一種冷擠壓管制管機的製作方法

2023-05-22 21:45:11

專利名稱：一種冷擠壓管制管機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車鋁釺焊式散熱器的冷擠壓管制管機，屬於制管機技術領域。
背景技術：
散熱管是鋁釺焊散熱器的主要零件，國內外普遍都採用高頻焊接而成的散熱管， 而製造該散熱管的高頻焊管機都依靠進口。高頻焊管機的缺點是價格昂貴(1000萬/每 臺)，只能生產單一規格的散熱管。

發明內容本實用新型的目的是提供一種低成本、能生產不同規格冷擠壓管的冷擠壓管制管 機。 為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供一種冷擠壓管制管機，其特徵 在於，包括從前到後依次設置的上料臺、機架和下料臺，機架上設有大底板，大底板上從前 到後依次設有導料裝置、至少一個成形滾輪裝置、校直機構以及X方向校平機構，成形滾輪 裝置左或右側設有傳動機構，成形滾輪裝置分別連接設於成形滾輪裝置後方的整形滾輪裝 置以及設於相鄰的成形滾輪裝置之間以及成形滾輪裝置與整形滾輪裝置之間的導向裝置， 成形滾輪裝置和整形滾輪裝置皆連接傳動機構，傳動機構通過主動帶輪連接設於機架內的 電動機，電動機連接電氣控制箱。 進一步地，所述的導料裝置包括設於大底板上的料支架，料支架上設有料套。 所述的導向裝置包括通過內六角螺絲固定在兩塊牆板之間的中間架板，中間架板 上設有左右兩個通孔，每個通孔中設有一個滑塊，滑塊上設有滑塊蓋，滑塊以及滑塊蓋中部 設有第一小軸，第一小軸通過第一滾珠軸承連接小滾輪，第一滾珠軸承以及第一小軸之間 設有第一墊圈，第一滾珠軸承以及小滾輪之間設有孔用擋圈。 所述的傳動機構包括設於大底板上的變速箱體，變速箱體上設有變速箱蓋，變速 箱體內包括八個傳動單元；每個傳動單元包括從下到上依次設於變速箱體側壁的第一法蘭 蓋、第二法蘭蓋以及第三法蘭蓋，所述第一法蘭蓋、第二法蘭蓋以及第三法蘭蓋分別經由第 二滾珠軸承連接傳動齒輪、主傳動齒輪以及過橋齒輪，主傳動齒輪分別與傳動齒輪以及過 橋齒輪相嚙合，傳動軸一側連接第一萬向聯軸節，主傳動軸一側連接第二萬向聯軸節；相鄰 傳動單元的過橋齒輪互相嚙合，其中一個傳動單元的主傳動軸另一側連接從動帶輪，從動 帶輪連接主動帶輪。 所述的成形滾輪裝置包括設於大底板上的左右兩個牆板，牆板頂部通過壓緊螺絲 連接牆板蓋板，牆板與牆板蓋板構成的空間內包括從前到後依次設置的七個成形單元；每 個成形單元包括設於左右兩個牆板中部的上下兩個方軸承座，兩個上側的方軸承座之間以 及兩個下側的方軸承座之間皆設有滾輪軸，滾輪軸與方軸承座之間皆設有第三滾珠軸承和 軸承調節塊，軸承調節塊設於第三滾珠軸承外側，滾輪軸中部設有成形滾輪，成形滾輪通過
4滾輪墊圈以及鎖緊螺母固定在滾輪軸上，兩個方軸承座之間設有壓緊彈簧，壓緊彈簧外側 設有壓緊彈簧定位套，上側的方軸承座與牆板之間設有壓緊墊圈，下側的方軸承座與牆板 之間設有軸承座墊塊，方軸承座一側設有方軸承座蓋，牆板蓋板下側與上側的成形滾輪之 間以及底板與下側的成形滾輪之間皆設有阻灰梁。 所述的整形滾輪裝置包括設於左右兩個牆板之間的上下兩個整形滾輪軸，整形滾 輪軸中部設有整形滾輪，左右兩個牆板分別經由支架固定螺絲連接左右兩個支架，支架經 過支架調節螺絲連接固定在牆板上的支架調節螺座，支架上皆固定有支架鑲塊，支架鑲塊
