用於船舶的汙水井的製作方法
2023-05-13 01:57:26
用於船舶的汙水井的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用於船舶的汙水井，其包括有焊接為一體的一井體和一井底板，井體的上端蓋合有一井蓋，井體由一上井體和一下井體拼合形成，上井體和下井體均為圓筒形鋼管，且通過螺紋連接的方式固定；井體、井蓋和井底板以設定的尺寸進行預製，組裝於一船艙內；船艙的艙底上開設有一開口，井體的上端與艙底焊接，且井體的上埠直徑大於等於開口的內徑，井體的下端與井底板焊接。通過設置井體為圓筒形簡化了汙水井的製作工藝；通過預製汙水井在現場拼接的方式縮短了工時提高了效率；通過螺紋連接的方式使得汙水井的安裝和維修拆卸更方便，應用工況更廣；通過使用傾斜的下井體使得汙水井可以適用於特殊的作業空間。
【專利說明】用於船舶的汙水井
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汙水井，特別涉及一種用於船舶的汙水井。
【背景技術】
[0002]目前，船用汙水井一般採用現場作業，將材料在現場進行拼接和焊接，這樣的方案在船舶下水後，需要在舷側水線以下靠外板設置時，對作業精度要求非常高。另外，現有的船用汙水井通常為方盒形，這樣設置體積較大，製作工序較複雜，例如，焊接作業的工作量會非常大。且需要寬闊的作業和設置空間。現有的方盒形汙水井與主體多面連接，主體面的板厚都需要額外加厚，且在進行改造時，由於全部採用焊接連接，難以將汙水井拆除。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術設置體積較大製作工序較複雜且難以拆除的缺陷，提供一種體積設置靈活、製作工藝簡便且易於改造的用於船舶的汙水井。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0005]一種用於船舶的汙水井，其包括有焊接為一體的一井體和一井底板，所述井體的上端蓋合有一井蓋，其特點在於，所述井體由一上井體和一下井體拼合形成，所述上井體和所述下井體均為圓筒形鋼管，且通過螺紋連接的方式固定；
[0006]所述井體、所述井蓋和所述井底板以設定的尺寸進行預製，組裝於一船艙內；
[0007]所述船艙的艙底上開設有一開口，所述井體的上端與所述艙底焊接，且所述井體的上埠直徑大於等於所述開口的內徑，所述井體的下端與所述井底板焊接。
[0008]也就是說，在現場以外的地方預製井體、井蓋和井底板，井體與井底板可先行焊好並油漆完畢，再搬運到作業現場進行焊接和拼裝，這樣可以提升作業效率，並可以根據需要進行訂製。圓筒形鋼管在焊接時相對於方形的鋼板只需要更少的焊縫即可完成井體的焊接。
[0009]較佳的，所述井蓋為帶網眼的圓形鍍鋅鋼板，且所述井蓋的上表面上設置有至少
一跌落式拉手。
[0010]較佳的，所述井體的上端的外周緣與所述艙底焊接，所述井體的上端的內圓周面上環設有若干個墊塊，所述墊塊用於支撐所述井蓋。
[0011]較佳的，所述井體的上端頂接所述艙底的下端面，並與所述艙底焊接；所述艙底的開口與所述井體的上埠相對應。
[0012]較佳的，所述上井體的直徑大於所述下井體，所述上井體的下端的內圓周面上環
設有一第一墊環；
[0013]所述下井體的上端的外圓周面上環設有一第二墊環；
[0014]所述第一墊環和所述第二墊環相互搭合併通過螺栓相固定。
[0015]也就是說，通過焊接和螺紋連接相結合的方式將汙水井固定於船體，這樣更便於安裝和拆卸。上述井體的兩種連接方式可以更好地滿足正反兩種工況施工。S卩，上井體與下井體的搭合可以滿足從上往下的正向施工順序。
[0016]較佳的，所述上井體與所述下井體以軸線呈一鈍角夾角的形狀相固定。
[0017]此處，這樣的設置可以使得井體可以設置於某些特殊的作業空間，例如靠近線型較大的船舷側的船體。
[0018]本實用新型的積極進步效果在於:通過設置井體為圓筒形簡化了汙水井的製作工藝；通過預製汙水井在現場拼接的方式縮短了工時提高了效率；通過螺紋連接的方式使得汙水井的安裝和維修拆卸更方便，應用工況更廣；通過使用傾斜的下井體使得汙水井可以適用於特殊的作業空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例1的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型實施例1的上井體與艙底的連接結構示意圖。
[0021]圖3為本實用新型實施例1的上井體與下井體的連接結構示意圖。
[0022]圖4為本實用新型實施例2的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖。
[0023]圖5為本實用新型實施例2的上井體與艙底的連接結構示意圖。
[0024]圖6為本實用新型實施例3的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖。
[0025]圖7為本實用新型實施例4的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖。
