一種汽車車窗結構的製作方法
2023-05-12 23:48:41 1
一種汽車車窗結構的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車車窗結構，包括外門板，內門板，以及安裝在所述外門板與內門板之間的可升降玻璃，所述外門板和內門板上均安裝有密封裝置，所述密封裝置包括：捲筒，設置於所述捲筒中的轉動軸，以及纏繞於所述轉動軸上的密封膜，所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃的外側，在所述玻璃完全升起時，密封所述外門板與所述玻璃之間的縫隙，所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃的內側，在所述玻璃完全升起時，密封所述內門板與所述玻璃之間的縫隙。採用本發明提供的技術方案，能夠密封玻璃與外門板之間的縫隙及玻璃與內門板之間的縫隙。
【專利說明】一種汽車車窗結構【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛領域，尤其涉及一種汽車車窗結構。
【背景技術】
[0002]由於汽車車窗玻璃與門邊之間留有縫隙，很多車主在使用汽車時經常遇到如下狀況:汽車車窗玻璃與門板之間的縫隙被塞入名片等雜物，當車主在此情況下升降汽車車窗時，往往導致玻璃卡住或異物掉落至門板內部。在現有技術中，很多車主為了取出異物而拆卸門板，操作複雜，給車主造成了困擾。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種汽車車窗結構，能夠密封玻璃與外門板之間的縫隙及玻璃與內門板之間的縫隙，避免異物掉入玻璃與外門板及玻璃與內門板之間的縫隙。
[0004]為了解決上述問題，本發明提供一種汽車車窗結構，包括:外門板，內門板，以及安裝在所述外門板與內門板之間的可升降玻璃，所述外門板和內門板上均安裝有密封裝置，所述密封裝置包括:捲筒，設置於所述捲筒中的轉動軸，以及纏繞於所述轉動軸上的密封膜，所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃的外側，在所述玻璃完全升起時，密封所述外門板與所述玻璃之間的縫隙，所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃的內側，在所述玻璃完全升起時，密封所述內門板與所述玻璃之間的縫隙。
[0005]進一步地，所述密封裝置還 包括:設置於所述捲筒中，用於將所述捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜張緊的扭轉彈簧。
[0006]進一步地，所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃外側的底端；所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃內側的底端。
[0007]進一步地，所述玻璃外側底端安裝有將所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端壓緊固定在玻璃上的固定橫條；所述玻璃內側底端安裝有將所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端壓緊固定在玻璃上的固定橫條。
[0008]進一步地，所述外門板和內門板靠近所述玻璃的一端均有向內側彎折的折邊，所述密封裝置靠近所述兩折邊設置，在所述玻璃完全升起時，所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜密封所述外門板上的折邊與所述玻璃之間的縫隙，所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜密封所述內門板上的折邊與所述玻璃之間的縫隙。
[0009]進一步地，所述兩折邊的底端為圓角邊。
[0010]進一步地，所述兩折邊的底端包裹有圓弧形膠條。
[0011]進一步地，所述兩折邊的面向玻璃一側均製作有密封毛刷。
[0012]進一步地，所述外門板和內門板的靠近所述玻璃的一端的外側均安裝有密封膠 條，所述外門板上的密封膠條與所述玻璃形成的縫隙小於所述外門板與所述玻璃形成的縫
隙，所述內門板上的密封膠條與所述玻璃形成的縫隙小於所述內門板與所述玻璃形成的縫
隙。
[0013]本發明的上述技術方案的有益效果如下:
[0014]本發明提供的汽車車窗結構，通過在在外門板和內門板上設置捲筒，捲筒內設置有轉動軸，轉動軸上纏繞有自由收放的密封膜，密封膜的自由端隨著玻璃的上升和下降同步運動，在玻璃升起時，密封外門板與玻璃以及內門板與玻璃之間的縫隙，異物會被擋在密封膜以上的位置；有效的防止異物進入外門板及內門板內部；解決了長期困擾車主的問題；避免了頻繁拆卸外門板、內門板現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明汽車車窗的結構示意圖。
[0016]圖2為本發明汽車車窗的玻璃升起的不意圖。
[0017]圖3為本發明汽車車窗的玻璃落下的示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]2-車窗膜，3-升降託板，4-玻璃，101-夕卜門板，102-內門板，151、152-固定橫條，161,162-折邊，171,172-圓角邊，181,182-密封膠條，191,192-密封毛刷，7-密封裝置，711、712-捲筒，721、722_轉動軸，731、732_扭轉彈簧，741、742_密封膜。
