一種瀝青路面超粘封層及其施工方法
2023-04-22 20:53:06
專利名稱：一種瀝青路面超粘封層及其施工方法
技術領域：
本發明涉及浙青路面養護技術，具體涉及一種浙青路面超粘封層及其施工方法。
背景技術：
浙青路面預防性養護技術種類較多，針對路面病害類型不同有不同的養護方法和技術。其中微表處技術作為一種提高原路面抗滑能力、抗水損害能力、延長路面壽命、美觀路容的預防性養護技術近幾年得到了廣泛的應用。微表處技術是在原有路面上直接攤鋪改性乳化浙青稀漿混合料，膠結料採用的是SBR改性乳化浙青。微表處技術的缺陷是與原路面粘結效果較差，易脫落，差噪音大，表面功能衰減快，使用壽麵較短。另外，現有技術中的超薄磨耗層技術雖然能夠克服微表處技術的部分缺陷，但是由於其磨耗層採用的是熱拌浙青混合料，結構層厚，所以碳排放量大、造價高，而且需要配置大型熱拌浙青混合料拌合設備方可施工，經濟效益和社會效益都不理想。
發明內容
為了克服上述現有技術的不足，本發明的目在於提供一種浙青路面超粘封層及其施工方法，具有超粘結、高防水、高抗滑、低噪音、抗裂、低碳、節能環保的特點。為了實現上述目的，本發明採用的技術方案是一種浙青路面超粘封層，其特徵在於，包括以下組成層次高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其組成比例為集料水泥水複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 :0 3 :4 8 :8 15 :0 0. 50 0 1。所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為IOmm 20mm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 12mm。所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為 60% 70%ο所述纖維為玻璃纖維，規格為2000 g/km 3000 g/km,長度8mm 20mm。所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為 55% 70%，灑布量為 0. 2 kg/m2 0. 25kg/m2。一種浙青路面超粘封層的施工方法，先把集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維、液體添加劑以及高性能改性乳化浙青粘結層用SBS改性乳化浙青等材料裝於超粘封層專用施工設備上，然後根據施工配合比拌制超粘冷拌料，拌合好超粘冷拌料輸送至攤鋪箱， 設備行進中拌合、攤鋪同時進行，在攤鋪箱前設置有粘層油灑布系統，粘層油灑布在前，超粘冷拌料攤鋪在後，超粘封層車一次性完成超粘封層的施工。本發明的有益效果是
1)採用SBS和SBR複合改性乳化浙青作為超粘冷拌料磨耗層的膠結材料，具有高溫穩定性高、低溫抗裂性好、水穩定性高等諸多優點，比SBR改性乳化浙青高溫性能、耐久性好；集料級配採用間斷級配，加之優異的膠結料性能，大大的降低了路面行車噪音。2)超粘冷拌料中添加了纖維，提高了混合料的整體粘結強度、抗剪切強度和抗疲勞性能，比微表處混合料性能好。3)採用高性能改性乳化浙青作為粘結層，對原路面小的裂縫和部分鬆散結構有修復功能，大大提高了磨耗層與原有浙青路面的粘結強度和防水性能，減少了脫落，提高了抗裂性，減緩了表面功能的衰減速度，延長了路面使用壽命。4)磨耗層混合料採用冷拌技術，加之膠結材料均為乳化浙青，均無需在高溫下噴灑和拌合，與超薄磨耗層技術相比碳排放比減少90%以上，綜合能耗降低80%以上，節能環保效果明顯。5)該路面結構施工工藝簡單，無需大型浙青混合料拌合樓，採用移動時封層車即可一次性實現混合料的拌合與攤鋪。
具體實施例方式下面結合實施例對本發明作進一步詳細說明。實施例1
一種浙青路面超粘封層，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維冷拌而成，其組成比例為集料水泥冰複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 3 8 15 :0. 5 :1。所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為IOmm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 8mm。所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為 60%。所述纖維為玻璃纖維，規格為2000 g/km,長度8mm。所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為55%， 灑布量為0. 25 kg/m2。實施例2
一種浙青路面超粘封層，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其組成比例為集料水泥水複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 2 4 8 0. 1 0. 3。所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為20mm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 12mm。所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為 70%。所述纖維為玻璃纖維，規格為3000 g/km,長度20mm。所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為70%， 灑布量為0. 2kg/m2。實施例3
