一種用於車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的製作方法
2023-05-22 13:10:56 1
專利名稱：一種用於車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種將車輛外部構件的塑料薄板和加強板安裝於主板的安裝結構。
背景技術：
在專利文獻1中，本專利申請人提出了一種將車輛外部構件的塑料薄板安裝於主板的安裝結構。圖9是表示使用這種安裝結構將塑料薄板安裝於主板時的構造的剖面圖。如圖所示，在這安裝結構中，使用裝配夾將後擋板裝飾件(塑料薄板)3和加強板4一起安裝於主板。即，在裝配夾5的前端部上形成彈性止擋5A，在基端部上形成第1接合槽5B，第2接合槽5C。在塑料薄板3上形成可與第1接合槽接合的剪切開口，在加強板4上形成可與第2接合槽接合的剪切開口。在安裝時，將裝配夾的第1接合槽5B，第2接合槽5C分別接合於塑料薄板3的剪切開口，加強板4的剪切開口，然後，將裝配夾5的彈性止擋5A插入主板2的固定孔2A內，使塑料薄板3與加強板4一起安裝於主板。
使用這種安裝結構，塑料薄板3，加強板4由共同的裝配夾接合於主板，因此，不用對塑料薄板3，加強板4分別使用裝配夾，故可減少裝配夾的使用個數，提高安裝效率。
但是，塑料薄板3由於其材料的原因，比如溫度等的變化會發生變形。在發生變形時，安裝會發生困難。即，塑料薄板3與加強板4分別被安裝在裝配夾5的第1接合槽5B與第2接合槽5C上，故在安裝時，對塑料薄板3與加強板4要保持一定的間隔才能進行安裝。因此，在塑料薄板發生變形時，就會使安裝發生困難。
發明內容
本發明的目的是提供一種新型的安裝結構，在將塑料薄板和加強板安裝於主板時，即使塑料薄板發生變形，也能容易地安裝。
為了達到上述目的，本發明提供了一種如下的安裝結構。
即一種用於車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，它是使用裝配夾將塑料薄板和加強板一起安裝於主板的安裝結構，其特徵在於，裝配夾由前端部，中間部和基端部所構成，在前端部上形成可彈性變形的彈性止擋，在基端部上形成接合片，在位於前端部和基端部之間的中間部上形成凸緣，在塑料薄板上形成第1開口，所述裝配夾的凸緣和接合片之間所形成的接合槽可在第1開口邊緣與塑料薄板接合；在加強板上形成第2開口，所述裝配夾的凸緣和接合片之間所形成的接合槽可在第2開口邊緣與加強板接合，通過滑動裝配夾，使接合槽進入塑料薄板的第1開口和加強板的第2開口，接合塑料薄板和加強板，再將裝配夾的彈性止擋插入主板的固定孔內時，使塑料薄板和加強板結合到主板上。
根據本發明的上述安裝結構，在裝配夾的基端部上形成接合槽，在塑料薄板與加強板上分別形成可與接合槽相接合的第1開口和第2開口。安裝時，滑動裝配夾使接合槽與第1開口和第2開口接合，從而將塑料薄板與加強板接合為一體。因此，塑料薄板與加強板不必保持一定的間隔就能安裝裝配夾，即使塑料薄板發生變形，也能順利地安裝。
優選地，在裝配夾的基端部的兩側形成向外突出的接合片，且接合片的突出的方向與彈性止擋的彈性變形方向不在同一方向。
最好，上述形成的向外突出的接合片的突出方向與彈性止擋的彈性變形方向呈空間相互垂直的狀態。
由此，因接合片突出於裝配夾的基端部的兩側，因此，在將裝配夾安裝於塑料薄板和加強板時，可通過接合片，確認接合槽的開口方向和安裝裝配夾時的滑動方向。
此外，接合片的突出方向與彈性止擋彈性變形成垂直狀，因此，能準確地將塑料薄板定位於主板。
有利的是，加強板上的第2開口的寬度比塑料薄板上的第1開口的寬度要小。
因加強板上的第2開口的寬度比塑料薄板上的第1開口的寬度要小，因此，可將加強板作為基準進行安裝。即使由於溫度的變化，塑料薄板發生變形時，也能順利地將其安裝於主板。
