龍門行車的蜂窩狀主梁的製作方法
2023-04-22 15:37:01
專利名稱：龍門行車的蜂窩狀主梁的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及龍門行車的承重主梁結構，尤其是龍門行車的蜂窩形狀 主梁。
背景技術：
建築施工工地使用的龍門行車，通常吊運30米以上、IOO噸以上的大型 和重型建築構件，這對承重主梁的強度、剛度、自身重量等都有較高的要求， 即要求其具有自重輕、承載能力高、剛度大和抗破壞性能好等特點。目前， 龍門行車的承重梁，採用桁架結構和箱型結構的較為普遍，也有採用標準的 "工"字型鋼或"H"型鋼結構的，在跨度較短的龍門行車上(一般少於20 米)，它們能適應龍門行車起吊、運輸等的需要；但，對於跨度較長(25米以 上)、吊運重量較重(100噸以上)的大型龍門行車，桁架結構和箱型結構以 及標準的"工"字型鋼或"H"型鋼結構的承重主梁就不能適應其需要。其 理由是因為龍門行車跨度增加，梁的寬度、高度等必須相應增大，才能滿 足其強度、剛度、穩定性、撓度等的要求，這樣一來，其自身重量就大大增 加了，其不但耗費了大量的鋼材，增加了製作、運輸、安裝難度，增大了制 作、運輸、安裝成本，而且更重要的是其自身重量的增加使龍門行車的支撐 架、行駛動力也不得不相應增大，影響了龍門行車的正常行走，而其起吊重量不能相應增加。 發明內容
本實用新型針對現有技術的桁架結構和箱型結構以及標準"工"字型鋼
或"H"型鋼主梁不能適應長度較長(25米以上)、吊運重量較重(100噸以 上)的龍門行車的需要，提供一種自重輕、承載能力高、剛度大和抗破壞性 能好的龍門行車的蜂窩狀主梁。
木實用新型的技術方案龍門行車的蜂窩狀主梁，包括主梁本體，其特
徵在於所述主梁本體由上梁和下梁構成，在上梁和下梁上，對應設置有內 凹腔，當上梁和下梁焊接在一起時，上梁和下梁上的內凹腔合成空腔； 更進一步的特徵是上梁和下梁是對稱；
上梁的內凹腔和下梁的內凹腔的形狀是相同的，內凹腔合成規則的空腔， 形成了規則的蜂窩形狀的空腔。
本實用新型的龍門行車的蜂窩狀主梁，相對於現有的桁架結構和箱型結 構以及"工"字型鋼或"H"型鋼型主梁，具有如下特點
1、 其高度比原標準的"工"字型鋼或"H"型鋼斷面高度增加50%， 截面模量比原大56%，截面慣性矩比原大135%。因此，該結構大梁具有截 面小，自重輕。
2、 承載能力高，剛度大和抗破壞性能好。
3、 特別適合跨度較長(25米以上)、吊運重量較重(100噸以上)的龍 門行車的需要。以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明
圖1是本實用新型主梁結構簡圖； 圖2是本實用新型主梁下料圖。
具體實施方式
如圖l、 2中，l一主梁本體，2—上梁，3—下梁，4一內凹腔，5—空腔；
本實用新型的龍門行車的蜂窩狀主梁，包括主梁本體l，主梁本體l由上 梁2和下梁3構成，實際製作時是採用焊接的方式將上梁2和下梁3焊接在 一起構成主梁本體l;在上梁2和下梁3上，對應設置有內凹腔4，當上梁2 和下梁3焊接在一起時，上梁2和下梁3上的內凹腔4合成空腔5。
作為本實用新型的進一步改進，上梁2和下梁3是對稱的，其中的內凹 腔4的形狀是相同的，相同的內凹腔4合成規則的空腔5，空腔5是規則的長 方形或正方形或正六邊形等，圖中所示的空腔5是規則的正六邊形，在主梁 本體1內形成了多個規則的蜂窩形狀的空腔5。規則的正六邊形空腔5在主梁 本體1內呈多孔狀均勻分布。
圖2中，是將熱軋"H"型鋼、"工"字型鋼改制成蜂窩孔結構。即將熱 軋"H"型鋼、"工"字型鋼的腹板按圖2中設定的齒槽折線切割、分開，加 工為對稱的兩部分，即得到對稱的上梁2和下梁3，然後將上梁2和下梁3錯 開，其上梁2的內凹腔4對應下梁3的內凹腔4，其凸起齒部位對齊焊接，形 成蜂窩狀空格的H型鋼主梁。
權利要求1、龍門行車的蜂窩狀主梁，包括主梁本體(1)，其特徵在於所述主梁本體(1)由上梁(2)和下梁(3)構成，在上梁(2)和下梁(3)上，對應設置有內凹腔(4)，當上梁(2)和下梁(3)焊接在一起時，上梁(2)和下梁(3)上的內凹腔(4)合成空腔(5)。
2、 根據權利要求1所述的龍門行車的蜂窩狀主梁，其特徵在於上梁 (2)和下梁(3)是對稱的。
3、 根據權利要求2所述的龍門行車的蜂窩狀主梁，其特徵在於所述 的上梁(2)和下梁(3)由熱軋"H"型鋼、"工"字型鋼沿設定的齒槽折線 切割、分開，加工為對稱的兩部分。
4、 根據權利要求1至3任一所述的龍門行車的蜂窩狀主梁，其特徵在 於上梁(2)的內凹腔(4)和下梁(3)的內凹腔(4)的形狀是相同的， 內凹腔(4)合成規則的空腔(5)。
5、 根據權利要求4所述的龍門行車的蜂窩狀主梁，其特徵在於空腔 (5)是規則的正六邊形，在主梁本體(1)內形成了規則的蜂窩形狀的空腔 (5)。
6、根據權利要求5所述的龍門行車的蜂窩狀主梁，其特徵在於規則的 正六邊形的空腔(5)在主梁本體(1)內呈多孔狀均勻分布。
專利摘要本實用新型公開了一種龍門行車的蜂窩狀主梁，包括主梁本體，其特徵在於所述主梁本體由上梁和下梁構成，在上梁和下梁上，對應設置有內凹腔，當上梁和下梁焊接在一起時，上梁和下梁上的內凹腔合成空腔。本實用新型的龍門行車的蜂窩狀主梁，其高度比原標準的「工」字型鋼或「H」型鋼斷面高度增加50％，截面模量比原大56％，截面慣性矩比原大135％。因此，該結構大梁具有截面小，自重輕；承載能力高，剛度大和抗破壞性能好；特別適合跨度較長(25米以上)、吊運重量較重(100噸以上)的龍門行車的需要。
文檔編號B66C6/00GK201132735SQ20072018840
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月30日 優先權日2007年11月30日
發明者劉從學, 張順友, 肖仁國, 進 蔣, 馬永光 申請人:中冶建工有限公司