一種真空斷路器安裝設備的驅動結構的製作方法

2023-04-23 11:08:41 1

本實用新型涉及真空斷路器安裝設備的技術領域,更具體地說，它涉及一種用於真空斷路器安裝設備的驅動結構。

背景技術：

真空斷路器因其滅弧介質和滅弧後觸頭間隙的絕緣介質都是高真空而得名；其具有體積小、重量輕、適用於頻繁操作、滅弧不用檢修的優點，在配電網中應用較為普及。 真空斷路器是3～10kV，50Hz三相交流系統中的戶內配電裝置，可供工礦企業、發電廠、變電站中作為電器設備的保護和控制之用，特別適用於要求無油化、少檢修及頻繁操作的使用場所，斷路器可配置在中置櫃、雙層櫃、固定櫃中作為控制和保護高壓電氣設備用。

目前真空斷路器在裝配的過程中，需要特定的安裝設備，目前的安裝設備無法調節真空斷路器在裝配過程中所需的安裝角度，進而大大降低了裝配的效率。為解決上述問題，我司設計了一種安裝設備，該安裝設備結構包括架體及和架體轉動連接的定位件，架體上安裝有用於驅動定位件轉動的減速機。但是減速機在驅動傳動軸帶動定位件轉動的過程中，傳動軸容易發生晃動；由於傳動軸和定位件的連接穩定性較差導致定位件轉動時角度容易產生偏差而且會晃動。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種結構合理簡單實用性強，傳動軸和定位件連接穩定，定位件轉動穩定，傳動軸傳動穩定的真空斷路器安裝設備的驅動結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種真空斷路器安裝設備的驅動結構，包括架體及和架體轉動連接的定位件，架體上安裝有用於驅動定位件轉動的減速機，減速機上設有控制減速機輸出動能的手持輪盤，減速機的輸出端上連接有傳動軸，傳動軸的輸出端和定位件連接，所述架體上設有用於傳動軸貫穿的軸承件，所述軸承件包括軸承座及置於軸承座內的軸承，所述傳動軸包括和減速機連接的輸入段、和軸承連接的傳動段及和定位件連接的輸出段，所述傳動段通過定位筒體和軸承過盈配合；

所述定位件包括相互連接的轉動面板及定位臺，轉動面板的一側壁上設有用於輸出段伸入的鎖緊套，鎖緊套包括外筒體及內筒體，外筒體和內筒體之間填充有減震層，內筒體的內壁上局部有若干加強凸起，所述傳動軸的輸出段上設若干和加強凸起適配的定位凹槽。

通過採用上述技術方案，減速機通過手動的方式控制定位件的轉動角度，方便了工人精準控制操作。傳動軸的傳動段上安裝定位筒體，定位筒體和軸承採用過盈配合，保證了定位筒體和軸承之間的裝配穩定，確保了傳動軸在轉動過程中帶動軸承穩定轉動，提高傳動軸的運行穩定。

鎖緊套採用內筒體和外筒體，雙層結構大大提高了其結構強度及結構穩定性。內筒體和外筒體之間填充了減震層，該減震層採用橡膠製成，有效抵消外力對傳動軸和內筒體的連接處造成的影響。內筒體內壁上的加強凸起和輸出段上的加強凹槽相適配，增加了內筒體和傳動軸的連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述定位筒體的兩端均伸出軸承且傳動段貫穿定位筒體，定位筒體伸出軸承的兩端上均布有若干定位孔，各個定位孔上活動連接有鎖緊螺絲，傳動段上開設有若干用於鎖緊螺絲伸入的鎖緊孔。

通過採用上述技術方案，傳動段和定位筒體採用鎖緊螺絲鎖緊連接，實現了傳動軸和軸承之間可拆卸連接，提高了安裝設備的機動性。定位筒體的兩端伸出軸承，增大了定位筒體和傳動段的接觸面積，提高了傳動軸和定位筒體的連接強度和連接穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述轉動面板上開設有和內筒體連通的連接孔，傳動軸的輸出段上對應連接孔開設有螺紋孔，輸出段伸入內筒體，再經螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接。

