引擎發電機組磁力油門控制裝置的製作方法

2023-04-23 01:55:41

專利名稱：引擎發電機組磁力油門控制裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種引擎發電機組磁力油門控制裝置。
技術背景
現有的引擎發電機組很多為逆變發電機組，其原理是採用永磁多極發電機發出較 高頻率的等幅交流電，然後通過一個逆變器將較高頻率的交流電轉換成一個恆定的直流 電，再通過逆變方式轉換成50Hz或60Hz的正弦交流電(如圖2所示)，簡稱ADA發電方式， 此方式解決了同步發電機的發動機只能對應固定頻率的缺點，也解決了發電機低頻工作的 缺點，同時具有非常好的電性能。目前逆變發電機組在工作過程中通常都必須藉助一個逆 變取樣控制電路來實時檢測發電機組的取樣電壓，再根據取樣電壓的大小驅動電控機構改 變化油器油門的開啟幅度以此來控制發動機轉速，進而確保發電機輸出電壓恆定。由於所 述逆變取樣控制電路是藉助編入晶片中的軟體進行複雜計算，以此來實施上述控制過程 的，故在實際運用過程中存在的缺點是這類逆變控制電路從檢測出電壓大小至輸出控制油 門變動存在滯後的情況，會產生較大誤差，造成發動機工作頻率振蕩，進而使得輸出電壓振 蕩。而且，由於引擎發電機組中各設備的工作條件和狀況變動較大，為了適應這些變化必須 對逆變控制電路的軟體進行調整和校核，工作量大且繁瑣，而實際效果較差，並且採用CPU 控制電路則投入成本較大。發明內容
本發明目的是提供一種反應速度快而成本低的引擎發電機組磁力油門控制裝置。
本發明的技術方案是一種引擎發電機組磁力油門控制裝置，包括設於發動機化 油器上的節氣門及連接至發動機本體的傳動軸上的發電機，其特徵在於還包括電磁動作驅 動機構，該電磁動作驅動機構包括電磁動作控制線圈和設於所述電磁動作控制線圈內並可 隨線圈中電流變化而動作的磁性動作件，所述電磁動作控制線圈與發電機的輸出線圈相 連，而所述磁性動作件則通過連接機構與發動機化油器上的節氣門相連。
進一步的，本發明中所述連接機構為連杆機構，其包括固定在磁性動作件上的動 作輸出杆和固定在節氣門上的節氣門控制杆，所述動作輸出杆和節氣門控制杆之間通過連 接杆相連。
更進一步的，本發明中所述磁性動作件為可繞軸旋轉的旋轉件。
更進一步的，本發明還包括拉力調節器，所述拉力調節器包括固定板和設於固定 板上的調節螺母，所述調節螺母通過彈簧與動作輸出杆相連。
進一步的，本發明中所述發電機優選永磁多極發電機。
進一步的，本發明中所述電磁動作控制線圈可與發電機的主迴路線圈相連，使得 發電機的主迴路電壓相對恆定。或者所述電磁動作控制線圈也可與發電機的定子上設有的 獨立供電線圈相連，從而使得發動機頻率相對恆定。
本發明工作原理如下發動機運轉帶動發電機工作，使發電機的輸出線圈(主回 路線圈，或者獨立供電線圈)內產生電壓，該電壓實時變化促使電磁動作控制線圈內的磁 場也產生變化，而磁場的變化驅使磁性動作件動作(平移或者旋轉)，進而通過連接機構帶 動化油器的節氣門動作，控制其開度，達到調節發動機轉速，進而達成發電機組輸出電壓恆 定或者發動機頻率恆定的目的。
本發明的優點是
本發明相比現有技術，其直接通過一個電磁動作驅動機構將發電機輸出線圈上電 壓的變化轉變成磁場的變化，來驅動磁性動作件動作，帶動連接機構動作，進而控制節氣門 開度來調節發動機轉速，其反應更加靈敏，控制精度更高，能夠大大減少輸出電壓振蕩的發 生，且整套裝置的成本更低。


