碟式剎車裝置的製作方法
2023-05-24 23:10:16
專利名稱：碟式剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的剎車裝置，特別是涉及一種針對碟式剎車中的裝置加以改良，藉由剛體為傳動元件，以達到確實快速直接剎車的碟式剎車裝置。
由於目前的自行車、機車、汽車的剎車裝置，以碟剎方式居多，碟式剎車裝置較傳統鼓式剎車優異，傳統鼓式剎車在剎車時，仍會繼續行駛一段距離，尤其在高速狀態，無法立即剎車，而碟式剎車裝置，可在瞬間達到剎車效果。
然而，在現有碟式剎車裝置長期使用一段時間後，即無法如期達到瞬間立即剎車效果，其原因需先了解結構，如
圖1所示，現有碟式剎車裝置，其是在二剎車摩擦片1之間設有一板形彈簧2，並在外側主體3與拉臂4之間以扭轉彈簧5為連動元件，而具有以下的缺點一、在使用時，需拉動拉臂4動作，此時拉動力量需超過該扭轉彈簧5的彈力以及板形彈簧2的彈力，才能具有剎車的動作。
二、若該拉動力量在未達於剎車動作之前，仍會繼續行駛一段距離，即為造成車禍原因之一。
三、由於彈簧長期使用一段時期後，該彈簧具有彈性疲乏，而使拉動拉臂4動作時，該扭轉彈簧5、板形彈簧2會產生遲滯，造成無法剎車。
四、若彈力不均，該板形彈簧2的彈力大於扭轉彈簧5的彈力，亦造成無法剎車。
本實用新型的主要目的在於提供一種碟式剎車裝置，其利用外側主體、凸輪板、外摩擦壓板的凹槽中置放數鋼珠，可讓凸輪板因剎車線牽動，並藉由鋼珠在具有傾斜的凹槽，形成推動外摩擦壓板移動，進而達到確實快速直接剎車。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。依據本實用新型提出的一種碟式剎車裝置，主要在內側主體、外側主體中設有內摩擦壓板、外摩擦壓板，在二摩擦壓板相對內側中設置內摩擦片、外摩擦片，其中該外側主體中設有數固定軸藉以將本實用新型設固於自行車上，及一導殼座藉以設固剎車線的外管，另在近導殼座適當位置設有一結合螺柱，藉以結合內側主體、外側主體，在該外側主體中一側螺固一軸環，在該外側主體內側設有數凹槽，該凹槽為傾斜向內凹入且呈水滴狀；該內側主體中螺設一調整環，及在調整環中亦鎖固一鎖固螺柱，藉以鎖固內摩擦壓板；一凸輪板，二側設有環狀排列的凹槽，且二側凹槽呈交錯狀排列，並在凸輪板一側延伸一凸板，並該凸板一端設一彎折塊及鎖固一夾固螺柱，藉以夾固剎車線；數鋼珠置於外側主體、凸輪板、外摩擦壓板的凹槽中；一鎖固軸，穿過外摩擦壓板及凸輪板、外側主體，並將其鎖固一齊，同時將鋼珠鎖固於凹槽，不易掉出。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
前述的碟式剎車裝置，其中，該固定軸一端具有螺紋，可以鎖固螺帽鎖固於自行車上，另一端則具有C型扣環扣住，藉以防止由外側主體掉出。
前述的碟式剎車裝置，其中，導殼座是藉由一結合環間接螺固於外側主體上，藉以可調整導殼座與外側主體的壁緣外露距離，且該導殼座一端設有C型扣環扣住，藉以防止由外側主體掉出。
前述的碟式剎車裝置，其中，在該軸環一端套設一套蓋，以防止軸固軸不慎被旋鬆。
本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和積極效果。由以上技術方案可知，本實用新型藉由上述的元件，使外側主體、凸輪板、外摩擦壓板的凹槽中置放數鋼珠，可在凸輪板因剎車線牽動，並藉由鋼珠在具有傾斜的凹槽，形成推動外摩擦壓板移動，進而可達到確實快速直接剎車。
本實用新型克服了現有彈簧彈力疲乏的缺陷，且該導殼座是藉由一結合環間接螺固於外側主體上，藉以可調整導殼座與外側主體的壁緣外露距離，以調整剎車線最佳位置，另，亦可藉由調整環調整內摩擦片適當位置距離，以補差內摩擦片磨耗量。
綜上所述，本實用新型碟式剎車裝置，其在結構上或功能上皆有較大的改進，且在技術上有較大的進步，並產生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適於實用，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是現有碟式剎車裝置的分解立體圖；圖2是本實用新型的分解立體圖；圖3是本實用新型的立體組合圖；圖4是圖3中的A-A剖視圖；圖5是圖4的剖視動作圖；圖6是本實用新型的實施例示意圖。
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的碟式剎車裝置，其具體結構、特徵及其功效，詳細說明如後。
請參閱圖2至圖5所示，本實用新型主要在一外側主體10中設置有數固定軸11，藉由該固定軸11將本實用新型設固於自行車上(圖中未示出)，該固定軸11一端具有螺紋111，可利用鎖固螺帽以鎖固於自行車上，另一端則具有C型扣環112扣住，藉以防止由外側主體10掉出，在該外側主體10一端緣鎖固一導殼座12，可藉以設固剎車線T1的外管T2之外，且在該導殼座12一端同樣設有C型扣環121扣住，藉以防止由外側主體10掉出，另該導殼座12是藉由一結合環13間接螺固於外側主體10上，藉以可調整該導殼座可調整該導殼座12與外側主體10的壁緣外露距離(是為本實用新型優點之一)，在近導殼座12適當位置設有一結合螺柱14，藉以結合二主體，在該外側主體10中一側螺固，且在該外側主體10內側設有數凹槽101，該凹槽101為傾斜向內凹入且呈水滴狀。
