風冷式通用發動機汽缸頭的製作方法
2023-05-13 03:38:46 1
專利名稱：風冷式通用發動機汽缸頭的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機汽缸頭，特別涉及一種風冷式通用發動機汽缸頭。
背景技術：
設有燃燒室的發動機汽缸頭，在發動機工作時，燃燒室產生的使汽缸頭實 體的熱量增高，致使製作汽缸頭的合金材料熱膨脹，而影響發動機的正常工作。 為解決汽缸頭的高熱問題，通常的風冷發動機一般是採用在汽缸頭四周外壁設 置一些散熱片，由流動的空氣經過散熱片表面帶走部分熱量，並且通過用以潤 滑汽缸頭上的各運動件的機油帶走部分熱量，實現對汽缸頭的降溫。但是，現
道的熱負荷又最高，故而導致汽缸頭的散熱降溫難以達到理想的效果，而且汽 缸頭體上的一個螺栓裝配柱位於排氣道出口連接座附近，其受熱後的熱膨脹較 大，容易造成安裝螺栓鬆動，導致汽缸頭與汽缸體的接合面漏氣，形成沖缸， 由此導致機油消耗率較大、機油溫度高、積碳嚴重、發動機功率下降，甚至產 生氣門卡死的現象。怎樣解決風冷通用汽缸頭的散熱降溫問題， 一直困擾著業 界。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種風冷式通用發動機汽缸頭，它通過在汽缸頭 設置橫向貫通汽缸頭體的通風道，和在排氣道旁增設散熱片，能夠提高汽缸頭 的散熱降溫效果。
本實用新型的目的是這樣實現的汽缸頭四周設置有與汽缸頭底面平行的 散熱片，所述汽缸頭上設置橫向貫通汽缸頭體的主通風道，主通風道穿過燃燒 室上方和進、排氣道之間的實體，其出風口位於汽缸頭體設有火花塞安裝孔一 側，其進風口位於與該側相對的汽缸頭體另一側，其進風口的截面積大於出風口的截面積，主通風道的內壁上壁面呈水平延伸，在汽缸頭體上設置邁過排氣 道上方的副通風道，所述副通風道的進口、出口分別位於排氣道出口左右兩旁 的汽缸頭體上，其進口附近設置兩個呈流線形的散熱片形成空氣導流通道對著 進口，其出口旁設置兩個平行的散熱片。
由於採用了上述方案，在汽缸頭上設置橫向貫通汽缸頭體的主通風道，主 通風道穿過燃燒室上方和進、排氣道之間的實體，其出風口位於汽缸頭體設有 火花塞安裝孔一側，其進風口位於與該側相對的汽缸頭體另一側，其進風口的 截面積大於出風口的截面積，這樣可以使冷空氣從截面積大的進風口一端進入 主通風道，從進、排氣道之間和燃燒室上方通過，經截面積相對較小的出風口 流出，這樣可將冷空氣經過處的汽缸頭實體聚集的部分熱量帶走，實現散熱降 溫。由於冷空氣是/人截面積大的進風口進入，乂人截面積小的出風口流出，由此 能夠形成強勁的空氣擠流，吹向出風口對著的火花塞，對火花塞進行降溫。在 汽缸頭體上設置邁過排氣道上方的副通風道，所述副通風道的進口、出口分別
位於排氣道出口左右兩旁的汽缸頭體上，使冷空氣能夠通過副通風道，加強對 排氣道附近實體的降溫。同時在副通風道進口附近增加設置兩個呈流線形的散 熱片形成空氣導流通道對著進口 ，散熱片形成的空氣導流通道將冷空氣匯集引 入副通風道進口，在副通風道出口旁增加設置兩個平行的散熱片，使副通風道 出口吹出的風能夠將散熱片聚集的熱量迅速帶走，形成對熱負荷最高處的排氣 道附近實體進行散熱降溫，提高汽缸頭的散熱降溫效果。
所述汽缸頭體的排氣道出口連接座與螺栓裝配柱之間設有加強筋，能夠提 高原汽缸頭最薄弱處的強度，既能夠加速該處的散熱，又能夠遏制螺栓裝配柱 的熱變形，防止螺栓鬆動導致接合面出現漏氣而引起功率下降，發動機衝缸等 的現象。確保k動初^吏用的可靠性和安全性。
本實用新型的汽缸頭不但散熱效果好，達到了降低汽缸頭溫度和機油消耗
率的功效，利於降低發動機內的積碳情況，可使發動機的使用壽命得以延長； 而且製造工藝筒單、成本低，同時還提高了發動機運行的穩定性和可靠性。
圖1為本實用新型的立體結構示意圖2為圖1的A向^見圖3為圖1的B向^L圖4為圖1的C向視圖5為本實用新型的剖面結構圖。
附圖中，l為汽缸頭體，2為火花塞安裝孔，3、 4為散熱片，5為副通風道， 5a為出口， 5b為進口， 6為排氣道，6a為連接座，7、 8為散熱片，9為進氣道， IO為主通風道，10a為出風口， 10b為進風口， 10c為臺階狀折轉，ll為加強筋， 12為燃燒室，13為螺栓裝配柱。
具體實施方式
