移動燈塔的製作方法
2023-05-22 17:25:31 2
移動燈塔的製作方法
【專利摘要】本發明適用於移動式照明裝置【技術領域】，公開了一種移動燈塔，包括車體、照明部件和可升降的升降杆，所述升降杆轉動連接於所述車體上，所述照明部件連接於所述升降杆，所述車體包括車廂，所述車廂內固定設置有可向所述照明部件供電的發電機，所述車廂上轉動連接有車門，所述車門包括本體，所述本體上設置有向車廂內凹陷的散熱凹殼，所述散熱凹殼的上端開設有多個間隔排列的散熱孔。本發明所提供的一種移動燈塔，其通過在車門上設置向內凹陷的散熱凹殼，且於散熱凹殼的上端面上開設散熱孔，即使車門關閉，空氣也能從散熱孔流過，保證了關門時的散熱效果。
【專利說明】移動燈塔
【技術領域】
[0001]本發明屬於移動式照明裝置【技術領域】，尤其涉及一種移動燈塔。
【背景技術】
[0002]目前的移動式照明裝置，例如移動燈塔，可用於戶外應急照明等場合。現有技術中的移動燈塔，其工作時需打開車門，以保持空氣流通，達到較佳的散熱效果。當下雨、下雪天氣時，若車門打開，雨水很容易進入車體內部，可能導致移動燈塔損壞。若車門關閉，空氣難以流通，散熱效果差。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於克服上述現有技術的不足，提供了一種移動燈塔，其散熱效果好且可防止外部的雨水進入車體內部，可靠性高。
[0004]本發明的技術方案是:一種移動燈塔，包括車體、照明部件和可升降的升降杆，所述升降杆轉動連接於所述車體上，所述照明部件連接於所述升降杆，所述車體包括車廂，所述車廂內固定設置有可向所述照明部件供電的發電機，所述車廂上轉動連接有車門，所述車門包括本體，所述本體上設置有向車廂內凹陷的散熱凹殼，所述散熱凹殼的上端開設有散熱孔。
[0005]具體地，所述本體上開設有散熱窗口，所述散熱凹殼呈一端開口的殼狀，所述散熱凹殼的開口端固定連接於所述本體的內側且與所述散熱窗口相向設置。
[0006]更具體地，所述散熱凹殼包括底板和圍框，所述圍框一體成型或者固定於所述底板的邊緣處，所述圍框包括上側壁和下側壁，所述散熱孔開設於所述上側壁上。
[0007]更具體地，所述圍框的尺寸大於所述散熱窗口的尺寸，所述上側壁與所述散熱窗口的上邊緣相距設置，所述圍框的下側壁相對傾斜設置並連接於所述本體的內側壁。
[0008]進一步地，所述車門的內側壁設置有可充放電的蓄電池，所述車門的外側壁設置有可向所述蓄電池充電的太陽能電池板。
[0009]更進一步地，所述車門上設置有照明件，所述照明件電連接於所述蓄電池。
[0010]具體地，所述照明件包括發光件和多向轉動連接於所述車門內側壁的萬向杆，所述發光件固定設置於所述萬向杆上。
[0011]具體地，所述車體上轉動連接有連接杆，所述連接杆與所述升降杆相距設置，所述連接杆與所述升降杆之間設置有助力傳動機構，所述助力傳動機構包括大齒輪和小齒輪，所述大齒輪的直徑大於所述小齒輪的直徑；所述大齒輪固定於所述升降杆上，所述小齒輪固定於所述連接杆上；所述小齒輪直接與所述大齒輪嚙合或通過齒輪組嚙合於所述大齒輪，所述連接杆上連接有用於驅動所述連接杆且可相對所述車體轉動的轉盤。
[0012]更具體地，所述轉盤與所述連接杆之間設置有相交軸傳動機構；所述相交軸傳動機構包括第一齒輪、第二齒輪及轉動設置的相交軸體，所述第一齒輪固定於所述連接杆上，所述第二齒輪固定於所述相交軸體的一端，所述第一齒輪與所述第二齒輪相嚙合；所述轉盤固定連接於所述相交軸體的另一端；所述第一齒輪與第二齒輪均為傘形齒輪。
[0013]更具體地，所述升降杆與所述連接杆均縱向設置，所述相交軸體相對所述連接杆橫向或傾斜設置。
[0014]本發明所提供的一種移動燈塔，其通過在車門上設置向內凹陷的散熱凹殼，且於散熱凹殼的上端面上開設散熱孔，即使車門關閉，空氣也能從散熱孔流過，保證了關門時的散熱效果。即使在雨雪天氣，車廂內的發電機也可以正常、持續地可靠工作。而且，由於散熱凹殼向車廂內的方向凹陷，散熱孔開設於散熱凹殼的上端面上，外部的雨水難入進入車廂內部，有效地避免了因雨水進入車體內部而導致移動燈塔損壞，產品可靠性高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例提供的移動燈塔的立體圖；
