內燃機車頂蓋式進氣單元的製作方法

2023-04-22 18:32:41 2

專利名稱：內燃機車頂蓋式進氣單元的製作方法
技術領域：
內燃機車頂蓋式進氣單元技術領域[0001]本實用新型涉及一種內燃機車進氣單元，尤其涉及一種集成於機車頂蓋的單元式進氣系統。
背景技術：
[0002]進氣系統是內燃機車的重要組成部分。它為柴油機的正常工作提供充足的清潔空氣。近幾年出現的單元式進氣系統主要有兩種一種為內走廊機車所用，側牆蒙皮開孔嵌入防沙網，車內過道兩側安裝單元式空氣濾清裝置，上方頂棚處安裝上構架箱體進行集氣過渡，單元式空氣濾清裝置內集成了 GE粗濾器和紙濾器，受限於過道空間，其單個流量不大， 因此這種單元式進氣系統組成部分較多、結構複雜而龐大，不利於普及採用。另外一種為外走廊機車所用的組合式進氣單元系統機車側牆開孔裝單元門，過濾箱架在兩側牆之間且安裝於主發電機上方。單元門上裝GE粗濾器，過濾箱內裝大流量的圓筒型紙濾器。綜上， 國內傳統機車進氣系統多分散布置在機車側牆或隔間內，大多是與機車焊接的結構，這種結構的進氣系統空氣流道容易短路、密封不到位，而且過濾效果不好。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於提供一種進氣系統集成於機車頂蓋上、排塵風道集成於機車隔牆內的嵌入式內燃機車頂蓋式進氣單元，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現一種內燃機車頂蓋式進氣單元， 包括單元箱體、排塵通風機、過濾元件、單元門、通風機用排氣軟管和排塵風道，所述單元箱體上具有清潔空氣出口和排塵道出口，，所述單元箱體為「T」型，過濾元件活動設於單元箱體橫段兩端，單元門設於單元箱體豎段兩側面，所述排塵通風機的進口通過排塵風道以及通風機用排氣軟管與單元箱體的排塵道出口相連。[0005]作為一種優選方式，還包括報警指示器，所述報警指示器設於靠近清潔空氣出口處的單元箱體上。[0006]作為進一步優選方式，所述清潔空氣出口處設有進氣軟管。[0007]作為進一步優選方式，所述排塵通風機的出口處設有用於內嵌機車隔牆的機車隔牆用排塵軟管。[0008]作為一種優選方式，所述過濾元件為過濾網。[0009]作為一種優選方式，所述單元箱體的橫段與機車頂蓋合為一體。[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果本實用新型內燃機車頂蓋式進氣單元將進氣系統的各級過濾元件及各部分風道等整個集成於一個箱體模塊內，並與機車頂蓋合而為一，成為一個獨立的進氣頂蓋，結構緊湊、合理布局，整體佔用空間較小。


