制動器開關調整方法
2023-05-23 04:08:16
專利名稱：制動器開關調整方法
技術領域：
本發明的實施方式涉及ー種對電梯的運轉進行控制的制動器開關調整方法。
背景技術：
在進行電梯的運轉控制的方面，最重要的控制之一可以舉出使電梯(轎廂)停止的制動器控制。該制動器控制直接關係到乘坐轎廂的乘客的安全。在此，例如日本公開專利公報特開平11-265963號公報(專利第4295373號公報)(以下稱為專利文獻I)的發明那樣，公開有使用電子組件(component)對制動器控制裝置進行監視的監視裝置。此外，在機械地進行制動器開關的閉合或者斷開這樣的制動器裝置的情況下，如 何調整制動器開關成為問題。在該情況下，對於閉合側或斷開側的某一方，以其動作點具有一定程度的餘量的方式進行調整的情況較多。然而，在上述的機械地進行制動器開關的閉合或者斷開這樣的制動器裝置的情況下，另ー方面，例如在對斷開側進行了調整的情況下，對閉合側不進行調整。因此，例如能夠根據撞擊器(striker)的全行程(storoke)量等通過計算來算出閉合側的動作點的餘量，但不保證可靠，也難以進行確認。此外，當動作點不具有餘量時，例如會產生即使制動器釋放，制動器開關也不斷開這種現象。當產生這種現象時，例如對電梯整體的控制也產生影響，而且也有可能判斷為故障導致的電梯停止。
發明內容
本發明是為了解決上述課題而做出的，其目的在於提供一種制動器開關調整方法，在機械地進行制動器開關的閉合或者斷開這樣的制動器裝置的情況下，能夠通過簡單的方法，可靠地確保閉合側以及斷開側的動作點的餘量，井能夠確認其調整是否適當。本發明的實施方式的第一特徵在於，在制動器開關調整方法中具備將與電樞ー體地動作的制動靴按壓到捲筒上而將制動器釋放的步驟；使進行制動器開關的動作調整的制動器開關調整螺栓緊固的步驟，該制動器開關夾著電樞而設置在與制動靴相反ー側，經由線圈殼體接觸與電樞一體地動作的撞擊器，通過進行開關的閉合或者斷開，由此進行制動器的吸引或者釋放的切換；將制動器開關調整螺栓鬆緩到制動器開關斷開的動作點為止的步驟；為了從制動器開關斷開的動作點的位置使制動器開關進一歩移動到規定位置為止，而鬆緩制動器開關調整螺栓的步驟；在制動器開關的規定位置上，使制動器動作而進行制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟；在制動器開關正常動作的情況下，向電樞和線圈殼體之間插入墊片的步驟；以及在插入了墊片的狀態下使制動器動作而進行制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟。本發明的實施方式的第二特徵在於，在制動器開關調整方法中具備使與電樞ー體地動作的制動靴從捲筒分離而對制動器進行吸引的步驟；使進行制動器開關的動作調整的制動器開關調整螺栓鬆緩的步驟，該制動器開關夾著電樞設置在制動靴相反ー側，經由線圈殼體接觸與電樞一體地動作的撞擊器，通過開關的閉合或者斷開，由此進行制動器的吸引或者釋放的切換；使制動器開關調整螺栓緊固到制動器開關閉合的動作點為止的步驟；為了從制動器開關閉合的動作點的位置使制動器開關進一歩移動到規定位置，而使制動器開關調整螺栓緊固的步驟；在制動器開關的規定位置上，使制動器動作而進行制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟；在制動器開關正常動作的情況下，在捲筒與制動靴之間、撞擊器與制動器開關之間或者安裝有制動器開關的託架與制動器開關調整螺栓之間的任意一個中插入墊片的步驟；以及在插入了墊片的狀態下使制動器動作而進行制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟。
