一種利於散熱的油壓減振器的製造方法

2023-05-13 03:05:31

一種利於散熱的油壓減振器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利於散熱的油壓減振器，包括儲油缸、工作缸及底閥組件，所述工作缸套設於儲油缸內，所述工作缸的外壁與儲油缸的內壁之間形成儲油腔，所述底閥組件設於工作缸與儲油腔之間，所述儲油腔內設有延伸至底閥組件的導油管，所述儲油腔內設有與底閥組件連通的回油管，所述回油管與導油管交錯布置。該實用新型具有提高減振器使用壽命及可靠性的優點。
【專利說明】一種利於散熱的油壓減振器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減振器，尤其涉及一種利於散熱的油壓減振器。

【背景技術】
[0002]油壓減振器是電力機車、內燃機車、地鐵列車等軌道交通裝備的關鍵部件，其主要作用是衰減機車車輛運行過程中的振動與衝擊、提高乘坐舒適性、保證機車車輛行駛安全。
[0003]現有的油壓減振器的工作原理為:將動能轉化為熱能，具體為，在活塞拉伸行程時，活塞上的單向閥關閉，有杆腔壓強增大，有杆腔內的液壓油打開溢流閥做功，此時液壓油溫度升高，升溫後的液壓油經導油管流入儲油腔；同時，由於無杆腔內的壓強降低，液壓油打開底閥組件上的單向閥從儲油腔內流入無杆腔。活塞壓縮行程時，底閥組件上的單向閥關閉，無杆腔內液壓油壓強升高，液壓油打開活塞上的單向閥流入有杆腔，活塞杆下降導致油缸內總液壓油體積減少，多餘的液壓油打開溢流閥做功，液壓油溫度升高，升溫後的液壓油通過導油管流入儲油缸內。
[0004]可見，在拉伸壓縮行程過程中，液壓油溫度在不斷升高，拉伸行程中升溫後的液壓油從儲油腔內的導油管通過底閥組件直接流入油缸內，導致高溫液壓油直接進入油缸，減少了液壓油與外界環境的熱交換，減振器散熱性降低，導致減振器內部橡膠元件及液壓油的老化，降低減振器的壽命；同時，出現了因減振器內部溫度過高易燒壞密封件，導致減振器失效。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種提高減振器使用壽命及可靠性的利於散熱的油壓減振器。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為:
[0007]一種利於散熱的油壓減振器，包括儲油缸、工作缸、活塞及底閥組件，所述工作缸套設於儲油缸內，所述活塞將工作缸分隔成第一腔室及第二腔室，所述工作缸的外壁與儲油缸的內壁之間形成儲油腔，所述底閥組件設於第一腔室與儲油腔之間，所述儲油腔內設有與第二腔室連通的導油管，所述儲油腔內設有使導油管的油液回流的回油管，所述回油管與底閥組件連通。
[0008]作為上述技術方案的進一步改進:
[0009]所述導油管的出油端靠近底閥組件設置，所述回油管的進油端遠離底閥組件設置。
[0010]所述回油管為圓弧形回油管或圓環形回油管。
[0011]所述回油管與工作缸同心布置。
[0012]所述底閥組件包括底閥座、底閥片、底閥螺母及閥門彈簧，所述底閥座安裝於工作缸的端部，所述述底閥座上設有與導油管對接連通的通孔，所述底閥片通過底閥螺母及閥門彈簧壓緊於底閥座上。
[0013]所述回油管和底閥組件為一體成型或裝配連接。
[0014]所述活塞上設有允許流體從第一腔室向第二腔室流動的單向閥。
[0015]所述第二腔室通過溢流閥與回油管連通。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的優點在於:
[0017]1、本實用新型在儲油腔內設有使導油管的油液回流的回油管，回油管與底閥組件連通，回油管的設置避免了導油管出來的升溫液壓油直接進入工作缸內，增大了液壓油與外界環境的熱交換，使減振器的散熱性提高，有效提高了減振器的壽命；同時，有效避免了減振器內部溫度過高導致減振器失效的問題，提高減振器的可靠性。
[0018]2、本實用新型進一步將回油管設計成圓弧形或圓環形，保證減振器在高速工作時有足夠流量的液壓油回流到工作缸，且圓弧形回油管與工作缸同心布置結構緊湊，不影響導油管安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖中各標號表不:
[0021]1、儲油缸；2、工作缸；21、第一腔室；22、第二腔室；3、底閥組件；31、底閥座；311、通孔；32、底閥片；33、底閥螺母；34、閥門彈簧；4、儲油腔；41、導油管；42、回油管；5、活塞組件；51、活塞；511、單向閥；52、活塞杆；6、溢流閥。

