發動機防水裝置及汽車的製作方法
2023-04-25 01:08:06 2
專利名稱：發動機防水裝置及汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種發動機防水裝置及汽車。
背景技術：
汽車的發動機，如內燃機，是汽車的動力來源，其工作的時候需要大量的新鮮和清潔的空氣來保證燃燒正常。發動機的空氣濾清器是為發動機提供乾淨空氣的主要部件，確保空氣濾清器的清潔和通暢是發動機正常工作的前提。但是對於多雨的地區，如果積水達到一定的深度，當車輛經過積水路段時，如果水從進氣管進入，進而進入發動機，對發動機造成的傷害將是毀滅性的。因此防止發動機進水是需要解決的重大問題。
實用新型內容本實用新型目的在於提供一種發動機防水裝置及汽車，用於解決現有的的問題。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機防水裝置，包括:用於感應空氣濾清器的進氣管或出氣管內是否有水的水位傳感器，設置於所述空氣濾清器的進氣管或出氣管上；用於控制空氣濾清器的進氣管或出氣管的導通或關閉的執行裝置，設置於空氣濾清器的進氣管或出氣管上；用於根據所述水位傳感器偵測到空氣濾清器的進氣管或出氣管有水時，控制所述執行裝置將空氣濾清器的進氣管或出氣管關閉、並控制所述發動機停止工作的控制器，所述控制器的輸入端與所述水位傳感器連接，輸出端與所述執行裝置、發動機連接。優選地，所述執行裝置包括:驅動裝置，與所述控制器連接；用於在所述驅動裝置的驅動下導通或封閉空氣濾清器的進氣管或出氣管的開關單元，與所述驅動裝置連接。優選地，所述驅動裝置包括:用於驅動所述開關單元的執行電機，通過接線端子與所述控制器連接。優選地，所述開關單元包括:與所述驅動裝置連接的轉軸；用於導通或封閉所述進氣管或出氣管的擋板，具有在所述轉軸的帶動下，可與空氣濾清器的進氣管或出氣管的橫截面相平行或垂直的第一面，所述擋板設置在所述進氣管或出氣管內，且與所述轉軸連接。優選地，所述擋板為一外徑與所述進氣管或出氣管的內徑一致的圓形結構。優選地，所述擋板與所述進氣管或出氣管的內徑之間設有密封墊。本實用新型還提供一種具有上述發動機防水裝置的汽車。本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的發動機防水裝置通過水位傳感器感應進氣管或出氣管中是否有水，控制器在進氣管或出氣管中有水時控制執行裝置的擋板旋轉，使得進氣管或出氣管的管道封閉。如此有效地防止發動機進水，避免了汽車在涉水時發動機進水，工作原理簡單，裝置簡單，易於實現，成本較低，性能可靠。
圖1是本實用新型的發動機防水裝置的示意圖；圖2是本實用新型的發動機防水裝置處於打開狀態時的示意圖；圖3是本實用新型的發動機防水裝置處於關閉狀態時的示意圖；圖4是圖3中的執行裝置的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。請參考圖1至圖3，本實用新型實施例提供一種發動機防水裝置100，用於防止水由空氣濾清器200的進氣管210進入到空氣濾清器200，進而進入到發動機(圖未示)中。空氣濾清器200還具有出氣管220，出氣管220的開口位置高於進氣管210的開口位置。發動機防水裝置100包括水位傳感器110、水位傳感器連接線120、控制器130、執行裝置連接線140及執行裝置150。水位傳感器110設置於空氣濾清器200的進氣管210的側壁上，其感應端伸入到進氣管210的管道內，用於感應進氣管210的管道內是否有水，並發出偵測信號。水位傳感器連接線120連接水位傳感器110與控制器130，執行裝置連接線140連接控制器130與執行裝置150。控制器130的輸入端連接水位傳感器110連接，以接收所述偵測信號並發出控制信號。控制器130的輸出端連接執行裝置150及發動機。請參考圖4，執行裝置150設置於出氣管220上，包括開關單元及驅動裝置，所述開關單元用於導通或封閉所述空氣濾清器200的進氣管210或出氣管220，所述驅動裝置驅動所述開關單元。其他實施方式中，執行裝置150和水位傳感器110還可以如下方式設置:執行裝置150設置於出氣管220上，水位傳感器110設置於出氣管220上；執行裝置150設置於進氣管210，水位傳感器110設置於進氣管210上；執行裝置150設置於進氣管210，水位傳感器110設置於出氣管220上。圖中所示的設置方式為本實用新型的最佳實施例。所述開關單元包括擋板151及轉軸152，所述驅動裝置包括執行電機153、接線端子154及殼體155。擋板151為一圓板，位於出氣管220的管道中，擋板151的外徑與所述進氣管210或出氣管220的內徑一致或略小於出氣管220的內徑。