一種電池模組的緊固裝置的製作方法

2023-04-24 19:40:01 1

本實用新型屬於鋰電池技術領域，具體涉及一種電池模組的緊固裝置。

背景技術：

動力電池是目前純電動汽車的唯一動力能量來源，是影響純電動汽車性能的重要因素之一，電池組的安全性直接影響到整車的安全性。電池組是由多個電池模組串並聯而成，其中電池模組的緊固裝置，對電池組的安全工作起著關鍵作用。

目前電池模組的緊固裝置多是由模組箱和橫梁固定連接，不利於重心高的電池模組的緊固，影響電池模組的安全系能，不能保障動力電池在複雜工況下的安全工作。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種電池模組的緊固裝置，實現將側放的電池模組緊固在箱體橫梁上，提高電池模組的安全性能，保障動力電池在複雜工況下的安全工作。

為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案：

一種電池模組的緊固裝置，包括對稱固設於電池箱底部的橫梁，所述橫梁的上方通過螺栓連接有U形的壓框，橫梁的一端固接有與電池模組連接的連接板。

進一步方案，所述壓框的表面設有向其內腔凸起的凹筋，所述凹筋的深度為1～2mm；壓框的頂端中部開設有與電池模組連接的法蘭孔，壓框的兩端均固設有與橫梁連接的基座。

進一步方案，所述連接板的厚度為2～3mm，壓框的厚度為1～2mm。

進一步方案，所述電池模組包括模組盒和設於模組盒開口端的上蓋，所述模組盒的兩端外壁上分別固設有連接架和連接座；所述壓框卡設在電池模組上，其兩端分別通過螺栓依次與連接架、橫梁固定在一起；所述連接板為L型，其一端與橫梁連接、另一端與所述的連接座連接。

本實用新型通過連接板和壓框將電池模組緊固在電池箱內部的橫梁上，提高電池模組的安全性能，保障動力電池在複雜工況下的安全工作。另外，由於壓框的表面設有向其內腔凸起的凹筋，裝配電池模組時，凹筋則與電池模組的表面進行貼合，避免了電池模組在運行過程中發生晃動。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是本實用新型中的壓框的結構示意圖，

圖3是本實用新型與電池模組的裝配示意圖，

圖4是圖3中的電池模組的結構示意圖。

圖中：1-橫梁，2-連接板，3-壓框，31-凹筋，32-基座，33-法蘭孔；4-電池模組，41-模組盒，42-連接架，43-上蓋，44-連接座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、2所示，一種電池模組的緊固裝置，包括對稱固設於電池箱底部的橫梁1，所述橫梁1的上方通過螺栓連接有U形的壓框3，橫梁1的一端固接有與電池模組4連接的連接板2。

如圖2所示，壓框3的表面設有向其內腔凸起的凹筋31，所述凹筋的深度為1～2mm；壓框3的頂端中部開設有與電池模組4連接的法蘭孔33，壓框3的兩端均固設有與橫梁1連接的基座32。

進一步方案，所述連接板2的厚度為2～3mm，壓框3的厚度為1～2mm。

如圖4所示，電池模組4包括模組盒41和設於模組盒41開口端的上蓋43，所述模組盒41的兩端外壁上分別固設有連接架42和連接座44；所述壓框3卡設在電池模組4上，其兩端分別通過螺栓依次與連接架42、橫梁1固定在一起；所述連接板2為L型，其一端與橫梁1連接、另一端與所述的連接座44連接。

裝配時，將電池模組4側放於兩橫梁1之間，電池模組4上的連接架42位於橫梁1上，然後再將壓框3卡放在電池模組4上，壓框3兩端的基座32位於連接架42上，使用螺栓依次穿過基座32、連接架42、橫梁1上的螺栓孔，將它們三者固定連接起來；再使用螺栓通過壓框3上的法蘭孔33與電池模組4進行固定。最後再將連接在橫梁1上的接板2與電池模組4上的連接座44通過螺栓固定起來。從而實現將側放式電池模組緊固在橫梁上，提高電池模組的安全性能，保障動力電池在複雜工況下的安全工作。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。