空載軟啟動器的製作方法

2023-05-14 20:56:01

專利名稱：空載軟啟動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軟啟動動力傳動裝置，尤其是對一種原動機與 負載之間利用鋼球離心體在旋轉時所產生的摩擦轉矩以實現空載啟動和 轉遞功率的一種空載軟啟動器的結構改良。屬軟啟動和動力傳動技術領域。背暴技術作為原動機(包括電動機、渦輪機、往復式發動機等，以下僅用電 動機表述)與負載之間的連接裝置， 一般有三類各種聯軸器，限矩型 液力偶合器，晶閘管軟啟動器、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動器。聯 軸器只能實現電動機和負載的剛性同步啟動；晶閘管軟啟動、液體電阻 軟啟動器和變頻軟啟動器可實現電動機和負載的同步軟啟動，但其軟啟 動所需時間較長，也不具備電動機率先空載啟動後第二步才拖動負載軟 啟動過程，更不具備過載保護和多機驅動系統協調性能;另外，聯軸器、 晶閘管軟啟動、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動器只可與電動機配套使 用，而不可與原動機其他類型的動力機械配套使用；基於此，空載軟啟 動器可以替代聯軸器、晶閘管軟啟動、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動 器。限矩型液力偶合器也具備空載軟啟動、過載保護和多機驅動系統協 調性能等三大性能，與空載軟啟動器相比，其存在體積大、價格高、傳 動效率低、主被動軸存在滑差、傳動介質易滲漏、傳動方式單一、不能 與其它聯軸器和傳動裝置互換等不足。因此，發展空載軟啟動器對於提 高動力傳動技術有重大的現實意義。 作為空載軟啟動器的前身，本申請人曾於2001年申請了名稱為"離 心式限矩型鋼球聯軸器"(專利號ZL01108396.4,國際申請號 PCT/CN02/0016)的發明專利(以下簡稱原專利)，其主要將星輪與原動 機主軸聯結，是傳遞功率的主動件；負載與半體、彈性尼龍柱銷、左蓋、 摩擦殼、右蓋、花蓋等聯成一體，成為被動體；鋼球散體和紅丹粉混合 組成傳動介質，勻布於左蓋、摩擦殼、右蓋組成的包容體和被包容件星 輪葉片分割的六個扇形空腔內；在星輪葉片間的軸體上設有組合器。原 專利除半體和彈性尼龍柱銷等，與電動機聯結的右裝配總成是產生摩擦轉矩的母體，是一具離心式離合器。原專利具有空載軟起動、過載保護 和協調多機驅動等性能。但存在下述缺點1、聯接電動機的右裝配總成， 其結構長度大於普通聯軸器和其他的傳動裝置，且無縮短的可行性，一 旦需要對已有設備應用本發明進行技術更新改造時，則易出現缺乏足夠 的工作空間的情況；此時，應對做法只能是先拆卸電動機重新做基座， 或截短負載主軸解決。2、沒有帶制動輪的型式。3、右蓋結構包含"軸 承座"功能，當安裝或拆卸軸承時，其內、套存在的雙重摩擦阻力給裝 卸工作均帶來西難，甚至使軸承破碎造成"柔性連接"破壞，導致全部 優良性能失效而無異於普通聯軸器。4、摩擦殼結構不合理，質量重，轉 動慣量大，且不能滿足G6.3級平衡要求，傳動質量欠佳。5、原專利全 系列型號規格多達103種，只能以銷售定生產，單件生產造成供貨周期 長、成本高，無法組織規模生產。實用新型內容本實用親型的目的是克服上述原有技術的不足，提供一種通用性好、 結構合理、裝卸方便，可靠性高、實用性寬廣、市場耰夔面大、適合產