【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本實施例的利於散熱的油壓減振器，包括儲油缸1、工作缸2、活塞組件5及底閥組件3，工作缸2套設於儲油缸I內，工作缸2的外壁與儲油缸I的內壁之間形成儲油腔4 ;活塞組件5安裝於工作缸2內，並可沿工作缸2的長度方向運動，使工作缸2內的液壓油流經溢流閥6產生阻尼力，以達到衰減振動的目，活塞組件5包括活塞51及活塞杆52，活塞51將工作缸2分隔成第一腔室21及第二腔室22 ;底閥組件3設於第一腔室21與儲油腔4之間，可允許液壓油從儲油腔4向第一腔室21流動；儲油腔4內設有與第二腔室22連通的導油管41，升溫後的液壓油經導油管41流入儲油腔4，儲油腔4內設有使導油管41的油液回流的回油管42，回油管42與底閥組件3連通，回油管42的設置避免了導油管41出來的升溫液壓油直接進入工作缸2內，增大了液壓油與外界環境的熱交換，使減振器的散熱性提高，有效提高了減振器的壽命；同時，有效避免了減振器內部溫度過高導致減振器失效的問題，提高減振器的可靠性。
[0023]本實施例中，所述導油管41的出油端靠近底閥組件3設置，所述回油管42的進油端遠離底閥組件3設置。
[0024]本實施例中，回油管42為圓弧形回油管，圓弧形回油管的設置有效保證了減振器在高速工作時有足夠流量的液壓油回流到工作缸2，且圓弧形回油管與工作缸2同心布置，結構緊湊，不影響導油管41的安裝。在其他實施例中，回油管42的設置只要能夠保證液壓油回流到工作缸2的結構均應在本實用新型的保護範圍內，比如圓環形回油管或圓形回油管等。
[0025]本實施例中，底閥組件3包括底閥座31、底閥片32、底閥螺母33及閥門彈簧34，底閥座31安裝於工作缸2的端部，底閥座31上設有通孔311，通孔311與導油管41對接連通，底閥片32通過底閥螺母33及閥門彈簧34壓緊於底閥座31上。
[0026]本實施例中，回油管42和底閥組件3為一體成型或裝配連接。
[0027]本實施例中，活塞51上設有允許流體從第一腔室21向第二腔室22流動的單向閥511，第二腔室22通過溢流閥6與回油管42連通，溢流閥6為單向閥，用於控制液壓油通過時的阻尼大小，由此形成不同的阻尼特性，在減振器的拉伸及壓縮行程時，液壓油從工作缸2經溢流閥6流向儲油腔4。
[0028]本實施例中，活塞51在拉伸行程時，活塞51的單向閥511關閉，第二腔室22的容積減小、壓力逐漸升高，第二腔室22內的液壓油打開溢流閥6經回油管42流入儲油腔4，由此形成拉伸行程時的阻尼力，同時，活塞杆52上移，第一腔室21產生真空，儲油腔4中的液壓油打開底閥片32對第一腔室21補充液壓油；活塞51壓縮行程時，活塞杆52帶動活塞51向下移動，底閥片32關閉，第一腔室21的液壓油打開單向閥511流入第二腔室22，由於活塞51向下運動佔用部分工作缸2空間，工作缸2內的總油量減少，溢流閥6打開，液壓油就經導油管41流入儲油腔4，由此形成壓縮行程時的阻尼力。
[0029]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術方案保護的範圍內。
【權利要求】
1.一種利於散熱的油壓減振器，包括儲油缸(I)、工作缸(2)、活塞(51)及底閥組件(3)，所述工作缸(2)套設於儲油缸(I)內，所述活塞(51)將工作缸(2)分隔成第一腔室(21)及第二腔室(22)，所述工作缸(2)的外壁與儲油缸(I)的內壁之間形成儲油腔(4)，所述底閥組件(3)設於第一腔室(21)與儲油腔(4)之間，所述儲油腔(4)內設有與第二腔室(22)連通的導油管(41)，其特徵在於，所述儲油腔(4)內設有使導油管(41)的油液回流的回油管(42)，所述回油管(42)與底閥組件(3)連通。
2.根據權利要求1所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述導油管(41)的出油端靠近底閥組件(3)設置，所述回油管(42)的進油端遠離底閥組件(3)設置。
3.根據權利要求1所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述回油管(42)為圓弧形回油管或圓環形回油管。
4.根據權利要求3所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述回油管(42)與工作缸(2)同心布置。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述底閥組件(3 )包括底閥座(31)、底閥片(32 )、底閥螺母(33 )及閥門彈簧(34 )，所述底閥座(31)安裝於工作缸(2)的端部，所述述底閥座(31)上設有與導油管(41)對接連通的通孔(311)，所述底閥片(32 )通過底閥螺母(33 )及閥門彈簧(34)壓緊於底閥座(31)上。
6.根據權利要求5所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述回油管(42)和底閥組件(3)為一體成型或裝配連接。
7.根據權利要求1至4任意一項所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述活塞(51)上設有允許流體從第一腔室(21)向第二腔室(22 )流動的單向閥(511)。
8.根據權利要求7所述的利於散熱的油壓減振器，其特徵在於，所述第二腔室(22)通過溢流閥(6)與回油管(42)連通。
【文檔編號】F16F9/34GK204253714SQ201420654781
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】熊求顓, 殷盛福, 王凱平, 黎劍鋒, 曾松林, 宋光偉, 方照根, 陳永軍, 陳健 申請人:株洲時代裝備技術有限責任公司