一內側主體20中螺設一調整環21，及在調整環21中亦鎖固一鎖固螺柱211。
一凸輪板30二側設有環狀排列的凹槽31、32，且二側該凹槽31、32呈交錯狀排列，並在凸輪板30一側延伸一凸板33，並該凸板33一端設一彎折塊34及鎖固一夾固螺柱35，藉以夾固剎車線T1，該凹槽31、32是為傾斜向內凹入且呈水滴狀。
一外摩擦壓板40外側設有數凹槽41，該凹槽41為傾斜向內凹入且呈水滴狀，在該外摩擦壓板40另一側設有外摩擦片42。
一內摩擦壓板50一側設有內摩擦片51。
數鋼珠60置於外側主體10、凸輪板30、外摩擦壓板40的凹槽101、31、32、40中。
一鎖固軸70，穿過外摩擦壓板40及凸輪板30、外側主體10，並將其鎖固在一起，同時將鋼珠60鎖固於凹槽101、31、32、40中，不易掉出。
一軸環80螺固於該外側主體10一側，以供鎖固軸70伸出於外側主體10外側，及在該軸環80以緊密配合方式套設一套蓋81，藉由該軸環80及套蓋81以防止鎖固軸70不慎被旋鬆。
利用上述的元件組成本實用新型，先以調整環21及鎖固螺柱211將內摩擦壓板50鎖固於內側主體20上，同樣以鎖固軸70將外摩擦壓板40及凸輪板30鎖固於外側主體10上，並以軸環80螺固於該外側主體10一側，再以套蓋81套設，另再以導殼座12及結合環13螺固於該外側主體10中，最後以固定軸11將本實用新型鎖固於自行車上，及將剎車線T1設固於導殼座12及夾固螺柱35之間。
當使用剎車時，拉動該剎車線T1同時牽動該凸輪板30動作，由於該外側主體10、凸輪板30、外摩擦壓板40的凹槽101、31、32、40是為傾斜向內凹入，而使鋼珠60推動凸輪板30向右移動，再推動外摩擦壓板40移動，進而藉由該外摩擦壓板40的外摩擦片42及該內摩擦壓板50的內摩擦片51夾住剎車片T3形成剎車動作。
由於本實用新型是利用外側主體10、凸輪板30、外摩擦壓板40及鋼珠60在凸輪板30因剎車線T1牽動，形成剛體的傳動力量，進而達到確實快速直接剎車，較優異於現有利用板形彈簧2及扭轉彈簧5而具有緩衝稍待的彈力，形成遲滯的動作，如此可免於因無法即時剎車而留有滑行所造成車禍現象發生。
權利要求1.一種碟式剎車裝置，主要在內側主體(10)、外側主體(20)中設有內摩擦壓板(50)、外摩擦壓板(40)，在二摩擦壓板相對內側中設置內摩擦片(51)、外摩擦片(42)，其特徵在於該外側主體(10)中設有數固定軸(11)，及一導殼座(12)，另在近導殼座(12)適當位置設有一結合螺柱(14)，在該外側主體(20)中一側螺固一軸環(80)，在該外側主體(20)內側設有數凹槽(31)，該凹槽(31)為傾斜向內凹入且呈水滴狀；該內側主體(20)中螺設一調整環(21)，及在調整環(21)中亦鎖固一鎖固螺柱(211)；一凸輪板(30)，其二側設有環狀排列的凹槽(31)，且二側凹槽(31)呈交錯狀排列，並在凸輪板(30)一側延伸一凸板(30)，並該凸板(30)一端設一彎折塊(34)及鎖固一夾固螺柱(35)；數鋼珠(60)置於外側主體(10)、凸輪板(30)、外摩擦壓板(40)的凹槽(101、31、32、40)中；一鎖固軸(70)，穿過外摩擦壓板(40)及凸輪板(30)、外側主體(10)，並將其鎖固一起，同時將鋼珠(60)鎖固於凹槽(101、31、32、40)。
2.根據權利要求1所述的碟式剎車裝置，其特徵在於所述固定軸(11)一端具有螺紋(111)，通過鎖固螺帽鎖固於自行車上，另一端則具有C型扣環(112)扣住。
3.根據權利要求1所述的碟式剎車裝置，其特徵在於所述導殼座(12)是藉由一結合環(13)間接螺固於外側主體(10)上，且該導殼座(12)一端設有防止由外側主體(10)掉出的C型扣環(121)扣住。
4.根據權利要求1所述的碟式剎車裝置，其特徵在於，在該軸環(80)一端套設一防止鎖固軸不慎被旋鬆的套蓋(81)。
專利摘要一種碟式剎車裝置,主要在內外側主體中設內外摩擦壓板,在摩擦壓板相對內側中設內外摩擦片,其中:外側主體中設導殼座及結合螺柱,外側主體內側設數凹槽,內側主體中螺設調整環及鎖固螺柱;凸輪板,二側設凹槽,呈交錯狀排列,並在凸輪板一側延伸凸板,凸板一端設彎折塊及鎖固夾固螺柱;外摩擦壓板外側設數凹槽;數鋼珠置於凹槽中;一鎖固軸,穿過外摩擦壓板及凸輪板、外側主體,同時將鋼珠鎖固於凹槽;利用上述的元件組成可達到確實快速直接剎車。
文檔編號B62L1/02GK2459263SQ01201729
公開日2001年11月14日 申請日期2001年1月18日 優先權日2001年1月18日
發明者陳俊雄 申請人:久裕興業股份有限公司