圖I是表示本發明第一實施方式的制動器裝置(釋放狀態)的整體構成的示意圖。 圖2是表示本發明第一實施方式的制動器開關的設置狀態的放大圖。圖3是表示本發明第一實施方式的制動器開關的設置狀態的放大圖。圖4是表示本發明第一實施方式的制動器開關的調整方法的流程的流程圖。圖5是使用撞擊器以及制動器開關對本發明第一實施方式的制動器開關調整方法進行說明的說明圖。圖6是表示本發明第二實施方式的制動器裝置(吸引狀態)的整體構成的示意圖。圖7是表示本發明第二實施方式的制動器開關的放大圖。圖8是表示本發明第二實施方式的制動器開關的調整方法的流程的流程圖。圖9是使用撞擊器以及制動器開關對本發明第二實施方式的制動器開關調整方法進行說明的說明圖。符號的說明I 電樞2制動靴3撞擊器4線圈殼體5制動器開關5g制動器開關調整螺栓6 彈簧B制動器主體部D 捲筒Dl外圓周面S制動器裝置X 墊片
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。
(第一實施方式)圖I是表示本發明第一實施方式的制動器裝置S (釋放狀態)的整體構成的示意圖。制動器裝置S是用於使卷揚機的運轉停止的裝置。雖然都省略圖示，但卷揚機具有卷繞有繩索的主繩輪，主繩輪與馬達連接而進行旋轉驅動。通過主繩輪進行旋轉驅動，繩索的兩端所連結的轎廂以及配重在升降路內分別向相反方向行迸。制動器裝置S具備捲筒(drum) D和制動器主體部B。捲筒D形成為與未圖示的主繩輪同心的圓筒狀，並且與主繩輪連結。因此，當馬達驅動時，捲筒D伴隨著主繩輪的旋轉而旋轉。制動器主體部B在與捲筒D的外周面Dl對置的位置上，具備電樞I、制動靴2、撞 擊器3、線圈殼體4以及使制動器(制動器主體部B)閉合或者斷開的制動器開關5。電樞I伴隨著制動器的釋放或者吸引，能夠在圖I所示的箭頭方向上進退自如地運動。制動靴2固定於該電樞I並一體地動作。因此，該制動靴2同樣能夠在伴隨著制動器裝置S的釋放狀態而被按壓到捲筒D的外周面Dl上的工作位置、以及伴隨著制動器裝置S的吸引狀態而從外周面Dl離開的待機位置(參照圖6)之間進退自如地運動。撞擊器3的一端固定設置在夾著電樞I而與制動靴2相反的ー側。因此,伴隨著電樞I的動作而一同地動作。撞擊器3的另一端貫通線圈殼體4而能夠與固定在線圈殼體4上的制動器開關5接觸。即，伴隨著制動器的釋放或者吸引，撞擊器3(電樞I以及制動靴2)沿著圖I的箭頭方向移動，撞擊器3的另一端使制動器開關5閉合或者斷開。線圈殼體4通過螺釘等固定工具固定在卷揚機主體上。在線圈殼體4的內部具備未圖示的制動器線圏。此外，還具備一端與電樞I相接、另一端收納於線圈殼體4內部的彈簧6。彈簧6朝著將電樞I以及制動靴2按壓到捲筒D的外周面Dl上的方向施力。制動器主體部B與向制動器線圈的通電或者斷電相對應地對制動靴2的動作進行控制。即，當制動器線圈通電吋，電樞I被向線圈殼體4側吸引，制動器線圈反抗彈簧6的作用カ而使制動靴2從外周面Dl分離。伴隨著制動靴2從捲筒D的外周面Dl分離，撞擊器3也向從捲筒D離開的方向、即線圈殼體4側移動，使制動器開關5閉合。此時，制動器裝置S成為開放狀態。另ー方面，當向制動器線圈的通電被切斷時，電樞I被向捲筒D側釋放，通過彈簧6的作用カ而將制動靴2按壓到捲筒D的外周面Dl上。因此，捲筒D被制動靴2在接觸位置基於摩擦カ而固定，因此產生制動カ並使轎廂的行進停止。通過制動靴2被按壓到外周面Dl上，撞擊器3也從線圈殼體4側離開而向捲筒D側移動。伴隨著該移動，撞擊器3使制動器開關5斷開。此時，制動器裝置S成為釋放狀態。此外，以下，將電樞I被向線圈殼體4側吸引而制動靴2從捲筒D的外周面Dl離開的動作稱為「吸引」。在該吸引狀態下，制動器開關5閉合。相反，將電樞I向捲筒D側移動而制動靴2與捲筒D的外周面Dl接觸的動作稱為「釋放」。在該釋放狀態下，制動器開關5斷開。圖2是表示本發明實施方式的制動器開關5的設置狀態的放大圖。制動器開關5實際上固定在制動器箱5c內，該制動器箱5c由固定在線圈殼體4上的固定板5a以及作為蓋的板5b構成。在固定板5a上固定有託架5d,該託架5d上固定有制動器開關5。撞擊器3能夠與固定於託架5d的制動器開關5接觸。此外，在託架5d上還安裝有端子臺5e，在該端子臺5e上卷繞有用於對制動器開關5提供所需要的電源等的纜線。