淺海海底管道鋪設海上連接裝置的製作方法

2023-04-23 04:44:26

專利名稱：淺海海底管道鋪設海上連接裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到海底管道鋪設施工長管段海上連接技術領域，具體而言是淺海海底管道鋪設海上連接裝置。
背景技術：
採用拖管法鋪設海底管道，一般是首先在陸地預製成500～800米的長管段，再把一根根長管段拖運就位於海床上，然後由大型工程船配合完成長管段海上對口連接。由於海底登陸管道處於極淺海區域，距海岸2公裡處水深不到2米，距海岸4公裡處水深不超過3米，而大型施工船吃水深度一般在4米以上，無法進入距海岸4公裡以內的海域施工，使得極淺海範圍長管段海上連接成為整個海底管道鋪設施工中的技術難題之一。經檢索專利文獻及有關科技資料，未發現與本實用新型相同或相似的已有技術。

發明內容本實用新型的目的就在於提供一種淺海海底管道鋪設海上連接裝置，解決我國海底管道在淺海區域施工中長管段海上連接技術難題。
上述目的是由下述技術方案實現的淺海海底管道鋪設海上連接裝置由駁載主體、吊管抱杆、抱杆卷揚機、就位抗滑樁、主錨、防撞靠船排、欄杆和護鏈組成。另外還有電站一座，電焊機兩臺，履帶吊車一臺，以及板房等配套設備及設施。駁載主體的一邊均布安裝四組吊管抱杆及其四臺抱杆卷揚機。電站和電焊機都安裝在駁載主體甲板的另一邊，使其左、右兩邊載荷平衡。四組就位抗滑樁對稱安裝在駁載主體四個角的舷邊上。駁載主體左、右舷側各對稱均布四個防撞靠船排。駁載主體的甲板上左、右、後邊都設置欄杆及護鏈，以保證海上施工安全。主錨置於駁載主體甲板的前部，板房在甲板前半部，履帶吊車在甲板後半部。
上述淺海海底管道鋪設海上連接裝置中的吊管抱杆由機架、滑輪、鋼絲繩和機架座組成。機架座固定安裝在駁載主體左邊沿上，機架安裝在機架座上，機架上頂端安裝滑輪。鋼絲繩的一端連接抱杆卷揚機，另一端繞過滑輪並沿駁載主體舷側下垂。機架能繞機架座上下擺動調整其高度及角度。
上述淺海海底管道鋪設海上連接裝置中的就位抗滑樁由樁管、套管、肘板和加強板組成。肘板焊接在駁載主體邊沿上，加強板焊接在駁載主體舷側面上，套管焊接在肘板和加強板上，樁管插入套管內，並被鎖定住。
按照上述技術方案製造成的淺海海底管道鋪設海上連接裝置，吃水深度為1米，長53米，寬22米，能在一側同時提供4個吊點，將相鄰的兩根長管段相鄰端同時吊離海水面，在舷側進行對口、焊接、探傷及防腐處理。由於駁載主體有四組就位抗滑樁具有較強的抗風、浪、湧、流能力，所以能保證焊口焊縫質量，並且工效較高，安全可靠。拋下主錨即可在海上停泊。


