用於船舶甲板下面的加熱裝置製造方法
2023-05-24 06:29:11 2
用於船舶甲板下面的加熱裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用在船舶甲板下面的加熱裝置，其被設置以便能夠在所述船舶甲板下面加熱以防止因極冷天氣而結冰造成的事故，所述裝置可以被安裝到現有結構中從而更加經濟，並且其可以獨立於另一個加熱裝置安裝以方便維修、維護和管理，並且其可以設置在所述結構下面而不是所述結構上面，以免給行走和操作帶來不便。根據本發明一個優選實施方式的所述用在船舶甲板下面的加熱裝置包括：外殼構件，其具有形成在其中的填充空間、形成在其下表面上的多個連接孔以及形成為打開的上表面；絕熱構件，其被裝入到所述填充空間中；加熱電纜，其被設置在所述絕緣構件上以便能夠加熱，並且將熱量傳遞給設置在所述絕緣構件上面的船舶甲板；固定構件，其被設置在所述加熱電纜上以便將所述加熱電纜定位並且固定到所述絕熱構件上；以及控制器，其被設置在所述殼體構件外部，所述控制器電連接到所述加熱電纜並且控制由所述加熱電纜產生的熱量和被供應到那裡的電源。
【專利說明】用於船舶甲板下面的加熱裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於船舶甲板的下部發熱裝置。更具體地，本發明涉及一種用於船舶甲板的下部發熱裝置，其以放熱方式安裝在船舶甲板下面，以便防止發生由於天氣寒冷而結冰造成的安全事故，所述裝置可以額外地被安裝到現有結構中從而保證經濟效率，其被獨立地安裝以方便維護、維修和管理，並且所述裝置被安裝到所述結構的下面而不是所述結構的上面，以免給行人和工人在行走和工作過程中帶來不便。
【背景技術】
[0002]—般而言，例如安裝在船舶或海事結構上的樓梯或走廊的結構是由鐵質材料製成的。然而，如果安裝在船舶或海事結構上的鐵樓梯暴露在與極地地區同樣寒冷的天氣下很長一段時間，將會導致一個問題，即所述樓梯的踏板很容易結冰，使得行人和工人暴露於安全事故下。
[0003]為了處理和解決這個問題，公開了防止樓梯踏板結冰的發熱裝置。然而，這種傳統的發熱裝置存在一個問題，即當所述裝置錯誤操作或破損時，因為需要維護和維修整個發熱裝置，在維護和維修期間樓梯可能結冰，從而使得使用樓梯困難並且增加了維護和維修成本。
[0004]此外，在發熱裝置安裝在現有結構中的情況下，用戶要承受必須在拆除樓梯或走廊之後安裝發熱裝置再重建樓梯或走廊的不便，並且傳統的發熱裝置存在由於其被安裝在現有結構的上面而不是現有結構下面，從而給行人和工人在行走和工作過程中造成不便的缺點。
【發明內容】
[0005]技術問題
[0006]因此，本發明是為了解決現有技術中存在的上述問題，並且本發明的一個目的是提供一種用於船舶甲板的下部發熱裝置，其以放熱方式安裝到船舶甲板下面，以便防止發生由於天氣寒冷而結冰造成的安全事故，所述裝置可以額外地被安裝到現有結構中從而保證經濟效率，其被獨立地安裝以方便維護、維修和管理，並且所述裝置被安裝到所述結構的下面而不是所述結構的上面，以免給行人和工人在行走和工作過程中帶來不便。
[0007]技術方案
[0008]為了實現上述目的，根據本發明的一個實施方式，提供了一種用於船舶甲板的下部發熱裝置，包括:外殼構件，其具有被限定在其中的填充空間和形成在其底表面上的多個緊固孔，外殼構件在其頂部被打開；絕熱構件，其被配置為填充到外殼構件的填充空間中；加熱電纜，其以放熱方式被設置在絕熱構件上並且被配置為將熱量傳遞給位於加熱電纜上面的船舶甲板；固定構件，其被設置在加熱電纜上並且被配置為將加熱電纜牢牢地固定到絕熱構件上，從而使加熱電纜處於適當位置；以及控制器，其被安裝到外殼構件的外部並且電連接到加熱電纜，所述控制器被配置為控制由加熱電纜產生的熱量和電力的供應。
[0009]根據一個優選實施方式，下部發熱裝置還可以包括散熱構件，其被配置為填充到形成在船舶甲板下面和固定構件頂表面之間的空氣層中以呈現絕熱效應，散熱構件具有對應於空氣層形狀的形狀。
[0010]根據一個優選實施方式，絕熱構件包括形成在沒有設置加熱電纜的空氣層區域的一個或多個凹部，從而增加空氣層的體積，散熱構件形成並且被填充以具有對應於空氣層形狀的形狀。
[0011]有益效果
[0012]如上文構造的根據本發明一個優選實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置具有如下有益效果。
[0013]下部發熱裝置以放熱方式安裝到船舶甲板下面，以便可以防止發生由於天氣寒冷而結冰造成的安全事故。此外，下部發熱裝置可以額外地被安裝到現有結構中從而確保經濟效率，並且可以被獨立地安裝以方便維修、維護和管理。此外，下部發熱裝置被安裝在所述結構的下面而不是所述結構的上面，以免給行人和工人在行走和工作過程中帶來不便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是一個分解透視圖，示出了根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置；
