一種適應柔性化生產的烘乾室體的製作方法

2023-05-24 05:57:41 1

本發明涉及汽車塗裝烘乾室技術領域，特別是涉及一種適應柔性化生產的烘乾室體。

背景技術：

隨著越來越多的柔性化生產的需求，烘乾室體需要完成不同車型的烘乾任務，也需要完成不同類型的烘乾任務，不同車型和不同類型的的烘乾需求是不同的，而烘乾室一般都是按照最大車型及最高能耗需求的烘乾需求進行設計的，當需要烘乾較小車型任務時則會出現能源的浪費的情況，無法適應柔性化生產的需要。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種適應柔性化生產的烘乾室體。

為實現本發明的目的所採用的技術方案是：

一種適應柔性化生產的烘乾室體，包括烘乾室體本體，所述烘乾室體本體的相對的兩個側部以及底部的外側設有送風通道、頂部設有排風口；所述送風通道分隔成多個獨立的送風通道，每個所述送風通道連接獨立的送風管路，每個所述送風管路上設有控制閥，所述烘乾室體本體的相對的兩個側部以及底部上設有送風噴嘴，每個所述獨立的送風通道對應至少一層所述送風噴嘴，所述送風管路連接至總送風管。

所述排風口通過排風管連接到循環風機的循環風入口，所述循環風機的送風口與總送風管通過風管連接實現送風到總送風管。

所述循環風機為變頻風機。

所述控制閥為遠程控制閥。

本發明與相有技術相比，具有以下有益效果：

1)在保證烘乾效果的同時，可以實現按需求供應風量，節能效果明顯；

2)可應對不同烘乾需求，通過切換噴嘴送風，避免不必要的多餘能耗；

3)對於低產量的生產線，可以實現一物多用，集電泳烘乾、膠烘乾、面漆烘乾功能於一體，原本一次塗裝過程需要多個烘乾室，現在可以通過對一個烘乾室的多次使用，減少設備投資。

附圖說明

圖1所示為本發明的適應柔性化生產的烘乾室體烘乾小型車時的送風示意圖；

圖2所示為烘乾大型車時的送風示意圖；

圖3所示為烘乾保險槓時的送風示意圖；

圖4所示為車身底部不需要烘乾時的烘乾送風示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。

如圖1所示，一種適應柔性化生產的烘乾室體，包括烘乾室體本體100，所述烘乾室體本體的相對的兩個側部10以及底部20的外側設有送風通道2、頂部30設有排風口5；所述送風通道分隔成多個獨立的送風通道，每個所述送風通道連接獨立的送風管路，每個所述送風管路上設有控制閥8，所述烘乾室體本體的相對的兩個側部以及底部上設有送風噴嘴1，每個所述獨立的送風通道對應至少一層所述送風噴嘴，所述送風管路連接至總送風管7。

其中，烘乾室體本體100的側部的所述送風噴嘴在烘乾室體本體的側面上是自上而下排列設置成多層，每層有多個，形成多層排列結構，可以實現控制高低排列的多層送風噴嘴的開啟或關閉，實現對適應不同大小車型的烘乾處理，實現節能的控制。

其中，所述排風口通過排風管6連接到循環風機3的循環風入口，所述循環風機3送風口31與總送風管7通過風管連接實現送風到總送風管7。

具體的，如圖1所示，可以是左側的送風通道設有三個獨立送風通道，右側的送風通道設有三個獨立送風通道，如內送風通道21、中間送風通道22以及外送風通道23，底部的送風通道設在兩個獨立送風通道，如左送風通道25與右送風通道24。每個所述送風通道對應至少一層所述送風噴嘴，如圖1所示為一排，當然也可以是兩層，或三層，具體可根據需要設定。

所述控制閥8的設置舉例說明如下，如圖1所示，對應底部的右送風通道24以及右側的內送風通道21、中間送風通道22以及外送風通道23，分別包括第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83以及第四控制閥84，第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83以及第四控制閥84分別獨立控制右送風通道24以及右側的內送風通道21、中間送風通道22以及外送風通道23的送風與否以及送風量的大小。同樣的，在底部的左送風道25以及左側對應的三個送風道也分別對應的設有相應的控制閥，分別獨立控制對應的送風道的送風與否以及送風量的大小，這樣可以實現不同風道送風，實現送出不同風量以對烘乾室體本體內的車體200進行烘乾處理。

需要說明的是，以上關於多個獨立的送風通道的設置數量以及送風噴嘴的設置送量僅是事例性的說明，具體在生產設計時，可以根據實際情況具體設置符合要求的數量，本實施例的說明並不用於限定其數量。

優選的，所述循環風機為變頻風機，可以通過與烘乾生產線的現有控制系統4(如plc控制系統)相連接，由現有控制系統實現控制開啟、關閉並進行變頻調節控制。

進一步的，所述控制閥為遠程控制閥，可以與通過與烘乾生產線的現有控制系統相連接，由現有控制系統進行控制，實現閥門的開度調節、打開或關閉。

本發明通過調整烘乾室的送風風道結構，將一個風道分為多個由閥門獨立控制風量的風道，送排風裝置的循環風機設置為變頻風機，控制閥與變頻風機均連接並受控於烘乾生產線的現有控制系統，從而可以實現由控制系統根據不同車型確定風機的頻率及對應閥門的開度，實現柔性化生產。

由於變頻風機的功率與風量的變化是三次方變化關係，即風量降為到50％時，風機功率降低到12.5％。因此當需要降低風量時，可以通過控制風機降低頻率來實現控制。

如當烘乾室對小型車進行烘乾時，通過控制閥門關閉側部的上層的送風噴嘴，並控制風機降頻，降低風量，保持送風噴嘴風速不變，保證烘乾效果，如圖1所示狀態，第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83開啟，而第四控制閥84關閉，從而關閉外送風通道23對應的上層的送風噴嘴關閉。

當烘乾室對大型車300進行烘乾時，通過控制閥門打開所有送風噴嘴，並控制風機降頻，降低風量，保持送風噴嘴風速不變，保證烘乾效果，如圖2所示狀態，第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83開、第四控制閥84均開啟。

如當對小件如保險槓400進行烘乾時，通過控制閥門只打開底部送風通道對應的底部的底部送風噴嘴及側部的下層送風噴嘴，並控制風機降頻，降低風量，保持噴嘴風速不變，保證烘乾效果，如圖3所示狀態，第一控制閥81、第二控制閥82打開，第三控制閥83、第四控制閥84關閉。

如當車輛為小型車，且車身底部不需要烘乾時，通過控制閥門關閉底部的送風噴嘴以及側部的最上層的送風噴嘴，並控制風機降頻，降低風量，保持噴嘴風速不變，保證烘乾效果，如圖4所示，第一控制閥81、第四控制閥84關閉、第二控制閥82打開，第三控制閥83打開即可。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。