一種船舶系泊裝置及船體的製作方法

2023-04-23 02:45:56 1

本實用新型涉及海上浮動設施的系泊裝置，具體而言，涉及一種船舶系泊裝置及船體。

背景技術：

海上風電運維船主要用於海上風場維護人員、風電機組小型部件以及維護工具的運輸。運維船的傳統系泊方式是：利用船舶動力的推動來頂靠基礎靠船柱，達到泊船的目的。由於海上環境多變，在風、波浪、洋流等環境條件作用下，運維船很難靠近基礎靠船柱，往往需要多次嘗試才能完成靠泊，不僅效率低，而且由於船體在不斷嘗試停靠碰撞基礎的過程中，有可能會造成基礎表面油漆脫落以及基礎附件受損。因而這種系泊方式可靠性並不高，同時靠泊效率低。

基於此，本實用新型提供了一種船舶系泊裝置及船體以解決上述技術問題。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型實施例的目的在於提供一種船舶系泊裝置及船體，以提高船舶的系泊效率。

本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，包括兩個並列設置的夾具，兩個所述夾具均包括夾持部和連接部；

兩個所述連接部的一端分別與其中一個所述夾持部連接；

兩個所述連接部的另一端均用於與船體連接；

兩個所述夾持部用於夾持靠船柱，以使船體靠泊。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，還包括兩個液壓頂推；

兩個所述液壓頂推的一端分別與其中一個所述連接部連接；

兩個所述液壓頂推的另一端均用於與船體連接；

兩個所述液壓頂推分別用於使對應的所述連接部擺動。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，還包括連接支架，所述連接支架包括連接杆和固定板；

所述連接杆的一端用於與船體連接，所述連接杆的另一端與所述固定板的一側固接；

所述固定板的另一側與兩個所述連接部轉動連接。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，所述夾持部包括兩個弧形的夾持爪；

兩個所述夾持爪對稱設置；

每個所述夾持爪的一端均與所述連接部的端部轉動連接。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，所述夾持部還包括兩個液壓缸；

兩個所述液壓缸的一端分別與其中一個所述夾持爪連接；

兩個所述液壓缸的另一端分別與其中一個所述連接部連接；

兩個所述液壓缸分別用於使對應的所述夾持爪擺動。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，所述夾持部還包括弧形的轉接件；

所述轉接件的中部與所述連接部的端部鉸接；

所述轉接件的兩端分別與其中一個所述夾持爪鉸接。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，所述夾持部還包括滾輪，所述滾輪設置在所述夾持爪的內側。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，其中一個所述夾持爪的端部設有卡扣，另一個所述夾持爪的端部設有卡槽，所述卡扣與所述卡槽配合。

優選的，本實用新型實施例提供了一種船舶系泊裝置，其中，所述夾持部還包括緩衝部，所述緩衝部設置在所述夾持爪的內側。

本實用新型實施例提供了一種船體，其中，包括至少一個如上所述的船舶系泊裝置。

本實用新型實施例提供的一種船舶系泊裝置及船體，其中，船舶系泊裝置主要包括兩個並列設置的夾具，兩個夾具均包括夾持部和連接部；兩個連接部的一端分別與其中一個夾持部連接；兩個連接部的另一端均用於與船體連接，該船體包括了上述船舶系泊裝置；兩個夾持部用於夾持靠船柱，以使船體靠泊。本實用新型提供的一種船舶系泊裝置，兩夾具能夠牢固地夾持住海上風場的靠船柱，以提高泊船的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了本實用新型實施例1所提供的一種船舶系泊裝置的第一種結構示意圖；

圖2示出了本實用新型實施例1所提供的一種船舶系泊裝置的第二種結構示意圖；

圖3示出了本實用新型實施例1所提供的一種船舶系泊裝置的第三種結構示意圖；

圖4示出了本實用新型實施例1所提供的一種船舶系泊裝置中夾持部的結構示意圖；

圖5示出了本實用新型實施例2所提供的一種船舶系泊裝置的結構示意圖。

附圖中數字代表意義如下：

10-夾具； 11-連接部； 12-夾持部；

121-夾持爪； 122-液壓缸； 123-轉接件；

20-靠船柱； 30-船體； 40-液壓頂推；

50-連接支架；

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是採用熱插拔方式連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

如圖1所示，本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置包括兩個並列設置的夾具10，兩個夾具10均包括夾持部12和連接部11；

兩個連接部11的一端分別與其中一個夾持部12連接；

兩個連接部11的另一端均用於與船體30連接；

兩個夾持部12用於夾持靠船柱20，以使船體30靠泊。

具體的，兩個並列設置的夾具10中任意一個夾具10都包含夾持部12和連接部11，兩個連接部11均呈杆狀，且每一個連接部11的一端均與其中一個夾持部12連接，每一個連接部11的另一端均用於與船體30固定連接或轉動連接。當與船體30固定連接時，如圖1所示。此時，兩個夾具10並列設置在船艏的中部，且夾具10之間的距離根據兩個靠船柱20之間的距離進行設計，以使船體30靠泊前，兩個夾具10正對著兩個靠船柱20，靠泊時，兩個夾具10通過兩夾持部12分別夾持兩個靠船柱20來完成船體30的系泊。當兩個連接部11與船體30轉動連接時，如圖2所示，每個連接部11均能夠相對船體30進行擺動，從而使的兩個夾具10能夠張開一定的角度，以適應不同海上風電基礎平臺的靠船柱20間距的差異，提高了船體30一次性停靠成功的概率。