業化生產，能滿足市場需求的空載軟啟動器。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的 一種空載軟啟動器，其包括與原動機軸相連的設有葉片的星輪、設於星 輪葉片間星輪軸體上的若干個阻合器、兩端連接有左右蓋的摩擦殼以及 均布於摩擦殼和星輪葉片分割的扇形空腔內的鋼球離心體，在星輪一側 設有與負載軸連接的外圓為階梯形的盤形半體，所述的左蓋通過連接於 星輪軸體左端外圓上的軸承與星輪軸體構成轉動連接。半體的階梯形為 兩階或三階或四階，其上可設置制動輪；左右蓋置於摩檫殼腔體中的內 壁為光滑的平面結構，利於鋼球離心體在腔體中靈活地移動、分布均勻； 星輪軸體具有階梯型中心通孔，星輪通過階梯孔之小徑孔連接於原動機 主軸；左蓋及其軸承孔內軸承設於星輪軸體外圓周上，使得星輪階梯孔 可部分甚至全部用於空載軟啟動器與原動機主軸的連接；本發明空載軟 後動器的右裝配總成的結構長度U與星輪等長，U等於電動機主軸伸出 長度L。加星輪左軸孔長度E，即U化。+E;而半體則與負載主軸伸出長度 等長；鑑於此，本發明的L2要比電動機配套的普通聯軸器和其他傳動裝 置的右半體長；當本發明要求與上述被替代者互換，又不允許電動機從 安裝位置後移時,必須通過縮短E加以解決；本發明具備的摩擦轉矩MF 和星輪葉片有效半徑R的n次方成正比，和有效寬度B的u次方成正比， 即N^f(RnXB11)，其中指數n遠大於u;因此，當優選略增星輪葉片有效 半徑R值以獲得較多的有效寬度B的減小值的實施方案時，就可較大幅 度地縮短E值，甚至使E-O，即L2等於電動機主軸伸出長度L。的最大值， 就可實現本發明能和任何被替代者達到互換之目的。另外，基於這種有 效半徑R值與有效寬度B的關係特性，通過優化有效半徑R的系列值， 即可覆蓋較寬的負載範圍，而其對應的有效寬度B只霜較少規格即可，
因此，本發明的系列產品規格得到較大的壓縮，利於實際生產的規模化，
成本也易於降低。本文所述的左右為針對附圖3中裝配圖所示的方向而
作為優選，所述的右蓋一側固接有軸承座，設在fft承座的軸承孔內 的軸承固定於星輪軸體右端外圓上。這種結構，便於從星輪軸體上安裝 和拆卸右蓋、軸承座及其軸承孔內的軸承。
作為優選，所述的設於左蓋軸承孔內的軸承為滾針軸承，該軸承通 過壓蓋將軸承外圈壓靠於左蓋上的軸承孔側壁。滾針軸承與軸承座內的 軸承一起構成摩擦殼、左蓋、右蓋和軸承座的連接體在星輪軸體上的徑 向定位。
作為優選，所述的設於軸承座的軸承的內圈軸向固定於星輪軸體上， 構成摩擦殼、左蓋、右蓋和軸承座的連接體在星輪軸體上的軸向定位。 該軸承的內圏一側貼靠於星輪軸體的軸肩，另一側通過設於軸體上的彈 簧卡圈或圓蠊母實現軸向定位。這種結構，易於控制和調整左蓋、右蓋
與星輪葉片間的間隙。
為了提高空載啟動器的性能， 一般儘量減小摩擦殼的質量以降低其 轉動時的轉動慣量，其減小摩擦殼轉動慣量的方式通常就是儘可能地減
小摩擦殼的壁厚；但摩擦殼與左蓋需要保持較大的連接強度以滿足傳遞 負載的各項強度要求，作為優選，所述的摩擦殼通過緊固件與左蓋相連 接，並於每個連接孔處的摩擦殼外圓周上設有凸臺。凸臺設於摩擦殼圓 周面上，包含摩擦殼側壁圓心與連接螺紋孔中心的連線與摩擦殼圓周面 交點的區域，其一端面與摩擦殼側壁相齊；連接螺紋孔可以部分或全部 設於凸臺體中；凸臺可加強摩擦殼連接部位的強度。這種結構可有效的 達到既保證摩擦殼具有較高的強度，又可使摩擦殼保持較低的轉動慣量。