[0015]圖2是一個橫截面視圖，示出了根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置；
[0016]圖3是一個示意圖，示出了根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置的使用狀態；
[0017]圖4是一個橫截面視圖，示出了根據本發明另一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置；
[0018]圖5是一個橫截面視圖，示出了根據本發明又一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置。
【具體實施方式】
[0019]圖1是一個分解透視圖，示出了根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置，圖2是一個橫截面視圖，示出了根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置，並且圖3是一個示意圖，示出了根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置的使用狀態。
[0020]根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置包括:外殼構件10，其具有被限定在其中的填充空間11和形成在其底表面上的多個緊固孔12，外殼構件在其頂部被打開；絕熱構件20，其被配置為填充到外殼構件的填充空間中；加熱電纜30，其以放熱方式被設置在絕熱構件20上並且被配置為將熱量傳遞給位於加熱電纜上面的船舶甲板；固定構件40，其被設置在加熱電纜30上並且被配置為將加熱電纜30牢牢地固定到絕熱構件20上，從而使加熱電纜處於適當位置；以及控制器50，其被安裝到外殼構件10的外部並且電連接到加熱電纜30，所述控制器被配置為控制由加熱電纜30產生的熱量和電力的供應。
[0021]下文中，將參照圖1和圖2詳細描述根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置的構成元件和它們的連接關係。
[0022]這裡，外殼構件10是構成元件被填充並被安裝的到其中的一個元件,所述構成元件將在後面被描述，並且外殼構件10用於形成下部發熱裝置I的整個外表面。外殼構件10具有被限定在其中的填充空間11和形成在其底表面上的多個緊固孔12。此外，外殼構件10在其頂部被打開。
[0023]外殼構件10可以被形成為具有各種尺寸的四邊形。外殼構件10以具有預定高度的四個側壁從外殼構件10的底部突出地垂直向上延伸的方式，形成為其中具有填充空間
11。緊固孔12的作用是使固定螺栓穿過它們並且通過固定螺母被緊固到外殼構件10的下偵牝其中固定螺栓通過焊接被固定到安裝有下部發熱裝置I的甲板的下面。在這種情況下，緊固孔12沒有被形成在設置有加熱電纜30的區域中。此外，上述的連接孔13的作用是使連接電纜51通過連接孔13被引入到外殼構件10中，其中連接電纜51被連接到將在後面描述的控制器50上。
[0024]絕熱構件20被填充到如上所述的外殼構件10的填充空間11中，並且用於防止由加熱電纜30釋放的熱量被傳遞到底部而不在船舶甲板的方向上被傳遞。也就是說，絕熱構件20防止熱量被釋放到底部並且將由加熱電纜產生的熱量僅釋放到上面的甲板，從而提高了下部發熱裝置的熱效率。絕熱構件20優選地採用傳統的熱絕緣材料用於熱量釋放和防水目的。在這種情況下，與加熱電纜30直接接觸的絕熱構件20的頂表面優選地被塗有耐火材料以防止發生因為由加熱電纜30釋放的熱量造成的火災。
[0025]與此同時，加熱電纜30以放熱方式被設置在填充到填充空間11中的絕熱構件20上，並且其作用是通過在控制器50控制下被供應的電力由其自身產生熱量，從而所產生的熱量被傳遞到船舶甲板以防止船舶甲板結冰。
[0026]加熱電纜30採用傳統的加熱電纜30，並且其上設置加熱電纜30的絕熱構件20可以具有在其上形成的對應於加熱電纜30形狀的凹槽(未示出)。在絕熱構件20的頂表面沒有塗有耐火材料的情況下，單獨的耐火材料層可以被設置在絕熱構件20和加熱電纜30之間。
[0027]此外，固定構件40被設置在位於絕熱構件20上面的加熱電纜30上。固定構件40的作用是牢牢地將加熱電纜30固定到絕熱構件20上。固定構件40採用傳統的鋁帶，並且被緊貼於加熱電纜30而沒有任何間隔，從而設置在絕熱構件20上的加熱電纜30的形狀被暴露到外部。
