一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆的製作方法

2023-05-12 20:37:26

專利名稱：一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆。
背景技術：
隨著生活水平的提高，汽車作為一種交通工具得到了極大的普及。然而在全世界能源日趨緊張以及環保呼聲日漸高漲的形勢下，人們對汽車發動機的節能減排性能提出了越來越高的要求。目前汽車行業正採取積極應對措施，其中發動機採用渦輪增壓技術提高節能減排性能就是重要舉措之一。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪轉動，葉輪壓縮從空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓後進入氣缸。當發動機 轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就能壓送更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒更加充分，相應增加了熱值，這樣就可以在不增加燃料的前提下提高發動機的輸出功率和扭矩，從而提高了發動機節能減排性能。然而當渦輪增壓器為發動機提供的增壓壓力過大，超過了發動機自身的功率、扭矩、排放等各項指標時，將引發渦輪增壓器及發動機故障，因此，渦輪增壓器上還設有一個廢氣旁通閥來解決上述問題。廢氣旁通閥上連有執行器，執行器通過拉杆控制廢氣旁通閥閥門的開閉。為了保證發動機額定工況時機械負荷不致過高，渦輪增壓器不致超速，在執行器內設有一個預緊力設定值，當增壓壓力大於該預緊力設定值時，該壓力會將執行器中的膜片頂起，膜片推動拉杆軸向移動，拉杆的移動使廢氣旁通閥閥門開啟，於是一部分廢氣不通過增壓器直接排入大氣，使渦輪進口流量減少，渦輪增壓器轉速下降，直到壓力小於預緊力設定值時，執行器內的彈簧回復力拉動拉杆使廢氣旁通閥關閉，從而達到一個保護我了增壓器和發動機的作用。渦輪增壓器在安裝及維修等過程中需要調節上述的預緊力設定值，而該預緊力設定值需要通過旋轉拉杆，與拉杆套筒螺紋連接的拉杆被旋轉而軸向移動，從而改變執行器內的預緊力設定值。然而，目前的執行器拉杆基本都是光滑的圓柱體，上面沒有較好的著力點，因此調節較為困難。中國實用新型專利申請(申請號200720062730.X)公開了一種渦輪增壓器執行器壓力微調裝置，包括渦輪箱組件、執行器套管連接件、兩端加工有左旋和右旋內螺紋的執行器套管中間件、帶有右旋螺紋鎖緊螺母的執行器推桿，執行器套管連接件及執行器推桿與執行器套管中間件採用螺紋連接，並通過左旋螺紋鎖緊螺母和右旋螺紋鎖緊螺母鎖緊。微調裝置採用左旋和右旋螺紋調節方式，通過轉動在兩端攻有左旋和右旋螺紋的執行器套管中間件來調節預緊力。該實用新型雖然能夠調節預緊力，但是該調節裝置結構較為複雜。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，該渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆通過簡單的結構改變解決了預緊力調節困難的問題。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，所述拉杆的一端與一能驅使廢氣旁通閥閥門開啟和閉合的拉杆套筒螺紋連接，另一端與執行器內能驅使拉杆做往復直線運動的執行件連接，其特徵在於，所述拉杆上設有能使拉杆做周向轉動的操作部。拉杆套筒通過一個拉片與廢氣旁通閥閥門連接，控制廢氣旁通閥閥門的開啟和閉合。拉杆的一端與拉杆套筒連接，另一端連在執行器內的執行件上，拉杆的轉動能夠驅動執行件並調節預緊力。拉杆為圓柱體，拉杆杆體上設置操作部，為旋轉拉杆提供一個著力點，方便調節預緊力。所述的操作部為拉杆上兩個徑向對稱設置的平底槽。在拉杆上開設平底槽，加工方便，結構改動小，不影響拉杆本身的性能，平底槽徑向對稱設置方便操作工具的夾持。所述的操作部為拉杆上沿拉杆徑向設置的圓孔。拉杆上開設圓孔，加工方便，結構改動小，通過在圓孔中插入操作工具即可實現調節，操作簡單。所述的圓孔為一盲孔。盲孔既可以實現為調節預緊力提供著力點，同時減小因為在拉杆上打孔而對拉杆自身強度的影響。所述的拉杆的圓周面上軸向設有一直條狀凸起。調解時，通過該凸起的轉動，操作人員可以清楚拉杆旋轉的大概角度，做到心裡有數。所述的執行件包括與拉杆連接的支承盤、彈簧以及膜片。支承盤、彈簧以及膜片為執行器的內部結構，拉杆的旋轉即為調節該彈簧的預緊力。與現有技術相比，本渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆具有以下優點I、由於在拉杆上設置平底槽，所以預緊力的調節更加方便。2、由於設置平底槽方便，結構簡單，所以加工成本低。3、由於拉杆的結構改變小，所以不影響拉杆的自身性能。