夾持部12包括兩個弧形夾持爪121，兩個夾持爪121對稱設置，且每個夾持爪121的一端均與連接部11的端部(即前述連接部11與夾持部12連接的一端)轉動連接。由於不同海上風電基礎平臺的靠船柱20直徑也有差異，兩個夾持爪121均與連接部11的端部轉動連接的結構能使得兩個夾持爪121能夠張開一定的角度，以適應不同直徑的靠船柱20。

作為本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，還包括兩個液壓頂推40；

兩個液壓頂推40的一端分別與其中一個連接部11連接；

兩個液壓頂推40的另一端均用於與船體30連接；

兩個液壓頂推40分別用於使對應的連接部11擺動。

本方案是兩個連接部11與船體30轉動連接時的優選方案，如圖3所示，每個連接部11均有一個液壓頂推40與其連接，液壓頂推40工作時，能夠使連接部11轉動，從而帶動設置在連接部11端部的夾持部12擺動。由於海上風電基礎平臺的靠船柱20間距有可能會有差異，必要時，兩個液壓頂推40能夠使得對應的夾持部12擺動，以適應兩個靠船柱20的間距。

作為本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括兩個液壓缸122；

兩個液壓缸122的一端分別與其中一個夾持爪121連接；

兩個液壓缸122的另一端分別與其中一個連接部11連接；

兩個液壓缸122分別用於使對應的夾持爪121擺動。

液壓缸122工作時，能夠使得對應的夾持爪121轉動，兩個夾持爪121同時工作可調節夾持爪121張開的角度。由於不同的靠船柱20直徑可能會有不同，夾持部12夾持大直徑的靠船柱20時需要張開較大的角度，而夾持小直徑的靠船柱20時需要張開的角度較小。本優選方案使用液壓缸122來調節，能夠更好的適應不同的靠船柱20，同時給予靠船柱20更加適合的夾緊力。

作為本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括弧形的轉接件123；

轉接件123的中部與連接部11的端部鉸接；

轉接件123的兩端分別與其中一個夾持爪121鉸接。

本優選方案中，夾持部12還包括了轉接件123，該轉接件123與連接部11鉸接，而兩夾持爪121分別與轉接件123的兩個端部鉸接，因此，兩個夾持部12處於一定角度範圍內也能夾持住靠船柱20，使得夾持動作更加靈活，具體結構如圖4所示。

作為本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括滾輪，滾輪設置在夾持爪121的內側。船舶靠泊後，在海上風浪的作用下，船體30難免發生上下或左右的擺動，此時，夾持爪121內側相對於靠船柱20會發生位移。本方案中，在夾持爪121的內側設置了滾輪，減少了夾持爪121直接與靠船柱20接觸的面積，從而減少了摩擦力，夾持部12能夠更好的沿著靠船柱20上下滑動。

作為本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，其中一個夾持爪121的端部設有卡扣，另一個夾持爪121的端部設有卡槽，卡扣與卡槽配合。卡扣與卡槽配合後，靠船柱20被完全的限制在兩夾持爪121的內部，夾持爪121也更不易鬆脫，大大增加了系泊的可靠性。

作為本實用新型實施例1提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括緩衝部，緩衝部設置在夾持爪121的內側。夾持部12在夾持靠船柱20的瞬間，由於船體30停靠不穩的緣故，靠船柱20會給夾持爪121一個衝擊力，如果夾持爪121長期受到該衝擊力的作用容易損壞。本方案在夾持爪121的內側設置了緩衝部，緩衝部可有橡膠材質製成，能夠大大緩解由於夾持部12碰撞靠船柱20所產生的衝擊力。

實施例2

本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置包括兩個並列設置的夾具10，兩個夾具10均包括夾持部12和連接部11；

兩個連接部11的一端分別與其中一個夾持部12連接；

兩個連接部11的另一端均用於與船體30連接；

兩個夾持部12用於夾持靠船柱20，以使船體30靠泊。

具體的，兩個並列設置的夾具10中任意一個夾具10都包含夾持部12和連接部11，兩個連接部11均呈杆狀，且每一個連接部11的一端均與其中一個夾持部12連接，每一個連接部11的另一端均用於與船體30固定連接或轉動連接。當與船體30固定連接時，兩個夾具10並列設置在船艏的中部，且夾具10之間的距離根據兩個靠船柱20之間的距離進行設計，以使船體30靠泊前，兩個夾具10正對著兩個靠船柱20，靠泊時，兩個夾具10通過兩夾持部12分別夾持兩個靠船柱20來完成船體30的系泊。當兩個連接部11與船體30轉動連接時，每個連接部11均能夠相對船體30進行擺動，從而使的兩個夾具10能夠張開一定的角度，以適應不同海上風電基礎平臺的靠船柱20間距的差異，提高了船體30一次性停靠成功的概率。

