一種立體車庫的停車臺及立體車庫的製作方法

2023-05-13 05:12:31 3

一種立體車庫的停車臺及立體車庫的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種立體車庫的停車臺及立體車庫。其中，停車臺包括：停車平臺，具有相對設置的進車端和停車端；兩個邊梁，均連接在停車平臺的上表面上，邊梁沿進車端至停車端延伸，兩個邊梁相對設置，兩個邊梁的位於進車端的端部均設置有導向面，兩個邊梁的第一端和停車平臺之間形成汽車進入停車臺時的導向口，導向口沿進車端至停車端的方向逐漸收縮地延伸。本實用新型的停車臺可以使汽車平穩的停入到停車平臺上。
【專利說明】一種立體車庫的停車臺及立體車庫

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領取，特別是指一種立體車庫的停車臺及立體車庫。

【背景技術】
[0002]在現有技術中，連接在停車臺上的邊梁的前端部呈平面彎折的形式，為方便停車臺的前橫梁的固定，斜坡底部的高度要高於車臺的前橫梁的高度，這樣的設置在顧客停車時，存在車臺邊梁頂撞車輛車胎的可能性，影響顧客的停車。
實用新型內容
[0003]本實用新型提出一種立體車庫的停車臺及立體車庫，解決了現有技術中停車臺的邊梁會發生撞胎的問題。
[0004]本實用新型的一個方面提供了一種立體車庫的停車臺，包括:停車平臺，具有相對設置的進車端和停車端；兩個邊梁，均連接在停車平臺的上表面上，邊梁沿進車端至停車端延伸，兩個邊梁相對設置，兩個邊梁的位於進車端的端部均設置有導向面，兩個邊梁的第一端和停車平臺之間形成汽車進入停車臺時的導向口，導向口沿進車端至停車端的方向逐漸收縮地延伸。
[0005]進一步地，邊梁還包括:底面，邊梁通過底面與停車平臺相連；頂面，背離停車平臺；導向面沿頂面至底面的方向逐漸收縮地延伸。
[0006]進一步地，邊梁還包括:前表面，位於進車端；內側面，兩個邊梁的內側面限定述停車平臺的停車空間；導向面與頂面相交於第一直線段，導向面與前表面相交於第二直線段，導向面與內側面相交與第三直線段，第一直線段、第二直線段和第三直線段依次首尾相連圍成一個三角形。
[0007]進一步地，本實用新型的停車臺還包括引導臺，引導臺連接在車盤本體的進車端，引導臺具有連接停車平臺的上表面和地平面的引導斜面。
[0008]進一步地，引導斜面突出於導向口。
[0009]進一步地，引導斜面與水平面之間形成的銳角角度為20°至35°。
[0010]本實用新型的另一個方面還提供了一種立體車庫，立體車庫包括停車臺，停車臺為上述的停車臺。
[0011]本實用新型的停車臺，在兩個邊梁的前端均開設有沿進車端至停車端逐漸收縮延伸的導向斜面，使兩個導向面和停車平臺的進車端共同形成導向口，當汽車通過導向口進入到停車平臺上時，如輪胎碰到邊梁則會與導向斜面發生接觸，不會對汽車照成傷害，同時，輪胎與斜面的接觸還會提醒駕駛者汽車調整自己的位置，使汽車平穩的停入到停車平臺上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的一種立體車庫的停車臺的實施例的主視示意圖；
[0014]圖2為圖1的A處局部放大圖；以及
[0015]圖3為圖1的停車臺的部分結構的側視示意圖。
[0016]圖中:
[0017]10、停車平臺；20、邊梁；21、導向面；30、引導臺。