兩側皆設有小R支架調節螺絲，兩側的小R支架調節螺絲之間設有小R滾輪支架的一端，小 R滾輪支架中部經由小R支架固定軸連接支架，小R滾輪支架另一端設有小R滾輪軸，小R 滾輪軸連接小R滾輪，小R滾輪上設有小滾輪壓蓋，小R滾輪軸與小R滾輪之間設有第四滾 珠軸承，第四滾珠軸承上側與小滾輪壓蓋之間設有小滾輪上墊圈，第四滾珠軸承下側與小R 滾輪之間設有小滾輪下墊圈。 所述的校直機構包括固定在底板上的左右兩個校直底架，校直底架之間設有校直 輪滑塊，校直輪滑塊底部經由升降螺絲連接升降支架，升降支架與升降螺絲之間設有軸用 彈性墊圈，校直輪滑塊上部後側經由內六角螺絲和第二墊圈連接校直輪支架，校直輪支架 經由帶孔直銷連接校直輪，校直輪滑塊上部前側設有導向支架，導向支架與校直輪支架之 間設有校直導塊。 所述的X方向校平機構包括固定在底板上的校平座底板，校平座底板兩側皆連接 校平座側板，校平座側板皆連接校平軸承座面板，校平軸承座面板中部設有導板，校平軸承 座面板上位於導板兩側的位置處皆設有校平軸承滑塊，校平軸承滑塊經由調節螺絲連接校 平座側板，校平軸承滑塊中部設有第二小軸，第二小軸連接小滾輪，第二小軸與小滾輪之間 設有第五滾珠軸承，第五滾珠軸承與第二小軸頂部以及第五滾珠軸承與校平軸承滑塊之間 分別設有第三墊圈和軸承座墊圈，第五滾珠軸承與小滾輪之間設有孔用擋圈。
本實用新型的優點是低成本、能生產不同規格冷擠壓管。

[0013]圖1為冷擠壓管制管機結構主視圖圖2為冷擠壓管制管機結構側視圖圖3為導料裝置結構示意圖；圖4為導向裝置側視圖；圖5為導向裝置俯視圖；圖6為傳動機構示意圖；圖7為成形滾輪示意圖；圖8為整形滾輪側視圖；圖9為整形滾輪俯視圖；圖10為校直機構示意圖；圖11為X方向校平機構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例來具體說明本實用新型。 實施例 如圖1所示，為冷擠壓管制管機結構主視圖，圖2為其側視圖。所述的冷擠壓管制 管機包括從前到後依次設置的上料臺8、機架9和下料臺11，機架9上設有大底板IO，大底板 10上從前到後依次設有導料裝置1、至少一個成形滾輪裝置4、校直機構6以及X方向校平機 構7，成形滾輪裝置4左或右側設有傳動機構3，成形滾輪裝置4分別連接設於成形滾輪裝置 4後方的整形滾輪裝置5以及設於相鄰的成形滾輪裝置4之間以及成形滾輪裝置4與整形滾 輪裝置5之間的導向裝置2，成形滾輪裝置4和整形滾輪裝置5皆連接傳動機構3，傳動機構 3通過主動帶輪12連接設於機架9內的電動機13，電動機13連接電氣控制箱14。 如圖3所示，為導料裝置結構示意圖，所述的導料裝置1包括設於大底板10上的 料支架15，料支架15上設有料套16。 如圖4所示，為導向裝置側視圖，圖5為其俯視圖，所述的導向裝置2包括通過內 六角螺絲17固定在兩塊牆板42之間的中間架板18，中間架板18上設有左右兩個通孔，每 個通孔中設有一個滑塊25，滑塊25上設有滑塊蓋24，滑塊25以及滑塊蓋24中部設有第一 小軸20，第一小軸20通過第一滾珠軸承23連接小滾輪19，第一滾珠軸承23以及第一小軸 20之間設有第一墊圈21，第一滾珠軸承23以及小滾輪19之間設有孔用擋圈22。 