北京豐臺站建成後主要承接哪些線（北京豐臺站開通運營）

2023-04-18 20:17:15 2

導讀

歷時4年建設，北京豐臺站（6月20日）開通運營。作為一個百年老站，豐臺站曾服務於老京張鐵路、京漢鐵路、京滬鐵路等多條線路，承擔著重要的樞紐作用。127年後，北京豐臺站以嶄新面貌開站迎客，成為了亞洲最大的鐵路樞紐客站。

百年老站重獲新生

早上7點26分，從北京豐臺站開往太原南站的G601次列車載著266名旅客駛出站臺，成為北京豐臺站開通運營後的首發列車。旅客左榮峰購買了這趟列車的第一張車票，凌晨4點多就來到車站等候。

左榮峰：其實對我的震撼挺大的，我是當兵來的（北京），1995年就來了，那時候送老兵也好，送復員兵也好，都來豐臺火車站。當時是很破舊的一個站，現在沒想到發展得這麼快，蓋得這麼好，中國這20年的發展確實是蒸蒸日上。

購買首發車首張車票的旅客左榮峰/國鐵北京局集團公司高偉拍攝

北京豐臺站首發列車即將發車/國鐵北京局集團公司張樹旺拍攝

北京豐臺站首發列車即將發車/記者趙明聰拍攝

北京豐臺站的站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站臺面，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，主要功能層分為地下一層、地上三層（局部有夾層）。北京豐臺站副站長王建介紹：

王建：地下層主要有鐵路的出站口、地鐵，地面層設有南北兩個進站廣場、兩個進站口，二樓的高架層主要以候車區為主，最上面這一層就是咱們的高鐵列車層。

旅客在候車大廳候車/記者趙明聰拍攝

地下換乘區/國鐵北京局集團公司高偉拍攝

「頂層跑高鐵、中間跑普速、地下通地鐵」，中國鐵路設計集團豐臺站改總工程師陳世和表示，北京豐臺站是國內首座採用高速、普速客運雙層車場設計的特大型車站。

陳世和：最主要的難點就是咱們這個高、普速重疊的時候，因為這個線路比較多，整個上面做成一個大的一個平板，這是在橋梁的設計上還是頭一次出現這種情況，整個的要求是非常高的。這種設計最大的好處就是節省了用地，減少拆遷，為以後其他城市建類似車站提供了一個很好的借鑑。

豐臺站航拍/中國鐵路北京局集團公司提供

為了承擔高速、普速列車的動荷載，北京豐臺站採用勁鋼結構，總用鋼量近20萬噸。中鐵建工集團豐臺站指揮部總工程師許慧說，施工時突破了重重難關。

許慧：北側是既有的鐵路線，最近距離是9米8，北京豐臺站東雨棚的樁基礎，離既有10號線的盾構區間最近的距離只有3米。我們的BIM團隊也把相鄰工程所有的BIM模型全部建立起來了，既要確保國鐵的安全，又要確保地鐵的安全。

老豐臺站始建於1895年，是北京地區的第一座火車站，京張鐵路、京漢（盧漢）鐵路、京滬鐵路等多條重要線路曾在此交匯。2010年，豐臺站停辦所有運輸業務，2018年9月開始改擴建工程。

歷時近4年建設，北京豐臺站開門迎客，承擔京廣高鐵以及京廣、京滬、京九、豐沙、京原線等多條線路列車的始發終到作業。中國鐵路北京局集團有限公司客運部車站科科長張樹旺說：