固定板5a以及作為蓋的板5b例如圖2所示那樣，通過螺栓5f相互固定。在本發明的實施方式中，在夾著制動器開關5而與端子臺5e相反一側的託架5d上，設置有制動器開關調整螺栓5g。制動器開關調整螺栓5g用於對各個動作點進行調整，該各個動作點是通過使制動器開關5閉合或者斷開而使制動器成為釋放狀態或者吸引狀態的動作點。制動器開關調整螺栓5g與設置在固定板5a和線圈殼體4之間的螺母5h能夠旋轉自如地嵌合。因此，當將制動器開關調整螺栓5g緊固時，如圖3的箭頭所示那樣，託架5d向接近固定板5a的方向彎曲。通過託架5d彎曲，制動器開關5與撞擊器3之間的距離進ー步縮小，或者成為撞擊器3的另一端被壓入制動器開關5的狀態。相反，當將制動器開關調整螺栓5g鬆緩時，制動器開關5向從撞擊器3離開的方向移動。圖4是表示本發明第一實施方式的制動器開關5的調整方法的流程的流程圖。以下，使用該流程圖和圖5所示的說明圖進行說明，圖5是使用撞擊器以及制動器開關對本發 明第一實施方式的制動器開關調整方法進行說明的說明圖。另外，在圖5中，與圖4所示的流程圖的各步驟相對應，在圖5(A)至圖5(G)中表示撞擊器3與制動器開關5之間的7個狀態。如圖I等所示，撞擊器3在左側示出，制動器開關5在右側示出。此外，分別在撞擊器3側或者制動器開關5側示出有箭頭，意味著在箭頭所示一側所示出的元件向箭頭的方向移動。例如在圖5(A)中,在制動器開關5側表示有左方向的箭頭，這表示制動器開關5向左側、即制動靴2及捲筒D側移動。此外，以夾著制動器開關5的方式表示有黑三角符號。這表示制動器開關5成為斷開的動作點。此外，以相同的方式表示有空心的三角符號，但這表示制動器開關5成為閉合的動作點。這樣表示2種動作點的原因是,斷開的動作點和閉合的動作點的位置存在差(磁滯)。並且，為了理解說明，圖5所示的制動器開關5，在其周圍表示有包圍制動器開關5的殼體。通過表示該殼體，容易想像例如制動器開關5被撞擊器3壓入的狀態(例如參照圖 5 ))。其中，在圖5中表示的撞擊器3和制動器開關5 (包括殼體)的構造及動作只是用於在說明本發明的實施方式時便於理解，而實際的構造不限定於該圖5所示的構造。首先，第一實施方式的調整方法從使制動器裝置S成為釋放狀態的地方開始(STl)。制動器裝置S成為釋放狀態如上所述，制動靴2與捲筒D的外周面Dl接觸，伴隨於此一體地動作的電樞I和撞擊器3向捲筒D側移動。因此，此處的調整首先是為了確保制動器開關5的斷開的動作點的餘量而進行的。此外，圖5(A)的撞擊器3表示制動器裝置S成為釋放狀態的情況。在此，接著將制動器開關調整螺栓5g緊固(ST2)。在圖5(A)中，伴隨著將制動器開關調整螺栓5g緊固，制動器開關5向捲筒D側移動，因此朝向撞擊器3側的箭頭表示該意思。此外，圖5(B)表示制動器開關調整螺栓5g的緊固結束的狀態。此時，撞擊器3的位置為，由於制動器裝置S已經處於釋放狀態，因此不移動，但制動器開關5移動，因此撞擊器3向制動器開關5內較深地壓入。結果，撞擊器3的另一端(與制動器開關5接觸的位置)位於超過了制動器開關5的閉合的動作點的位置。
這樣使制動器開關5暫時閉合是為了確認制動器開關5的斷開的動作點。如上所述，制動器開關的調整是為了在閉合或者斷開的任意情況下都能夠使動作點具有餘量而進行的。因此，需要掌握成為基準的閉合的動作點或者斷開的動作點。在第一實施方式中，首先為了對斷開的動作點確保餘量而進行調整，因此暫時使制動器開關5閉合。接下來，將制動器開關調整螺栓5g鬆緩，而使制動器開關5斷開(ST3)。通過在將制動器開關調整螺栓5g緊固後再鬆緩，能夠正確地掌握制動器開關5從閉合夾著磁滯而成為斷開的位置(斷開的動作點的位置)。在圖5(C)中，撞擊器3的位置固定，因此通過將制動器開關5鬆緩(使其向箭頭方向移動)，撞擊器3和制動器開關5的接觸點能夠到達黑三角符號的位置即斷開的動作點。通過使制動器開關5位於該位置，能夠掌握該制動器開關5的斷開的動作點。但是，如果在該位置結束制動器開關5的調整，關於制動器裝置S的釋放狀態產生，成為完全沒有餘量。這種狀態下，如上所述，例如會導致即使制動器釋放制動器開關也不斷開的現象。