減輕火車輪子運行噪音和增速的技術的製作方法

2023-05-14 07:53:26 2

專利名稱：減輕火車輪子運行噪音和增速的技術的製作方法
火車輪子運行時產生哐鐺震耳欲聾的噪音並且提不起來速，這不但是中國鐵路上存在的嚴重問題，而且也是世界鐵路上存在的嚴重問題。火車輪子運行中為什麼產生哐鐺震耳欲聾的噪音並且提不起來速？通過我仔細觀察和分析，找到了破綻，發現了問題存在的原因。火車軌道表面上看來鋪設得很平順，但當火車運行時，它的輪子經過的軌道由於重壓下陷，與還未壓著的軌道形成高低坎子或稍有錯位，所以輪子在接頭處必然碰撞產生震耳欲聾的哐鐺噪音，同時由於接頭處形成的高低坎子產生阻力以及輪子在軌道上嚴重磨擦，這就影響了火車輪子運行的速度。鐵路技術部門現採取將相互直接頭處焊接成通軌或許並不理想而且太費事。怎樣減輕火車輪子運行產生震耳欲聾的噪音和增速的問題，經我冥思苦想，研究出「減輕火車輪子運行噪音和增速的技術」。該技術如下把現在火車軌道相互間的直接頭改變為相對成「V」字型的斜接頭。就是接頭處相對向下斜，把軌道接頭隱藏在輪子經過的下面，使火車輪子運行時在接頭處懸空而過碰撞不著接頭(見圖一)；再則將現有平軌道每隔15～25cm處改變成倒「八」字型軌道(見圖二)，使火車輪子一半在平軌道上運行，一半在倒「八」字型軌道上懸空運行。只要能這樣，火車輪子就會平穩地在軌道上運行，不但避免了接頭處碰撞產生震耳欲聾的哐鐺噪音，而且還避免了接頭處坎子的阻力，從而增快了火車輪子運行的速度。另一方面，火車輪子一半在平軌道上運行，一半在倒「八」字型軌道上懸空運行，輪子在倒「八」字型軌道上懸空運行就減少了摩擦，這也大大地增快了火車運行的速度。
《說明書附圖
》圖面說明從「圖面一」可以看出，火車軌道在接頭處相對成」V「字型向下斜，接頭隱藏在輪子經過的下面，使輪子在接頭處懸空運行碰撞不著接頭，這必然避免了輪子在接頭處產生震耳欲聾的哐鐺噪音，同時也避免了接頭處坎子的阻力，從而增快了輪子運行的速度。
從「圖面二」也可以看出，火車輪子一半在平軌道上運行，一半在倒「八」字型軌道上懸空運行。火車輪子在倒「八」字型軌道上懸空運行，這就減少了輪子與軌道的摩擦，從而增快了輪子運行的速度。
權利要求
一、本技術的特徵就是將現有火車軌道相互間的直接頭改變為相對的成「V」字型斜接頭，也就是接頭相對向下斜，把接頭隱藏在火車輪子經過的下面，使輪子在接頭處懸空運行碰撞不著接頭，同時將連結鋼軌內外的兩塊鋼夾板用軟膠墊子與鋼軌相隔，使接頭內外兩塊鋼夾板與鋼軌避免碰撞；將現有平軌道每隔10-15cm處改變成倒「八」字型軌道，使火車輪子一半在平軌道上運行，一半在倒「八」字型軌道上懸空運行。只要能這樣，火車輪子運行不但減輕了接頭處震耳欲聾的哐鐺噪音，而且在「V」字型與倒「八」字型軌道上懸空運行就減少了摩擦又容易散熱，這就必然增快了火車輪子運行的速度。
全文摘要
本技術就是將現有火車軌道相互間的直接頭改變為相對的「V」字型斜接頭。也就是接頭處相對向下斜,把接頭隱藏在火車輪子經過的下面,使輪子在接頭處懸空運行碰撞不著接頭;再則將現有平軌道每隔15～25cm改變成倒「八」字型軌道,使輪子一半在平軌道上運行,一半在倒「八」字型軌道上懸空運行。只要能這樣,火車輪子運行不但避免了接頭處碰撞發生哐鐺噪音,而且還避免了接頭處坎子的阻力以及減少了輪子在倒「八」字型軌道上的摩擦,這必然大大地增快了火車輪子運行的速度。
文檔編號E01B5/02GK1350949SQ00120540
公開日2002年5月29日 申請日期2000年11月1日 優先權日2000年11月1日
發明者何有為 申請人:何有為