[0016]圖2是本發明實施例提供的移動燈塔的另一立體圖；
[0017]圖3是本發明實施例提供的移動燈塔中車門的立體圖；
[0018]圖4是本發明實施例提供的移動燈塔中車門的另一立體圖；
[0019]圖5是本發明實施例提供的移動燈塔中車門的剖面圖；
[0020]圖6是本發明實施例提供的移動燈塔的立體圖；
[0021]圖7是本發明實施例提供的移動燈塔的另一立體圖；
[0022]圖8是本發明實施例提供的移動燈塔拆除車廂後的立體圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0024]如圖1?圖4所示，本發明實施例提供的一種移動燈塔，可用於戶外應急照明等領域。上述移動燈塔包括車體1、照明部件2和可升降的升降杆3，升降杆3轉動連接於車體I上，照明部件2連接於升降杆3，車體I包括車廂13，車廂13內固定設置有可向照明部件2供電的發電機，發電機可為柴油發電機等。車廂13上轉動連接有車門4，車門4包括本體41，本體41上設置有向車廂13內凹陷的散熱凹殼42，散熱凹殼42的上端開設有散熱孔420。這樣，即使車門4關閉，空氣也能從散熱孔420流過，保證了關門時發電機等部件的散熱效果。即使在雨雪天氣，車廂13內的發電機也可以正常、持續地可靠工作。而且，由於散熱凹殼42向車廂13內的方向凹陷,散熱孔420開設於散熱凹殼42的上端面上,外部的雨水難入進入車廂13內部，有效地避免了因雨水進入車體I內部而導致移動燈塔損壞的不良現象，產品可靠性高；而且提高了散熱效果。
[0025]需要說明的是，本實施例中所述的上端、下端、外側、內側等方位用語，是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該是認為具有限制性的。
[0026]具體應用中，車門4可設置有兩個，且兩個車門4可分別位於車廂13的兩側，更易於實現對流散熱，提高了散熱的效果。當然，可以於散熱孔420處設置排風扇，以進行強制對流散熱，更進一步提高了散熱的效果。散熱孔420可設置有多個，多個散熱孔420可間隔排列。散熱孔420處還可設置網板，以防異物進入車體I內。[0027]具體地，如圖1?圖4所示，本體41上開設有散熱窗口 410，散熱窗口 410可有一個或多個，相應地，散熱凹殼42也可設置為一個或多個。散熱凹殼42呈一端開口的殼狀，散熱凹殼42的開口端固定連接於本體41的內側且與散熱窗口 410相向設置。車廂13內的熱空氣可從散熱孔420流出散熱窗口 410，外部的冷空氣可從散熱窗口 410進入並流經散熱孔420進入車廂13。
[0028]具體地，如圖1?圖4所示，散熱凹殼42包括底板421和圍框，圍框一體成型或者固定於底板421的邊緣處，散熱凹殼42可採用金屬板材一體衝壓成型，結構強度好。圍框包括左側壁、右側壁、上側壁422和下側壁423，上側壁422為散熱凹殼42的上端面，散熱孔420開設於上側壁422上，雨水難入進入散熱孔420。
[0029]更具體地，如圖4和圖5所示，圍框的邊緣還凸設有凸緣424，凸緣424焊接或鉚接於本體41內側。
[0030]更具體地，如圖3?圖5所示，圍框的尺寸大於散熱窗口 410的尺寸，上側壁422與散熱窗口 410的上邊緣相距設置，從散熱窗口 410的正面看，上側壁422位於本體41的內壁且高於散熱窗口 410的上邊緣，可更有效地防止雨水進入散熱孔420。圍框的下側壁423相對傾斜設置並連接於本體41的內側壁，以避免下側壁423處積水，且可便於清理。
[0031]進一步地，如圖3和圖4所示，車門4的內側壁設置有可充放電的蓄電池81，車門4的外側壁設置有可向蓄電池81充電的太陽能電池板82。在白天光照條件下，車門4可打開，一方面便於發電機的散熱，另一方面，太陽能電池板82在光照下可向蓄電池81進行充電。