因此，進行調整，以從該位置進ー步將制動器開關調整螺栓5g鬆緩而產生該餘量(ST4)。在此，關於將制動器開關調整螺栓5g鬆緩到何種程度，能夠根據制動器裝置S或者電梯的狀態等任意設定。例如以為了固定制動器開關5而託架5d從固定板5a立起的位置為基準，基於從該位置到撞擊器3的中心軸為止的距離和從該位置到制動器開關調整螺栓5g的中心軸為止的距離來進行該設定。在兩者的距離之比例如為大致I對7的情況下，當將制動器開關調整螺栓5g鬆緩I圈時，根據該比率，制動器開關5活動其1/7，因此結果活動了 0. Imm0該情況為，當從制動器開關5的斷開側的動作點開始將開關調整螺栓5g鬆緩I圈時，在制動器開關5的斷開側產生0. Imm量的動作點的餘量。圖5(D)表示以制動器開關5的斷開側的動作點為基準進ー步將制動器開關調整螺栓5g鬆緩規定量時的狀態。在此，從撞擊器3的另一端(與制動器開關5接觸的位置)到制動器開關5的斷開側的動作點(黑三角符號的位置)為止的長度，稱為制動器開關5的斷開側的動作點的餘量。在該狀態下，使制動器裝置S動作(ST5)，並確認制動器裝置S是否正常動作(ST6)。在該時刻，在制動器裝置S不正常動作的情況下，再次返回步驟ST1，從最初開始重新進行制動器開關5的調整(ST6的否)。在制動器裝置S正常動作的情況下(ST6的是)，接下來在規定部位插入墊片(shim)X(ST7)。到此為止，以制動器裝置S處於釋放狀態的情況為前提，以制動器開關5的斷開側的動作點為基準，為了附加制動器開關5成為斷開狀態時的餘量而進行了制動器開關5的調整。在步驟ST7以後，對於制動器開關5成為閉合狀態時是否具有餘量，進行制動器開關5的確認。如上所述，以往，僅能夠進行斷開側或者閉合側某一方的調整，因此無法掌握另ー方進行動作時有無餘量。在本發明的實施方式中，與另一方的動作無關，通過簡便地進行對其有無餘量進行確認的步驟，能夠可靠地進行制動器裝置S的調整。墊片X在所插入的部位對制動器主體部B的移動進行限制，例如由板狀的構件形 成。構成墊片X的材質，例如選擇在使制動器裝置S動作時不會被磁鐵吸附到不希望的場所的材質。第一實施方式的墊片X所插入的「規定部位」，如圖I所示，是電樞I和線圈殼體4之間。此外，對於墊片X的厚度例如以下那樣設定。制動器裝置S為，由於所設置的外部環境及運轉而產生溫度變化，伴隨著該變化，制動器的閉合側的動作點、斷開側的動作點的位置也變化。例如，在制動器裝置S的各部的溫度上升的情況下，可以考慮到由於各部件的膨脹差而制動靴2和捲筒D的外周面Dl的間隙變大。在這種狀況下，在制動器成為吸引狀態時，撞擊器3的行程量減少，制動器開關5的閉合側的動作點的餘量也減少。並且，如果考慮到溫度被外部環境左右的情況，則難以在制動器開關5的調整時也對此時的溫度進行調整。因此，在進行調整吋，即使產生能夠考慮到的最大溫度變化，也需要使制動器開關5正常動作。 因此，在預先掌握了制動器裝置S各部分由於溫度變化而膨脹等時的閉合側的動作點的變化量的基礎上，例如使墊片X的厚度與該變化量成為同量。如果利用具有與溫度變化導致的變化量同量的厚度的墊片X來進行制動器開關5的調整，則在調整時能夠得到與將制動器裝置S的溫度變化再現而調整的情況同樣的效果。SM列如，掌握制動器裝置S熱膨脹的結果為閉合側的動作點變化0. Imm的情況，使墊片X的厚度為0. 1_，從而進行制動器開關5的調整並使制動器裝置S動作的情況下，如果即使這樣也能夠使制動器開關5閉合，則在制動器開關5的調整後，即使產生對於制動器裝置S的溫度變化，也能夠使制動器開關5閉合。如上所述那樣設定墊片X的厚度。因此，有時需要對於每個具有作為調整對象的制動器裝置S的電梯調整墊片X的厚度。在第一實施方式的情況下,墊片X所插入的部位如上所述為電樞I和線圈殼體4之間(參照圖I)。通過在該部位夾入墊片X，限制撞擊器3向制動器開關5側的墊片X的厚度量的移動，使制動器開關5難以閉合。換言之，如果即使在這種狀態下也能夠使制動器開關5閉合，則在將墊片X卸下的狀態下，能夠確認到對於閉合側的動作點至少具有墊片X的厚度量的餘量。