發動機制動執行機構及發動機的製作方法
2023-05-24 19:00:47 1
本發明涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機制動執行機構及發動機。
背景技術：
當汽車在下長坡時，司機啟動發動機制動裝置時，供油系統停止供油，同時發動機在壓縮衝程接近上止點時，在發動機制動裝置驅動下，將排氣門開啟一個小的升程(1～2mm),將氣缸內被壓縮的高壓氣體迅速釋放，氣缸內壓力迅速降低，因此在接下來的做功衝程中，發動機基本不對外做功。
現有技術中，對排氣門的升程進行約束都是通過機械機構實現的，如圖1所示，圖1為現有技術中的一種發動機制動執行機構。
該種執行機構通過控制執行活塞1的運動，來控制排氣門的升程。執行活塞1的外周面上加工有限位槽2，限位槽2的寬度決定了執行活塞1的位移。限位銷3固定在氣門橋上同時設置在限位槽2中，用於約束執行活塞1的運動。
然而，依靠限位銷3限制執行活塞1的行程，當執行活塞1受到的油壓較大時，限位銷3的可靠性較差，容易出現限位失效的問題，進而導致發動機制動失效的問題。
因此，如何解決現有技術中，發動機制動執行機構容易失效的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。
技術實現要素：
有鑑於此，本發明提供了一種發動機制動執行機構，其能夠避免執行活塞限位失效的問題。本發明還提供了一種包括上述發動機制動執行機構的發動機。
本發明提供的一種發動機制動執行機構，包括固定在發動機的缸蓋上的支架，所述支架包括延伸至氣門上方的延伸部，所述延伸部設有沿豎直方向將所述延伸部貫穿的通孔，所述通孔內可滑動地設有執行活塞，所述執行活塞的上端與壓力油供給管路相連通、下端與控制氣門升程的聯動件相連接，且所述通孔的孔壁與所述執行活塞之間設有彈性件；當所述壓力油供給管路沒有提供壓力油時，在所述彈性件的彈力作用下，所述執行活塞處於高位，氣門升程達到最小；當所述壓力油供給管路提供壓力油時，在壓力油的作用下克服所述彈性件的彈力，所述執行活塞向下位移，並驅動所述聯動件使氣門的升程增加；所述通孔的側壁設有洩油孔，當所述執行活塞向下位移至預設位置時，壓力油與所述洩油孔相通，所述執行活塞停止向下位移，所述氣門的升程達到最大。
優選地，所述通孔為上部為大徑孔、下部為小徑孔的階梯孔，所述執行活塞為與所述階梯孔相適配的階梯軸。
優選地，所述彈性件抵接在所述階梯孔的階梯面與所述階梯軸的階梯面之間。
優選地，所述彈性件為環繞在所述執行活塞的外周的彈簧。
優選地，還包括固定在所述缸蓋上的執行銷安裝座，所述聯動件為安裝在所述執行銷安裝座上的執行銷。
優選地，所述執行銷安裝座上設有安裝孔，所述安裝孔為上部為小徑孔、下部為大徑孔的階梯孔，所述聯動件為與所述階梯孔相適配的階梯銷。
優選地，所述執行活塞與所述執行銷之間設有用於補償氣門的熱膨脹量的間隙。
優選地，所述壓力油供給管路設有伸入至所述通孔內的油管接頭，所述油管接頭通過鎖緊螺母固定在所述通孔內。
優選地，所述支架上設有用於約束線束的線架。
本發明還提供了一種發動機，包括如上任一項所述的發動機制動執行機構。
本發明提供的技術方案中，發動機正常工作時，壓力油供給管路不存在高壓，在彈性件的作用下，執行活塞處於高位。當發動機制動時，壓力油供給管路提供高壓油，在高壓油的作用下，執行活塞向下移動，彈性件受執行活塞的壓力作用產生形變，並且執行活塞驅動聯動件使氣門的升程增加。當執行活塞下行到預設位置後，壓力油與洩油孔相連通，進而高壓卸掉，執行活塞的位置保持不變，此時氣門的升程維持最大。當壓力油供給管路停止供給高壓油時，壓力油供給管路內的壓力下降，彈性件逐漸恢復形變，並且在彈性件的驅動作用下，執行活塞向上位移，如此，氣門可自動關閉。由於本發明提供的技術方案中，執行活塞的行程受洩油孔的限制，即使壓力較大的情況下，也不會出現限制失效的問題。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為現有技術中的一種發動機制動執行機構；
圖2為本發明具體實施方式中發動機制動執行機構示意圖；
圖3為本發明具體實施方式中支架局部示意圖；
圖2和圖3中：