更有利的是，在裝配夾的基端部與加強板的第2開口上設有定位機構，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
由於在裝配夾的基端部與加強板的第2開口上設有定位機構，可由定位機構在滑動方向上對裝配夾進行定位，因此，在滑動方向上，可將加強板作為基準進行安裝。即使由於溫度的變化，塑料薄板發生變形時，也能順利地將其安裝於主板。
特別有利的是，所述的定位機構包括，在加強板的第2開口的相對兩側的至少一側形成向局部增大開口的凹面，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凸緣，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
或者，所述的定位機構包括，在加強板的第2開口的相對兩側的至少一側形成向開口突出的凸緣，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凹面，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
由此，在加強板和裝配夾上以一種結構簡單且加工和安裝都方便的凸凹結構，實現了在滑動方向上對裝配夾的定位，因此，在滑動方向上，可方便地將加強板作為基準進行安裝。並且，即使由於溫度的變化，塑料薄板發生變形時，也能順利地將其安裝於主板。
圖1是汽車的後視圖，在此汽車上使用有本發明的安裝結構。
圖2是汽車的後擋板裝飾件的分解透視圖。
圖3是對圖2中有關安裝結構部分放大的分解透視圖。
圖4是對圖2中有關安裝結構部分放大的分解透視圖。
圖5是裝配夾的透視圖。
圖6是裝配夾的平面圖。
圖7是後擋板裝飾件3和加強板4安裝在門板2上時的剖面圖。
圖8是變形例的裝配夾的正視圖。
圖9是表示舊有的安裝結構的剖面圖。
具體實施例方式
下面參考附圖來說明本發明的安裝結構。圖1是汽車的後視圖，在此汽車上使用本發明的安裝結構對後擋板裝飾件進行安裝。圖2是有關後擋板裝飾件部分的分解透視圖。
如圖1所示，後擋板裝飾件(塑料薄板)3被設置在汽車後門(主板)1的下部的門板2的外表面上。該後擋板裝飾件3是帶有號碼板夾持部分3A的塑料薄板，由聚丙烯樹脂或其他的熱塑性樹脂所形成。它具有基本上與門板2的寬度相同的長度，和能收容號碼板(未示出)的寬度。
如圖2所示，後擋板裝飾件3通過五個裝配夾15與加強板4一起被安裝在門板2上。其安裝結構如下，在後擋板裝飾件3的背面，沿其上邊緣形成五個間隔相等的安裝託架3B。安裝託架3B突出於後擋板裝飾件3的背面，在各個安裝託架3B上分別形成第1開口3D或3C。即，在後擋板裝飾件3的兩側形成第1開口3D，中間部分形成第1開口3C。
在加強板4上，形成與第1開口3D，3C對應的第2開口4D，4C，在門板2上同樣地形成與第1開口3D，3C所對應的5個四角形的固定孔2A。
形成在後擋板裝飾件3背面的5個安裝託架3B中，對於在左側的安裝託架3B上的第1開口3D，如圖2所示將其左邊形成開放狀態(如圖3所示)。在加強板4上的第2開口4D的左側形成與第2開口4D連通的第2插口4D』。第1開口3D與第2開口4D的形狀相同，橫向長度也相同。在寬度方向上，第1開口3D的寬度為a，第2開口4D的寬度為b，且b比a要小。即，第2開口4D的寬度比第1開口3D的寬度要小。
右邊的安裝託架3B上的第1開口3D，其形狀與左側的第1開口3D成對稱。即，右邊的安裝託架3B上的第1開口3D的右邊成開放狀態。在加強板4上，形成與右側的第1開口3D對應的第2開口4D。在第2開口4D的右側同樣地形成第2插口4D』。右側的第1開口3D和第2開口4D具有同樣的形狀，且橫向長度相同，在寬度方向上，第1開口3D的寬度比第2開口4D的寬度要大。