因此，在將墊片X插入到規定部位後，使制動器裝置S動作(ST8)，並確認制動器開關5是否正常動作(ST9)。在此，在不正常動作的情況下(ST9的否)，返回最初(步驟STl)而重新調整。另ー方面，在正常動作的情況下(ST9的是)，結束制動器開關5的調整。圖5(E)至圖5(G)表示將墊片X插入規定部位後，使制動器裝置S動作的狀態。在撞擊器3和制動器開關5之間由虛線表不的是,在未插入墊片X的情況下撞擊器3能夠移動的位置。另ー方面，由實線表示的是，插入有墊片X時的撞擊器3。在圖5(E)中，由實線表示的撞擊器3超過閉合側的動作點，因此即使在未插入墊片X的情況下，也能夠可靠地使制動器開關5閉合。與此相比，圖5(F)以及圖5(G)表示在插入了墊片X的狀態下不能夠將制動器開關5閉合的情況。在圖5(F)的情況下，在插入了墊片X的狀態下雖然不能夠使制動器開關5閉合，但在加上了墊片X的厚度、即在將墊片X卸下的情況下能夠使制動器開關5閉合。然而，據此不能夠判斷為對於閉合側的動作點存在餘量。此外，在圖5(G)的情況下，無論是插入了墊片X的狀態還是將墊片X卸下的狀態，都不能使制動器開關5閉合。這表示，雖然本來在釋放狀態下制動器開關5能夠斷開，但在吸引狀態下不能使制動器開關5閉合。因此，在處於圖5(F)、圖5(G)的狀態的情況下，從對斷開側的動作點附加餘量的狀態起重新進行(即從步驟STl起)調整。如以上說明的那樣，能夠提供一種制動器開關調整方法，在進行了附加斷開側的動作點的餘量的調整之後，還利用墊片來確認閉合側的動作點的餘量，由此即使在機械地進行制動器開關的閉合或者斷開那樣的制動器裝置的情況下，也能夠通過簡單的方法，可靠地確保閉合側以及斷開側的動作點的餘量，井能夠進行該調整是否適當的確認。(第二實施方式)接下來，對本發明的第二實施方式進行說明。此外，在第二實施方式中，對於與在上述第一實施方式中說明了的構成要素相同的構成要素賦予相同的符號，由於重複而省略相同構成要素的說明。在第一實施方式中，在使制動器裝置S成為釋放狀態之後對斷開側的動作點的餘量進行調整，之後對閉合側的動作點的餘量進行確認。在第二實施方式中，與此相反，在使制動器裝置S成為吸引狀態之後對閉合側的動作點的餘量進行調整，之後對斷開側的動作點的餘量進行確認。圖6是表示本發明第二實施方式的制動器裝置S(吸引狀態)的整體構成的示意圖。由於為吸引狀態，因此制動靴2處於從捲筒D的外周面Dl分離的位置。此外，與該位置相對應而電樞I與線圈殼體4接觸。制動器開關5處於閉合的狀態。圖7是表不本發明第二實施方式的制動器開關5的放大圖。制動器開關5的構成與第一實施方式同樣，但如後所述，墊片X的插入位置與第一實施方式不同。圖8是表示本發明第二實施方式的制動器開關5的調整方法的流程的流程圖。以下，使用該流程圖和圖9所示的說明圖進行說明，圖9是使用撞擊器以及制動器開關對本發明第二實施方式的制動器開關調整方法進行說明的說明圖。在圖9中，與圖8所示的流程圖的各步驟相對應，在圖9(A)至圖9(G)中表示撞擊器3和制動器開關5的7個狀態。如圖6等所示，撞擊器3在左側示出，制動器開關5在右側示出。此外，分別在撞擊器3側或者制動器開關5側表示有箭頭，意味著表示有箭頭ー側所示的元件向箭頭方向移動。例如，在圖9(A)中，在撞擊器3側表示有右方向的箭頭，這表示撞擊器3向右側、即制動器開關5側移動。此外，圖9所示的例如黑三角符號等的含義，與在第一實施方式的說明中所利用的圖5所示的符號相同。此外，圖9中所示的撞擊器3、制動器開關5 (包含殼體)的構造及動作，只是用於在對本發明的實施方式進行說明時便於理解，實際的構造也同樣不限定於該圖9所示的構造。首先，第二實施方式的調整方法從使制動器裝置S成為吸引狀態的地方開始(ST21)。制動器裝置S成為吸引狀態是指，如上所述，制動靴2從捲筒D的外周面Dl分離，伴隨於此，一體地動作的電樞I和撞擊器3向制動器開關5側移動。因此，此處的調整首先是為了確保制動器開關5的閉合的動作點的餘量而進行的。