一種浙青路面超粘封層，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其組成比例為集料水泥水複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 1 6 10 0. 3 0. 5。所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為15mm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 12mm。所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為 65%。所述纖維為玻璃纖維，規格為2500 g/km,長度15mm。所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為65%， 灑布量為0. 23kg/m2。實施例4
一種浙青路面超粘封層的施工方法，其特徵在於，先把集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維、液體添加劑以及高性能改性乳化浙青粘結層用SBS改性乳化浙青等材料裝於超粘封層專用施工設備上，然後根據施工配合比拌制超粘冷拌料，拌合好超粘冷拌料輸送至攤鋪箱，設備行進中拌合、攤鋪同時進行，在攤鋪箱前設置有粘層油灑布系統，粘層油灑布在前，超粘冷拌料攤鋪在後，超粘封層車一次性完成超粘封層的施工。本發明的保護範圍不受實施例所限。
權利要求
1.一種浙青路面超粘封層，其特徵在於，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其組成比例為集料水泥水複合改性乳化浙青纖維液體添加劑 =100 :0 3 :4 8 :8 15 :0 0. 50 :0 1 ；所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為IOmm 20mm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 12mm ；所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為 60% 70% ；所述纖維為玻璃纖維，規格為2000 g/km 3000 g/km,長度8mm 20mm ； 所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為55% 70%,灑布量為 0. 2 kg/m2 0. 25kg/m2。
2.根據權利要求1所述的一種浙青路面超粘封層，其特徵在於，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維冷拌而成，其組成比例為集料水泥冰複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 3 8 15 0. 5 1 ；所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為IOmm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 8mm ；所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為60% ；所述纖維為玻璃纖維，規格為2000 g/km,長度8mm ；所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為55%，灑布量為 0. 25 kg/m2。
3.根據權利要求1所述的一種浙青路面超粘封層，其特徵在於，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其組成比例為集料水泥水複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 2 4 8 0. 1 0. 3 ；所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為20mm ； 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 12mm ；所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為70% ；所述纖維為玻璃纖維，規格為3000 g/km，長度20mm;所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為70%，灑布量為 0. 2kg/m2。
4.根據權利要求1所述的一種浙青路面超粘封層，其特徵在於，包括以下結構高性能改性乳化浙青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層包括由集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其組成比例為集料水泥水複合改性乳化浙青纖維液體添加劑=100 1 6 10 0. 3 0. 5 ；所述超粘冷拌料磨耗層的厚度為15mm; 所述集料為碎石，粒徑為0. 075mm 12mm ；所述複合改性乳化浙青為SBS和SBR複合改性乳化浙青，陽離子型，其固體含量為65% ；所述纖維為玻璃纖維，規格為2500 g/km，長度15mm ；所述高性能改性乳化浙青粘結層的材料為SBS改性乳化浙青，其固體含量為65%，灑布量為 0. 2!3kg/m2。
5. 一種浙青路面超粘封層的施工方法，其特徵在於，先把集料、水泥、水、複合改性乳化浙青、纖維、液體添加劑以及高性能改性乳化浙青粘結層用SBS改性乳化浙青材料裝於超粘封層專用施工設備上，然後根據施工配合比拌制超粘冷拌料，拌合好超粘冷拌料輸送至攤鋪箱，設備行進中拌合、攤鋪同時進行，在攤鋪箱前設置有粘層油灑布系統，粘層油灑布在前，超粘冷拌料攤鋪在後，超粘封層車一次性完成超粘封層的施工。
全文摘要
一種瀝青路面超粘封層及其施工方法，包括以下結構高性能改性乳化瀝青粘結層和超粘冷拌料磨耗層，超粘冷拌料磨耗層由集料、水泥、水、複合改性乳化瀝青、纖維和液體添加劑冷拌而成，其施工方法為超粘冷拌料磨耗層的拌料攤鋪與高性能改性乳化瀝青噴灑同步進行，具有超粘結、高防水、高抗滑、低噪音、抗裂、低碳、節能環保的特點。
文檔編號E01C7/35GK102425092SQ20111028280
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日
發明者張俊博, 張興林, 張曉宏, 徐士元, 陳梁, 韓耀斌, 高文娟 申請人:西安國琳實業股份有限公司