汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具的製作方法

2023-04-24 13:06:56 1

專利名稱：汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於汽車裝配工裝，具體涉及汽車後橋鋼板彈簧的裝配 夾具。
背景技術：
目前，汽車後橋鋼板彈簧裝配通常採用人工在工作平臺上進行。除擰 緊工具(如風板機)夕卜，無其它工裝。裝配後左、右鋼板彈簧的平行要求
主要由目測來控制。其缺點是第一，不能測出誤差的量化值；第二，目 測結果因人而異，不便掌握。其結果導致裝配質量的不穩定，進而影響整 車的使用效果。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具，它能保 證汽車後橋鋼板彈簧的裝配質量，排除人為因素的影響，裝配穩定可靠， 使用方便。
本實用新型所述的汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具，包括呈矩形的架體，其 特徵在於在架體左端部的邊緣設有相互對應的卡槽，在架體右端部的邊緣也 設有相互對應的卡槽；在位於兩相互對應的卡槽之間的架體設有定位窩。
所述的汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具，其架體左端部兩相互對應的卡槽與 架體右端部兩相互對應的卡槽保持平行，以控制裝配後的汽車後橋左、右鋼板
彈簧保持平行。通過設在架體上的兩相互對應的卡槽及之間的架體上的定位窩對汽車後橋 左、右鋼板彈簧定位，然後，可以很方便地進行安裝，從而排除人為因素的影 響，保證汽車後橋鋼板彈簧的裝配質量.
本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果操作簡單，在裝配 時只需按一定的順序將零件擺放在分裝工裝上依次裝配即可；裝配可靠. 能完全滿足鋼板簧的裝S己要求，保證後橋在整車裝配中的質量.

圖l是本實用新型的結構示意圖.
圖2是圖1的俯視圖，具體實施方式
參見圖l和圖2，將兩有相互對應的卡槽2安裝在呈矩形的架體1左端部的 邊緣，將兩有相互對應的卡槽2安裝在呈矩形的架體1右端部的邊緣，並使架 體左端部兩相互對應的卡槽與架體右端部兩相互對應的卡槽保持平行，然後， 分別在位於兩相互對應的卡槽之間的架體上設置定位窩3即可.
裝配時先將後橋上的緩衝座對準架體1上的定位窩3,然後將鋼板簧 放入兩相互對應的卡槽2內，再擰緊螺拴即可*
權利要求1、汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具，包括呈矩形的架體(1)，其特徵在於在架體(1)左端部的邊緣設有相互對應的卡槽(2)，在架體(1)右端部的邊緣也設有相互對應的卡槽(2)；在位於兩相互對應的卡槽之間的架體(1)設有定位窩(3)。
2、 根據權利要求1所述的汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具，其特徵在於架 體左端部兩相互對應的卡槽與架體右端部兩相互對應的卡槽保持平行。
專利摘要本實用新型涉及汽車後橋鋼板彈簧的裝配夾具，包括呈矩形的架體，其特徵在於在架體左端部的邊緣設有相互對應的卡槽，在架體右端部的邊緣也設有相互對應的卡槽；在位於兩相互對應的卡槽之間的架體設有定位窩。架體左端部兩相互對應的卡槽與架體右端部兩相互對應的卡槽保持平行。本實用新型具有如下有益效果操作簡單。在裝配時只需按一定的順序將零件擺放在分裝工裝上依次裝配即可；裝配可靠。能完全滿足鋼板簧的裝配要求，保證後橋在整車裝配中的質量。
文檔編號B25B11/00GK201136132SQ20072018872
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者勤 李 申請人:重慶長安汽車股份有限公司