在該情況下，撞擊器3處於吸引狀態，因此撞擊器3的另一端處於超過閉合側的動作點的位置(參照圖9(A))。 在此，接著將制動器開關調整螺栓5g鬆緩(ST22)。在圖9 (A)中，伴隨著將制動器開關調整螺栓5g鬆緩，制動器開關5向與捲筒D側相反ー側、即作為蓋的板5b側移動，因此從撞擊器3側朝向制動器開關5的箭頭表示該意思。此外，圖9(B)表示制動器開關調整螺栓5g的鬆緩結束的狀態。此時，由於制動器裝置S已經處於吸引狀態，因此撞擊器3的位置不移動，但制動器開關5移動，因此撞擊器3從制動器開關5離開。結果，撞擊器3的另一端位幹與制動器開關5不接觸的位置。這樣使制動器開關5暫時斷開是為了確認制動器開關5的閉合的動作點。如上所述，制動器開關的調整是為了無論在閉合還是斷開的情況下都能夠使動作點具有餘量而進行的。因此，需要預先掌握作為基準的閉合的動作點或者斷開的動作點。在第二實施方式中，首先為了確保閉合的動作點的餘量而進行調整，因此暫時使制動器開關5斷開。接下來，將制動器開關調整螺栓5g緊固，而使制動器開關5閉合(ST23)。通過在將制動器開關調整螺栓5g鬆緩後再緊固，能夠正確地掌握制動器開關5從斷開夾著磁滯而成為閉合的位置(閉合的動作點的位置)。在圖9(C)中，由於撞擊器3的位置固定，因此通 過將制動器開關5緊固(向箭頭方向移動)，撞擊器3和制動器開關5的接觸點到達空心三角符號的位置即閉合的動作點。通過使制動器開關5位於該位置，能夠掌握該制動器開關5的閉合的動作點。但是，如果在該位置結束制動器開關5的調整，關於制動器裝置S的吸引狀態產生，成為完全沒有餘量。這種狀態下，例如會導致即使制動器被吸引制動器開關也不閉合的現象。因此，進行調整，以從該位置進ー步將制動器開關調整螺栓5g緊固而產生該餘量(ST24)。在此，關於將制動器開關調整螺栓5g鬆緩到何種程度，能夠根據制動器裝置S或者電梯的狀態等任意設定。例如以為了固定制動器開關5而託架5d從固定板5a立起的位置為基準，基於從該位置到撞擊器3的中心軸為止的距離和從該位置到制動器開關調整螺栓5g的中心軸為止的距離來進行該設定。在兩者的距離之比例如為大致I對7的情況下，當將制動器開關調整螺栓5g鬆緩I圈時，根據該比率，制動器開關5活動其1/7，因此結果活動了 0. Imm0該情況為，當從制動器開關5的閉合側的動作點開始將開關調整螺栓5g鬆緩I圈時，在制動器開關5的閉合側產生0. Imm量的動作點的餘量。圖9(D)表示以制動器開關5的閉合側的動作點為基準進ー步將制動器開關調整螺栓5g緊固規定量時的狀態。將這裡的從撞擊器3的另一端(與制動器開關5接觸的位置)到制動器開關5的閉合側的動作點(空心三角符號的位置)為止的長度，稱為制動器開關5的閉合側的動作點的餘量。在該狀態下，使制動器裝置S動作(ST25)，確認制動器裝置S是否正常動作(ST26)。在該時刻，在制動器裝置S未正常動作的情況下，再次返回步驟ST21而從最初開始重新進行制動器開關5的調整(ST26的否)。在制動器裝置S正常動作的情況下(ST26的是)，接下來向規定的部位插入墊片X(ST27)。到此為止，以制動器裝置S處於吸引狀態的情況為前提，以制動器開關5的閉合側的動作點為基準，為了附加制動器開關5成為閉合狀態時的餘量而進行了制動器開關5的調整。在步驟ST27以後，對於制動器開關5成為斷開狀態時是否存在餘量，進行制動器開關5的確以。
如上所述，以往，僅能夠進行斷開側或者閉合側的某一方的調整，因此無法掌握另一方進行動作時有無餘量。在本發明的實施方式中，對於另一方的動作，通過簡便地進行確認其有無餘量的步驟，能夠使制動器裝置S的調整可靠。第二實施方式中的墊片X所插入的「規定的部位」是指，如圖6或者圖7所示那樣，為捲筒D的外周面Dl與制動靴2之間、撞擊器3與制動器開關5之間、或者制動器開關5所安裝的託架5d與制動器開關調整螺栓5g之間的某個部位。此外，在將墊片X插入時，不是向上述3個場所的多個部位插入，而將某ー個部位選擇為規定的部位。