列車用電磁爐功率調節電路的製作方法
2023-04-24 17:18:26
專利名稱:列車用電磁爐功率調節電路的製作方法
技術領域:
列車用電磁爐功率調節電路技術領域[0001 ] 本新型屬加熱電磁爐領域,尤其涉及電磁爐的加熱功率調整電路。
背景技術:
[0002]電磁爐已廣泛的運用於鐵路客車上,以滿足旅客和乘務人員的飲食需求。但是在使用過程中存在著兩個缺點:一是由於不能實現360度調節,導致不能直接調節到最大功率,增加了操作的複雜性,降低了工作效率;二是由於長時間處於高溫高溼的使用環境下,導致功率調節裝置使用壽命短。實用新型內容[0003]本實用新型目的在於提供一種能夠自由調節的列車用電磁爐功率調節電路。[0004]此裝置主要用於電磁爐,實現電磁爐功率調節的功能。由線路板、波段開關等部件組成,線路板和波段開關配合使用,當在O檔時,波段開關O位觸點導通,輸出開關信號給電磁爐主機,當檔位調節到f 7時,波段開關的f 7位觸點導通,輸出電位信號,實現電磁爐的功率的調節。[0005]本實用新型的技術方案是:一種列車用電磁爐功率調節電路,上述電路包括電阻和波段開關,開關信號通過電阻Rl接到+5V電源上,通過波段開關觸點1、2接地;電阻R2"R8串聯組成的電阻網絡,串聯電阻之間的節點分別與波段開關的觸點Γ10連接,調功信號與波段開關的觸點3連接。上述R2 R8可以為等值電阻,也可以選擇差值電阻。[0006]本實用新型具有性能可靠,成本低廉,可實現360度調節,方便操作等優點,採用全密封的元件,並對線路板進行絕緣處理,保證了在高溫高溼的環境下正常使用外,最大限度地延長了使用壽命。可根據實際的需求,可實現線性調節,亦可實現非線性調節,滿足多種工況的需求。
[0007]圖1為本新型系統電路示意圖。
具體實施方式
[0008]本新型電路由電阻和波段開關組成,開關信號通過上拉電阻Rl接到+5V電源上,並通過波段開關觸點1、2接地,當觸點1、2導通時,說明電磁爐正在待機狀態,電磁爐無功率輸出。[0009]由電阻R2 R8串 聯組成的電阻網絡,串聯電阻之間的節點分別與波段開關的觸點Γ10連接,調功信號與波段開關的觸點3連接,從而實現波段開關在不同的檔位採集到不同的電位值,進而進行電磁爐的功率調節。在串聯的電阻網路中,R2 R8可以為等值電阻,即可實現線性調節,若R2 R8選擇差值電阻,即可實現非線性調節,從而滿足多種工況的需求。[0010]以上所述的具體實施例,對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已,並不用於限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內,所做的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種列車用電磁爐功率調節電路,其特徵在於:上述電路包括電阻和波段開關,開關信號通過電阻Rl接到+5V電源上,通過波段開關觸點1、2接地;電阻R2 R8串聯組成的電阻網絡,串聯電阻之間的節點分別與波段開關的觸點Γ10連接,調功信號與波段開關的觸點3連接。
2.根據權利要求1所述列車用電磁爐功率調節電路,其特徵在於:上述R2 R8可以為等值電阻,也可以選擇差值電阻。
專利摘要本新型屬加熱電磁爐領域,尤其涉及電磁爐的加熱功率調整電路。目的在於提供一種能夠自由調節的列車用電磁爐功率調節電路。一種列車用電磁爐功率調節電路,上述電路包括電阻和波段開關,開關信號通過電阻R1接到+5V電源上,通過波段開關觸點1、2接地;電阻R2~R8串聯組成的電阻網絡,串聯電阻之間的節點分別與波段開關的觸點4~10連接,調功信號與波段開關的觸點3連接。本實用新型具有性能可靠,成本低廉,可實現360度調節,方便操作等優點。
文檔編號H05B6/06GK202998533SQ20122058015
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月5日 優先權日2012年11月5日
發明者張訓, 張寶, 焦博, 江廈 申請人:常州劍湖金城車輛設備有限公司