【具體實施方式】
[0020]為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0021]本發明針對現有技術中，為了取出掉入外門板和內門板內部的異物而拆卸外門板、內門板，操作複雜，給車主造成了困擾的問題，提供了ー種汽車車窗結構，能夠有效的防止異物進入外門板和內門板內部；解決了長期困擾車主的問題；避免了頻繁拆卸外門板、內門板現象。
[0022]圖1為本發明汽車車窗的結構示意圖，圖2為本發明汽車車窗的玻璃升起的示意圖，圖3為本發明汽車車窗的玻璃落下的示意圖。
[0023]如圖所示，本發明汽車車窗包括外門板101，內門板102，以及安裝在所述外門板101與內門板102之間的可升降玻璃4，所述外門板101和內門板102上均安裝有密封裝置7，所述密封裝置7包括:捲筒711、712，設置於所述捲筒711、712中的轉動軸721、722，以及纏繞於所述轉動軸721、722上的密封膜741、742，所述外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741的自由端固定於所述玻璃4的外側，在所述玻璃4完全升起吋，密封所述外門板101與所述玻璃4之間的縫隙，所述內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742的自由端固定於所述玻璃4的內側，在所述玻璃4完全升起時，密封所述內門板102與所述玻璃4之間的縫隙。
[0024]在上述技術方案中，通過在外門板101和內門板102上安裝密封裝置7，可以在玻璃4完全升起時，密封所述外門板101與所述玻璃4以及所述內門板102與所述玻璃4之間的縫隙，從而效的阻止了異物進入外門板101和內門板102內部；解決了長期困擾車主的問題；避免了頻繁拆卸外門板101、內門板102現象。
[0025]隨著玻璃的上升和下降，外門板101和內門板102上的捲筒711、712中的轉動軸721,722上纏繞的密封膜741、742可能會鬆弛，從而使得不能達到很好地密封效果。
[0026]為了解決上述問題，保證外門板101和內門板102上的捲筒711、712中的轉動軸721、722上纏繞的密封膜741、742隨著玻璃4上升和下降時能實時張緊，以更好地密封玻璃4與外門板101以及玻璃4與內門板102之間的縫隙，所述密封裝置7可以還包括:分別設置於所述捲筒711、712中，用於將所述外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741張緊的扭轉彈簧731及用於將所述內門板102上712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742張緊的扭轉彈簧732。
[0027]當然，使得外門板101和內門板102上的捲筒711和捲筒712中的轉動軸721和轉動軸722上纏繞的密封膜741和密封膜742實施張緊的裝置不僅限於扭轉彈簧731和扭轉彈簧732，任何具有扭轉力使得外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741,內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742能夠自由收放的裝置都可以。
[0028]內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742的自由端固定在玻璃4內側，外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741的自由端固定在玻璃4外側，當玻璃4上升時，自由端固定在玻璃4內、外兩側上的密封膜741、742可能會暴露在外面，影響車輛的美觀。
[0029]為了解決上述問題，所述外門板101上的密封膜741的自由端可以固定於所述玻璃4外側的底端；所述內門板102上的密封膜742的自由端可以固定於所述玻璃4內側的底端。
[0030]在上述技術方案中，無論車窗玻璃4完全升起還是完全落下，自由端固定在玻璃4內、外兩側上的密封膜741、742都不會外露，從而保證了車輛的美觀。
[0031]進一步地，所述玻璃4外側底端可以安裝有將所述外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741的自由端壓緊固定在玻璃4上的固定橫條151 ;所述玻璃4內側底端安裝有將所述內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742的自由端壓緊固定在玻璃4上的固定橫條152。
[0032]在上述技術方案中，為了防止在車窗玻璃4的升降過程中造成自由端固定在玻璃4內、外兩側上的密封膜741、742脫離玻璃4，可以在玻璃4底端分別安裝固定橫條151、152，玻璃4內側底端安裝的固定橫條152將所述內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742的自由端壓緊固定在玻璃4內側上，玻璃4外側底端安裝的固定橫條151將所述外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741的自由端壓緊固定在玻璃4外側上。當然，使得密封膜的自由端固定在玻璃上的裝置不僅限於固定橫條，例如使用膠帶也可以達到目的。
