安全船舶的製作方法

2023-04-25 07:04:36 1

本實用新型涉及一種船舶，具體涉及一種安全船舶。

背景技術：

船舶為水域環境的交通工具，其原理為通過在水中的排水而獲得浮力，從而平衡豎直方向上與豎直向下的重力，因此，要求船舶位於水面以下的殼體具備絕對的密封性。

因此，需要一種可以實施監測船舶的殼體的密封性並對殼體漏水後進行補救的安全船舶。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種安全船舶，以克服現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種安全船舶，包括殼體，所述殼體的周側或/和所述殼體的底部設置有漏水檢測裝置，所述殼體的周側或/和所述殼體的底部設置有漏水修補裝置，所述漏水檢測裝置設置在所述殼體內，所述漏水修補裝置設置在所述殼體的外表面上，所述殼體的外表面設有若干滑槽，所述修補裝置包括若干修補板，所述修補板的形狀與所述殼體的外表面的形狀相適應，所述修補板通過與其交接的滑塊可沿所述滑槽滑動地連接，所述修補板的邊緣設有密封部件。

進一步的，所述滑槽包括若干組，同一組的所述滑槽的數量至少為三個，同一組的所述滑槽呈放射狀設置。

進一步的，所述修補板的形狀為圓形薄板，相鄰組的所述滑槽所形成的中心之間的連線小於所述修補板的半徑。

進一步的，所述滑槽上設有滑入口，所述滑塊與所述滑入口間隙配合。

進一步的，所述滑槽包括若干組，同一組的所述滑槽平行設置，不同組的所述滑槽交叉設置。

優選的，所述修補裝置包括若干修補板，所述修補板的形狀與所述殼體的外表面的形狀相適應，所述修補板通過電磁鐵吸合在所述殼體上，所述修補板的邊緣設有密封部件。

進一步的，本實用新型還包括漏水報警裝置，所述漏水報警裝置包括：

滑動杆，其一端固定在所述殼體內側的底部，其另一端向遠離所述殼體的方向延伸；

浮子，沿所述滑動杆的長度方向可滑動地連接在所述滑動杆上；

檢測開關，固定在所述殼體內部，用於檢測所述浮子的位置；

報警器，與所述檢測開關的信號輸出端電性連接。

優選的，所述報警器為聲光報警器。

優選的，所述報警器設置在所述安全船舶的駕駛艙內。

本實用新型的有益效果為：通過漏水檢測裝置檢測殼體是否漏水，通過漏水修補裝置將殼體上的漏水處進行封堵，從而提高船舶的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型針對殼體密封失效處的形狀為孔形時結構示意圖；

圖2是本實用新型針對殼體密封失效處的形狀為長條形時結構示意圖。

圖中：1、殼體；11、滑槽；2、修補板。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬於本實用新型所保護的範圍。

實施例一

一種安全船舶，包括殼體1，殼體1的周側或/和殼體1的底部設置有漏水檢測裝置，用來檢測殼體1的密封性，當殼體1的密封性失效，有水從失效處進入殼體1內部，觸發漏水檢測裝置工作，漏水檢測裝置還包括報警包裝，通過啟動報警裝置，提示船舶有漏水現象，船舶上的工作人員進行修補工作，其修補是通過設置在殼體1的周側或/和殼體1的底部的漏水修補裝置，漏水修補裝置設置在殼體1的外表面上，將失效處進行封堵，從而提高本實用新型的安全性能。

為了將失效處進行封堵，將漏水修補裝置設置成形狀與殼體1的外表面的形狀相適應的修補板2，以保證修補板2與殼體1具備良好的貼合性能，殼體1上不同部位的形狀是不同的，因此，修補板2的形狀也不盡相同，以保持與殼體1貼合後良好的配合；另，水下修補作業難度大，為了進一步減輕水下作業人員的作業難度，提高作業效率，將修補板2上交接一滑塊，通過滑塊沿設置在殼體1外表面的滑槽11滑動，將修補板2輸送到殼體1的密封性失效處，然後將失效處進行封堵，修補板2滑動後的密封性是通過設置在修補板2邊緣的密封部件來保證的，將兩個或多個修補板2沿滑槽11滑動到失效處，修補板2邊緣的密封部件將修補板2之間以及修補板2和殼體1的外表面之間進行密封，從而將失效處進行封堵。密封部件可以選用由彈性材料製成的密封墊或液體狀的防水密封膠，使用防水密封膠時，將修補板2之間的縫隙以及修補板2與殼體1外表面之間的縫隙使用防水密封膠進行填充，待密封膠凝固後，便完成修補作業，作業方便，結構簡單，成本低。

為了提高作業便利性，將滑槽11設置成多組，同一組的滑槽11的數量至少為三個，同一組的滑槽11呈放射狀設置，如圖1所示，此設置可滿足隨殼體1外表面的形狀變化的將修補板2設置成與殼體1的外表面貼合的性能，另一方面，通過多組設置，方便修補板2的滑動，尤其是針對失效處形狀是孔形的情況，其修補效率高。

修補板2的形狀為圓形薄板，相鄰組的滑槽11所形成的中心之間的連線小於修補板2的半徑。保證修補板2可覆蓋到殼體1任一出現失效的位置，無盲點，進一步提高本實用新型的安全性能。

滑槽11上設有滑入口，滑塊與滑入口間隙配合。此種設置，正常狀態(殼體1無密封性失效狀態)下，密封板位於放置在船舶上，避免密封板安裝在滑槽11內受水的阻力對滑槽11和殼體1的衝擊，防止其衝擊引起的密封板與滑槽11之間的連接失效和損壞殼體1，從而延長了本實用新型的使用壽命。

滑槽11包括若干組，同一組的滑槽11平行設置，不同組的滑槽11交叉設置，如圖2所示。此種設置是為了解決密封失效處的形狀是長條形的情況的，將修補板2沿同一組的滑槽11平行設置，從而將失效處覆蓋，得以修補，提高本實用新型的適用範圍。

當殼體1有漏水狀況時，為了提示船舶上的工作人員，本實用新型還設置有漏水報警裝置，漏水報警裝置包括滑動杆、浮子、檢測開關和報警器，其中，滑動杆的一端固定在殼體1內側的底部，滑動杆的另一端向遠離殼體1的方向延伸，浮子沿滑動杆的長度方向可滑動地連接在滑動杆上，檢測開關設置在殼體1內部，用來檢測浮子的位置，報警器與檢測開關的信號輸出端電性連接。當殼體1無漏水時，浮子受重力作用位於滑動杆的底部，檢測開關檢測不到浮子，報警器不工作，當殼體1發生漏水時，浮子採用密度小於水的密度的材料製成，浮子受浮力上升，當上升到檢測開關可以檢測到的位置後，檢測開關箱報警器傳輸電信號，報警器工作，發出聲音和光纖提示穿上的工作人員船舶發生洩漏，需進行修補工作，為了方便提示，將報警器設置在駕駛艙內。

實施例二

本實施例與實施例一的不同之處在於，修補板2通過電磁鐵吸合在殼體1上。避免在殼體1上開設滑槽11，使修補板2與殼體1的固定避免機械連接，使其固定更加牢靠。