如圖6所示，為傳動機構示意圖，所述的傳動機構3包括設於大底板10上的變速 箱體26，變速箱體26上設有變速箱蓋38，變速箱體26內包括八個傳動單元；每個傳動單元 包括從下到上依次設於變速箱體26側壁的第一法蘭蓋27、第二法蘭蓋33以及第三法蘭蓋 35，所述第一法蘭蓋27、第二法蘭蓋33以及第三法蘭蓋35分別經由第二滾珠軸承29連接 傳動齒輪28、主傳動齒輪32以及過橋齒輪37，主傳動齒輪32分別與傳動齒輪28以及過橋 齒輪37相嚙合，傳動軸31 —側連接第一萬向聯軸節40，主傳動軸34 —側連接第二萬向聯 軸節41 ;相鄰傳動單元的過橋齒輪37互相嚙合，其中一個傳動單元的主傳動軸34另一側 連接從動帶輪39，從動帶輪39連接主動帶輪12。 如圖7所示，為成形滾輪示意圖，所述的成形滾輪裝置4包括設於大底板10上的 左右兩個牆板42，牆板42頂部通過壓緊螺絲47連接牆板蓋板46，牆板42與牆板蓋板46 構成的空間內包括七個成形單元；每個成形單元包括設於左右兩個牆板42中部的上下兩 個方軸承座53，兩個上側的方軸承座53之間以及兩個下側的方軸承座53之間皆設有滾輪 軸54，滾輪軸54與方軸承座53之間皆設有第三滾珠軸承51和軸承調節塊52，軸承調節塊 52設於第三滾珠軸承51外側，滾輪軸54中部設有成形滾輪44，成形滾輪44通過滾輪墊圈 49以及鎖緊螺母57固定在滾輪軸54上，兩個方軸承座53之間設有壓緊彈簧55，壓緊彈簧 55外側設有壓緊彈簧定位套56，上側的方軸承座53與牆板42之間設有壓緊墊圈45，下側 的方軸承座53與牆板42之間設有軸承座墊塊43，方軸承座53 —側設有方軸承座蓋50，牆 板蓋板46下側與上側的成形滾輪44之間以及底板10與下側的成形滾輪44之間皆設有阻 灰梁48。 如圖8所示，為整形滾輪側視圖，圖9為其俯視圖，所述的整形滾輪裝置5包括設 於左右兩個牆板42之間的上下兩個整形滾輪軸58，整形滾輪軸58中部設有整形滾輪62， 左右兩個牆板42分別經由支架固定螺絲73連接左右兩個支架61，支架61經過支架調節螺絲59連接固定在牆板42上的支架調節螺座60，支架61上皆固定有支架鑲塊63，支架鑲塊 63兩側皆設有小R支架調節螺絲72，兩側的小R支架調節螺絲72之間設有小R滾輪支架 70的一端，小R滾輪支架70中部經由小R支架固定軸71連接支架61，小R滾輪支架70另 一端設有小R滾輪軸64，小R滾輪軸64連接小R滾輪69，小R滾輪69上設有小滾輪壓蓋 66，小R滾輪軸64與小R滾輪69之間設有第四滾珠軸承67，第四滾珠軸承67上側與小滾 輪壓蓋66之間設有小滾輪上墊圈65，第四滾珠軸承67下側與小R滾輪69之間設有小滾輪 下墊圈68。 如圖10所示，為校直機構示意圖，所述的校直機構6包括固定在底板10上的左右 兩個校直底架74，校直底架74之間設有校直輪滑塊78，校直輪滑塊78底部經由升降螺絲 83連接升降支架85，升降支架85與升降螺絲83之間設有軸用彈性墊圈84，校直輪滑塊78 上部後側經由內六角螺絲80和第二墊圈79連接校直輪支架75，校直輪支架75經由帶孔直 銷77連接校直輪76，校直輪滑塊78上部前側設有導向支架81，導向支架81與校直輪支架 75之間設有校直導塊82。 