[0033]一般的，車窗玻璃4內側上通常貼覆有車窗膜2，所述內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742可以粘結在車窗膜2上，也可以與車窗膜2連接為一體。當將密封膜742與車窗膜2連接為一體時，更能有效地防止密封膜742從玻璃4上脫落。
[0034]一般的，所述外門板101和內門板102靠近所述玻璃4的一端分別有向內側彎折的折邊161和折邊162，所述密封裝置7靠近所述兩折邊161和162設置，在所述玻璃4完全升起時，所述外門板101上的捲筒711中的轉動軸721上纏繞的密封膜741密封所述外門板101上的折邊161與所述玻璃4之間的縫隙，所述內門板102上的捲筒712中的轉動軸722上纏繞的密封膜742密封所述內門板102上的折邊162與所述玻璃4之間的縫隙。
[0035]本發明所述及的兩折邊161和162，針對不同的車型，其形狀也許會不同，不僅僅將兩折邊161和162限定為圖1至圖3中的形狀。
[0036]所述兩折邊161和162的稜角容易將密封膜741、742劃破，從而影響密封效果。
[0037]為了解決上述問題，可以將所述兩折邊161和162的底端分別製作為圓角邊171、172，也可以在所述兩折邊161和162的底端包裹圓弧形膠條。
[0038]在上述技術方案中，通過在折邊161底部包裹圓弧形膠條或者直接將折邊161的底端製作為圓角邊171，折邊162底部包裹圓弧形膠條或者直接將折邊162的底端製作為圓角邊172，可以避免密封膜的劃傷。
[0039]為了進一歩地密封玻璃4與外門板101以及玻璃4與內門板102之間的縫隙，可以在所述兩折邊161和162的面向玻璃4 一側分別製作有密封毛刷191、192。
[0040]在上述技術方案中，通過在折邊161面向玻璃4 ー側製作有密封毛刷191，折邊162面向玻璃4 ー側製作有密封毛刷192，可以進一歩阻止異物進入縫隙，從而達到更好的S封效果。
[0041]進ー步地，所述外門板101和內門板102的靠近所述玻璃4的一端的外側可以分別安裝有密封膠條181、182，所述外門板101上的密封膠條181與所述玻璃4形成的縫隙小於所述外門板101與所述玻璃4形成的縫隙，所述內門板102上的密封膠條182與所述玻璃4形成的縫隙小於所述內門板102與所述玻璃4形成的縫隙。
[0042]在上述技術方案中，通過在外門板101靠近所述玻璃4的一端的外側安裝密封膠條181，內門板102靠近所述玻璃4的一端的外側安裝密封膠條182，並使得外門板101上的密封膠條181與玻璃形成的縫隙小於外門板101與玻璃4形成的縫隙，內門板102上的密封膠條182與玻璃形成的縫隙小於內門板102與玻璃4形成的縫隙，可以進一歩阻止異物進入縫隙，從而達到更好的密封效果。
[0043]以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.ー種汽車車窗結構，包括外門板，內門板，以及安裝在所述外門板與內門板之間的可升降玻璃，其特徵在幹: 所述外門板和內門板上均安裝有密封裝置，所述密封裝置包括:捲筒，設置於所述捲筒中的轉動軸，以及纏繞於所述轉動軸上的密封膜，所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃的外側，在所述玻璃完全升起時，密封所述外門板與所述玻璃之間的縫隙，所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃的內側，在所述玻璃完全升起時，密封所述內門板與所述玻璃之間的縫隙。
2.如權利要求1所述汽車車窗結構，其特徵在於，所述密封裝置還包括:設置於所述捲筒中，用於將所述捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜張緊的扭轉彈簧。
3.如權利要求1所述汽車車窗結構，其特徵在於: 所述外門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃外側的底端; 所述內門板上的捲筒中的轉動軸上纏繞的密封膜的自由端固定於所述玻璃內側的底端。
4.如權利要求3所述汽車車窗結構，其特徵在於:所述玻璃外側底端安裝有將所述外門板上的密封膜的自由端壓緊固定在玻璃上的固定橫條；所述玻璃內側底端安裝有將所述內門板上的密封膜的自由端壓緊固定在玻璃上的固定橫條。
5.如權利要求1所述的汽車車窗結構，其特徵在於: 所述外門板和內門板靠近所述玻璃的一端均有向內側彎折的折邊，所述密封裝置靠近所述兩折邊設置，在所述玻璃完全升起時，所述外門板上的密封膜密封所述外門板上的折邊與所述玻璃之間的縫隙，所述內門板上的密封膜密封所述內門板上的折邊與所述玻璃之間的縫隙。
6.如權利要求5所述汽車車窗結構，其特徵在於: 所述兩折邊的底端為圓角邊。
7.如權利要求5所述汽車車窗結構，其特徵在於: 所述兩折邊的底端包裹有圓弧形膠條。
8.如權利要求5所述汽車車窗結構，其特徵在於:所述兩折邊的面向玻璃ー側均製作有密封毛刷。
9.如權利要求1所述汽車車窗結構，其特徵在於:所述外門板和內門板的靠近所述玻璃的一端的外側均安裝有密封膠條，所述外門板上的密封膠條與所述玻璃形成的縫隙小於所述外門板與所述玻璃形成的縫隙，所述內門板上的密封膠條與所述玻璃形成的縫隙小於所述內門板與所述玻璃形成的縫隙。
【文檔編號】B60J10/06GK103448520SQ201310432075
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月22日 優先權日:2013年9月22日
【發明者】常天春, 張立玲 申請人:北京汽車股份有限公司