因此，對於左右兩側的安裝託夾3B，使加強板4上的第2開口4D重疊於後擋板裝飾件3上的第1開口3D後，在插口4D』插入裝配夾15，向第1開口方向移動裝配夾15就使裝配夾的接合槽接合在第1開口和第2開口的邊緣上。
形成在中間的3個安裝託架3B上的第1開口3C，如圖4所示下邊成開放狀態。在加強板4上形成與第1開口3C對應的第2開口4C，在第2開口4C的下方，同樣地形成與其連通的插口4C』。第1開口3C與第2開口4C的縱向長度相同，第1開口3C的寬度為a，第2開口4C的寬度為比a要小的b。
因此，對於中間的三個安裝託架3B，與兩側的安裝託架3B相同，在插口4C』插入裝配夾15，然後向上滑動裝配夾15，可使裝配夾15上的接合槽接合於第1開口3C，第2開口4C的兩側的邊緣上。
由上可知，通過對五個安裝託架3B加裝裝配夾15，就可使加強板與安裝託架3B結合成一體。且加強板4上的第2開口4D，4C的寬度比後擋板裝飾件3上的第1開口3D，3C要小，故在寬度方向上，以加強板4為基準對裝配夾15進行定位。且由於溫度的變化後擋板裝飾件3發生變形時，也能順利地進行安裝。
圖5是裝配夾的透視圖，圖6是裝配夾的平面圖。圖6的(a)是關於圖5的X方向的側視圖，(b)是關於圖5的Y方向的正視圖。
裝配夾15是由比如聚醛樹脂之類的具有一定彈性的合成樹脂通過模壓一體成形。如圖6所示裝配夾15的前端部上形成呈箭頭狀的彈性止擋15A，在基端部的兩側上形成由向外突出的接合片15K。在接合片15K的突出方向上，基端部15G的寬度比加強板4上的第2開口4C或第2開口4D的寬度要略小。由此，形成在接合片15K與中間部的凸緣15D之間的接合槽15B，如圖3或圖4所示的那樣，該接合槽可隨裝配夾滑動進入第1開口3D，第2開口4D或第1開口3C，第2開口4C。
彈性止擋15A，如圖6所示，具有箭頭形狀的外形，在支柱15的端部15H的頂端向凸緣15D方向延伸，成左右對稱地形成在端部15H的兩側。兩個彈性止擋15A的頂端上分別形成臺階15A1。通過按壓彈性止擋15A，使其發生彈性變形後，可使裝配夾15的端部15H插入門板2的固定孔2A內(參照圖2)。將端部15H插入到門板的固定孔2A內時，如圖7所示，固定孔2A將被壓住在凸緣15D和彈性止擋15A之間，由彈性止擋15A的臺階15A1防止其脫離。接合片15K的突出方向與彈性止擋15A的彈性變形方向成垂直。因此，形成在接合片15K和凸緣15D之間的接合槽15B的方向與彈性止擋15A的彈性變形方向成垂直。在安裝時，可通過接合片15K來確認接合槽15B的方向和裝配夾15的滑動方向，以至安裝作業順利進行。並且，接合槽15B和彈性止擋15A的受力方向成垂直，故還可提高其接合強度，使後擋板裝飾件3準確的定位在門板2上。
以下說明其安裝操作的步驟，如圖1所示，在將後擋板裝飾件3與加強板4安裝於主板2之際，要將裝配夾15的接合槽15B接合於後擋板裝飾件3的背面上的各個安裝託架3B上。
在進行此作業時，如圖2所示，在後擋板裝飾件3的背面重疊加強板4，並校準第2開口4D，4C與第1開口3D，3C的位置，對於左右兩側的兩個安裝託架3B，在插口4D』插入裝配夾15，然後滑動裝配夾15使其接合槽15B接合於第1開口3D，第2開口4D的邊緣上。
之後，對於中間的3個安裝託架3B，同樣地將裝配夾15的接合槽15B接合於第1開口3C，第2開口4C的邊緣上。即，如圖4所示，在中間的3個安裝託架3B的插口4C』插入裝配夾15，然後向上方滑動裝配夾15，使接合槽15B接合於第1開口3C，第2開口4C的邊緣上。
