真空管支架的製作方法

2023-05-24 13:01:26 2

本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種真空管支架。

背景技術：

發動機真空管通常為橡膠軟管，發動機工作過程中，會產生振動，需要對真空管進行約束。現有技術中的真空管支架裝配效率低，且安裝不方便；另外由於真空管支架採用鋼製材料製成，所以真空管容易被支架劃傷。

因此，有必要對現有技術中的真空管支架進行改進，裝配效率高，安裝方便，且安裝後震動較小，不容易劃傷真空管。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種真空管支架，裝配效率高，安裝方便，且安裝後震動較小，不容易劃傷真空管。

本實用新型的一種真空管支架，其特徵在於：包括真空管支架本體，所述真空管支架本體的右端向下翻折形成用於安裝真空管支架的翻折面，所述翻折面上設置有安裝孔，所述翻折面下端向右翻折形成用於對真空管支架進行定位的定位部。

進一步，所述真空管支架本體的左端向後彎折並設置有用於對真空管進行約束的圓環狀約束部，所述圓環狀約束部表面設置有聚氯乙烯層。

進一步，所述安裝孔的軸線與所述圓環狀約束部的軸線平行。

進一步，所述真空管支架表面噴塑處理後再在所述圓環狀約束部表面設置聚氯乙烯層。

進一步，所述真空管支架本體上設置有隨真空管支架本體長度方向延伸的長條狀加強筋，所述長條狀加強筋的左端隨隨真空管支架本體向後彎折。

進一步，所述圓環狀約束部靠近真空管支架本體處設置有缺口。

進一步，所述聚氯乙烯層的厚度為0.5mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型的真空管支架，設置定位部因而裝配效率高，安裝方便，且安裝後震動較小，不容易劃傷真空管。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的B向視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的A向視圖，圖3為圖1的B向視圖，如圖所示：本實施例的真空管支架，包括真空管支架本體2，所述真空管支架本體2的右端向下翻折形成用於安裝真空管支架的翻折面3，所述翻折面3與真空管支架本體3之間的夾角為鈍角，所述翻折面3上設置有安裝孔5，所述翻折面3下端向右翻折形成用於對真空管支架進行定位的定位部4，定位部4的寬度小於翻折面及真空管支架本體的寬度；設置定位部4在安裝前先對真空管支架進行定位，在進行安裝，可以提高裝配效率，保證支架安裝的一致性，安裝方便，且佔用空間小，便於布置發動機艙內的其他零部件。

本實施例中，所述真空管支架本體2的左端向後彎折並設置有用於對真空管進行約束的圓環狀約束部6，所述圓環狀約束部6表面設置有聚氯乙烯層；聚氯乙烯層，可以保護真空管，避免真空管在振動過程中被支架劃傷。

本實施例中，所述安裝孔5的軸線與所述圓環狀約束部6的軸線平行；裝配真空管和真空管支架時更加方便。

本實施例中，所述真空管支架本體2上設置有隨真空管支架本體2長度方向延伸的長條狀加強筋1，所述長條狀加強筋1的左端隨隨真空管支架本體向後彎折；加強結構的穩定性。

本實施例中，所述聚氯乙烯層的厚度為0.5mm；在防止真空管被支架劃傷的同時節約材料。

本實施例中，所述真空管支架表面噴塑處理後再在所述圓環狀約束部表面設置聚氯乙烯層；噴塑後可以防止真空管支架被腐蝕，且方便在圓環狀約束部6表面設置聚氯乙烯層，採用現有技術中的鍍鋅處理再包橘綠乙烯層會破壞支架表面處理層。

本實施例中，所述圓環狀約束部6靠近真空管支架本體處設置有缺口；便於真空管支架成型且可以減輕重量。

以上實施例中的上下左右前後方向是按照圖1中的上下左右前後方向。

最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。