smart精靈1號後排體驗（9分喜歡1分遺憾smart精靈）

2023-04-18 10:07:36 2

上市當天訂單破萬，提車排到明年。smart精靈#1這麼火，只是因為它的「絕世容顏」嗎？帶著疑問，本人今日應smart官方邀請，來到雲南麗江，與這個可愛的「精靈」來了個零距離接觸。結果就是,我也被成功種草了...但作為一名久經沙場的老司機，我也保持了理智與客觀。9分傾心之餘，我也感覺到了這款車的1分遺憾之處。smart精靈#1到底值不值得買，且隨我一起細細觀賞。

本人被smart精靈#1種草，80%的功勞當屬於它的顏值。我承認麗江的美景給這臺車加分不少，但它外觀滿滿的設計感真的很難不讓人去駐足觀賞。毫不誇張地說，它是我試駕歷史以來，回頭率最高的車。一天的試駕過程中，我曾數次被路人攔住詢問，而所獲評價也都是一致的好看。

smart精靈#1的顏值首當其衝體現在它的配色上，因為它竟然為消費者提供了足足11款可選顏色，絕對有一款能成為你的心儀之選。

成名於for tow的smart在「長大」之後，依然非常軟萌可愛。圓潤的曲線和其獨有的設計語言，讓它的辨識度很高。

smart精靈#1是該品牌全新電氣化產品序列的首款產品。而身為一款純電車型，它的前臉進氣格柵並不是全封閉式，而是採用了倒梯形網狀格柵設計。搭配貫穿式LED前車燈，它給人很強烈的現代感。

Smart精靈#1前臉細節

矩陣式LED前車燈內嵌smart標識

奔馳的品質永遠不會讓人失望，我們可以在smart精靈#1的很多細節之處發現一些驚喜。例如車側的隱藏式門把手，在開啟後還會有一個延伸設計，其上也刻上了smart的LOGO。

門框處也有STYLED BY「奔馳」的標識，以此告知世人，其設計理念的來源。

smart精靈#1的尾部設計非常簡潔，尾燈造型同前車燈相呼應，同為一體貫穿式。但這裡有一個耐人尋味的細節一定會引起你的注意。

那就是車尾的車型名稱。左側的#1沒有問題，但右側的豪情精靈一定會讓很多人感到納悶。難道「豪情」代表這款車的配置等級？其實答案很簡單，這是吉利的品牌「豪情」與smart「精靈」的一個結合。

眾所周知，smart精靈#1是基于吉利純電專屬平臺浩瀚SEA架構打造的，所以作為一款合資車，它的命名必須符合規定——中西結合。雖然合情合理，但這個名字的出現還是有點違和，畢竟形容精靈，怎麼也不能用豪情這種詞吧...現在我們只能希望車企用料不要太紮實，以免到時鏟標誤傷車漆。

smart精靈#1的尾燈設計細節感人，燻黑處理後，我們還能夠看到類似風暴粒子的視覺效果。同前車燈一樣，車燈內內部也鐫刻上了smart的LOGO。

此外，從側面來看，我們可以發現這款車的尾部設計十分個性。由車頂向兩側延伸下來的部分包裹住了C柱，這就讓smart精靈#1像戴了一頂帽子一樣。

在車頂與C柱的結合處，smart的LOGO被嵌了進去。如果你想讓它更個性一點，那麼花個900塊，還可以擁有璀璨星辰特效，讓LOGO發光。（吐槽一下，smart全身的LOGO不少，可謂是秀標狂魔了...）

輪胎方面，各位需要注意一下了。本次試駕車型為Premium頂配版本，其輪胎尺寸為19寸。而低配及中配車型，均為18寸。smart精靈#1的輪轂則採用了轉子低風阻設計，新潮的造型讓這款車的氣質再次加分。

smart精靈#1的內部設計風格同樣以簡約為主，其絕大部分功能均可通過中控顯示屏來實現。實體按鍵則全部集中在了多功能方向盤上。其內飾材質以軟質材料以及硬質塑料為主。顏色上則有兩款，分別為本次試駕的觸感金以及暗物質黑。

通過方向盤的左側按鍵，我們可以快速開啟smart精靈#1的自動駕駛輔助功能、自動泊車等。右側則支持用戶快速進行語音交互、使用微信以及媒體等。

smart精靈#1的中控屏幕尺寸為12.8寸，顯示效果十分細膩。搭載高通驍龍8155晶片，其操作流暢度也很順滑。此外，smart精靈#1車機的UI設計風格也很獨特，通過3維立體線條的勾勒，生動活潑的「語音助手」以及各種可愛的圖標，生動的在我們面前躍動。

車內液晶儀錶盤尺寸為9.2寸，整體造型狹窄細長。屏幕內顯示內容十分簡潔，所需信息一目了然。

smart精靈#1的LCC功能信息會通過HUD顯示。我們可以很清晰地看到車速、輔助駕駛功能開關、跟車距離設置等內容。

頂配版的smart精靈#1，其座椅材質為皮質用料，觸感細膩舒適。其整體造型採用賽車式座椅設計，兩側包裹性強。但美中不足的是，長時間乘坐的情況下，其較硬的坐感回饋會讓人略感不適。