【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0019]圖1至圖3示出了本實施例的立體車庫的停車臺的結構示意圖，從圖中可以看出，本實施例的停車臺包括停車平臺10和邊梁20。其中，停車平臺10包括進車端和停車端；邊梁20為兩個，兩個邊梁20分別連接在停車平臺10的上表面上，且兩個邊梁20均沿進車端至停車端的方向延伸。在邊梁20靠近進車端的端部上開設有導向面21，兩個導向面21和進車端共同形成了停車臺的導向口，該導向口在進車端至停車端的方向上逐漸收縮地延伸。本實施例的停車臺，在兩個邊梁20的前端均開設有沿進車端至停車端逐漸收縮地延伸的導向斜面，使兩個導向面21和停車平臺10的進車端共同形成導向口，當汽車通過導向口進入到停車平臺10上時，如輪胎碰到邊梁20則會與導向斜面發生接觸，不會對汽車照成傷害，同時，輪胎與斜面的接觸還會提醒駕駛者汽車調整自己的位置，使汽車平穩的停入到停車平臺10上。
[0020]邊梁20還包括頂面和底面，其中，邊梁20通過底面與停車平臺10的上表面相連，頂面背離停車平臺10。為進一步地提高導向口的導向作用，導向口在沿頂面至底面的方向上逐漸收縮地延伸，使組成導向口的導向面21與前端面和內側面之間均成形一定的角度，這樣在汽車撞擊到斜面上時，斜面會施加給輪胎一個向內移動的施力，促使偏斜的輪胎回到正確的位置。同時，導向面21的設置還可以減少邊梁20對汽車車輪的阻礙。
[0021]通過前面的描述可以得知，導向面21的偏斜設置使得導向面21與邊梁20的頂面相交與第一直線段，導向面21與邊梁20的前表面相交於第二直線段，導向面21與邊梁20的內側面相交與第三直線段，第一直線段、第二直線段和第三直線段依次首尾相連圍成三角形的導向面21。
[0022]由於停車平臺10具有一定的高度，不方便汽車進入，為此，本實施例的停車臺在進車端還連接有引導臺30。引導臺30具有一個引導斜面，該引導斜面的上端與停車平臺10的上端面相連，下端面與水平面相連。引導斜面的設置使得停車平臺10的上端面和水平面之間形成斜面連接，汽車在進入停車平臺10前會通過引導臺30的引導斜面逐漸提升高度，直至到達與停車平臺10的上端面相同的高度，方便了汽車駛上停車平臺10，解決了停車平臺10高於水平面，需要挖掘地坑等措施放置停車平臺10的問題，便於停車平臺10得到更為廣泛的應用。優選地，引導臺30的位置應當突出於導向口，即引導臺30上的引導斜面的上端面應連接在進車端遠離停車端的一側。為方便汽車平緩地通過引導斜面，引導斜面與水平面之間的銳角夾角以20°至35°為最佳角度。
[0023]本實用新型還提供了一種立體車庫，根據該立體車庫的實施例，包括停車臺，該停車臺為上述的停車臺。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種立體車庫的停車臺，其特徵在於，包括: 停車平臺(10)，具有相對設置的進車端和停車端； 兩個邊梁(20)，均連接在所述停車平臺(10)的上表面上，所述邊梁(20)沿所述進車端至所述停車端延伸，所述兩個邊梁(20)相對設置，兩個所述邊梁(20)的位於所述進車端的端部均設置有導向面(21)，所述兩個邊梁(20)的第一端和所述停車平臺(10)之間形成汽車進入所述停車臺時的導向口，所述導向口沿所述進車端至所述停車端的方向逐漸收縮地延伸。
2.根據權利要求1所述的一種停車臺，其特徵在於，所述邊梁(20)還包括: 底面，所述邊梁(20)通過所述底面與所述停車平臺(10)相連； 頂面，背離所述停車平臺(10)； 所述導向面(21)沿所述頂面至所述底面的方向逐漸收縮地延伸。
3.根據權利要求2所述的一種停車臺，其特徵在於，所述邊梁(20)還包括: 前表面，位於所述進車端； 內側面，所述兩個邊梁(20)的內側面限定所述停車平臺(10)的停車空間； 所述導向面(21)與所述頂面相交於第一直線段，所述導向面(21)與所述前表面相交於第二直線段，所述導向面(21)與所述內側面相交與第三直線段，所述第一直線段、所述第二直線段和所述第三直線段依次首尾相連圍成一個三角形。
4.根據權利要求1所述的一種停車臺，其特徵在於，還包括引導臺(30)，所述引導臺(30)連接在所述車盤本體的進車端，所述引導臺(30)具有連接所述停車平臺(10)的上表面和地平面的引導斜面。
5.根據權利要求4所述的一種停車臺，其特徵在於，所述引導斜面突出於所述導向口。
6.根據權利要求4所述的一種停車臺，其特徵在於，所述引導斜面與所述水平面之間形成的銳角角度為20°至35°。
7.一種立體車庫，其特徵在於，所述立體車庫包括停車臺，所述停車臺為權利要求1至6任一項所述的停車臺。
【文檔編號】E04H6/00GK203947820SQ201420278527
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月28日 優先權日:2014年5月28日
【發明者】趙陽 申請人:青島昊悅機械有限公司