在後擋板裝飾件3的各個安裝託架3B上依次安裝好裝配夾15之後，將突出於加強板4表面的裝配夾15的前端部15H插入門板2的固定孔2A之內。在插入時，先在裝配夾15的前端部15H上安裝彈性材料6(參照圖7)，使彈性材料6略微變形，按壓裝配夾15，使彈性止擋15A的臺階15A1以上的部分通過門板2。這樣，安裝好以後，彈性材料6的彈性力，可使門板2緊壓於彈性止擋15A的臺階15A1，從而提高與門板2的連接強度。
因後擋板裝飾件3左右兩邊的第1開口3D，只允許裝配夾15向橫方向移動。而後擋板裝飾件3中間的三個第1開口3C，只允許裝配夾15向上下方向移動。因此，兩邊的裝配夾15和中間的裝配夾15的移動方向成正交。其結果，將裝配夾15的前端部15H插入到門板2的固定孔2A內時，後擋板裝飾件3和裝配夾15將分別被定位於門板2上。
由上可知，根據本發明的安裝結構，在裝配夾15的基端部上形成接合槽15B，在後擋板裝飾件3的安裝託架3B上形成第1開口3D，3C，在加強板4上形成第2開口4D，4C。將裝配夾15上的接合槽15B接合於第1開口3D，3C和第2開口4D，4C，使後擋板裝飾件3和加強板4接合在一起，然後再安裝於門板2。因此，能非常容易地進行安裝。即，後擋板裝飾件3和加強板4之間，不用保持間隔就能安裝裝配夾15。因此，即使溫度變化，後擋板裝飾件3發生變形時，只要將加強板4緊壓在後擋板裝飾件3上就能進行安裝。
在實施例中，第1開口3D，3C的形狀為在安裝託架3B的方向開口的形狀，第2開口4D，4C的形狀為不開口的形狀。即使第1開口3D，3C和第2開口4D，4C的雙方，都形成開口形狀或不開口的形狀，也能達到上述同樣的效果。
以下，對實施例的變形例進行說明。
在變形例中，第2開口4D，4C和裝配夾15的基端部上設置定位機構，由該定位機構對裝配夾15進行定位。
即，如圖8所示，在加強板4的第2開口4Da的兩側形成向內方突出的凸緣g。在裝配夾15的基端部15G的接合槽15B一側的面上，形成凹面15Bg。凹面15Bg可與第2開口4Da的凸緣g相接合。因此，滑動裝配夾15，使裝配夾15的接合槽15B接合於第2開口4Da及安裝託架3B上的第1開口時，通過凸緣g與凹面15Bg的接合，在滑動方向上對裝配夾15進行定位。
因此，在滑移方向上，以加強板4作為裝配夾15的安裝基準安裝後擋板裝飾件3。後擋板裝飾件3發生變形時，也能順利地進行安裝。
作為定位機構，即使在基端部15G的接合槽15B的一側的面上形成凸緣，在第2開口4Da的側面形成凹面也同樣起到定位的效果。
實際上，只要在上述第2開口的相對兩側的至少一側上和相應的裝配夾的相對面上形成凹凸結構，就可起到定位的作用。
即，所述的定位機構可包括，在加強板4的第2開口4Da的相對兩側的至少一側形成局部增大開口的凹面，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凸緣，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
或者，所述的定位機構可包括，在加強板4的第2開口4Da的相對兩側的至少一側形成向開口突出的凸緣，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凹面，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
以上，均能起到定位的作用。
權利要求