附圖1是本實用新型的整體結構及平面布局圖。
附圖2是本實用新型中的吊管抱杆主視圖。
附圖3是圖2的H向視圖。
附圖4是本實用新型中的就位抗滑樁結構示意圖。
附圖5～8是本實用新型在施工過程中主要操作步驟示意圖。
附圖1中，1是駁載主體，2是吊管抱杆，3是抱杆卷揚機，4是就位抗滑樁，5是主錨，6是防撞靠船排，7是欄杆及護鏈。
附圖2、3中，2是吊管抱杆的機架，8是滑輪，9是鋼絲繩，10是機架底座，1是駁載主體。
附圖4中，4是抗滑樁管，11是套管，12是肘板，13是加強板，1是駁載主體。
附圖5～8中，1是駁載主體，2是吊管抱杆。A、B是相鄰的兩根長管段，C是管端坡口，D是兩管段對口焊縫，E是處理完畢的兩管段對接焊口，F是海水平面，G是海床。
具體實施方式
如圖1所示，本裝置由駁載主體1，四組吊管抱杆2，四臺抱杆卷揚機3，四組就位抗滑樁4、主錨5、八個防撞船排6和欄杆及護鏈7組成。另外還有電站一座，電焊機兩臺，履帶吊車一臺，板房等配套設備及設施。駁載主體1的左邊均布安裝四組吊管抱杆2及其四臺抱杆卷揚機3。電站和電焊機都安裝在駁載主體1甲板的右邊，使其左、右兩邊載荷平衡。四組就位抗滑樁4對稱安裝在駁載主體1四個角的舷邊上。駁載主體1左、右舷側各對稱均布四個防撞船排6。駁載主體1的甲板上左、右、後邊都設置欄杆及護鏈7。主錨5置於駁載主體1的前部，板房在甲板前半部，履帶吊車在甲板後半部。
由圖2、3可見，吊管抱杆的機架座10固定安裝在駁載主體1左邊沿上，機架2安裝在機架座10上，機架2上頂端安裝滑輪8。鋼絲繩9的一端連接抱杆卷揚機3，另一端繞過滑輪8並沿駁載主體1舷側下垂。機架2能繞機架座10上下擺動，調整其高度及角度。
由圖4可見，就位抗滑樁的肘板12焊接在駁載主體1的邊沿上，加強板13焊接在駁載主體1的舷側面上，套管11焊接在肘板12和加強板13上，樁管4插入套管11內，並被鎖定住。
本裝置施工操作過程如圖5～8所示先由淺水拖輪把本裝置拖至海上施工點。若在水深8米以內的淺海區域施工，可在履帶吊車協助下，將本裝置的其中一個就位抗滑樁4插入海底，以其為轉軸調整本裝置的位置，使其四組吊管抱杆所在的舷側貼近海床G上的長管段並與其平行，使相鄰兩長管段碰頭處正好在四組吊管抱杆的中間位置，再插下其它就位抗滑樁4並鎖緊，穩定住本裝置。然後在兩管對接處的操作平臺上開始施工作業。第一步，如圖5所示，用前邊的兩組吊管抱杆2從海床G上撈起長管段A，用後邊的兩組吊管抱杆2從海床G上撈起長管段B，使A、B管段相鄰的兩端都離開海水平面F到達本裝置的舷側面。第二步，如圖6所示，A管段做為固定端不動，B管段為調整端可以縱向移動，切割出焊接坡口C。第三步，如圖7所示，把A、B管的埠對平齊，並留有一定寬度的縫隙，點焊固定住，再焊接好，並在焊縫D處進行探傷和防腐處理。第四步，如圖8所示，把焊接處理完畢的A、B管段再回落到海床G。然後解除抗滑樁鎖緊裝置，提出抗滑樁4移動駁載裝置。再去連接下一道管口，以此類推。
權利要求1.一種淺海海底管道鋪設海上連接裝置，其特徵是由駁載主體(1)、吊管抱杆(2)、抱杆卷揚機(3)、就位抗滑樁(4)、主錨(5)、防撞船排(6)、欄杆和護鏈(7)組成，另外還有電站一臺、電焊機兩臺、履帶吊車一臺，以及板房配套設備及設施，駁載主體(1)的一邊均布安裝四組吊管抱杆(2)及其四臺抱杆卷揚機(3)，電站和電焊機都安裝在駁載主體(1)甲板的另一邊，四組就位抗滑樁(4)對稱安裝在駁載主體(1)四個角的舷邊上，駁載主體(1)左、右舷側各對稱均布四個防撞船排(6)，駁載主體(1)的甲板上左、右、後邊都設置欄杆及護鏈(7)，主錨(5)置於駁載主體(1)甲板的前部，板房在甲板前半部，履帶吊車在甲板後半部。
2.根據權利要求1所述的淺海海底管道鋪設海上連接裝置，其特徵是吊管抱杆由機架(2)、滑輪(8)、鋼絲繩(9)和機架座(10)組成，機架座(10)固定安裝在駁載主體(1)左邊沿上，機架(2)安裝在機架座(10)上，機架(2)上頂端安裝滑輪(8)，鋼絲繩(9)的一端連接抱杆卷揚機(3)，另一端繞過滑輪(8)並沿駁載主體(1)舷側下垂，機架(2)能繞機架座(10)上下擺動。
3.根據權利要求1所述的淺海海底管道鋪設海上連接裝置，其特徵是就位抗滑樁由樁管(4)、套管(12)、肘板(12)和加強板(13)組成，肘板(12)焊接在駁載主體(1)邊沿上，加強板(13)焊接在駁載主體(1)舷側面上，套管(11)焊接在肘板(12)和加強板(13)上，樁管(4)插入套管(11)內，並被鎖定住。
專利摘要本實用新型是一種淺海海底管道鋪設海上連接裝置。該裝置由駁載主體、吊管抱杆、抱杆卷揚機、就位抗滑樁、主錨、防撞船排，以及欄杆和護鏈組成。駁載主體的一邊均布安裝四組吊管抱杆及其四臺抱杆卷揚機。四組就位抗滑樁對稱安裝在駁載主體四角的舷邊上。駁載主體左、右舷側各均布四個防撞船排。甲板的左、右、後邊都設置欄杆及護鏈。甲板上還有主錨、電站、電焊機、履帶吊車等配套設備。該裝置吃水深度只有1米，長53米，寬22米，能將相鄰兩根長管段的相鄰端同時吊離海水平面，在舷側進行對口、焊接、探傷及防腐處理。因其抗風、浪、湧、流能力較強，能保證焊口質量，並且工效高，安全可靠，是淺海海底管道鋪設重要設備之一。
文檔編號F16L1/26GK2589773SQ0225532
公開日2003年12月3日 申請日期2002年11月16日 優先權日2002年11月16日
發明者錢孟祥, 王雷, 韓清國, 丁長松, 張軍, 劉萬海, 張建西 申請人:勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司三分公司