張樹旺：車站一共安排圖定列車是58對，其中高鐵是21對，普速是37對。今天安排的是29.5對列車，其中高鐵是17.5對，以京廣高鐵太原方向的為主。

北京豐臺站普速站臺/國鐵北京局集團公司高偉拍攝

首發列車旅客檢票進站/國鐵北京局集團公司高偉拍攝

北京豐臺站的開通極大地緩解了北京站、北京西站的運輸壓力。北京現有7座火車站的分工布局也將更加科學合理，進一步提升首都鐵路樞紐的綜合服務能力。

張樹旺：現在北京站主要承擔的是京哈方向和京滬方向的列車，而北京南站是京滬高鐵和京津城際的列車，北京北就是京張高鐵列車，北京朝陽站是京哈高鐵的車。豐臺站建成以後，把北京西站和北京站的車統籌考慮，一部分車就改為了北京豐臺站始發終到。將來京港澳高鐵開通以後，北京豐臺站也是京港澳的一個主要的始發站，會給旅客出行提供更加便利的條件。

站大不迷路服務更貼心

新開通的北京豐臺站地上共三層，站房建築面積約40萬平方米。巨大的車站設置了4600個引導標識，開通首日，乘客從進站口到檢票口只需要5-8分鐘。

市民來豐臺站打卡/記者戚天拍攝

在豐臺站東落客進站口，旅客們刷身份證有序進站，大家對豐臺站的第一印象就是「大」。

旅客：煥然一新的感覺！很空曠，反正比我以往走過的任何車站都大。

旅客：首先感覺很大，進來以後感覺，唉呦，怎麼走都走不到頭兒。

旅客刷身份證進站/記者戚天拍攝

作為亞洲最大的鐵路樞紐客站，北京豐臺站的站房建築面積約40萬平方米，比故宮還要大兩倍。豐臺站副站長王建介紹，車站地上部分共三層，頂層跑高鐵、中間層候車、地面走普速。為了讓乘客不迷路，車站的引導服務下足了功夫。

王建：北京豐臺站現在有4600個引導標識，每天安排工作人員對旅客走行的路線進行推演，每天我們大概要走3萬步。包括靜態標識的優化，就是旅客怎麼走、怎麼看標識會更方便，要覆蓋每一個死角，確保旅客不會在車站迷路。

車站設置的引導標識/記者戚天拍攝

旅客有序排隊檢票/記者戚天拍攝

旅客們說，車站的設施和服務都很貼心。

旅客：我從地鐵出來以後順著這個引導牌走的，找到檢票口也就五六分鐘吧，很快的。

旅客：主要是那些服務人員特好，我帶著小孩，一問怎麼走，人家都特別特別耐心地告訴我。

豐臺站開通前期，啟用南進站口和東落客進站口。中國鐵路設計集團有限公司北京豐臺站建築總負責人李博介紹：

李博：我們從地下、地面和高架層最大幅度優化了進站入口。在人員不密集的情況下，從入口到達檢票閘機只需要5分鐘，最遠的是8分鐘。

開站初期，豐臺站設有2個綜合服務中心，可以售票、問詢，丟失身份證也可以補辦臨時證件。針對老、幼、病、殘、孕等旅客，車站設置了重點旅客候車區、兒童娛樂區、母嬰室和23個無障礙衛生間。中國鐵路設計集團有限公司豐臺站項目副總體楊聹介紹：

楊聹：在候車層中間的12306服務臺以及綜合服務中心都會有輪椅位置，櫃檯前面的地方是凹進去的，坐輪椅的旅客腿的位置不會卡在櫃檯，可以直接推到裡面去，實現旅客跟乘務員在桌面上的近距離交流。