作為上述方案的補充，所述的摩擦殼通過緊固件與左蓋相連接，摩 擦殼連接端的外圓周上設有凸起環帶。凸起環帶可加強摩擦殼連接部位
的強度，連接螺紋孔可以部分或全部設於凸起環帶體中；由於原動機的 規格眾多，本發明的也需要提供相應的多種規格，對於大負載，凸起環 帶可以提供更高的連接強度以承擔較大的負載。
作為優選，所述的左蓋通過柱銷與半體構成連接，其上的柱銷孔的 部分或全部露出於摩擦殼的外圓周面。柱銷孔的一部分或全部露出於摩 擦殼的外圓周面，便於從其露出部分頂出或裝入柱銷，以拆卸或更換柱 銷；柱銷孔的一部分露出於摩擦殼的外圓周面時，柱銷可以靠摩擦殼側 壁限位；柱銷孔的全部露出於摩擦殼的外圓周面時，柱銷可以靠摩擦殼 或左蓋上設置的蓋板或檔銷等限位裝置限位。
作為優選，所述的半體的外圓為三階的階梯形，其第二階上套設有 C型制動輪，半體上的柱銷孔部分露出於制動輪的外周面。安裝制動輪， 以實現設備關機後必須即時制動停車的工況要求;半體上的柱銷孔部分 露出於制動輪的外周面，便於從其露出部分頂出或裝入柱銷，以拆卸或 更換柱銷。
作為優選，所述的半體的外圓為三階的階梯形，其第二階上套設有 的制動輪，該制動輪的環形支撐壁完全封蓋半體上的柱銷孔，並在與柱 銷孔對應的位置開設通孔。制動輪可以為C型制動輪或I型制動輪；制 動輪的環形支撐壁上與柱銷孔對應的位置開設通孔，便於通過孔頂出或 裝入柱銷。
作為優選，所述的半體的外圓為四階的階梯形，其上設有第三階上
套設有制動輪，該制動輪的環形支撐壁固定於半體第二階的側壁上。四 階結構的半體為加長型，其使本發明可以替代帶制動f&限矩型液力偶
器；制動輪為帶制動輪限矩型液力偶合器所使用的制動輪，例如C型制 動輪或I型制動輪等。
作為以上諸方案的補充，對於沒有安裝制動輪的半體，其側壁上設 置有防止柱銷軸向竄出的檔板；對於半體上安裝有制動輪的，則可以靠 制動輪側壁和左蓋側壁上設置的蓋板防止柱銷軸向竄出，亦具有同等效 果。另外，星輪的左軸肩、右軸肩上分別設置O型密封圈。以防止紅丹 粉或外界汙物滲入軸承內。
因此，本實用新型具有如下的有益效果
1、 可以在任意安裝結構長度的條件下，替換限矩型液力偶合器、 聯軸器以及其他傳動裝置。
2、 可在半體上安裝制動輪，以實現設備關機後必須即時制動停車 的工況要求。
3、 通過優化星輪葉片的有效半徑、壓縮有效寬度，本發明的規格 得到壓縮，通用性增強，利於規模化生產，降低成本。
4、 結構合理，體積小，整體質量輕而轉動慣量小，啟動過程平穩 快捷。


附圖1是本實用新型的一種結構示意附圖2是本實用新型的另一種結構示意附圖3是附圖1和附圖2的A-A剖視附圖4是本實用新型實施例3 —種結構示意附圖5是本實用新型實施例3的另一種結構示意附圖6是本實用新型實施例3的另一種結構示意附圖7是本實用新型實施例4的一種結構示意附圖8是本實用新型和電動機及幾種常見工作機的配合特性附圖9是本實用新型不同負荷時和普通聯軸器在為動過程的能耗對
附圖10是本實用新型不同負荷時啟動過程主、被動軸的接合過程。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 具體的說明。
實施例l:如附圖l、附圖3所示；設有葉片的星輪7軸孔與電動機 主軸聯接，是本發明的主動件。在星輪葉片右惻的星輪軸體軸肩上套裝
右蓋9，軸肩右側軸體外圓與球軸承11的內孔配合。以檔圈12使軸承