如圖11所示，為X方向校平機構示意圖，所述的X方向校平機構7包括固定在底 板10上的校平座底板97，校平座底板97兩側皆連接校平座側板87，校平座側板87皆連接 校平軸承座面板96，校平軸承座面板96中部設有導板95，校平軸承座面板96上位於導板 95兩側的位置處皆設有校平軸承滑塊88，校平軸承滑塊88經由調節螺絲86連接校平座側 板87，校平軸承滑塊88中部設有第二小軸89，第二小軸89連接小滾輪93，第二小軸89與 小滾輪93之間設有第五滾珠軸承92，第五滾珠軸承92與第二小軸89頂部以及第五滾珠軸 承92與校平軸承滑塊88之間分別設有第三墊圈90和軸承座墊圈94，第五滾珠軸承92與 小滾輪93之間設有孔用擋圈91。 所述八個傳動單元中的七個的第一萬向聯軸節40以及第二萬向聯軸節41分別連 接成形單元中的滾輪軸54，另一個傳動單元中的第一萬向聯軸節40以及第二萬向聯軸節 41分別連接整形滾輪62。本實用新型的動力是由電動機13(Y型三相異步電動機)通過主 動帶輪12、三角皮帶傳遞至主傳動軸34、主傳動軸34通過傳動齒輪28及過橋齒輪37傳遞 至15根傳動軸31、並通過安裝在傳動軸31上的第一萬向聯軸節40以及第二萬向聯軸節 41分別傳遞到14根滾輪軸54和2根整形滾輪軸58帶動7對成形滾輪44和1對整形滾輪 62作相對轉動、實施制管工作。 在設備工作時，人工將堆放在上料臺8上的無縫管坯通過安裝在料支架15上的料 套16，準確進入頭道成型滾輪44進行成形。 導向裝置共有7套，經過前一道成形滾輪44加工變形後管坯，在經過水平方向的 導向後才能準確進入下一道滾輪中心位置。 成型滾輪裝置是本機的主要工作部件，由萬向聯軸節接頭連接的滾輪軸54，帶動 成形滾輪44作相對滾動，將經導料套進入的管坯從頭道至七道成形滾輪44逐步變形，使管 子的截面基本達到尺寸。 整形滾輪裝置是本機的關鍵部件，經過前7道成形後的工件的截面形狀，必須再 通過上下整形滾輪62和二側面的小R滾輪69的擠壓整形後才能達到和滿足圖紙的尺寸要 求。進入下道校平工序。通過調節二個壓緊螺栓47可以控制上下整形滾輪之間的距離，通 過調節支架調節螺絲59和小R支架調節螺絲72可調整左右小R滾輪的上下位置和距離，以使工件的截面滿足圖紙所要求的尺寸。 經過成型整形後的工件截面形狀是達到圖紙要求，但在長度方向，會出現一定程 度扭曲和彎曲，管子的扭曲可通過調整校直輪支架75的角度來校正，管子的Y軸方向的彎 曲可通過調整升降螺絲83使校直輪滑塊78上、下移位來校正。經校直機構校正後散熱管 在X軸方向仍可能有一定程度彎曲經X方向校平機構7作用後達到圖紙要求。校直機構6 經X方向校平機構7校正後的散熱管流入下料臺、整理即為成品管。
權利要求一種冷擠壓管制管機，其特徵在於，包括從前到後依次設置的上料臺(8)、機架(9)和下料臺(11)，機架(9)上設有大底板(10)，大底板(10)上從前到後依次設有導料裝置(1)、至少一個成形滾輪裝置(4)、校直機構(6)以及X方向校平機構(7)，成形滾輪裝置(4)左或右側設有傳動機構(3)，成形滾輪裝置(4)分別連接設於成形滾輪裝置(4)後方的整形滾輪裝置(5)以及設於相鄰的成形滾輪裝置(4)之間以及成形滾輪裝置(4)與整形滾輪裝置(5)之間的導向裝置(2)，成形滾輪裝置(4)和整形滾輪裝置(5)皆連接傳動機構(3)，傳動機構(3)通過主動帶輪(12)連接設於機架(9)內的電動機(13)，電動機(13)連接電氣控制箱(14)。
2. 如權利要求l所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的導料裝置(1)包括設於大 底板(10)上的料支架(15)，料支架(15)上設有料套(16)。