通過採用上述技術方案，當傳動軸伸入內筒體後，通過螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接，進一步提高了傳動軸和鎖緊套的連接強度及連接穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述定位臺上開設有若干安裝孔，安裝孔內設有定位螺栓。

通過採用上述技術方案，定位螺栓用於和真空斷路器的殼體連接，實現對真空斷路器殼體的安裝。

本實用新型進一步設置為：所述軸承座上開設有和軸承連通的注油孔，該注油孔設有堵塞帽體。

通過採用上述技術方案，為了確保軸承在被傳動軸帶動運行穩定，故而通過對軸承的保持架注入潤滑油。故而在軸承座本體上開設和軸承連通的注油孔，為了防止灰塵進入注油孔對潤滑油造成汙染，故而在注油孔外安裝了堵塞帽體。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型的G部放大圖。

圖4為本實用新型鎖緊套的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型的實施例做進一步說明。

一種真空斷路器安裝設備的驅動結構，包括架體1及和架體1轉動連接的定位件2，架體1上安裝有用於驅動定位件2轉動的減速機3，減速機3上設有控制減速機3輸出動能的手持輪盤31，減速機3的輸出端上連接有傳動軸4，傳動軸4的輸出端和定位件2連接，所述架體1上設有用於傳動軸4貫穿的軸承件6，所述軸承件6包括軸承座及置於軸承座內的軸承，所述傳動軸4包括和減速機3連接的輸入段41、和軸承連接的傳動段42及和定位件2連接的輸出段，所述傳動段42通過定位筒體7和軸承過盈配合。

定位件2包括相互連接的轉動面板21及定位臺22，轉動面板21的一側壁上設有用於傳動軸4輸出段伸入的鎖緊套5，鎖緊套5包括外筒體51及內筒體52，外筒體51和內筒體52之間填充有減震層53，內筒體52的內壁上局部有若干加強凸起521，所述傳動軸4的輸出段上設若干和加強凸起521適配的定位凹槽。

減速機3通過手動的方式控制定位件2的轉動角度，方便了工人精準控制操作。傳動軸4的傳動段42上安裝定位筒體7，定位筒體7和軸承採用過盈配合，保證了定位筒體7和軸承之間的裝配穩定，確保了傳動軸4在轉動過程中帶動軸承穩定轉動，提高傳動軸4的運行穩定。

鎖緊套5採用內筒體52和外筒體51，雙層結構大大提高了其結構強度及結構穩定性。內筒體52和外筒體51之間填充了減震層53，該減震層53採用橡膠製成，有效抵消外力對傳動軸4和內筒體52的連接處造成的影響。內筒體52內壁上的加強凸起521和傳動軸4上加強凹槽相適配，增加了內筒體52和傳動軸4的連接強度。

定位筒體7的兩端均伸出軸承且傳動段42貫穿定位筒體7，定位筒體7伸出軸承的兩端上均布有若干定位孔，各個定位孔上活動連接有鎖緊螺絲70，傳動段42上開設有若干用於鎖緊螺絲70伸入的鎖緊孔。

傳動段42和定位筒體7採用鎖緊螺絲70鎖緊連接，實現了傳動軸4和軸承之間可拆卸連接，提高了安裝設備的機動性。定位筒體7的兩端伸出軸承，增大了定位筒體7和傳動段42的接觸面積，提高了傳動軸4和定位筒體7的連接強度和連接穩定性。

轉動面板21上開設有和內筒體52連通的連接孔，傳動軸4的輸出段上對應連接孔開設有螺紋孔，輸出段伸入內筒體52，再經螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接。

當傳動軸4的傳動段42伸入內筒體52後，通過螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接，進一步提高了傳動軸4和鎖緊套5的連接強度及連接穩定性。

定位臺22上開設有若干安裝孔，安裝孔內設有定位螺栓2a。定位螺栓2a用於和真空斷路器的殼體連接，實現對真空斷路器殼體的安裝。

軸承座6上開設有和軸承連通的注油孔60，該注油孔60設有堵塞帽體。

為了確保軸承在被傳動軸4帶動運行穩定，因此在軸承座本體上開設和軸承連通的注油孔，通過對軸承的保持架注入潤滑油，為了防止灰塵進入注油孔對潤滑油造成汙染，故而在注油孔外安裝了堵塞帽體。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。