裝載機帶副箱變速器總成的製作方法

2023-04-24 14:57:41 3

專利名稱：裝載機帶副箱變速器總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及 一種裝載機帶付箱變速器總成。
技術背景目前，大多數裝載機是採用傳統的通過萬向節傳動軸把發動機動力傳輸到變速 器，由於受到裝載機結構的限制，使得萬向節傳動軸很短，傳動軸中間沒有支承點，而且萬 向節傳動軸都處於高速運轉狀態下，易造成裝載機的抖動、噪音大，影響駕駛員操作環境的 舒適度，同時萬向節傳動軸存在轉角誤差，降低了傳動效率。
發明內容本實用新型的目的是提供一種傳動連接結構、傳動平穩、結構緊湊、使用方便的的 一裝載機帶付箱變速器，以克服上述不足。本實用新型的目的是由以下技術方案實現的一種裝載機帶付箱變速器總成，包括付箱輸入軸、付箱前蓋、付箱總成、滑套、付箱 定位出口、變速器輸入軸、變速器總成，其特徵是付箱總成緊密貼合在變速器總成的端面， 變速器總成的變速器輸入軸的輸出端安裝在付箱總成內，付箱定位出口安裝在付箱總成與 變速器總成連接端的變速器輸入軸上，付箱總成內裝付箱輸入軸，付箱輸入軸的輸出端軸 上裝付箱前蓋，付箱前蓋貼合在付箱總成端面，付箱輸入軸的一端由滑套與變速器輸入軸 連接、另一端與發動機飛輪殼體連接，通過付箱總成把發動機和變速器總成連接為一個整 體。本實用新型的優點是本實用新型通過付箱總成把發動機和變速器總成連接組成為一個整體，具有傳動 平穩、結構緊湊、工作可靠、精度高，提高了裝載機傳動效率，整體結構布局的靈活，保證了 駕駛者的舒適操作，解決了裝載機目前存在的抖動、噪音大的不足。

圖1是本實用新型的結構示意圖；具體實施方式
實施例如圖1所示，本實用新型裝載機帶付箱變速器總成，是由付箱輸入軸1、付 箱前蓋2、付箱總成3、滑套4、付箱定位出口 5、變速器輸入軸6、變速器總成7組成，其特徵 是付箱總成3緊密貼合在變速器總成7的端面，變速器總成7的變速器輸入軸6的輸出端 安裝在付箱總成3內，付箱定位出口 5安裝在付箱總成3與變速器總成7連接端的變速器 輸入軸6上，付箱總成3內裝付箱輸入軸1，付箱輸入軸1的輸出端軸上裝付箱前蓋2，付箱 前蓋2貼合在付箱總成3端面，付箱輸入軸1的一端由滑套4與變速器輸入軸6連接、另一 端與發動機飛輪殼體連接，通過付箱總成3把發動機和變速器總成7連接組成為一個整體，保證發動機飛輪、付箱 總成3和變速器總成7三者之間同心度的要求，使裝載機傳動平穩， 減輕駕駛員的疲勞。
權利要求1. 一種裝載機帶付箱變速器總成，包括付箱輸入軸、付箱前蓋、付箱總成、滑套、付箱定 位出口、變速器輸入軸、變速器總成，其特徵是付箱總成緊密貼合在變速器總成的端面，變 速器總成的變速器輸入軸的輸出端安裝在付箱總成內，付箱定位出口安裝在付箱總成與變 速器總成連接端的變速器輸入軸上，付箱總成內裝付箱輸入軸，付箱輸入軸的輸出端軸上 裝付箱前蓋，付箱前蓋貼合在付箱總成端面，付箱輸入軸的一端由滑套與變速器輸入軸連 接、另一端與發動機飛輪殼體連接，通過付箱總成把發動機和變速器總成連接為一個整體。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載機帶副箱變速器總成，包括副箱輸入軸、副箱前蓋、副箱總成、滑套、副箱定位出口、變速器輸入軸、變速器總成，其特徵是副箱總成緊密貼合在變速器總成的端面，變速器總成的變速器輸入軸的輸出端安裝在副箱總成內，副箱定位出口安裝在副箱總成與變速器總成連接端的變速器輸入軸上，副箱總成內裝副箱輸入軸，副箱輸入軸的輸出端軸上裝副箱前蓋，副箱前蓋貼合在副箱總成端面，副箱輸入軸的一端由滑套與變速器輸入軸連接、另一端與發動機飛輪殼體連接，通過副箱總成把發動機和變速器總成連接為一個整體，具有傳動平穩、結構緊湊、工作可靠、提高了傳動效率，保證了駕駛者舒適操作，解決了目前存在的抖動、噪音大的不足。
文檔編號F16H57/02GK201836351SQ20102057126
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月22日 優先權日2010年10月22日
發明者周向東 申請人:安徽明雁齒輪有限公司