3. 如權利要求l所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的導向裝置(2)包括通過內 六角螺絲(17)固定在兩塊牆板(42)之間的中間架板(18)，中間架板(18)上設有左右兩個 通孔，每個通孔中設有一個滑塊(25)，滑塊(25)上設有滑塊蓋(24)，滑塊(25)以及滑塊蓋 (24)中部設有第一小軸(20)，第一小軸(20)通過第一滾珠軸承(23)連接小滾輪(19)，第 一滾珠軸承(23)以及第一小軸(20)之間設有第一墊圈(21)，第一滾珠軸承(23)以及小滾 輪(19)之間設有孔用擋圈(22)。
4. 如權利要求l所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的傳動機構(3)包括設於 大底板(10)上的變速箱體(26)，變速箱體(26)上設有變速箱蓋(38)，變速箱體(26)內包 括八個傳動單元；每個傳動單元包括從下到上依次設於變速箱體(26)側壁的第一法蘭蓋 (27)、第二法蘭蓋(33)以及第三法蘭蓋(35)，所述第一法蘭蓋(27)、第二法蘭蓋(33)以及 第三法蘭蓋(35)分別經由第二滾珠軸承(29)連接傳動齒輪(28)、主傳動齒輪(32)以及 過橋齒輪(37)，主傳動齒輪(32)分別與傳動齒輪(28)以及過橋齒輪(37)相嚙合，傳動軸 (31) —側連接第一萬向聯軸節(40)，主傳動軸(34) —側連接第二萬向聯軸節(41);相鄰 傳動單元的過橋齒輪(37)互相嚙合，其中一個傳動單元的主傳動軸(34)另一側連接從動 帶輪(39)，從動帶輪(39)連接主動帶輪(12)。
5. 如權利要求l所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的成形滾輪裝置(4)包括 設於大底板(10)上的左右兩個牆板(42)，牆板(42)頂部通過壓緊螺絲(47)連接牆板蓋板 (46)，牆板(42)與牆板蓋板(46)構成的空間內包括從前到後依次設置的七個成形單元；每 個成形單元包括設於左右兩個牆板(42)中部的上下兩個方軸承座(53)，兩個上側的方軸 承座(53)之間以及兩個下側的方軸承座(53)之間皆設有滾輪軸(54)，滾輪軸(54)與方軸 承座(53)之間皆設有第三滾珠軸承(51)和軸承調節塊(52)，軸承調節塊(52)設於第三滾 珠軸承(51)外側，滾輪軸(54)中部設有成形滾輪(44)，成形滾輪(44)通過滾輪墊圈(49) 以及鎖緊螺母(57)固定在滾輪軸(54)上，兩個方軸承座(53)之間設有壓緊彈簧(55)，壓 緊彈簧(55)外側設有壓緊彈簧定位套(56)，上側的方軸承座(53)與牆板(42)之間設有壓 緊墊圈(45)，下側的方軸承座(53)與牆板(42)之間設有軸承座墊塊(43)，方軸承座(53) 一側設有方軸承座蓋(50)，牆板蓋板(46)下側與上側的成形滾輪(44)之間以及底板(10) 與下側的成形滾輪(44)之間皆設有阻灰梁(48)。