此外，關於墊片X的厚度，在將墊片X例如向捲筒D的外周面Dl與制動靴2之間、撞擊器3與制動器開關5之間插入的情況下，如此前說明的那樣，在預先掌握了制動器裝置S的各部分由於溫度變化而膨脹等時的斷開的動作點的變化量的基礎上，例如使墊片X的厚度與其變化量為相同量。如果利用具有與溫度變化導致的變化量為相同量的厚度的墊片X來進行制動器開關5的調整，則能夠得到在調整時再現制動器裝置S的溫度變化而調整的情況同樣的效果。 S卩，例如，掌握制動器裝置S熱膨脹的結果為斷開側的動作點變化0. Imm的情況，使墊片X的厚度為0. Imm而進行制動器開關5的調整，並使制動器裝置S動作的情況下，如果即使這樣還能夠使制動器開關5斷開，則即使在制動器開關5的調整後發生對於制動器裝置S的溫度變化，也能夠使制動器開關5斷開。另ー方面，在將墊片X向制動器開關5所安裝的託架5d與制動器開關調整螺栓5g之間插入的情況下，在設定墊片X的厚度時需要考慮。如上所述，在制動器開關調整螺栓5g中，根據其種類不同而制動器開關調整螺栓5g的動作與制動器開關5的動作的比率不同。墊片X所插入的、捲筒D的外周面Dl與制動靴2之間或者撞擊器3與制動器開關5之間這種位置，是與對制動器開關調整螺栓5g進行調整而導致的制動器開關5的動作有關係的位置，因此如上述那樣也可以使墊片X的厚度成為與溫度變化導致的變化量為相同量的厚度。另ー方面，在墊片X的插入位置為「制動器開關5所安裝的託架5d與制動器開關調整螺栓5g之間」的情況下，與制動器開關調整螺栓5g的動作本身有關係，因此當使墊片X的厚度成為與溫度變化的變化量為相同量的厚度時，例如根據上述例子，制動器開關5的動作成為1/7。因此，在對於制動器開關5的動作點而具有與溫度變化導致的變化量為相同量的厚度量的餘量的情況下，必須將與溫度變化導致的變化量相對應的制動器開關調整螺栓5g的變化量設定為墊片X的厚度。根據上述例子，例如作為制動器開關5的動作點的餘量需要為0. Imm量，則向制動器開關調整螺栓5g與託架5d之間插入的墊片X需要為0. 7mm的厚度。如以上那樣地設定墊片X的厚度。因此，有時需要對每個具備作為調整對象的制動器裝置S的電梯調整墊片X的厚度。在第二實施方式的情況下，墊片X所插入的場所如上述那樣，是捲筒D的外周面Dl與制動靴2之間、撞擊器3與制動器開關5之間或者制動器開關5所安裝的託架5d與制動器開關調整螺栓5g之間的某個部位。通過在這些部位夾入墊片X，限制撞擊器3向捲筒D側移動墊片X的厚度量，使制動器開關5難以斷開。換言之，如果即使在這種狀態下，也能夠使制動器開關5斷開，則能夠確認在將墊片X卸下的狀態下，對於斷開側的動作點至少具有墊片X的厚度量的餘量。因此，在將墊片X向規定的部位插入後，使制動器裝置S動作(ST28)，並確認制動器開關5是否正常動作(ST29)。在此，在不正常動作的情況下(ST29的否)，返回最初(步驟ST21)而重新進行調整。另ー方面，在正常動作的情況下(ST29的是)，制動器開關5的
調整結束。圖9 (E)至圖9(G)表示將墊片X向規定的部位插入後，使制動器裝置S動作的狀態。在撞擊器3與制動器開關5之間由虛線表不的是,在未插入墊片X的情況下撞擊器3能夠移動的位置。另ー方面，由實線表示的是插入墊片X時的撞擊器3。在圖9(E)中，由實線表示的撞擊器3超過斷開側的動作點，因此即使在未插入墊片X的情況下，也能夠可靠地使制動器開關5斷開。
與此相比，圖9(F)以及圖9 (G)表示在插入了墊片X的狀態下無法將制動器開關5斷開的情況。在圖9(F)的情況下，雖然在插入了墊片X的狀態下不能夠使制動器開關5斷開，但是在加上了墊片X的厚度、即卸下墊片X的情況下能夠使制動器開關5斷開。然而，據此不能夠判斷為對於斷開側的動作點存在餘量。此外，在圖9(G)的情況下，無論是插入了墊片X的狀態還是將墊片X卸下的狀態下，都不能夠使制動器開關5斷開。這表示，輸入本來在吸引狀態下制動器開關5能夠閉合，但是在釋放狀態下不能夠使制動器開關5斷開。因此，在處於圖9 (F)、圖9 (G)的狀態的情況下，從對於閉合側的動作點附加餘量的地方開始(即從步驟ST21)重新進行調整。