[0032]進一步地，如圖3和圖4所示，車門4上設置有照明件83，照明件83電連接於蓄電池81。當夜晚工作時，蓄電池81可向照明件83供電，節能效果好。
[0033]具體地，如圖3和圖4所示，照明件83包括發光件831和多向轉動連接於車門4內側壁的萬向杆832，發光件831固定設置於萬向杆832上。操作人員可根據需要轉動萬向杆832，以調節照明的角度和方位，使用十分方便。
[0034]具體地，如圖6?圖8所示，車體I上轉動連接有連接杆7，連接杆7與升降杆3之間相距設置，連接杆7與升降杆3之間設置有助力傳動機構，助力傳動機構包括大齒輪51和小齒輪52,大齒輪51的直徑大於小齒輪52的直徑；大齒輪51固定於升降杆3上,小齒輪52固定於連接杆7上；具體應用中，大齒輪51可以固定套設於升降杆3根部上，小齒輪52可以固定固設於連接杆7根部上。小齒輪52直接與大齒輪51嚙合，或者，小齒輪52通過齒輪組嚙合於大齒輪51，連接杆7上連接有用於驅動連接杆7且可相對車體I轉動的轉盤63。轉盤63可直接固定於連接杆7上。操作人員可通過轉動轉盤63以帶動連接杆7旋轉，連接杆7可通過助力傳動機構驅動升降杆3及升降杆3上的照明部件2等部件旋轉。本發明所提供的移動燈塔，其通過採用直徑較小的小齒輪52作為主動齒輪，採用直徑較大的大齒輪51作為從動齒輪,小齒輪52與大齒輪51之間的傳動比大於I (所謂傳動比,指傳動機構中輸入速度與輸出速度的比值)。傳動比越大，輸出轉速越慢、扭力越大。當主動齒輪比從動齒輪小時，從動齒輪轉得比主動齒輪慢，齒輪副起減速、增矩作用。例如齒數為12的小齒輪52驅動齒數為24的大齒輪51。若齒數為12的主動齒輪以10 (N.m)的扭矩轉動，齒數為24的從動齒輪每轉一圈，齒數為12的主動齒輪要轉兩圈。這樣從動齒輪的轉動扭矩便多了一倍。此時從動齒輪的扭矩為20(N.m)。這樣，小齒輪52可以通過較小的力便可驅動大齒輪51旋轉，從而達到了助力的效果，從而提高了操作人員的工作效率，降低了操作人員的勞動強度，產品使用十分方便。具體應用時，大齒輪51、小齒輪52的直徑、齒數可根據實際情況而定，只要大齒輪51的直徑大於小齒輪52的直徑即可。
[0035]如圖6?圖8所示，本實施例中，大齒輪51與小齒輪52直接嚙合，且大齒輪51和小齒輪52均為直齒齒輪，結構簡單可靠，傳動效率高，製造成本低。當然，也可以在大齒輪51、小齒輪52之間增設傳動齒輪或傳動齒輪組，形成多級減速的傳動結構，在達到助力效果的同時便於各齒輪的布局。
[0036]具體地，如圖6?圖8所示，轉盤63與連接杆7之間設置有相交軸傳動機構，轉盤63可設置於車體I的側面，操作人員可站在車體I的側面操控升降杆3及照明部件2的轉動。給操作人員的操作帶來便利。轉盤63可呈汽車方向盤狀，其直徑可大於大齒輪51的直徑，轉動轉盤63時，力臂較長，力矩等於力臂與作用力的乘積，由於力臂增大，操作人員所需的作用也就減小，進一步降低了操作人員的工作強度及提高了操作人員的工作效率。
[0037]具體地，如圖6?圖8所示，相交軸傳動機構包括第一齒輪61、第二齒輪62及轉動設置的相交軸體64，第一齒輪61固定於連接杆7上，第二齒輪62固定於相交軸體64的一端，第一齒輪61與第二齒輪62相哨合；轉盤63固定連接於相交軸體64的另一端。操作人員轉動轉盤63，使相交軸體64、第二齒輪62同步旋轉；第二齒輪62通過第一齒輪61驅動連接杆7旋轉及小齒輪52旋轉，小齒輪52驅動大齒輪51旋轉，傳動結構可靠。
[0038]具體地,如圖6?圖8所示,第一齒輪61與第二齒輪62均為傘形齒輪,傘形齒輪也稱錐形齒輪，其可為直尺傘齒輪或螺旋傘齒輪。
[0039]當然，可以理解地，也可以採用其它合適的相交軸傳動機構，例如蝸輪蝸杆傳動
坐寸o
[0040]具體地，如圖6?圖8所示，升降杆3與連接杆7均縱向設置，相交軸體64相對連接杆7橫向或傾斜設置，操作人員可在車體I的側面操作轉盤63。