[0011]圖1是本實用新型內燃機車頂蓋式進氣單元的結構示意圖。[0012]圖中，單元箱體-1，過濾元件-2，單元門-3，排塵通風機_4，報警指示器-5，機車隔牆用排塵軟管-8，進氣軟管_7，通風機用排氣軟管_6，排塵風道-9，清潔空氣出口 -11，排塵道出口 -12。
具體實施方式
[0013]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。[0014]本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換，即，除非特別敘述，每個特徵之一系列等效或類似特徵中的一個實施例而已。[0015]如圖1所示，本實用新型內燃機車頂蓋式進氣單元包括單元箱體1、排塵通風機4、 報警指示器5、排塵風道9、過濾元件2、單元門3和通風機用排氣軟管6，所述單元箱體1上具有清潔空氣出口 11和排塵道出口 12，清潔空氣出口 11處設有進氣軟管7。所述單元箱體1為「T」型，過濾元件2活動設於單元箱體1橫段兩端，單元門3設於單元箱體1豎段兩側面，所述排塵通風機4的進口通過排塵風道9以及通風機用排氣軟管6與單元箱體1的排塵道出口 12相連。所述報警指示器5設於靠近清潔空氣出口 11處的單元箱體1上；所述排塵通風機4的出口處設有用於內嵌機車隔牆的機車隔牆用排塵軟管8。[0016]在本實施例中所述過濾元件2為過濾網；所述單元箱體1的橫段與機車頂蓋合為一體。[0017]本實用新型部分零部件的作用如下[0018]單元箱體單元箱體是單元式進氣系統的主體，內部集成了各級過濾元件與各部分風道結構，內部濾清元件合理布局，各部分的密封性好，腔道結構充分考慮焊接工藝與流道阻力。單元箱體通過其兩側的安裝座固定在機車兩側牆的上方。其為「T」形結構，且橫段與機車頂蓋外形相應，可直接使用機車頂蓋作為單元箱體的上部，這樣在外走廊內燃機車中能夠更加有效的利用空間，使得其下方空間充裕，方便過人。[0019]過濾元件過濾元件安裝於單元箱體橫段的兩側，用於阻擋大的雜物，其結構為傳統的「V」形折彎穿孔鋼板過濾網或者採用菱形鋼板網過濾網。過濾元件使用螺母墊圈等緊固件活動固定安裝在單元箱體頂部兩端，過濾元件作為進風口，其較高的位置可以更好地避免系統吸入大的沙塵與雜物。[0020]單元門單元門安裝於單元箱體兩側的門框內，採用壓縮式快裝門鎖，可以簡便快捷地打開單元門。單元門採用薄板壓型製造，重量輕便，門框內粘貼有材質柔軟的發泡橡膠密封圈，保證門鎖壓緊後，門板與箱體間的密封可靠有效。單元門的安裝高度適中，人員站在機車過道處即可進行維護操作。[0021]排塵通風機排塵通風機是進氣系統動力除塵的動力源，選用大功率、大流量、大風壓的微型交流電機，可以保證進氣系統的動力除塵長時間可靠有效地工作。排塵通風機安裝在車內地板上，直接向車下排塵。[0022]報警指示器系統內阻力過大時用於報警指示以提醒司乘人員及時維護或更換濾清元件。指示器選用行業內的標準規格產品，安裝在單元箱體清潔空氣出口處。4[0023]機車隔牆用排塵軟管機車隔牆用排塵軟管是嵌有鋼絲圈支撐的布套式軟管，用於機車隔牆內嵌的排塵風道的軟連接，成本較低，也可採用行業內的標準規格橡膠軟管產品，更加可靠。[0024]通風機用排氣軟管通風機用排氣軟管是嵌有鋼絲圈支撐的布套式軟管，用於排塵通風機進口及單元箱體排塵道出口之間的軟連接，成本較低。也可採用行業內的標準規格橡膠軟管產品，更加可靠。[0025]進氣軟管選用行業內標準規格的橡膠軟管產品，用於單元箱體內清潔空氣出口管路與增壓器進口管路之間的軟連接，耐壓好、密封可靠有效。[0026]排塵風道經過流量與阻力的計算分析而設計的一種節省空間的結構，將傳統的空間管路式排塵道結構改為嵌入在機車隔牆內的腔道式結構，簡化了系統排塵道的外觀結構與系統的單元化安裝結構。[0027]該內燃機車頂蓋式進氣單元在具體使用時[0028]將進氣系統的過濾網、粗濾元件、細濾元件以及各部分風道等整個集成於一個單元箱體內，並將該單元箱體的上部與機車頂蓋合而為一，成為一個獨立的進氣頂蓋，既是機車頂蓋，也是進氣系統中的空氣過濾單元。單元箱體內布置有導流板，清潔空氣出口處有喇叭口型式導流結構，可以優化風道、減少空氣阻力；[0029]過濾網布置在車頂的兩側，較高的進氣口位置可以避免吸入路面上揚起的灰塵；[0030]粗濾元件採用GE粗濾器傾斜布置，在垂向上與過濾網錯開，可以避免落入雨水， 還可以減小安裝高度，有效利用空間的同時優化空氣流道，減少空氣阻力，粗濾元件的排塵風道簡潔，與機車隔牆內嵌風道間採用軟管連接；[0031]細濾元件採用袋式空濾器、上下交錯布置，內外有鋼絲網進行定型與防護，其外網焊接於箱體內部，內網為密封蓋加支撐網結構，用於安裝時的端面密封，採用蝶型螺母壓緊。[0032]報警指示器用於監測系統內空氣阻力，以指導清洗或更換濾清器元件，袋式空濾器可以在車內走廊上進行更換。[0033]單元門上裝有快開式門鎖，可以防松，並且維護操作簡便快捷。[0034]進氣頂蓋安裝於柴油機主發電機上方，與機車隔牆、側牆間採用通用密封膠條進行防雨安裝；[0035]排塵通風機安裝於機車室內底板上，直接向車下排塵，排塵通風機與機車隔牆內嵌風道間採用軟管連接。[0036]由於單元箱體的結構緊湊、布局合理，整體佔用空間較小，使得箱體下方兩側機車走廊的過道空間寬敞，人員通過性好。[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種內燃機車頂蓋式進氣單元，包括單元箱體、排塵通風機和排塵風道，所述單元箱體上具有清潔空氣出口和排塵道出口，其特徵在於還包括過濾元件、單元門和通風機用排氣軟管，所述單元箱體為「T」型，過濾元件活動設於單元箱體橫段兩端，單元門設於單元箱體豎段兩側面，所述排塵通風機的進口通過排塵風道以及通風機用排氣軟管與單元箱體的排塵道出口相連。
2.如權利要求1所述的內燃機車頂蓋式進氣單元，其特徵在於還包括報警指示器， 所述報警指示器設於靠近清潔空氣出口處的單元箱體上。
3.如權利要求2所述的內燃機車頂蓋式進氣單元，其特徵在於所述清潔空氣出口處設有進氣軟管。
4.如權利要求3所述的內燃機車頂蓋式進氣單元，其特徵在於所述排塵通風機的出口處設有用於內嵌機車隔牆的機車隔牆用排塵軟管。
5.如權利要求1所述的內燃機車頂蓋式進氣單元，其特徵在於所述過濾元件為過濾網。
6.如權利要求1所述的內燃機車頂蓋式進氣單元，其特徵在於所述單元箱體的橫段與機車頂蓋合為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種內燃機車頂蓋式進氣單元，包括單元箱體、排塵通風機、過濾元件、單元門、通風機用排氣軟管和排塵風道，所述單元箱體上具有清潔空氣出口和排塵道出口，所述單元箱體為「T」型，過濾元件活動設於單元箱體橫段兩端，單元門設於單元箱體豎段兩側面，所述排塵通風機的進口通過排塵風道以及通風機用排氣軟管與單元箱體的排塵道出口相連。本實用新型內燃機車頂蓋式進氣單元將進氣系統的各級過濾元件及各部分風道等整個集成於一個箱體模塊內，並與機車頂蓋合而為一，成為一個獨立的進氣頂蓋，結構緊湊、合理布局，整體佔用空間較小。
文檔編號F02M35/04GK202250497SQ201120393850
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月17日 優先權日2011年10月17日
發明者彭長福, 朱兵, 牟俊彥, 白永平, 陳長明 申請人:南車資陽機車有限公司