該版本下，其座椅支持電動調節、主駕記憶、加熱等功能，如想享受座椅通風功能，則需要另外選配安裝。

音響方面，smart精靈#1搭載了潮牌Beats音響，前後共13個單元，綜合功率可達640w。通過中控屏幕，我們也可以對其進行音效調節。

smart精靈#1的空調出風口造型圓潤，一如其外觀。此外，其還擁有三款車內香薰，空氣淨化功能等等。

在中央扶手的儲物格內，smart精靈#1也配備了一個空調出風口。如此一來，這層空間就可以當做車載冰箱來使用了。

smart精靈#1的儲物空間充足

下方鏤空部分，仍可放置大量雜物

smart精靈#1的後備箱容積為323L，將後排座椅放倒後，最大可達968L。不錯的縱深得益於其4270mm的車長以及2750mm的軸距。日常出行使用，綽綽有餘。

如果還是覺得不夠用，那麼smart精靈#1還提供一個15L容積的前備箱。放個書包、零食還是可以的。

由於smart精靈#1是一臺小型SUV，所以很多人還是會對它的乘坐空間表現有些質疑。通過實測，本人173cm的身高，在主駕駛位的感受良好，頂部距離能有兩拳餘地。

在保持前排空間不變的條件下，smart精靈#1的後排表現也足以讓人滿意。膝部一拳距離，頂部則依然可以保持兩拳距離。

當我們抬起頭，一塊巨大的天幕橫貫車頂。最近應該有不少朋友被沒法遮陽的天幕嚇怕了吧？但smart精靈#1在讓我們能夠欣賞美景之餘，也提供了遮陽板，貼心程度滿分。

從內到外看了一圈之後，我們讓smart精靈#1動起來，看看它的動態表現如何。

我們先來看一下這臺車動力方面以及續航方面的基本參數。該車單置一臺最大功率200kW的永磁同步電機，總扭矩可達343N·m，官方給出的「破百」成績為6.7s。電池容量為66kWh，頂配版本最長續航裡程可達560km。總的來說，其整體配置在同價位級別中頗具競爭力。

和大多數純電汽車相同，smart精靈#1也為駕駛者提供了三種駕駛模式（ECO、Comfort、Sport）。在駕駛感受上，ECO的加速踏板回饋遲鈍、Comfort適中、Sport敏感。但與其他純電汽車不同的是，smart精靈#1不論是在哪個模式下，它都沒有電驅帶來的那種瞬時加速失重感，從始至終它的反應都很線性，踏板的感覺很柔和。

smart精靈#1的剎車腳感在經過能量回收調節後，也有所不同。能量回收等級越弱，它的剎車腳感越軟，反之則響應迅速，腳感愈硬。

如果你想脫離剎車踏板，讓駕駛更加簡單的話，那麼可以打開smart精靈#1的E-PEDAL模式（即單踏板模式）。鬆開加速踏板，車輛便可自行減速。但需要注意的是，該模式會給車內人員帶來極強的拖拽感。如果並不熟悉該功能的話，建議慎用。

smart精靈#1的轉向手感很「沉」，每次轉向時，我都會有一種和車在博力的感覺。這種手感，我只在號稱「公路賽車」的MINI COOPER上感受到過。但這恰恰符合我的駕駛習慣，相比那些非常靈敏的轉向感受，我認為更加「沉重」的方向盤，駕駛感要更加強烈。

如果不喜歡它的轉向手感，smart精靈#1還提供了轉向助力跟隨功能。方向盤的轉向助力會隨著駕駛模式的調整做出改變。

因為smart精靈#1全身擁有12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達以及5顆攝像頭，所以本次試駕，我對它的輔助駕駛功能非常期待。但這款車唯一的遺憾，卻恰恰出現在此處。

smart精靈#1支持前後碰撞預警、車道偏離預警、車道保持、自動變道輔助、ACC全速自適應巡航等功能。經過一路的試駕測試，以上大多數功能均可完美使用。但唯獨在使用自動變道輔助的時候，出現了一些狀況。當我們在高速路段，前後均無車的情況下，開啟該功能後，我們發現車輛無法完成由左至右的變道處理。當我們向smart工程師反饋後，其表示目前該功能仍處於測試階段，後期會繼續優化處理。希望在交付時，這個情況能夠完美解決吧。

試駕過程中，我們也測試了smart精靈#1的語音交互功能。總的來說，其識別精準度比較準確，並且可以實現多指令連續輸入。

試駕入夜之後，smart精靈#1又一次在視覺上秀了一把。其氛圍燈效果堪稱驚豔，豐富的自定義配色，絕對能讓它在夜晚像一個五彩斑斕的精靈般舞動。

寫在最後：

當smart精靈#1呈現在我們面前時，我們不得不讚嘆其品質之高。在與吉利合作之後，smart精靈#1在擁有了奔馳的設計外，在價格上也頗具競爭力（頂配22.66萬元）。這樣一款經典小車能夠爆紅，實屬情理之中。只不過，產品太火對於消費者來說也未必是件好事。一想到要等到2023年才能提車，難免心裡會有些苦澀。除了前文所說的遺憾以外，這也算是遺憾之一吧。