[0026]圖8為本實用新型實施例4的上井體與下井體的連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面通過實施例的方式進一步說明本實用新型，但並不因此將本實用新型限制在所述的實施例範圍之中。
[0028]實施例1
[0029]圖1為本實施例的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖，圖2為本實施例的井體與艙底的連接結構示意圖，圖3為本實施例的上井體與下井體的連接結構示意圖，如圖1?3所示，本實施例涉及的用於船舶的汙水井，包括有上井體11、下井體12、井蓋2和井底板3，上井體11和下井體12均為直徑相同的圓筒形鋼管，上井體11的下端和下井體12的上端的外圓周面上均焊接有翼邊，通過螺栓固定該些翼邊使得上井體11和下井體12相固定。
[0030]下井體12與井底板3在車間先行焊接組合，必要時亦可油漆完畢，再與以設定的尺寸進行預製完成的上井體11、井蓋2在船艙內進行組裝；
[0031]船艙的艙底4上開設有一開口，上井體11的上端與艙底4焊接，且上井體11的上埠直徑大於開口的內徑，差值以滿足各個零件燒焊空間要求為準。
[0032]井蓋2為帶網眼的圓形鍍鋅鋼板，上面設置有跌落式拉手5。
[0033]艙底4的開口設置為直徑為D的圓形開口，井蓋2相應地設置為直徑略微小於D的圓形使得井蓋2與艙底4之間留有縫隙，例如井蓋2的直徑設置為D-6mm。
[0034]如圖2所示，艙底4在開口處的下端面焊接的環設有若干個用於支持井蓋2的墊塊61 ;井蓋2的下端面的外圓上也焊接的環設有用於墊起井蓋2整體高度的圍板62。[0035]實施例2
[0036]圖4為本實用新型實施例2的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖，圖5為本實用新型實施例2的上井體與艙底的連接結構示意圖，如圖4?5所示，本實施例與實施例1的區別在於，上井體11的上端的外周緣與艙底4焊接，上井體11的上端的內圓周面上環設有若干個墊塊63，墊塊63用於支撐井蓋2。
[0037]實施例3
[0038]圖6為本實施例的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖，如圖6所示，本實施例與實施例2的區別在於，上井體11與下井體12以軸線呈一鈍角夾角的形狀相接的固定。
[0039]本實施例可以較好的解決施工空間有限問題。
[0040]實施例4
[0041]圖7為本實施例的用於船舶的汙水井的截面的結構示意圖，圖8為本實施例的上井體與下井體的連接結構示意圖，如圖7?8所示，本實施例與實施例2的區別在於，上井體11的直徑大於下井體12，上井體11的下端的內圓周面上環設有墊環64。
[0042]下井體12的上端的外圓周面上環設有墊環65。
[0043]墊環64和墊環65相互搭合,並通過螺栓相固定。
[0044]本實施例特別適合艙底4下面施工空間有限時，下井體12由上向下放入安裝。
[0045]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，例如，不使用墊塊而使用墊環來支撐井蓋等，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種用於船舶的汙水井，其包括有焊接為一體的一井體和一井底板，所述井體的上端蓋合有一井蓋，其特徵在於，所述井體由一上井體和一下井體拼合形成，所述上井體和所述下井體均為圓筒形鋼管，且通過螺紋連接的方式固定； 所述井體、所述井蓋和所述井底板以設定的尺寸進行預製，組裝於一船艙內； 所述船艙的艙底上開設有一開口，所述井體的上端與所述艙底焊接，且所述井體的上埠直徑大於等於所述開口的內徑，所述井體的下端與所述井底板焊接。
2.如權利要求1所述的用於船舶的汙水井，其特徵在於，所述井蓋為帶網眼的圓形鍍鋅鋼板，且所述井蓋的上表面上設置有至少一跌落式拉手。
3.如權利要求1所述的用於船舶的汙水井，其特徵在於，所述井體的上端的外周緣與所述艙底焊接，所述井體的上端的內圓周面上環設有若干個墊塊，所述墊塊用於支撐所述井蓋。
4.如權利要求1所述的用於船舶的汙水井，其特徵在於，所述井體的上端頂接所述艙底的下端面，並與所述艙底焊接；所述艙底的開口與所述井體的上埠相對應。
5.如權利要求1所述的用於船舶的汙水井，其特徵在於，所述上井體的直徑大於所述下井體，所述上井體的下端的內圓周面上環設有一第一墊環； 所述下井體的上端的外圓周面上環設有一第二墊環； 所述第一墊環和所述第二墊環相互搭合併通過螺栓相固定。
6.如權利要求1所述的用於船舶的汙水井，其特徵在於，所述上井體與所述下井體以軸線呈一鈍角夾角的形狀相固定。
【文檔編號】B63B13/00GK203681837SQ201320856383
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】周青春, 宋國強, 楊宏偉, 張成傑, 張婷 申請人:上海船廠船舶有限公司