提起上頂栓，投入稱 好的氧化鎂、硬脂酸、防護蠟、各種防老劑、分散劑，加壓混煉1一2分鐘； 2) 把稱好的1/2環烷油倒入炭黑中並投入密煉機，加壓混煉2- 3分鐘； 剩下1/2環烷油倒入混煉膠中，繼續混煉3分鐘左右； 3) 把稱好的氧化鋅、促進劑投入密煉機中，加壓混煉1一2分鐘，注意保持密煉機溫度 不超過80°C ; 4) 混煉膠倒入周轉小車，在開煉機上薄通3遍，冷卻下片； 5) 停放24小時後在開煉機上返煉，倒膠三遍下片。
【文檔編號】C08K13/02GK104311935SQ201410548191
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】許全起, 郝潤州, 陸軍 申請人:河北辛集騰躍實業有限公司