車站兒童娛樂區/記者戚天拍攝

車站母嬰室/記者戚天拍攝

服務臺的專屬輪椅位/記者戚天拍攝

防疫方面，進入北京豐臺站接送人的市民和乘車旅客，都要持有48小時核酸陰性證明和健康寶綠碼。在進站口的智能設備上刷身份證，可以在兩三秒內查詢到健康狀態的提示信息。

自駕、打車都便利

隨著北京豐臺站開通運營，周邊11條新建道路和地下計程車調度站、網約車專用停車區同步投入使用，將為自駕車和打車去往豐臺站的乘客提供便利交通接駁條件。

北京豐臺站位於西南三環與西南四環之間，為滿足自駕車乘客的抵離需求，周邊新建科怡路、造甲街、橋安西路等11條接駁道路。首發集團公聯公司道路建設指揮田偉說：

田偉：位於北京豐臺站東部的旅客，可以經過南三環、西三環，途經東管頭南街、東立交匝道進入東落客平臺。

位於豐臺站西部的旅客，可以通過西四環，途經新華街、萬華街、東立交匝道進入東落客平臺。

整個路網建成以後，科怡路、造甲街、還有橋安西路是橫穿豐臺站，將豐臺地區南北兩側整個貫通起來，結束了幾十年由於鐵路分割、不能連通的歷史。

北京豐臺站周邊交通接駁抵離和道路網示意圖/市交通委提供

豐臺站地下1層設有計程車調度站，南側地面P2停車場內開通網約車專用停車區。一旦出現大客流聚集，將及時調動計程車應急儲備運力。市交通委豐臺運輸管理分局客運場站管理科副科長劉崢介紹：

劉崢：初步梳理出了17家企業，形成了一個聯合保障體，可以調動的力量瞬時是在200輛左右，化解豐臺站由於旅客列車的晚點問題，還有雨雪霧等災害性天氣，或者是大客流集中到達出現的旅客聚集，確保旅客出行便捷、順暢。

北京豐臺站網約車專用停車區/記者黃河拍攝

包括道路連通、計程車服務在內，豐臺站周邊綜合交通接駁服務系統已經建立，能夠滿足旅客出行需求。市交通委客運綜合協調處副處長李高芳表示:

李高芳：地鐵有軌道10號線，地下一層站廳就可以直接換乘。公交在南側樞紐有落客平臺，一共3條公交線路，包括白天兩條專4路和專149路，還有晚上接駁三環的擺渡車。豐臺站南側做了兩個社會車輛停車場，西地庫有小汽車停車位，至少有500輛車的車位。

北京豐臺站周邊交通接駁抵離和道路網示意圖/市交通委提供

北京豐臺站是北京市第7座全國鐵路客運樞紐。根據規劃，未來豐臺站南、北側將建設城市綜合交通樞紐，引入軌道交通16號線，進一步完善接駁換乘交通出行條件。

限時停車請注意

北京豐臺站開通運營後，初期只開通東落客平臺，採取限時停車5分鐘措施。北京交管部門表示，多處非現場執法設備已同步啟用，提醒接送站車輛即停即走。

早上8點多，雖然是早高峰，豐臺站周邊怡康路、萬華街等道路通行順暢。來接旅客的車輛很多都選擇了P1地面停車場。

市民：挺好走，都沒堵車。

市民：開車導航過來，還挺方便的。

市民龐先生則是一早專程來感受期待已久的北京豐臺站的開通。

龐先生：今天走南四環突然發現怡康路修通了，更方便一些。而且四環下來，「北京豐臺站」這幾個大字標誌牌非常明顯。

豐臺站周邊道路增設交通提示標牌/記者任雪嬌拍攝

北京豐臺站開通運行初期，先開通東落客平臺。北京市公安交管局豐臺交通支隊豐北大隊大隊長張志明提醒，東落客平臺是限時停車區，含通行時間限時5分鐘。多處非現場執法設備與豐臺站開通同步啟用，送客車輛進入東落客平臺要即停即走。

張志明：到達二層送站平臺之後，從平臺一上來就有一標誌「限時5分鐘起點」，進二層的平臺再往前走又有一個終點標誌提示。這塊限時停車5分鐘，超過5分鐘將面臨200元罰款的處罰。

限時停車區起點/記者拍攝

東落客平臺/記者任雪嬌拍攝

限時停車區終點/記者任雪嬌拍攝

接送站車輛還可以選擇目前已經開通的西地下停車場部分區域，以及P1、P2臨時停車場，共有約700個車位。

張志明：配合豐臺站開通了11條道路，都是禁止停車的，非現場執法設備都已經啟用了。提示到達豐臺站的車輛，進入正規的停車場停車，不要在路邊停車，非現場都是無縫隙全覆蓋的。

