軌道車輛磁軌渦流緩速器的製作方法

2023-04-24 18:20:01

專利名稱：軌道車輛磁軌渦流緩速器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種列車輔助制動用緩速器，尤其涉及永磁渦流緩速器和電渦流緩速 器。
背景技術：
目前，城際高速列車、地鐵、輕軌等軌道交通日益顯示出不可替代的作用。隨著列 車的提速，對軌道車輛安全性也提出了更高的要求。為了解決軌道車輛摩擦制動的安全性 的不足，需要採用輔助制動裝置。其中永磁磁軌制動具有如下優點永久磁鐵本身不會發 熱、維護簡單、消耗低、高速制動性能好，同時容易實現輕量化和小型化等。同時，它也有以 下不足由於不能像電磁鐵那樣可以通過改變電流大小和磁極組數來控制磁場強弱的產 生，所以不能根據軌道車輛實際情況的需要提供大小不同的制動力矩。 無級調節技術是電渦流緩速器一個重要的發展方向，即通過電子控制裝置調節勵 磁線圈中的電流大小來控制磁場的產生，從而使得所產生的制動力矩連續變化，以更好地 適應軌道車輛的制動要求。

發明內容
本發明的目的是提出一種結構緊湊、操作簡單、能夠根據軌道車輛實際情況的需 要提供連續變化的制動力矩的磁軌永磁渦流緩速器。
本發明採用的技術方案是包括永磁體、鐵芯和磁軛，鐵芯上具有繞組，磁軛靠近 鐵軌，永磁體、隔磁材料和導磁材料連接且並排設置在支架一端中，支架的另一端連接活 塞，活塞對稱放在氣缸兩端，氣缸連接活動槽，活動槽的兩側面嵌有定子鐵芯，鐵芯一端連 接磁軛，磁軛一端嵌在活動槽中。
本發明的有益效果是 1、綜合了電渦流緩速器和永磁渦流緩速器兩者的優點，通過移動帶有永磁體、隔 磁材料和導磁材料的支架實現電渦流緩速器和永磁緩速器的閉合磁路，並在軌道車輛上實 現電渦流緩速器和永磁渦流緩速器兩種工作狀態之間的切換，通過改變氣缸氣壓使固定永 磁體的支架水平移動，從而調節永磁渦流緩速器制動力矩，並且決定磁軌渦流緩速器工作 在電渦流緩速器還是在永磁渦流緩速器的工作狀態。 2、切換簡單，控制簡單，緩速制動力矩可調，延長渦流緩速器的工作時間壽命，降 低了製造與運行成本。 3、提高了制動系統的工作性能，在城市輕軌、高速列車、磁懸浮列車等車輛上使 用。


圖l是本發明的結構圖。
圖2是圖1的半剖面圖。
圖3是圖1磁路原理圖。 圖中11.鐵軌；21.磁軛；22.繞組；23.鐵芯；24.氣缸；25.導氣孔；26.活動槽； 31.永磁體；32.支架；33.隔磁材料；34.導磁材料；35.活塞；41.彈簧。
具體實施例方式
如圖1、2，該緩速器由2個活動槽26和中間的氣缸24連接在一起，方型的永磁體 31、隔磁材料33和導磁材料34三者連接在一起且並排放置，由支架32 —端上下加緊的方 式固定後放在活動槽26中，支架32的另一端通過圓柱型連接杆連接活塞35，活塞35對稱 放在氣缸24兩端，支架32可在活動槽26中水平直線運動，活塞35可在氣缸24中水平直 線運動，從而帶動永磁體31、隔磁材料33和導磁材料34三者在水平方向上直線來回移動。 支架32採用非導磁材料，永磁體31採用稀土材料釹鐵硼製成。。 在活動槽26的兩側面嵌有定子鐵芯23，鐵芯23上繞有繞組22，磁軛21靠近鐵軌 11，鐵芯23 —端連接磁軛21，磁軛21的一端嵌入活動槽26中，鐵芯23可以與移動的永磁 體31和導磁材料34接觸。 在活塞35和氣缸24端部之間的連接杆上裝有彈簧41，彈簧41可阻礙活塞35由 於支架32上的永磁體31和鐵芯23吸力快速向兩端移動，同時當導氣孔25減壓需要改變 緩速器工作狀態時，彈簧41可以同時增加支架32向氣缸24中心移動力量，將活塞35連同 支架32彈回中間平衡位置。 通過導氣孔25加氣壓可以實現活塞35連同支架32 —起向兩端移動，改變氣缸24 的氣壓實現支架32的水平直線移動，讓定子鐵芯23同移動的永磁體31和導磁材料34接 觸，實現渦流緩速器閉合磁路，如圖3虛線所示。 讓永磁體31與鐵芯23接觸實現永磁渦流緩速器工作狀態，調節水平移動改變永 磁體31與鐵芯23的接觸面積，並通過調節接觸面積的大小來改變永磁渦流制動力矩的大 小，同時，通過水平移動可以實現電渦流緩速器和永磁渦流緩速器之間的切換運行，當電渦 流緩速器工作時，採用已有的電渦流緩速器控制系統，通過改變繞組22的電流大小可以實 現電渦流緩速器制動力矩大小，當電渦流緩速器工作溫度較高或出現其它故障時可以切換 到永磁渦流緩速器工作狀態。
權利要求
一種軌道車輛磁軌渦流緩速器，包括永磁體(31)、鐵芯(23)和磁軛21，鐵芯(23)上具有繞組(22)，磁軛(21)靠近鐵軌(11)，其特徵是永磁體(31)、隔磁材料(33)和導磁材料(34)連接且並排設置在支架(32)一端中，支架(32)的另一端連接活塞(35)，活塞(35)對稱放在氣缸(24)兩端，氣缸(24)連接活動槽(26)，活動槽(26)的兩側面嵌有定子鐵芯(23)，鐵芯(23)一端連接磁軛(21)，磁軛(21)一端嵌在活動槽(26)中。
2. 根據權利要求1所述的軌道車輛磁軌渦流緩速器，活塞(35)和氣缸(24)端部之間 的連接杆上設置彈簧(41)。
全文摘要
本發明公開了一種軌道車輛磁軌渦流緩速器，包括永磁體、鐵芯和磁軛，鐵芯上具有繞組，磁軛靠近鐵軌，永磁體、隔磁材料和導磁材料連接且並排設置在支架一端中，支架的另一端連接活塞，活塞對稱放在氣缸兩端，氣缸連接活動槽，活動槽的兩側面嵌有定子鐵芯，鐵芯一端連接磁軛，磁軛一端嵌在活動槽中；本發明綜合了電渦流緩速器和永磁渦流緩速器兩者的優點，通過移動帶有永磁體、隔磁材料和導磁材料的支架實現電渦流緩速器和永磁緩速器的閉合磁路，並在軌道車輛上實現電渦流緩速器和永磁渦流緩速器兩種工作狀態之間的切換，緩速制動力矩可調，降低製造與運行成本，在城市輕軌、高速列車、磁懸浮列車等車輛上使用。
文檔編號H02K49/04GK101719714SQ20091021302
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月5日 優先權日2009年11月5日
發明者何仁, 費德成 申請人:江蘇大學