圖I是本實用新型的立體結構示意圖。圖2是拉杆結構示意圖。圖3是圖I中A處的剖視放大圖。圖4是實施例二中拉杆的結構示意圖。圖中，I、拉杆；11、操作部；12、凸起；111、平底槽；112、盲孔；2、執行器；3、執行件；31、支承盤；32、|旲片；33、彈黃；4、廢氣芳通閥閥門；5、拉片；6、拉杆套筒。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖I所示，一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，廢氣旁通閥閥門4通過一個拉片5與拉杆套筒6相連接，拉杆套筒6能夠控制廢氣旁通閥閥門4的開啟和閉合，拉杆套筒6設有內螺紋，拉杆I的一端設有外螺紋，並與拉杆套筒6的內螺紋配合連接。廢氣旁通閥上還連接有執行器2，拉杆I的另一端與執行器2內的執行件3連接，該執行件3能夠驅使拉杆I做往復直線運動。拉杆I上設有能使拉杆I做周向轉動的操作部11，通過操作工具在操作部11上施力使拉杆I轉動來調節預緊力。具體來說，如圖2所示，操作部11為拉杆I上兩個徑向對稱設置的平底槽111，該平底槽111加工方便，結構改動小，不影響拉杆I本身的強度，平底槽111徑向對稱設置方便操作工具的夾持。拉杆I的圓周面上軸向設有一直條狀凸起12，調解時通過該凸起12的轉動，操作人員可以清楚拉杆I旋轉的大概角度，做到心裡有數。如圖3所示，執行件3包括與拉杆I連接的支承盤31、膜片32以及彈簧33。支承盤31、彈簧33以及膜片32為執行器3的內部結構，膜片32內的壓力大於設定好的預緊力時，膜片32推動支承盤31，支承盤31推動拉杆I移動，拉杆I通過拉杆套筒6及拉片5控制廢氣旁通閥閥門4開啟。直到壓力小於設定好的預緊力時，彈簧33的回覆力使拉杆I縮回，廢氣旁通閥閥門4關閉。拉杆I的旋轉即為調節該彈簧33的預緊力。調節時，通過操作工具夾持住平底槽111並施力，使拉杆I旋轉，拉杆I在拉杆套筒6內螺紋的作用下向上 或者向下移動，從而方便的調節預緊力。實施例二 該渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆的結構與實施例一基本相同，不同點在於如圖4所示，操作部11為拉杆I上沿拉杆I徑向設置的圓孔，拉杆I上開設圓孔，加工方便，結構改動小，通過在圓孔中插入相應的操作工具即可實現調節，操作簡單。圓孔可以設計成一盲孔112，盲孔112既可以實現為調節預緊力提供著力點，同時減小因為在拉杆I上打孔而對拉杆I自身強度的影響。本實施例中的拉杆I在調節預緊力時，只需採用相應的操作工具即可方便的調節。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了拉杆I、操作部11、凸起12、平底槽111、盲孔112、執行器2、執行件3、支承盤31、膜片32、彈簧33、廢氣旁通閥閥門4、拉片5、拉杆套筒6等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，所述拉杆(I)的一端與一能驅使廢氣旁通閥閥門(4)開啟和閉合的拉杆套筒(6)螺紋連接，另一端與執行器(2)內能驅使拉杆(I)做往復直線運動的執行件(3)連接，其特徵在於，所述拉杆(I)上設有能使拉杆(I)做周向轉動的操作部(U)。
2.根據權利要求I所述的渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，其特徵在於，所述的操作部(11)為拉杆(I)上兩個徑向對稱設置的平底槽(111)。
3.根據權利要求I所述的渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，其特徵在於，所述的操作部(11)為拉杆(I)上沿拉杆(I)徑向設置的圓孔。
4.根據權利要求3所述的渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，其特徵在於，所述的圓孔為ー盲孔(112)。
5.根據權利要求2或3或4所述的渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，其特徵在於，所述的拉杆(I)的圓周面上軸向設有一直條狀凸起(12)。
6.根據權利要求5所述的渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，其特徵在幹，所述的執行件包括與拉杆連接的支承盤(31)、彈簧(33)以及膜片(32)。
專利摘要本實用新型提供了一種渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，屬於汽車技術領域。它解決了現有的渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆因為沒有較好的著力點，導致調節預緊力時較為困難的問題。本渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆，拉杆的一端與拉杆套筒螺紋連接，另一端與執行器內能驅使拉杆做往復直線運動的執行件連接，拉杆上設有能使拉杆做周向轉動的操作部。本渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器拉杆通過設置操作部來為調節預緊力提供著力點，提高調節便利性。
文檔編號F02B37/18GK202578900SQ201220124808
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月29日 優先權日2012年3月29日
發明者黃宇, 由毅, 沈源, 劉巖, 宋志輝, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司