如以上說明的那樣，在進行了對於閉合側的動作點附加餘量的調整後，還利用墊片確認斷開側的動作點的餘量，由此能夠提供一種制動器開關調整方法，在機械地進行制動器開關的閉合或者斷開那樣的制動器裝置的情況下，能夠通過簡單的方法，可靠地確保閉合側以及斷開側的動作點的餘量，井能夠確認其調整是否適當。以上說明了本發明的實施方式，但該實施方式僅作為例子提示，不意圖限定發明的範圍。該實施方式能夠以其它各種方式實施，在不脫離發明的主_的範圍內，能夠進行各種的省略、置換、變更。該實施方式及其變形也包含於發明的範圍和主_，並且包含於與權利要求所記載的發明等同的範圍。
權利要求
1.一種制動器開關調整方法，其特徵在於，具備 將與電樞一體地動作的制動靴按壓到捲筒上而將制動器釋放的步驟； 將制動器開關調整螺栓緊固的步驟，該制動器開關調整螺栓進行控制器開關的動作調整，該制動器開關經由線圈殼體與撞擊器接觸，通過開關的閉合或者斷開，進行上述制動器的吸引或者釋放的切換，上述撞擊器夾著上述電樞設置在與上述制動靴相反ー側，與上述電樞一體地動作； 將上述制動器開關調整螺栓鬆緩到上述制動器開關斷開的動作點的步驟； 將上述制動器開關調整螺栓鬆緩，以使上述制動器開關從上述制動器開關斷開的上述動作點的位置進ー步移動到規定位置的步驟； 在上述制動器開關的規定位置使上述制動器動作，並進行上述制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟； 在上述制動器開關正常動作的情況下，向上述電樞和上述線圈殼體之間插入墊片的步驟；以及 在插入了上述墊片的狀態下使上述制動器動作，並進行上述制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟。
2.一種制動器開關調整方法，其特徵在於，具備 使與電樞一體地動作的制動靴從捲筒分離，對制動器進行吸引的步驟； 將制動器開關調整螺栓鬆緩的步驟，該制動器開關調整螺栓進行制動器開關的動作調整，該制動器開關經由線圈殼體與撞擊器接觸，通過開關的閉合或者斷開，進行上述制動器的吸引或者釋放的切換，上述撞擊器夾著上述電樞設置在與上述制動靴相反ー側，與上述電樞一體地動作； 將上述制動器開關調整螺栓緊固到上述制動器開關閉合的動作點的步驟； 將上述制動器開關調整螺栓緊固，以使上述制動器開關從上述制動器開關閉合的上述動作點的位置進ー步移動到規定位置的步驟； 在上述制動器開關的規定位置使上述制動器動作，並進行上述制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟； 在上述制動器開關正常動作的情況下，在上述捲筒與上述制動靴之間、上述撞擊器與上述制動器開關之間、或者安裝有上述制動器開關的託架與上述制動器開關調整螺栓之間的任意一個中插入墊片的步驟；以及 在插入了上述墊片的狀態下使上述制動器動作，並進行上述制動器開關是否正常動作的動作確認的步驟。
3.如權利要求I或2所述的制動器開關調整方法，其特徵在幹， 基於所插入的上述墊片所接觸的部件由於溫度變化而膨脹、並由此變動的動作點的變化量，設定上述墊片的厚度。
全文摘要
一種制動器開關調整方法，具備將靴(2)按壓到捲筒(D)上而將制動器釋放的步驟；將控制器開關調整螺栓(5g)緊固的步驟，該控制器開關調整螺栓(5g)進控制器開關(5)的動作調整，該控制器開關(5)經由線圈殼體(4)與撞擊器(3)接觸，通過開關的閉合、斷開進行制動器(5)的吸引、釋放的切換；將調整螺栓(5g)鬆緩到開關(5)斷開的動作點的步驟；將調整螺栓(5g)鬆緩，以使開關(5)從開關(5)斷開的動作點的位置進一步移動到規定位置的步驟；以及在開關(5)正常動作的情況下，在電樞(1)和線圈殼體(4)之間插入墊片(X)的步驟。
文檔編號B66D5/30GK102653381SQ20121005019
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月29日 優先權日2011年3月2日
發明者小川哲 申請人:東芝電梯株式會社