6. 如權利要求l所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的整形滾輪裝置(5)包括 設於左右兩個牆板(42)之間的上下兩個整形滾輪軸(58)，整形滾輪軸(58)中部設有整形滾輪(62)，左右兩個牆板(42)分別經由支架固定螺絲(73)連接左右兩個支架(61)，支架 (61)經過支架調節螺絲(59)連接固定在牆板(42)上的支架調節螺座(60)，支架(61)上 皆固定有支架鑲塊(63)，支架鑲塊(63)兩側皆設有小R支架調節螺絲(72)，兩側的小R支 架調節螺絲(72)之間設有小R滾輪支架(70)的一端，小R滾輪支架(70)中部經由小R支 架固定軸(71)連接支架(61)，小R滾輪支架(70)另一端設有小R滾輪軸(64)，小R滾輪 軸(64)連接小R滾輪(69)，小R滾輪(69)上設有小滾輪壓蓋(66)，小R滾輪軸(64)與小 R滾輪(69)之間設有第四滾珠軸承(67)，第四滾珠軸承(67)上側與小滾輪壓蓋(66)之間 設有小滾輪上墊圈(65)，第四滾珠軸承(67)下側與小R滾輪(69)之間設有小滾輪下墊圈 (68)。
7. 如權利要求l所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的校直機構(6)包括固定 在底板(10)上的左右兩個校直底架(74)，校直底架(74)之間設有校直輪滑塊(7S)，校直 輪滑塊(78)底部經由升降螺絲(83)連接升降支架(85)，升降支架(85)與升降螺絲(83) 之間設有軸用彈性墊圈(84)，校直輪滑塊(78)上部後側經由內六角螺絲(80)和第二墊圈 (79)連接校直輪支架(75)，校直輪支架(75)經由帶孔直銷(77)連接校直輪(76)，校直輪 滑塊(78)上部前側設有導向支架(81)，導向支架(81)與校直輪支架(75)之間設有校直導 塊(82)。
8. 如權利要求1所述的冷擠壓管制管機，其特徵在於，所述的X方向校平機構(7)包 括固定在底板(10)上的校平座底板(97)，校平座底板(97)兩側皆連接校平座側板(87)， 校平座側板(87)皆連接校平軸承座面板(96)，校平軸承座面板(96)中部設有導板(95)， 校平軸承座面板(96)上位於導板(95)兩側的位置處皆設有校平軸承滑塊(88)，校平軸承 滑塊(88)經由調節螺絲(86)連接校平座側板(87)，校平軸承滑塊(88)中部設有第二小軸 (89)，第二小軸(89)連接小滾輪(93)，第二小軸(89)與小滾輪(93)之間設有第五滾珠軸 承(92)，第五滾珠軸承(92)與第二小軸(89)頂部以及第五滾珠軸承(92)與校平軸承滑塊 (88)之間分別設有第三墊圈(90)和軸承座墊圈(94)，第五滾珠軸承(92)與小滾輪(93) 之間設有孔用擋圈(91)。
專利摘要本實用新型提供了一種冷擠壓管制管機，其特徵在於，包括從前到後依次設置的上料臺、機架和下料臺，機架上設有大底板，大底板上從前到後依次設有導料裝置、至少一個成形滾輪裝置、校直機構以及X方向校平機構，成形滾輪裝置左或右側設有傳動機構，成形滾輪裝置分別連接設於成形滾輪裝置後方的整形滾輪裝置以及設於相鄰的成形滾輪裝置之間以及成形滾輪裝置與整形滾輪裝置之間的導向裝置，成形滾輪裝置和整形滾輪裝置皆連接傳動機構，傳動機構通過主動帶輪連接設於機架內的電動機，電動機連接電氣控制箱。本實用新型的優點是低成本、能生產不同規格冷擠壓管。
文檔編號B21D3/00GK201511055SQ20092020993
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月23日 優先權日2009年9月23日
發明者黃一鶚 申請人:上海德朗汽車零部件製造有限公司