[0041]更具體地，如圖6?圖8所示，車體I包括底盤11、車輪12，車輪12轉動設置於底盤11下端，車廂13固定於底盤11上；車廂13內可設置蓄能裝置或/和發電裝置等。升降杆3的根部轉動連接於底盤11，升降杆3穿過於車廂13頂端，照明部件2固定連接於升降杆3的上端；連接杆7的根部轉動連接於底盤11且連接杆7位於車廂13內；相交軸體64活動穿設於車廂13的側壁。相交軸體64與車廂13側壁之間可設置有軸承。相交軸體64或升降杆3與車體I之間可設置有制動裝置，以避免升降杆3隨意轉動。制動裝置可以為夾持於相交軸體64或升降杆3上的制動片或插設於相交軸體64或升降杆3上的限位銷等。
[0042]具體地，如圖6?圖8所示，照明部件2包括支架21，支架21上設置有多個照明燈具22，以提高照明效果。各照明燈具22可調節式轉動連接於支承架23上，各支承架23固定於支架21的。本實施例中，照明燈具22設置有四個，其分設於支架21的上下兩端。
[0043]以上僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種移動燈塔，包括車體、照明部件和可升降的升降杆，所述升降杆轉動連接於所述車體上，所述照明部件連接於所述升降杆，所述車體包括車廂，所述車廂內固定設置有可向所述照明部件供電的發電機，所述車廂上轉動連接有車門，所述車門包括本體，其特徵在於，所述本體上設置有向車廂內凹陷的散熱凹殼，所述散熱凹殼的上端開設有散熱孔。
2.如權利要求1所述的移動燈塔，其特徵在於，所述本體上開設有散熱窗口，所述散熱凹殼呈一端開口的殼狀，所述散熱凹殼的開口端固定連接於所述本體的內側且與所述散熱窗口相向設置。
3.如權利要求2所述的移動燈塔，其特徵在於，所述散熱凹殼包括底板和圍框，所述圍框一體成型或者固定於所述底板的邊緣處，所述圍框包括上側壁和下側壁，所述散熱孔開設於所述上側壁上。
4.如權利要求3所述的移動燈塔，其特徵在於，所述圍框的尺寸大於所述散熱窗口的尺寸，所述上側壁與所述散熱窗口的上邊緣相距設置，所述圍框的下側壁相對傾斜設置並連接於所述本體的內側壁。
5.如權利要求1至4中任一項所述的移動燈塔，其特徵在於，所述車門的內側壁設置有可充放電的蓄電池，所述車門的外側壁設置有可向所述蓄電池充電的太陽能電池板。
6.如權利要求5所述的移動燈塔，其特徵在於，所述車門上設置有照明件，所述照明件電連接於所述蓄電池。
7.如權利要求6所述的移動燈塔，其特徵在於，所述照明件包括發光件和多向轉動連接於所述車門內側壁的萬向杆，所述發光件固定設置於所述萬向杆上。
8.如權利要求1至4中任一項所述的移動燈塔，其特徵在於，所述車體上轉動連接有連接杆，所述連接杆與所述升降杆相距設置，所述連接杆與所述升降杆之間設置有助力傳動機構，所述助力傳動機構包括大齒輪和小齒輪，所述大齒輪的直徑大於所述小齒輪的直徑；所述大齒輪固定於所述升降杆上，所述小齒輪固定於所述連接杆上；所述小齒輪直接與所述大齒輪嚙合或通過齒輪組嚙合於所述大齒輪，所述連接杆上連接有用於驅動所述連接杆且可相對所述車體轉動的轉盤。
9.如權利要求8所述的移動燈塔，其特徵在於，所述轉盤與所述連接杆之間設置有相交軸傳動機構；所述相交軸傳動機構包括第一齒輪、第二齒輪及轉動設置的相交軸體，所述第一齒輪固定於所述連接杆上，所述第二齒輪固定於所述相交軸體的一端，所述第一齒輪與所述第二齒輪相嚙合；所述轉盤固定連接於所述相交軸體的另一端；所述第一齒輪與第二齒輪均為傘形齒輪。
10.如權利要求9所述的移動燈塔，其特徵在於，所述升降杆與所述連接杆均縱向設置，所述相交軸體相對所述連接杆橫向或傾斜設置。
【文檔編號】F21V29/00GK103511847SQ201210212931
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月26日 優先權日:2012年6月26日
【發明者】周明傑, 郭瑞 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司