夾持部12包括兩個弧形夾持爪121，兩個夾持爪121對稱設置，且每個夾持爪121的一端均與連接部11的端部(即前述連接部11與夾持部12連接的一端)轉動連接。由於不同海上風電基礎平臺的靠船柱20直徑也有差異，兩個夾持爪121均與連接部11的端部轉動連接的結構能使得兩個夾持爪121能夠張開一定的角度，以適應不同直徑的靠船柱20。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，還包括連接支架50，連接支架50包括連接杆和固定板；

連接杆的一端用於與船體30連接，連接杆的另一端與固定板的一側固接；

固定板的另一側與兩個連接部11轉動連接。

實施例1中，兩個並列設置的夾具10直接與船體30連接，連接的方式可能是固接或是轉動連接。當夾具10中的連接部11與船體30轉動連接時，由於兩夾具10優選設置在船艏，船艏呈弧形，連接部11直接與船體30轉動連接的方式後不易於後期的維修。本優選方案通過一個連接支架50連接船體30與夾具10，連接支架50上的連接杆直接與船體30固接，而連接支架50上的固定板的一側與連接杆固接，另一側與夾具10中的連接部11轉動連接，相比弧形面上的轉動連接的結構，在平板面上的轉動連接的結構具有更高的強度，而且利於安裝和拆卸。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，還包括兩個液壓頂推40；

兩個液壓頂推40的一端分別與其中一個連接部11連接；

兩個液壓頂推40的另一端均用於與船體30連接；

兩個液壓頂推40分別用於使對應的連接部11擺動。

本優選方案是兩個連接部11與船體30轉動連接時的優選方案，每個連接部11均有一個液壓頂推40與其連接，液壓頂推40工作時，能夠使連接部11轉動，從而帶動設置在連接部11端部的夾持部12擺動。由於海上風電基礎平臺的靠船柱20間距有可能會有差異，必要時，兩個液壓頂推40能夠使得對應的夾持部12擺動，以適應兩個靠船柱20的間距。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括兩個液壓缸122；

兩個液壓缸122的一端分別與其中一個夾持爪121連接；

兩個液壓缸122的另一端分別與其中一個連接部11連接；

兩個液壓缸122分別用於使對應的夾持爪121擺動。

液壓缸122工作時，能夠使得對應的夾持爪121轉動，兩個夾持爪121同時工作可調節夾持爪121張開的角度。由於不同的靠船柱20直徑可能會有不同，夾持部12夾持大直徑的靠船柱20時需要張開較大的角度，而夾持小直徑的靠船柱20時需要張開的角度較小。本優選方案使用液壓缸122來調節，能夠更好的適應不同的靠船柱20，同時給予靠船柱20更加適合的夾緊力。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括弧形的轉接件123；

轉接件123的中部與連接部11的端部鉸接；

轉接件123的兩端分別與其中一個夾持爪121鉸接。

本優選方案中，夾持部12還包括了轉接件123，該轉接件123與連接部11鉸接，而兩夾持爪121分別與轉接件123的兩個端部鉸接，因此，兩個夾持部12處於一定角度範圍內也能夾持住靠船柱20，使得夾持動作更加靈活。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括滾輪，滾輪設置在夾持爪121的內側。船舶靠泊後，在海上風浪的作用下，船體30難免發生上下或左右的擺動，此時，夾持爪121內側相對於靠船柱20會發生位移。本方案中，在夾持爪121的內側設置了滾輪，減少了夾持爪121直接與靠船柱20接觸的面積，從而減少了摩擦力，夾持部12能夠更好的沿著靠船柱20上下滑動。

綜合實施例2的上述各種優選方案，得到實施例2提供的一種船舶系泊裝置的結構示意圖如圖5所示。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，其中一個夾持爪121的端部設有卡扣，另一個夾持爪121的端部設有卡槽，卡扣與卡槽配合。卡扣與卡槽配合後，靠船柱20被完全的限制在兩夾持爪121的內部，夾持爪121也更不易鬆脫，大大增加了系泊的可靠性。

作為本實用新型實施例2提供的一種船舶系泊裝置的優選方案，夾持部12還包括緩衝部，緩衝部設置在夾持爪121的內側。夾持部12在夾持靠船柱20的瞬間，由於船體30停靠不穩的緣故，靠船柱20會給夾持爪121一個衝擊力，如果夾持爪121長期受到該衝擊力的作用容易損壞。本方案在夾持爪121的內側設置了緩衝部，緩衝部可有橡膠材質製成，能夠大大緩解由於夾持部12碰撞靠船柱20所產生的衝擊力。

實施例3

本實用新型實施例3提供了一種船體30，包括了實施例1或實施例2所描述的船舶系泊裝置。該船體30為一種海上風電運維船，主要用於海上風場維護人員、風電機組小型部件以及維護工具的運輸。

以上，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應以權利要求的保護範圍為準。