無壓銷帶氣封結構的臺車的製作方法
2023-05-23 05:39:56 2
專利名稱：無壓銷帶氣封結構的臺車的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種冶金粉礦燒結、焙燒或冷卻設備的一種主要組件，特別是一種無壓銷帶氣封結構的臺車。
背景技術：
目前燒結、焙燒或冷卻機臺車的動點密封位置一般都採用平面相靠接觸結構。因接觸平面受其製造和安裝精度的影響，且相互之間還不斷地活動，特別是臺車在高溫、濃灰塵、高速氣流、重負荷等惡劣環境中長期不均勻受熱受力作用，造成自身不規則變形後，各動點密封平面之間產生較大縫隙，漏風問題是非常嚴重的，主要是(1)臺車側幫頂與欄板底之間的平縫；(2)燒結礦與臺車本體側幫(包括欄板)內壁之間的側縫；(3)相鄰臺車本體側幫(包括欄板)端頭之間的立縫；(4)機頭、機尾密封板面與臺車本體橫梁底之間的平縫；(5)風箱兩頭臺車箅條之間水平方向的垂直縫；(6)臺車本體側幫上箅條壓銷軸與孔之間的環縫；(7)臺車本體側幫底部彈性滑板與滑板槽之間的側縫；(8)滑板與滑道之間的平縫。為防止臺車的漏風問題，有的在臺車側幫上面設計一個錯臺，雖對欄板底縫密封有作用，但效果不明顯；有的在臺車本體側幫端頭安裝可更換的襯板，待端頭密封不嚴，漏風嚴重時及時更換襯板，更換新密封襯板後，密封得到改善，但更換襯板需要增加費用開支，還影響生產；個別的為消除銷孔漏風問題，將壓銷焊死在臺車本體側幫上，組裝好備用臺車，當需要補裝箅條時把臺車整體換下，割開壓銷，待裝齊箅條後再重新焊死壓銷備換，這既增加了工人的勞動量和維修費用，也影響了燒結生產；還有彈性滑板採用鋼板簧或橡膠密封條的，也只能降低滑板與滑板槽之間的漏風，而不能解決滑板與滑道的漏風問題；臺車採用無軌剛性滑板，雖可解決滑板與滑道的漏風問題，但磨擦阻力大，運行負荷重，潤滑要求嚴格，使用並不盡人意。因此，為彌補漏風影響產量的問題，只得增大風機電機的容量，這既增加了設備投資，又增加了電耗，臺車壽命短，備件消耗大，導致生產費用和成本的不斷升高，不利擴大再生產。
(三)實用新型內容針對以上情況，本實用新型的目的是提供一種改進的新型無壓銷帶氣封結構的臺車，以有效地解決臺車的漏風問題，其技術方案是通過改變臺車各動點密封位置的結構來實現的，即欄板底與臺車側幫頂採用多級矩齒形嚙合氣封結構，側幫(包括欄板)內壁為臺階形結構，側幫(包括欄板)端頭為具有掉頭互換性的、與相鄰臺車相配合的三角形波紋結構，橫梁上起凸梯筋條，橫梁上有隔熱墊時，在隔熱墊上起凸梯形筋條，橫梁下底面開凹梯形槽，採用自鎖箅條，側幫上不再開孔裝銷，用彈性和剛性兩道滑板雙密封。其他仍同現有臺車結構。改進後的臺車其氣封結構雖然較平面為複雜，但加工工序沒有增加，製造費用也不致升高太多。而且自鎖箅條比普通箅條加上壓銷和開口銷的總價還低，臺車又省去了鑽孔工序的加工費用。不但有效地解決和克服了現有臺車的漏風問題，而且提高了燒結、焙燒或冷卻能力，降低了生產能耗、費用及成本，具有顯著的經濟和社會效益，推廣應用前景光明。
(圖)
圖1為本實用新型的剖面主視圖(截斷橫梁局部剖開)。
圖2為本實用新型的橫梁端頭部位的俯視圖。
圖3為本實用新型的橫梁局部剖面左視圖。
具體實施方式
由圖1給出，本實用新型其結構是，欄板1安裝在側幫2上，橫梁3上安裝有(普通)箅條4，側幫2外側下邊安裝有滾套8和車輪9，橫梁3上每排最後一根裝帶自鎖凸頭1 5的自鎖箅條5，欄板1底面和側幫2頂面構成矩齒形嚙合氣封結構10，欄板1和側幫2內壁呈臺階形11，端頭為掉頭互換性三角形波紋結構12，橫梁3上面有凸梯形筋條13，橫梁3下底面有凹梯形槽14，側幫2底面裝有彈性滑板6和剛性滑板7，構成雙滑板密封氣封結構。