下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述
圖1為本發明的結構示意圖2為本發明中電磁動作控制線圈與發電機的一種連接方式；
圖3為本發明中電磁動作控制線圈與發電機的另一種連接方式。
其中1、發動機；2、化油器；3、節氣門；4、發動機本體；5、發電機；5a、定子；5b、轉 子；5c、輸出線圈；6、電磁動作驅動機構；6a、電磁動作控制線圈；6b、磁性動作件；6c、動作 輸出杆；6d、節氣門控制杆；6e、連接杆；7、固定板；8、調節螺母；9、彈簧。
具體實施方式
實施例1 結合圖1所示，本實施例提供的這種引擎發電機組磁力油門控制裝置， 其由發動機1、發電機5及電磁動作驅動機構6共同組成；所述發電機5採用永磁多極發電 機，同常規技術一樣，其為外轉子內定子結構，轉子％與發動機本體4的傳動軸連接固定， 定子如上設有輸出線圈5c，該輸出線圈5c為發電機5的主迴路線圈。所述電磁動作驅動 機構由電磁動作控制線圈6a、設於所述電磁動作控制線圈6a內並可隨電流變化而動作的 磁性動作件6b及連接機構組成；本施例中所述電磁性動作件6b是可繞軸旋轉的旋轉件，並 且優選永磁體製成。結合圖2所示，所述電磁動作控制線圈6a與定子fe上的輸出線圈，也 即發電機5的主迴路線圈相連，而所述磁性動作件6b則通過連接機構與發動機1化油器2 上的節氣門3相連。本實施例中的連接機構為連杆機構，其由固定在磁性動作件6b上的動 作輸出杆6c、固定在節氣門3上的節氣門控制杆6d、連接所述動作輸出杆6c和節氣門控制 杆6d的連接杆6e及拉力調節器共同構成，所述拉力調節器由固定板7、設於固定板7上的 調節螺母8及連接所述調節螺母8和動作輸出杆6c的彈簧9共同構成。本實施例中由於 所述電磁動作控制線圈6a與發電機5的主迴路線圈相連，故可使發電機5的主迴路電壓相 對恆定。
本發明工作原理如下發動機1運轉帶動發電機5工作，使發電機5的主迴路線圈 內產生電壓，該電壓實時變化促使電磁動作控制線圈6a內的磁場也產生變化，而磁場的變 化驅使磁性動作件6b的旋轉，進而通過連接機構帶動化油器2的節氣門3動作，控制其開 度，達到調節發動機1轉速，進而達到控制發電機組輸出電壓相對恆定的目的。所述拉力調節器能夠通過調節彈簧9的張力，來控制動作輸出杆6c的偏移位置，進而控制在同樣的磁 力驅動條件下的節氣門3的開度大小。
實施例2 本實施例與實施例1不同之處在於結合圖3所示，所述發電機4定子 fe上的輸出線圈5c為獨立供電線圈，電磁動作控制線圈6a與該發電機5定子如上設有的 獨立供電線圈相連，進而可使發動機1的工作頻率相對恆定，而本實施例其餘同實施例1。
當然上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術 的人能夠了解本發明的內容並據以實施，並不能以此限制本發明的保護範圍。凡根據本發 明主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種引擎發電機組磁力油門控制裝置，包括設於發動機(1)化油器( 上的節氣門 (3)及連接至發動機本體(4)的傳動軸上的發電機(5)，其特徵在於還包括電磁動作驅動機 構(6)，該電磁動作驅動機構(6)包括電磁動作控制線圈(6a)和設於所述電磁動作控制線 圈(6a)內並可隨線圈中電流變化而動作的磁性動作件(6b)，所述電磁動作控制線圈(6a) 與發電機(5)的輸出線圈(5c)相連，而所述磁性動作件(6b)則通過連接機構與發動機(1) 化油器⑵上的節氣門(3)相連。
2.根據權利要求1所述的引擎發電機組磁力油門控制裝置，其特徵在於所述連接機構 為連杆機構，其包括固定在磁性動作件(6b)上的動作輸出杆(6c)和固定在節氣門(3)上 的節氣門控制杆(6d)，所述動作輸出杆(6c)和節氣門控制杆(6d)之間通過連接杆(6e)相 連。
3.根據權利要求2所述的引擎發電機組磁力油門控制裝置，其特徵在於所述磁性動作 件(6b)為可繞軸旋轉的旋轉件。
4.根據權利要求2或3所述的引擎發電機組磁力油門控制裝置，其特徵在於還包括拉 力調節器，所述拉力調節器包括固定板(7)和設於固定板(7)上的調節螺母(8)，所述調節 螺母(8)通過彈簧(9)與動作輸出杆(6c)相連。
5.根據權利要求1所述的引擎發電機組磁力油門控制裝置，其特徵在於所述發電機 (5)為永磁多極發電機。
6.根據權利要求1或5所述的引擎發電機組磁力油門控制裝置，其特徵在於所述電磁 動作控制線圈(6a)與發電機(5)的主迴路線圈相連，使得所述發電機(5)的主迴路電壓相 對恆定。
7.根據權利要求1或5所述的引擎發電機組磁力油門控制裝置，其特徵在於所述電磁 動作控制線圈(6a)與發電機(5)的定子上設有的獨立供電線圈相連，使得所述發動機(1) 頻率相對恆定。
全文摘要
本發明公開了一種引擎發電機組磁力油門控制裝置，包括設於發動機化油器上的節氣門及連接至發動機本體的傳動軸上的發電機，其特徵在於還包括電磁動作驅動機構，該電磁動作驅動機構包括電磁動作控制線圈和設於所述電磁動作控制線圈內並可隨線圈中電流變化而動作的磁性動作件，所述電磁動作控制線圈與發電機的輸出線圈相連，而所述磁性動作件則通過連接機構與發動機化油器上的節氣門相連。本發明相比現有技術反應更加靈敏，控制精度更高，能夠大大減少輸出電壓振蕩的發生，且整套裝置的成本更低。
文檔編號F02D11/10GK102032052SQ20101059712
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月21日 優先權日2010年12月21日
發明者陳維加 申請人:陳維加