擋板151可選擇地打開或關閉出氣管220的管道。本實施方式中，所述擋板151的外圓周與所述進氣管210或出氣管220的內徑之間設有密封墊(圖未示)。轉軸152的第一端與擋板151的外圓周面相連,第二端與執行電機153的轉子軸相連，並且延伸至殼體155中。執行電機153位於殼體155中，其輸出端與轉軸152的第二端哨合。[0033]接線端子154位於殼體155的外部，並與執行電機153電連接。接線端子154通過執行裝置連接線140與控制器130電連接。請再次參考圖2，所述擋板151具有至少第一面，在轉軸的帶動下，可與所述管道的橫截面相垂直或平行。在發動機正常工作時，若水位傳感器110偵測到空氣濾清器200的進氣管210的管道內沒有水，則發送表示無水的信號給控制器130，控制器130發出控制信號控制執行電機153旋轉一定角度，將擋板151轉至與管道的橫截面垂直的狀態，此時擋板151橫置於出氣管220的管道中，使得空氣濾清器200的出氣管220的管道導通，此時發動機正常工作。請再次參考圖3，當水進入空氣濾清器200的進氣管210時，水位傳感器5偵測到水後，發送表不有水的信號給控制器130,控制器130發出控制信號控制執行電機153旋轉一定角度，將擋板151轉至與管道的橫截面平行的狀態，此時擋板151豎置於出氣管220的管道中且擋板151與所述管道密封連接，使得空氣濾清器200的出氣管220的管道封閉，同時控制發動機熄火，從而達到保護髮動機的目的。本實用新型還提供一種汽車，具有上述的發動機防水裝置100。本實用新型發動機防水裝置100通過水位傳感器110感應空氣濾清器200的進氣管210中是否有水，控制器130在進氣管210中有水時控制執行裝置150的擋板151旋轉，使得空氣濾清器200的出氣管220的管道封閉，同時控制發動機熄火。如此有效地防止發動機進水，避免了汽車在涉水時發動機進水，工作原理簡單，裝置簡單，易於實現，成本較低，性能可靠。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種發動機防水裝置，其特徵在於，所述發動機防水裝置包括: 用於感應空氣濾清器的進氣管或出氣管內是否有水的水位傳感器，設置於所述空氣濾清器的進氣管或出氣管上； 用於控制空氣濾清器的進氣管或出氣管的導通或關閉的執行裝置，設置於空氣濾清器的進氣管或出氣管上； 用於根據所述水位傳感器偵測到空氣濾清器的進氣管或出氣管有水時，控制所述執行裝置將空氣濾清器的進氣管或出氣管關閉、並控制所述發動機停止工作的控制器，所述控制器的輸入端與所述水位傳感器連接，輸出端與所述執行裝置、發動機連接。
2.如權利要求1所述的發動機防水裝置，其特徵在於，所述執行裝置包括: 驅動裝置，與所述控制器連接； 用於在所述驅動裝置的驅動下導通或封閉空氣濾清器的進氣管或出氣管的開關單元，與所述驅動裝置連接。
3.如權利要求2所述的發動機防水裝置，其特徵在於，所述驅動裝置包括:用於驅動所述開關單元的執行電機，通過接線端子與所述控制器連接。
4.如權利要求2所述的發動機防水裝置，其特徵在於，所述開關單元包括: 與所述驅動裝置連接的轉軸； 用於導通或封閉所述進氣管或出氣管的擋板，具有在所述轉軸的帶動下，可與空氣濾清器的進氣管或出氣管的橫截面相平行或垂直的第一面，所述擋板設置在所述進氣管或出氣管內，且與所述轉軸連接。
5.如權利要求4所述的發動機防水裝置，其特徵在於，所述擋板為一外徑與所述進氣管或出氣管的內徑一致的圓形結構。
6.如權利要求4所述的發動機防水裝置，其特徵在於，所述擋板與所述進氣管或出氣管的內徑之間設有密封墊。
7.一種汽車，具有權利要求1至6任一項所述的發動機防水裝置。
專利摘要本實用新型提供一種發動機防水裝置及汽車，包括用於感應空氣濾清器的進氣管或出氣管內是否有水的水位傳感器，設置於所述空氣濾清器的進氣管或出氣管上；用於控制空氣濾清器的進氣管或出氣管的導通或關閉的執行裝置，設置於空氣濾清器的進氣管或出氣管上；用於根據所述水位傳感器偵測到空氣濾清器的進氣管或出氣管有水時，控制所述執行裝置將空氣濾清器的進氣管或出氣管關閉、並控制發動機停止工作的控制器，所述控制器的輸入端與所述水位傳感器連接，輸出端與所述執行裝置、發動機連接。如此有效地防止發動機進水，避免了汽車在涉水時發動機進水，工作原理簡單，裝置簡單，易於實現，成本較低，性能可靠。
文檔編號F02B77/08GK202991284SQ20122066523
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者王旭, 劉利 申請人:北京汽車股份有限公司