一種卡車耐高溫防油抗振動穿缸連接器的製作方法

2023-04-24 13:01:06

本實用新型涉及柴油發動機線束、變速箱線束技術領域，具體的說是涉及一種卡車耐高溫防油抗振動穿缸連接器。

背景技術：

在柴油發動機領域，隨著排放要求日益嚴格，未來國五、國六柴油機中大部分噴油器是安裝在發動機罩蓋內部，通過導線及連接器（俗稱穿缸連接器）與發動機缸體外部的ECU相連，從而控制噴油器動作。當發動機運行時，機油溫度相當高，又產生了飛濺，同時振動加速度也很大，因此穿缸連接器做為內外連接的載體，工作的條件非常惡劣，必須耐高溫、防油、抗振動、耐腐蝕，在此惡劣的工況條件下設計穿缸連接器非常困難。

目前，市場上較為普遍的穿缸連接器由端子固定塊、連接器外殼、密封圈組成，端子固定塊採用外置結構，需要獨立安裝。此外連接器外殼其內部還需要二次注塑密封膠。其缺點是端子固定塊需單獨安裝，操作不便，影響外觀。連接器密封結構需二次注塑，工藝複雜，模具複雜，廢品率高，還會帶來額外加工成本，現雖已生產並應用，但是這種連接器存在諸多不足，主要表現在：

①、端子固定塊外置，需單獨安裝，操作不便：連接器外殼和固定架均設置通孔，裝

配過程中端子導向限位不明顯，在裝配時要注意鎖緊結構裝配到位情況，其結構複雜性導致裝配過程費時間費力氣，裝配過程困難，且產品容易損壞，且裝配緊固到位情況存在隱患。

②、連接器外殼在開發模具後進行注塑生產加工，連接器密封結構需在半產品基礎上二次注塑密封膠，二次注膠工藝複雜，模具也複雜，廢品率高，導致加工成本高。

③、現有連接器在相同利用空間多為十四孔，孔位少，不能滿足額外迴路的需求，應用範圍減少。限制升級。

④、連接器端子只設置有一次鎖緊，從而導致端子拉脫力小，連接可靠性差。

⑤、連接器採用非標準機械加工的實心端子，加工困難，電線和實心端子的連接使用的是手動壓接工藝，壓接時只能單個加工，無法實現半自動、全自動生產。

技術實現要素：

針對上述現有技術的現狀，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、裝配緊固、方便操作、具備高可靠性、使用範圍寬廣的多用途卡車耐高溫防油抗振動穿缸連接器。

本實用新型所採用的技術方案是：一種卡車耐高溫防油抗振動穿缸連接器，該連接器包括連接器本體、密封圈、二次鎖、端子和密封塞，所述連接器本體上的外殼和設置在外殼內的端子固定塊為一體式結構形式，所述連接器本體的端子固定塊上對稱均布設有十六個端子接線孔，其中下面的兩個端子接線孔為端子接線預留孔；所述二次鎖裝配在連接器本體的內部以增大端子拉脫力；所述密封圈的斷面採用「山」字形結構、被套裝在連接器本體上以達到密封效果；所述端子插接在端子接線孔內，所述端子的導線連接位置設有密封塞，所述密封塞採用雙向過盈並結合波浪紋的設計從而達到絕對密封性。

本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、本實用新型取消了端子固定塊，即連接器本體與端子主體直接一次鎖緊，裝配過程簡單快捷。解決因裝配過程中時間、力氣的浪費；解決因裝配帶來的損耗。

2、本實用新型導線密封採用獨立密封塞，工藝較二次注塑簡單可靠，模具也簡單，投入少，廢品率低。這種結構在其他普通線束領域已大批量使用，可實現半自動化生產。

3、本實用新型在同等空間裡，將孔位設計成十六孔，增多二個孔，也就是增多了一個迴路，可以多加一個負載，在發動機增加排氣制動等動能時提供更多的迴路，使連接器使用範圍變得更寬廣，方便以後產品升級。

4、本實用新型連接器本體及端子主體直接一次鎖緊，在穿缸連接器中首次採用二次鎖的結構的應用，二次鎖在連接器本體與端子一次鎖緊後還起到第二次鎖緊端子的作用，同時二次鎖還具有自動檢測的功能，這種二次鎖的應用使端子兩次鎖止，端子和連接器配合更加安全，可靠，使端子拉脫力增加一倍以上。

5、 本實用新型密封圈和密封塞材料使用防油耐高溫的氟矽膠原材料生產，防止在有油且溫度過高而造成連接器失效，滿足在有油、高溫情況下正常使用，也增加其使用壽命。

6、本實用新型連接器的連接的端子採用通用鏈式衝壓端子，端子和電線的連接沿用傳統壓接工藝，可選用半自動壓接設備或全自動壓接設備，加工過程安全可靠，便於大批量生產操作，同時也很大程度上提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構分解示意圖。

圖2是本實用新型圖1中各部件組裝後的左視圖。

圖3是本實用新型圖1中各部件組裝後的右視圖。

圖4是本實用新型圖3的A-A剖面圖。

圖5是本實用新型圖3的C-C剖面圖。

圖6是本實用新型二次鎖立體結構示意圖。

圖7是本實用新型圖6的俯視圖。

附圖標記說明：連接器本體1、密封圈2、二次鎖3、端子4、密封塞5、外殼1-1、端子固定塊1-2、端子接線孔1-3、端子接線預留孔1-3-1、長方形通孔3-1、二次鎖卡槽3-2、鎖止凸起3-3、自動檢測點凸筋3-4。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本

實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的範圍。

由附圖1、2、3、4、5所示：該連接器包括連接器本體1、密封圈2、二次鎖3、端子4和密封塞5，所述連接器本體1上的外殼1-1和設置在外殼1-1內的端子固定塊1-2為一體式結構形式，所述連接器本體1的端子固定塊1-2上對稱均布設有十六個端子接線孔1-3，其中下面的兩個端子接線孔為端子接線預留孔1-3-1；所述二次鎖3裝配在連接器本體1的內部以增大端子拉脫力；所述密封圈2的斷面採用「山」字形結構（圖4、5所示）、被套裝在連接器本體1上以增加密封效果；所述端子4插接在端子接線孔1-3內，所述端子4的導線連接位置設有密封塞5以達到連接器密封環境，所述密封圈2和密封塞5採用防油耐高溫氟矽膠材料製成以滿足在有油和高溫情況下使用，所述密封塞5採用雙向過盈並結合波浪紋的設計，增強密封性。

由附圖6、7所示：所述二次鎖3上加工有三個長方形通孔3-1，在長方形通孔3-1的側面對應每個端子4的插接位置均布加工有多個二次鎖凸臺3-2，在二次鎖3的一端兩側對稱設置有鎖止凸起3-3，在二次鎖3的另一端上方還設置有自動檢測點凸筋3-4。

圖4所示：所述二次鎖3位置，裝配後與連接器本體1實現錯位連接，從而二次鎖3達到自鎖的目的。

二次鎖通過裝配時的平移，達到如圖5所示狀態，起到端子鎖上或限位的作用。

二次鎖具有自動檢測的功能：如果二次鎖裝配不到位，沒有起到鎖定端子的作用時，二次鎖的自動檢測點凸筋3-4無法與對配插件的凹槽咬合，對配插件無法插入。