由上述結構可以看出(1)欄板1底面和側幫2頂面組裝成多級矩齒形嚙合氣封結構10，即使到欄板受熱變形，兩頭上翹，只要沒有脫離嚙合面，都可以基本解決漏風問題；(2)側幫2(包括欄板1)內壁為多級臺階形(結構)11，能有效降低散料的附壁(或邊沿)效應和燒結料收縮產生的側縫漏風；(3)臺車本體側幫2(包括欄板1)端頭為具有掉頭互換性的、與相鄰臺車相配合的三角形波紋結構12，臺車在重負荷作用下靠斜面滑動自行找正緊靠，再加上多級氣封的作用，漏風問題也可得到很好的控制；(4)橫梁3上面起凸梯形筋條13，若臺車本體橫梁3上有隔熱墊時，凸梯形筋條13應在隔熱墊上。能封堵住箅條的垂直側縫，也就完全避免了臺車到頭尾時從箅條垂直中沿水平方向的漏風；(5)橫梁下底面開凹梯形槽14。除起到減壓阻流封氣作用外，還可將撒落到密封板上的燒結料集於槽內繼而刮去，減少密封板上燒結料支撐臺車梁的作用，使密封板能夠和臺車梁更嚴密地接觸而減少漏風；(6)橫梁3上每排最後一根安裝帶有自鎖凸頭15的自鎖箅條5，側幫2上不開壓銷孔，徹底根除了銷孔漏風問題；(7)側幫2底面安裝彈性滑板6和剛性滑板7，構成兩道滑板雙密封結構。剛性滑板徹底消除了彈性滑板與滑板槽側間隙的漏風問題，而與滑道的水平間隙雖不能完全消除，但雙密封結構，即使一道密封不嚴，那麼還有第二道防線，雙保險肯定可大幅度減少漏風。其實這兩道滑板本身也是氣封結構，也有減壓阻流的迷宮作用，對兩道都密封不嚴的情況，其漏風率也肯定會大幅度降低。
總之，本實用新型採用各動點密封位置均為氣封結構，並採用自鎖箅條和彈性、剛性兩道滑板，有效地克服了原臺車的漏風問題，而且使用壽命長，能耗小，降低了生產費用和成本，提高了產量，經濟和社會效益巨大，應用前景廣闊。
權利要求1.一種無壓銷帶氣封結構的臺車，是欄板(1)安裝在側幫(2)上，橫梁(3)上安裝有箅條(4)，側幫(2)外側下邊安裝有滾套(8)和車輪(9)，其特徵在於橫梁(3)上每排最後一根裝帶自鎖凸頭(15)的自鎖箅條(5)，欄板(1)底面和側幫(2)頂面構成矩齒形嚙合氣封結構(10)。
2.根據權利要求1所述的無壓銷帶氣封結構的臺車，其特徵在於所說的欄板(1)和側幫(2)內壁呈臺階形(11)，端頭為掉頭互換性三角形波紋結構(12)，橫梁(3)上面有凸梯形筋條(13)，橫梁(3)下底面有凹梯形槽(14)。
3.根據權利要求1所述的無壓銷帶氣封結構的臺車，其特徵在於所說的側幫(2)底面裝有彈性滑板(6)和剛性滑板(7)，構成雙滑板密封氣封結構。
專利摘要本實用新型是一種改進的新型無壓銷帶氣封結構的臺車，用於冶金粉礦燒結、焙燒或冷卻設備，有效解決漏風問題，其結構是，欄板裝在側幫上，橫梁上裝有箅條，側幫外下邊有滾套和車輪，橫梁上每排最後一根裝自鎖箅條，欄板底面和側幫頂面為矩齒形嚙合，欄板和側幫內壁呈臺階形，端頭為掉頭互換性三角形波紋結構，橫梁上面有凸梯形筋條，下底面有凹梯形槽，側幫底面裝有彈性滑板和剛性滑板，本實用新型有效地解決了原臺車的漏風問題，而且使用壽命長，能耗少，降低了成本，提高了產量，經濟和社會效益巨大。
文檔編號F27B21/00GK2533440SQ0222828
公開日2003年1月29日 申請日期2002年1月28日 優先權日2002年1月28日
發明者高書元 申請人:高書元