一種壓迫輪式剎車裝置的製作方法

2023-04-23 06:38:01 1

專利名稱：一種壓迫輪式剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓迫輪式剎車裝置，特別涉及一種動感單車的壓迫輪式剎車
裝直。
背景技術：
動感單車基本與普通單車相似，包括把手、車座、蹬板和輪子幾個部分，車身穩固地聯結為一個整體。動感單車也需要剎車裝置對慣性輪進行制動。但是現有的剎車裝置基本上沿襲了單車的剎車結構，不能滿足動感單車的制動要求，有些雖然能滿足要求，但是結構比較複雜。為了達到較好的剎車效果，有的採取槓桿力壓緊，有的採取雙剎車片壓緊，勢必會增加結構的複雜性。

實用新型內容本實用新型的目的在於，提供一種壓迫輪式剎車裝置。它結構簡單，且制動平穩，制動效果好。本實用新型的技術方案一種壓迫輪式剎車裝置，其特點是包括設在慣性輪上的壓迫輪，慣性輪設在連杆一端，連杆另一端設有提拉機構，連杆中部設有一個活動支點與車架上的支杆相連。上述的壓迫輪式剎車裝置中，所述提拉機構包括設在車架上的套管，套管內設有提拉杆，提拉杆上端露出套管的部分設有把手，下端露出套管的部分與連杆活動連接。前述的壓迫輪式剎車裝置中，所述提拉杆下端露出套管的部分上套有彈簧。與現有技術相比，本實用新型通過壓迫輪和慣性輪的滾動摩擦對慣性輪進行制動或速度調節，不僅結構簡單，使用方便，而且滾動摩擦的噪音相對於滑動摩擦更小，剎車更平穩有效。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I中A部分的局部放大圖。附圖中的說明I-車架，2-支杆，3-壓迫輪，4-慣性輪，5-連杆，6-套管，7-把手，8-彈簧，9-提拉杆。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但並不作為對本實用新型限制的依據。實施例。一種壓迫輪式剎車裝置，如圖I和圖2所示，包括設在慣性輪4上的壓迫輪3，慣性輪4設在連杆5 —端，連杆5另一端設有提拉機構，連杆5中部設有一個活動支點與車架I上的支杆2相連。所述提拉機構包括設在車架I上的套管6,套管6內設有提拉杆9，提拉杆9上端露出套管6的部分設有把手7，下端露出套管6的部分與連杆5活動連接。所述提拉杆9下端露出套管6的部分上套有彈簧8。工作原理上提把手7將提拉杆9向上提升，通過連杆5的槓桿 作用使得壓迫輪3向下壓迫，慣性輪4和壓迫輪3之間相互壓緊，由於滾動摩擦的作用，慣性輪4被迫停止。又由於彈簧8的作用，在鬆開把手7後，壓迫輪3復位。
權利要求1.一種壓迫輪式剎車裝置，其特徵在於包括設在慣性輪(4)上的壓迫輪(3)，慣性輪(4)設在連杆(5) —端,連杆(5)另一端設有提拉機構,連杆(5)中部設有一個活動支點與車架⑴上的支杆⑵相連。
2.根據權利要求I所述的壓迫輪式剎車裝置，其特徵在於所述提拉機構包括設在車架(I)上的套管￠)，套管￠)內設有提拉杆(9)，提拉杆(9)上端露出套管￠)的部分設有把手(7)，下端露出套管￠)的部分與連杆(5)活動連接。
3.根據權利要求I所述的壓迫輪式剎車裝置，其特徵在於所述提拉杆(9)下端露出套管￠)的部分上套有彈簧(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種壓迫輪式剎車裝置，包括設在慣性輪(4)上的壓迫輪(3)，慣性輪(4)設在連杆(5)一端，連杆(5)另一端設有提拉機構，連杆(5)中部設有一個活動支點與車架(1)上的支杆(2)相連。本實用新型通過壓迫輪和慣性輪的滾動摩擦對慣性輪進行制動或速度調節，不僅結構簡單，使用方便，而且滾動摩擦的噪音相對於滑動摩擦更小，剎車更平穩有效。
文檔編號A63B22/08GK202366385SQ20112052530
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者陳鳴 申請人:桐廬瀚威健身器材有限公司