豐臺站三處停車場交通指引牌/記者任雪嬌拍攝

豐臺站P1地面停車場/記者任雪嬌拍攝

豐北交通大隊大隊長張志明提醒旅客，豐臺站開通運行初期周邊道路仍在施工，白天儘量乘坐公共運輸前往，夜間不要搭乘黑車。

張志明：普速列車基本上都是後半夜到。地鐵停運之後，按預測是87%的旅客都得通過計程車、網約車、小客車交通方式抵離豐臺站，提示打正規計程車，千萬別坐黑車。

公交地鐵換乘快

地鐵10號線豐臺站和國鐵豐臺站地下換乘通道出入口今天正式啟用，乘客最快只需3分鐘就可以實現站內換乘。截至今天中午12點，2條接駁北京豐臺站的公交線路運客1408人次，夜間還將開通擺渡公交線路。

早上7點半，北京豐臺站公交站臺前，專4路、專149路陸續進站上下乘客。這其中既有拖著行李坐火車的旅客，也有不少專程前來體驗公交換乘接駁北京豐臺站的周邊居民。

旅客：我是要坐北京到臨汾的高鐵，八點十幾分發車，我們家住馬家堡，從網上一查，專4路有站直達豐臺火車站，從我們家出來坐車坐到南三環走一個過街天橋，坐上專4路，直達豐臺站，非常方便。不堵車，非常好走，因為三環路施劃有公交專用道。

居民：我從三環新城那邊過來的，北京豐臺站今天開了，所以到這看看。坐上專4路基本是沒怎麼等，幾分鐘就到這了，確實方便。

乘客有序乘坐專4路公交車/記者朱豔婷拍攝

公交接駁車站位於北京豐臺站前東南側方向，通過一條約300米的人行連廊連通火車站一層出入口，步行約4分鐘。北京公交集團客三分公司運營管理部副經理陸歡歡介紹：

陸歡歡：我們先期開通了專4路和專149路，專四路主要連接西南三環，方便換乘300路和368路，專149路接駁地鐵9號線豐臺南路站，以及西四環方便換乘400路等線路。豐臺站開通後，我們根據鐵路時刻表，以最大運力滿足旅客到達豐臺站以後的出行，最小發車間隔在6到8分鐘，集中小時運力800人次左右。

我們在夜間也開通了北京豐臺站夜間擺渡車線路到達夏家胡同，方便乘客換乘夜7路和夜30路，運行時間是晚上的23點20分到次日凌晨5點，將根據實際到達旅客情況，採取靈活發車的方式。

北京豐臺站與公交接駁站約300米的人行連廊/記者朱豔婷拍攝

從九江返京的旅客曹先生從北京豐臺站二層出站口出站後，乘坐兩趟扶梯下到地下一層，就進入了與地鐵10號線豐臺站的換乘大廳。

曹先生：之前都是到北京西站，今天第一天到這來。我出站之後直接下電梯，進來的時候地鐵方面查了一下我的72小時核酸證明，我就直接就過來了，很好找，標識很清楚，挺方便的，走過來換乘花了3分鐘。

北京豐臺站地下一層與地鐵10號線換乘大廳/記者朱豔婷拍攝

為方便鐵路旅客換乘，地鐵方面在換乘大廳設置了核酸檢測查驗人員，旅客出示72小時核酸陰性證明後即可進入安檢售票區。北京地鐵三分公司首經貿站區書記李珊表示：

李珊：今天開啟了一條換乘通道，從火車站地下一層大概走五六十米就能到地鐵10號線換乘口。我們在進入地鐵口之前設置了第一道卡口，查驗乘客的核酸陰性證明。現在地鐵安檢已經換成了兩臺大件行李矮式的安檢機，方便攜帶大件行李的旅客，同時增加了40名安檢員。年底16號線地鐵開通，豐臺站將實現16號線、10號線和北京豐臺站的換乘。