[0028]與此同時，控制器50被安裝到外殼構件10的外部並且通過連接電纜51電連接到加熱電纜30，從而控制器控制由加熱電纜30產生的熱量和電力的供應。如圖3所示，控制器50被安裝到船舶甲板的軌道上，由一個控制器對應於三個外殼構件10。在這種情況下，相鄰外殼構件10的加熱電纜30可以被設計為彼此連接，從而由加熱電纜30產生的熱量和電力的供應可以由單個控制器50控制。或者，溫度傳感器可以被額外地安裝到控制器50，以便在低於預定溫度時電力可以被供應到加熱電纜30，並且在高於預定溫度時電力的供應可以被中斷。
[0029]下文中，將參照圖3詳細描述根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置的整個安裝方法。
[0030]首先，絕熱構件20被填充到外殼構件10的填充空間11中，並且加熱電纜30設置在填充的絕熱構件20上。此後，固定構件40被附加到加熱電纜30以牢牢地將加熱電纜30固定到絕熱構件20上，從而使加熱電纜30處於適當位置。
[0031]然後，連接到控制器50的連接電纜51被插入到形成在外殼構件10的一個側壁上的連接孔13中，從而連接電纜51電連接到加熱電纜30。
[0032]此後，固定螺栓在其下端被插入到緊固孔12中並且通過緊固孔12突出到外部，其中固定螺栓通過焊接被豎直地固定到要被加熱的船舶走廊的下面。這時，通過緊固孔12突出到外部的固定螺栓的下端通過固定螺母被牢牢地固定。
[0033]在上述方法中，下部發熱裝置I被安裝到船舶走廊的整個下面，並且從中產生的熱量和電力的供應可以通過控制器50控制。
[0034]與此同時，圖4是一個橫截面視圖，示出了根據本發明另一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置，並且圖5是一個橫截面視圖，示出了根據本發明又一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置。
[0035]空氣層60被形成在船舶甲板的下面和下部發熱裝置的頂表面之間。空氣層60用作防止外部冷空氣消耗內部熱量的絕熱元件。散熱構件80可以以其形狀對應於如圖4中示出的空氣層的形狀的方式被填充到空氣層60中。散熱構件80的作用是快速地將由加熱電纜30釋放的熱量傳遞到船舶甲板。
[0036]此外，如圖5所示，絕熱構件20還可以包括形成在沒有設置加熱電纜的空氣層60區域的多個凹部70，從而增加空氣層60的體積並且因此提高絕熱效應。在這種情況下，散熱構件80形成並且被填充以具有對應於空氣層形狀的形狀，並且其還用於快速地將由加熱電纜30釋放的熱量傳遞到船舶甲板。
[0037]雖然本發明已經結合在附圖中示出的【具體實施方式】進行了說明，但是它們僅僅是說明性的，並且本發明並不局限於這些實施方式。應該理解的是，本領域技術人員可以在不背離本發明的精神和範圍的情況下，對實施方式的做出各種等同的修改和變化。因此，本發明真正的技術範圍不應該由上述實施方式限定，而應該由所附權利要求和其等同物來限定。
[0038]工業應用性
[0039]如上所述，根據本發明一個實施方式的用於船舶甲板的下部發熱裝置可以被應用到暴露在與極地地區同樣寒冷的天氣下很長一段時間的船舶或海事結構的甲板底部，從而防止所述甲板結冰。
【權利要求】
1.一種用於船舶甲板的下部發熱裝置，包括: 外殼構件，其具有被限定在其中的填充空間和形成在其底表面上的多個緊固孔，所述外殼構件在其頂部被打開； 絕熱構件，其被配置為填充到所述外殼構件的填充空間中； 加熱電纜，其以放熱方式被設置在所述絕熱構件上並且被配置為將熱量傳遞給位於所述加熱電纜上面的船舶甲板； 固定構件，其被設置在所述加熱電纜上並且被配置為將所述加熱電纜牢牢地固定到所述絕熱構件上，從而使所述加熱電纜處於適當位置；以及 控制器，其被安裝到所述外殼構件的外部並且電連接到所述加熱電纜，所述控制器被配置為控制由所述加熱電纜產生的熱量和電力的供應。
2.如權利要求1所述的下部發熱裝置，還包括散熱構件，其被配置為填充到形成在所述船舶甲板下面和所述固定構件頂表面之間的空氣層中以呈現絕熱效應，所述散熱構件具有對應於所述空氣層形狀的形狀。
3.如權利要求1或2所述的下部發熱裝置，其中所述絕熱構件包括形成在沒有設置加熱電纜的空氣層區域的一個或多個凹部，從而增加所述空氣層的體積，所述散熱構件形成並且被填充為具有對應於空氣層形狀的形狀。
【文檔編號】B63B17/00GK104220328SQ201380016385
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年5月10日 優先權日:2012年6月13日
【發明者】白哲鎮 申請人:韓國易特科技株式會社