缸蓋—11、支架—12、延伸部—13、通孔—14、執行活塞—15、洩油孔—16、彈性件—17、執行銷—18、執行銷安裝座—19、線架—20、油管接頭—21、鎖緊螺母—22。
具體實施方式
本具體實施方式提供了一種發動機制動執行機構，其能夠避免執行活塞限位失效的問題。本具體實施方式還提供了一種包括上述發動機制動執行機構的發動機。
以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的發明內容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限於作為權利要求所記載的發明的解決方案所必需的。
請參考圖2和圖3，本實施例提供的一種發動機制動執行機構，包括固定在發動機的缸蓋11上的支架12，具體地，支架12可以通過定位銷和螺栓安裝在發動機的缸蓋11上。其中，支架12包括延伸至氣門上方的延伸部13，該延伸部13設有沿豎直方向將延伸部13貫穿的通孔14。
需要說明的是，本文中所述的「上方」、及「豎直方向」，是以制動執行機構為圖2中的放置狀態之所指。
通孔14內可滑動地設有執行活塞15，執行活塞15的上端與壓力油供給管路相連通、下端與控制氣門升程的聯動件相連接，且通孔14的孔壁與執行活塞15之間設有彈性件17。
當壓力油供給管路沒有提供壓力油時，在彈性件17的彈力作用下，執行活塞15處於高位，氣門升程達到最小；當壓力油供給管路提供壓力油時，在壓力油的作用下克服彈性件17的彈力，執行活塞15向下位移，並驅動聯動件使氣門的升程增加。
另外，需要說明的是，本實施例提供的通孔14的側壁設有洩油孔16，當執行活塞15向下位移至預設位置時，壓力油與洩油孔16相通，執行活塞15停止向下位移，氣門的升程達到最大。
如此設置，本實施例提供的發動機制動執行機構，發動機正常工作時，壓力油供給管路不存在高壓，在彈性件17的作用下，執行活塞15處於高位。當發動機制動時，壓力油供給管路提供高壓油，在高壓油的作用下，執行活塞15向下移動，彈性件17受執行活塞15的壓力作用產生形變，並且執行活塞15驅動聯動件使氣門的升程增加。當執行活塞15下行到預設位置後，壓力油與洩油孔16相連通，進而高壓卸掉，執行活塞15的位置保持不變，此時氣門的升程維持最大。當壓力油供給管路停止供給高壓油時，壓力油供給管路內的壓力下降，彈性件17逐漸恢復形變，並且在彈性件17的驅動作用下，執行活塞15向上位移，如此，氣門可自動關閉。由於本實施例提供的技術方案中，執行活塞15的行程受洩油孔16的限制，即使壓力較大的情況下，也不會出現限制失效的問題。
另外，本實施例中的上述通孔14優選為上部為大徑孔、下部為小徑孔的階梯孔，執行活塞15為與階梯孔相適配的階梯軸。
如此設置，通孔14為階梯孔結構，其自身能夠起到限位作用，防止執行活塞15因慣性作用而脫離通孔14。進一步地，為了便於安裝，上述彈性件17抵接在階梯孔的階梯面與階梯軸的階梯面之間。該彈性件17可以具體為環繞在執行活塞15的外周的彈簧，當然，該彈性件17也可為其它類型，比如，該彈性件17還可以為彈性柱等。
上述聯動件可以為執行銷18，具體可以在缸蓋11上固定設置有執行銷安裝座19，執行銷18安裝在執行銷安裝座19上。執行銷安裝座19上可以設有安裝孔，安裝孔為上部為小徑孔、下部為大徑孔的階梯孔，聯動件為與階梯孔相適配的階梯銷。如此設置，可通過安裝孔的結構限制執行銷18的最大上移位置。
另外，執行活塞15與執行銷18之間設有用於補償氣門的熱膨脹量的間隙。需要說明的是，氣門受熱膨脹會頂升執行銷18，在裝配發動機時，應該預留出執行活塞15與執行銷18的間隙，以防止氣門熱膨脹時，執行活塞15抵住執行銷18，而使氣門的升程受影響的問題。
為了使壓力油供給管路能夠可靠地連接在支架12的通孔14處，壓力油供給管路設有伸入至通孔14內的油管接頭21，油管接頭21通過鎖緊螺母22固定在通孔14內。另外，支架12上可以設有用於約束線束的線架20，以避免線束雜亂的問題。
本實施例還提供了一種發動機，包括如上實施例所述的發動機制動執行機構。如此設置，本實施例提供的發動機，其能夠避免執行活塞限位失效的問題。該有益效果的推導過程與上述發動機制動執行機構所帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。