軸發動機的製作方法
2023-04-23 10:20:36
專利名稱：軸發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機，尤指一種缸軸本身作為進排氣及冷卻潤滑括塞的軸發動機。
現有發動機，大都有活塞、氣缸，作往復運行，輸出動力，並有凸輪軸、進排氣閥及其相關構件，構造複雜，重量增加，易生故障，成本提高，耗油量大，機械效率低。另，二衝程發動機，其活塞在下死點同一水平作進排氣動作，因掃氣效率低，其燃燒效率亦低，廢氣排量亦較高，汙染環境嚴重。
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單的軸發動機。
本實用新型的目的是這樣實現的軸發動機，其包含有供油系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統以及調速、制動機構，其特徵是，氣缸中設有活塞，該活塞設有與其連動的氣缸軸；而氣缸端面設有隆起高度內氣室及火花塞，氣缸軸設有含有上下止漏環圈的徑向孔；各氣室分別延伸有外套管，各氣缸軸分別插置於相應外套管中。
上述設計可省去一般發動的凸輪軸、進排氣閥及其連動機件，故構造簡單、故障少、製造及維護成本降低；重量輕，耗油省；可減少廢氣汙染；不受氣門彈簧限制，有利提高轉速和馬力。
下面通過附圖和實施例對本實用新型再作細述和圖面說明。
圖1、為本實用新型實施例組合剖視示意圖；圖2、為
圖1中D局都放大圖；圖3、為
圖1中A-A剖視示意圖；圖4、為圖3中C-C剖視示意圖；圖5、為圖4的另一件冷卻潤滑實施例示意圖；圖5、為
圖1進氣示意圖；圖7、為圖6壓縮示意圖；圖8、為圖5排氣示意圖；圖9、為本實用新型另一實施例剖視示意圖；
圖10、為本實用新型二行程實施例剖視示意圖；
圖11、為
圖10另一實施例示意圖。
如
圖1、2、3所示活塞10設有兩組連動的氣缸軸20、200、30、300，並設於氣缸240內，其外環周適當位置設有環圈11、12，貼緊內壁面41。兩氣缸軸20、200為同狀，如氣缸軸20近頂端處設有進排氣孔21，並於其上下方分別設有止漏圈22、23。而在下方則設有另一進排氣孔24，並於其上下方亦同樣設有上下止漏墊圈25、26。氣缸40上下端面42、43配合氣缸軸20、200所在位置均設有適當隆起的氣室44、45、46、47，並分別延伸有外套管440、450、460、470，分別插置兩氣缸軸20、200。而上端外套管440、460以一橫向接管48予以連通。氣缸軸20、200的底端穿過下端外套管450、470並如圖8所示連接一曲柄軸49。另，如
圖1所示於活塞10達上死點位置的略下方氣缸40上旁設一進氣管400，沿氣缸40上下端面分別設火花塞50、60。而每一外套管440、450、470於氣室44、45、46、47位置，均分別設有相應的徑向孔441、451、461、471。
如圖4所示氣缸軸30上端設有中通孔31，通至活塞10內部，活塞10內部設有中通容納室13，並以側壁小孔14與中通孔31溝通，中通容納室13另一側邊以另一側壁小孔15與另一氣缸軸300的下段中通孔301相通，形成冷卻潤滑管道。為止漏，於氣缸軸30、300設止漏環圈32、33、302、303。
如圖5所示活塞10設為上下雙片，潤滑通道則可流入上下活塞片107、109之間。
如圖6、7所示本實用新型的動態工作狀況。當活塞10位於上死點時，進氣管400開，氣體入氣缸40。活塞10向下行時，氣體被壓縮，至進氣管400時，與其連動的氣缸軸20、200的徑向孔24及上下止漏墊圈25、26同時向下進入外套管450、470內壁而成形如圖7的壓縮狀態。並配合下端面火花塞60而形成點火爆炸行程。此時，如圖8，活塞10達下死點時，氣缸軸20、200的徑向孔21與外套管440、460的徑向孔441、461導通，廢氣由氣缸軸20、200內孔經橫向接管48排出，同時，進氣管400再次進氣，活塞10再次上行，構成另一行程，即能透過曲柄軸49輸出動力。
如圖9所示氣缸軸20作為進氣軸，氣缸軸200作為排氣軸，無需另設進氣管，其亦分別設有徑向孔210、250及201、202，活塞100在上死點時為進氣狀態，下移為閉氣壓縮至下死點，徑向孔210、201導通為進氣及排氣狀態，活塞100由下往上時，則又為壓縮。
如
圖10所示，採用現有火花塞101，捨去了下端火花塞，活塞101上端面的氣缸軸207、209於接近上下端位置分別設有含有上下止漏環圈的徑回孔，而能達致自行進排氣。
如
圖11所示採用現有結構活塞101，於氣缸一側設進氣管，活塞101上端面兩氣缸軸206、208則以一橫向管480導通並作排氣使用。
權利要求1.軸發動機，其包含有供油系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統以及調速、制動機構，其特徵是，氣缸中設有活塞，該活塞設有與其連動的氣缸軸；而氣缸端面設有隆起高度的氣室及火花塞，氣缸軸設有含有上下止漏環圈的徑向孔；各氣室分別延伸有外套管，各氣缸軸分別插置於相應外套管中。
2.如權利要求1所述的軸發動機，其特徵是；活塞設有兩排氣用氣缸軸及兩冷卻潤滑用氣缸軸，且於氣缸接近中央位置設一進氣管；排氣用氣缸軸頂端互相連通並於上端及中段分別設有徑向孔，外套管上下端氣室位置亦分別設有徑向孔。
3.如權利要求2所述的軸發動機，其特徵是兩冷卻潤滑用氣缸軸，其中，一氣缸軸於上端中通孔經側壁小孔通至活塞內部，另一氣缸軸亦以另側小孔通至其下段中通孔。
4.如權利要求2所述的軸發動機，其特徵是，兩冷卻潤滑用氣缸軸，其中，一氣缸軸的上端中通孔及另一氣缸軸的下端中通孔分別以側壁小孔通至兩片式活塞之間。
5.如權利要求2所述的軸發動機，其特徵是，兩適排氣用氣缸軸，其中以一氣缸軸作為進氣管，另一氣缸軸作為排氣管。
5.如權利要求1所述的軸發動機，其特徵是，採用現有結構的活塞，並僅一端面設火花塞，且以一氣缸軸為進氣管，另一氣缸軸為排氣管。
7.如權利要求6所述的軸發動機，其特徵是，氣缸軸設一橫向管予以連通作為排氣管，並於氣缸側面設一進氣管。
專利摘要本實用新型涉及軸發動機，解決簡化結構等問題。氣缸中設有活塞，該活塞設有與其連動的氣缸軸；而氣缸端面設有隆起高度的氣室及火花塞，氣缸軸設有含有上下止漏環圈的徑向孔；各氣室分別延伸有外套管，各氣缸軸分別插置於相應外套管中。用作動力。
文檔編號F02B75/00GK2238915SQ9424703
公開日1996年10月30日 申請日期1994年12月8日 優先權日1993年12月14日
發明者趙國安 申請人:趙國安