參照圖l至圖5，本實用新型汽缸頭為風冷式通用發動機汽缸頭，汽缸頭四 周設置有與汽缸頭底面平行的散熱片，所述汽缸頭上設置橫向貫通汽缸頭體1 的主通風道10,主通風道10穿過燃燒室12上方和進氣道9、排氣道6之間的 實體，其出風口 10a位於汽缸頭體設有火花塞安裝孔2—側，其進風口 10b位 於與該側相對的汽缸頭體另一側，其進風口 10b的截面積大於出風口 10a的截 面積。主通風道10的內壁上壁面呈水平延伸，主通風道10的內壁下壁面有一 臺階狀折轉10c，該臺階狀折轉10c處的主通風道10的截面積為最小處，其截 面積為主通風道進風口 10b截面積的30~50%。本實施例為小型的風冷式通用 發動機汽缸頭，其主通風道截面積最小處為進風口 10b截面積的40。/。。在汽缸 頭體1上設置邁過排氣道6上方的副通風道5。所述副通風道5的進口 5b、出 口 5a分別位於排氣道6出口左右兩旁的汽缸頭體上，其進口 5b附近設置兩個 呈流線形的散熱片7、 8形成空氣導流通道對著進口 5b,其出口 5a旁設置兩個 平行的散熱片3、 4。兩個呈流線形的散熱片7、 8位於該面其它散熱片的上方， 其中散熱片8連至排氣道6出口的連接座6a,散熱片7與排氣道6出口的連接 座6a不相連，由此形成空氣導流通道，使冷空氣能夠從散熱片7、 8形成的空 氣導流通道匯集進入副通風道5。副通風道5的出口 5a旁設置兩個平行的散熱 片3、 4。兩個散熱片3、 4位於汽缸頭體1設有火花塞安裝孔2—側主通氣道10出風口10a的上方，與位於其下方的其它散熱片平行，出風口 10a設於排氣 道6出口的連接座6a與散熱片3之間的汽缸頭體1壁，使空氣經過副通風道5 帶走排氣道6附近的實體的部分熱量後，從出風口 10a吹向散熱片3、 4並帶走 散熱片3、 4的熱量，形成對排氣道6附近的實體進行強散熱降溫。本實施例的 副通風道5的進口 5b、出口 5a分別設為兩個，兩個孔口形成上下排列，可提高 散熱面積。副通風道5的進口 5b、出口 5a分別設為一個或多個，同樣能夠實現 對排氣道6附近的實體進行強散熱降溫。在所述汽缸頭體1的排氣道出口連接 座6a與其附近的螺栓裝配柱13之間設有加強筋11,該加強筋11與汽缸頭體1 一體鑄造成型，由此可以使汽缸頭體1的最薄弱環節部位得到加強，同時也具 有散熱片的作用。所述的散熱片均與汽缸頭體1 一體鑄造成型，分布於汽缸頭 體1四周。
發動機工作時，冷卻空氣從主通風道和副通風道經過，由此將所經之處汽 缸頭實體上聚集的熱量帶走一部分，形成散熱降溫。由於主通風道橫向貫通汽 缸頭體，穿過燃燒室上方和進氣道、排氣道之間的實體，其出風口對著汽缸頭 設置的火花塞安裝孔的上方，使火花塞在強風的吹掃下，也能得到散熱降溫。 汽缸頭體四周設置的散熱片在冷卻空氣的吹掃下，將其聚集的熱量散發降溫。
本結構的汽缸頭能夠提高散熱效率，提高發動機的性能和穩定性。
雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然其並非用以限定本實用新型， 任何所屬技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型之精神和範圍內，當可作 些許之更動與改進,因此本實用新型之保護範圍當視權利要求所界定者為準。
權利要求1.一種風冷式通用發動機汽缸頭，汽缸頭四周設置有與汽缸頭底面平行的散熱片，其特徵在於所述汽缸頭上設置橫向貫通汽缸頭體的主通風道，主通風道穿過燃燒室上方和進、排氣道之間的實體，其出風口位於汽缸頭體設有火花塞安裝孔一側，其進風口位於與該側相對的汽缸頭體另一側，其進風口的截面積大於出風口的截面積，主通風道的內壁上壁面呈水平延伸，在汽缸頭體上設置邁過排氣道上方的副通風道，所述副通風道的進口、出口分別位於排氣道出口左右兩旁的汽缸頭體上，其進口附近設置兩個呈流線形的散熱片形成空氣導流通道對著進口，其出口旁設置兩個平行的散熱片。
2. 根據權利要求1所述的風冷式通用發動機汽缸頭，其特徵在於所述主 通風道的內壁下壁面有一臺階狀折轉，該臺階狀折轉處的主通風道的截面積為 主通風道進風口截面積的30 ~ 50 % 。
3. 根據權利要求1所述的風冷式通用發動機汽缸頭，其特徵在於所述副 通風道的進口、出口分別設為兩個。
4. 根據權利要求1 ~ 3任一所述的風冷式通用發動機汽缸頭，其特徵在於 所述汽缸頭體的排氣道出口連接座與螺栓裝配柱之間設有加強筋。
專利摘要本實用新型公開了一種風冷式通用發動機汽缸頭，汽缸頭四周設置有與汽缸頭底面平行的散熱片，所述汽缸頭上設置橫向貫通汽缸頭體的主通風道，主通風道穿過燃燒室上方和進、排氣道之間的實體，其出風口位於汽缸頭體設有火花塞安裝孔一側，其進風口位於與該側相對的汽缸頭體另一側，其進風口的截面積大於出風口的截面積，主通風道的內壁上壁面呈水平延伸，在汽缸頭體上設置邁過排氣道上方的副通風道，所述副通風道的進口、出口分別位於排氣道出口左右兩旁的汽缸頭體上，其進口附近設置兩個呈流線形的散熱片形成空氣導流通道對著進口，其出口旁設置兩個平行的散熱片。本實用新型汽缸頭的散熱降溫效果能夠得到很大提高。
文檔編號F02F1/42GK201144736SQ20082009752
公開日2008年11月5日 申請日期2008年1月22日 優先權日2008年1月22日
發明者建 肖 申請人:重慶潤通動力有限公司