1.一種用於車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，它是使用裝配夾將塑料薄板和加強板一起安裝於主板的安裝結構，其特徵在於，裝配夾由前端部，中間部和基端部所構成，在前端部上形成可彈性變形的彈性止擋，在基端部上形成接合片，在位於前端部和基端部之間的中間部上形成凸緣，在塑料薄板上形成第1開口，所述裝配夾的凸緣和接合片之間所形成的接合槽可在第1開口邊緣與塑料薄板接合；在加強板上形成第2開口，所述裝配夾的凸緣和接合片之間所形成的接合槽可在第2開口邊緣與加強板接合，通過滑動裝配夾，使所述接合槽接合於塑料薄板的第1開口和加強板的第2開口邊緣，對塑料薄板和加強板進行固定，再將裝配夾的彈性止擋插入主板的固定孔內，使塑料薄板和加強板結合到主板上。
2.一種如權利要求1所述的安裝結構，其特徵在於，在裝配夾的基端部的兩側形成向外突出的接合片，接合片的突出的方向與彈性止擋的彈性變形方向不在同一方向。
3.一種如權利要求2所述的安裝結構，其特徵在於，接合片的突出的方向與彈性止擋的彈性變形方向在呈空間相互垂直狀態。
4.一種如權利要求1或2或3所述的安裝結構，其特徵在於，加強板上的第2開口的寬度比塑料薄板上的第1開口的寬度要小。
5.一種如權利要求1或2或3所述的安裝結構，其特徵在於，在裝配夾的基端部與加強板的第2開口上設有定位機構，在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
6.一種如權利要求5所述的安裝結構，其特徵在於，所述的定位機構包括，在加強板的第2開口的相對兩側的至少一側形成向開口突出的凸緣，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凹面，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
7.一種如權利要求5所述的安裝結構，其特徵在於，所述的定位機構包括，在加強板的第2開口的相對兩側的至少一側形成局部增大開口的凹面，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凸緣，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
8.一種如權利要求4所述的安裝結構，其特徵在於，在裝配夾的基端部與加強板的第2開口上設有定位機構，在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
9.一種如權利要求8所述的安裝結構，其特徵在於，所述的定位機構包括，在加強板的第2開口的相對兩側的至少一側形成向開口突出的凸緣，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凹面，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
10.一種如權利要求8所述的安裝結構，其特徵在於，所述的定位機構包括，在加強板的第2開口的相對兩側的至少一側形成局部增大開口的凹面，並在與該側相對應的裝配夾的基端部對應面上形成相應的凸緣，以在安裝裝配夾時，在其滑動方向上對裝配夾進行定位。
全文摘要
在後擋板裝飾件的安裝託架上形成第1開口，在加強板上形成與第1開口對應的第2開口。在門板2上形成與第1開口對應的固定孔。後擋板裝飾件，加強板由裝配夾接合在門板上。在裝配夾上形成可與第1開口和第2開口相接合的接合槽，將加強板重疊於後擋板裝飾件之上，在其第1開口，第2開口內插入裝配夾的接合槽，由接合槽將後擋板裝飾件與加強板接合成一體。然後，將突出於加強板表面的裝配夾的前端部插入門板2的固定孔內，使後擋板裝飾件與加強板結合到門板上。使用這種安裝結構，即使在受溫度變化等的影響後擋板裝飾件發生變形時，也能較容易地進行安裝。
文檔編號B60R13/04GK1724291SQ20041007085
公開日2006年1月25日 申請日期2004年7月23日 優先權日2004年7月23日
發明者大庭敏也 申請人:本田技研工業株式會社