一種車用水冷控制器的外部結構的製作方法

2023-04-22 21:21:16

本實用新型涉及車用控制器散熱冷卻領域，尤指一種車用水冷控制器的外部結構。

背景技術：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

電動車在工作的過程中，全部動力的輸出都來自於電機，電機的工作狀態用控制器控制，控制器在長時間運行的過程中，會產生大量的高溫，導致整個控制器一直處於高溫，這就容易導致控制器內的功率器件因溫度過高而產生損壞，直接影響了電動車的安全行駛。並且隨著新能源汽車的快速發展，對布置空間、可靠性的要求提高，車用水冷控制器的外部結構的散熱需求不斷增加，對其各項性能指標特別是功率體積比指標提出了更高的要求，對於目前國內現有的車用水冷控制器外部結構來說，很難同時滿足各項要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種車用水冷控制器的外部結構，實現車用水冷控制器的。

本實用新型提供的技術方案如下：一種車用水冷控制器的外部結構，包括水冷底板以及上蓋，所述水冷底板上設置有流通冷卻水的水道、向所述水道循環供應冷卻水的進水管組件和出水管組件。

所述車用水冷控制器的外部結構進一步包括位於所述上蓋下方的金屬壓板，所述金屬壓板位於所述車用水冷控制器的功率器件上方與所述水冷底板緊固，所述金屬壓板與所述功率器件貼合。

所述水道底面上設置有若干針腳和翅片，所述針腳分散分布在與所述功率器件安裝處的對應位置，所述翅片位於臨近所述進水管組件處引導冷卻水，所述針腳為金屬針腳，所述翅片為金屬翅片。

當冷卻水流經與功率器件對應位置時，針腳的設置增加了冷卻水的散熱接觸面積，而且當針腳設置較為密集影響冷卻水的流動速度時，也延長了冷卻水與導熱面的接觸時間，如此加強了散熱效果。而在臨近進水管組件處的起到翅片結構，可以通過導流作用解決冷卻水傳導過程中的渦流問題以及流動的死角，也即是散熱區域的死角問題。與針腳類似的，翅片結構也增加了散熱接觸面積。

金屬壓板緊固功率器件到水冷底板上並且與功率器件貼合，如此功率器件的上下表面分別與金屬壓板和水冷底板接觸，使得熱量可以通過金屬壓板散出，並且加強功率器件與水冷底板的熱傳遞，有利於水道中的冷卻水帶走功率器件更多的熱量。

具體的，所述水道為包括第一分水道與第二分水道的U型水道，所述第一分水道與所述第二分水道連通，所述進水管組件向所述第一分水道的端部供應冷卻水。

所述翅片臨近所述第一分水道的端部設置，若干所述針腳分散設置在從所述翅片設置處至所述第一分水道與所述第二分水道連通處的位置上。

具體的，所述金屬壓板與所述水冷底板通過螺紋連接緊固。

具體的，所述水道底面上設置有兩個所述翅片，所述翅片沿所述冷卻水流動的下遊方向彎曲，且兩個所述翅片的彎曲方向相背。

具體的，所述上蓋與所述水冷底板通過分布在四周邊緣的螺紋連接件緊固。

通過本實用新型提供的車用水冷控制器的外部結構，能夠帶來以下至少一種有益效果：

1、針腳的設置增加了冷卻水的散熱接觸面積，而且當針腳設置較為密集影響冷卻水的流動速度時，也延長了冷卻水與導熱面的接觸時間，如此加強了散熱效果。

2、翅片結構可以通過導流作用解決冷卻水傳導過程中的渦流問題以及流動的死角，也即是散熱區域的死角問題。並且也增加了散熱接觸面積，加強了散熱效果。

3、金屬壓板緊固功率器件到水冷底板上並且與功率器件貼合，如此功率器件的上下表面分別與金屬壓板和水冷底板接觸，使得熱量可以通過金屬壓板散出，並且加強功率器件與水冷底板的熱傳遞，有利於水道中的冷卻水帶走功率器件更多的熱量。

附圖說明

下面將以明確易懂的方式，結合附圖說明優選實施方式，對一種車用水冷控制器的外部結構的上述特性、技術特徵、優點及其實現方式予以進一步說明。

圖1是車用水冷控制器的外部結構的整體結構示意圖。

圖2是水冷底板的結構示意圖。

圖3是金屬壓板裝設在水冷底板上的示意圖。

附圖標號說明：100、水冷底板，110、U型水道，111、針腳，112、翅片，113、第一分水道，114、第二分水道，120、進水管組件，121、進水管注水處，130、出水管組件，131、出水管出水處，200、上蓋，210、金屬壓板，300、功率器件。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖，並獲得其他的實施方式。

為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本實用新型相關的部分，它們並不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便於理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。在本文中，「一個」不僅表示「僅此一個」，也可以表示「多於一個」的情形。

實施例一

如圖1所示，一種車用水冷控制器的外部結構包括水冷底板100以及上蓋200，車用水冷控制器位於其內部。

圖2中可以看到其中水冷底板100的具體結構，水冷底板100上設置有流通冷卻水的水道、向水道循環供應冷卻水的進水管組件和出水管組件。圖中的水道為U型水道。功率器件300為車用水冷控制器的主要發熱部件，也是外部結構散熱主要主要針對的對象。水道底面上設置有若干針腳111和翅片112，針腳111分散分布在與功率器件300安裝處的對應位置，翅片112位於臨近進水管組件處引導冷卻水，針腳111為金屬針腳111，翅片112為金屬翅片112。

圖中標號300即為裝設在水冷底板100上的功率部件300，金屬壓板210位於車用水冷控制器的功率器件300上方與水冷底板100緊固，金屬壓板210與功率器件300貼合。功率器件300的安裝位置與針腳111與翅片112布置的位置相對應。

需要說明的一點是，圖2中的水冷底板100是在圖2的

實施例二

在實施例一的基礎上，如圖2所示，水道為包括第一分水道113與第二分水道114的U型水道110，第一分水道113與第二分水道114連通，進水管組件120向第一分水道113的端部進水管注水處121供應冷卻水。翅片112臨近第一分水道114的端部設置，水道底面上設置有兩個翅片112，翅片112沿冷卻水流動的下遊方向彎曲，且兩個翅片112的彎曲方向相背。若干針腳111分散設置在從翅片112設置處至第一分水道113與第二分水道114連通處的位置上。金屬壓板210與水冷底板100通過螺紋連接緊固。上蓋200與水冷底板100通過分布在四周邊緣的螺紋連接件緊固。冷卻水經過翅片112和若干針腳111後進入第二分水道114，並最終通過出水管出水處131導出至出水管組件130。

應當說明的是，上述實施例均可根據需要自由組合。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。