11軸向定位，然後在軸承11外套上壓入軸承座10;軸承座10用緊固件 連接在右蓋9上。在星輪7左端伸軸體外圓上設有滾針軸承5，並安裝 於左蓋4的軸承孔內，再以壓蓋1和緊固件2限位和密封。在星輪7的 左軸肩、右軸肩和軸承座處的右軸體上分別設置0型密封圈13，用以防 止紅丹粉或外界汙物滲入軸承。在星輪7葉片間的軸體上設有阻合器16， 對於離心類型工作機的啟動意義很大。在左蓋4、右蓋9之間和星輪7 葉片的有效直徑上設有摩擦殼6，並用緊固件2連接為一體，摩擦殼6是 左段大徑端的螺孔設置處，為滿足壁厚要求須增設一段寬30mm的凸臺的 一種摩擦殼6結構，鑑於小型規格者的柱銷19和緊固件尺寸小數量少， 兩者則可均布在同一個分布圓上(見附圖l)。在左蓋4、右蓋9和摩擦 殼6三者圍成的包容體和星輪7葉片被包容件間的六個分割的扇形空腔 內填充一定數量的傳動介質8,此外在上述包容體和被包容件之間的周
邊設有不相接觸的間隙S ，並籍軸承11和5構成本發明的"柔性連接"， 以實現本發明的啟動和傳動的各項功能。在摩擦殼6或18的右外徑上設 有檢測塞17,以定期隨機抽査傳動介質中鋼球的磨損量決定其更換時間。
上述結構構成的本發明的右裝配總成，聯接在電動機主軸上，其中 星輪7為主動件，除阻合器16外，其餘均組成為被動體。
半體20軸孔與負載主軸聯接，其最大外圓與左蓋4相等，它與右 裝配總成之間通過柱銷19聯成一體，柱銷由半體左端插入並安裝於半體 和左蓋的柱銷孔中，並籍檔板3和緊固件2防止柱銷軸向竄出。以上組 成本發明的基本型。
實施例2:如附圖2、附圖3所示，圓蠊母14使軸承11軸向定位， 再以緊固件2鎖緊圓螺母14，然後在軸承11外套上壓入異型軸承座15; 軸承座15用緊固件連接在右蓋9上。
在星輪7的左軸肩、右軸肩和圓螺母14外圓上分別設置0型密封圈 13，用以防止紅丹粉或外界汙物滲入軸承。
摩擦殼6為左段外圓大於右段外圓的"T"型結構，右段壁厚應滿足 強度要求，而左段壁厚應能容納緊固件2安裝的螺孔位置和便於從左蓋 4右端頂出柱銷19，由於緊周件和柱銷尺寸大、數量多，為其緊湊合理 配置，左蓋4上柱銷孔分布圓直徑需大於緊固件孔的分布圓直徑(參見 附圖2)。
其餘同實施例1。
實施例如附屈4、附圖5、附圖6所示，此為本p:明tftj動輪傳 動型。將本發明基本型右裝配總成的左蓋4換成增大一個規格的左蓋4，
其上緊固件孔和摩擦殼6左端螺孔兩者的分布圓相等，而其上柱銷孔則 完全露出於摩擦殼6左段大外圓以上，以便從左蓋4右側裝入或退出柱 銷19，並將檔板3和緊固件2設置在左蓋4的右側端面上防止柱銷19 外竄。三階半體20與負載主軸聯接。當制動輪直徑型號等於或小於該左 蓋4外圓時，則採用"C"型制動輪24，並以緊固件連接在三階半體20 上的第二階上(參見附圖4和附圖6)。當制動輪直徑型號大於左蓋外圓 時，便採用"I"型制動輪25，籍緊固件連接在三階半體的第二階上(參 見圖5)。 "C"制動輪和"I"型制動輪25的內腔右端面上設有柱銷頂出 孔30，其孔徑小於柱銷19直徑，既防止柱銷19竄出又可頂出柱銷19 (卸下左蓋上檔板時)。而"C"型制動輪24其右端半體內的柱銷19有 月牙型部分露出於半體20的外圓以上，可方便地頂出柱銷19。必須指 出，從制動輪內腔端裝入或卸出柱銷19和檔板是不可行的，而且柱銷 19折斷後必須將電動機拆卸並移開後才能取出。其餘同實施例1或實施 例2。
實施例4:如附圖7所示，利用本發明基本型右裝配總成，四階半 體20與負載主軸連接且其外圓與左蓋4相等，"I"型制動輪25以緊固 件2和四階半體20聯成一體。由於制動輪25右端和四階半體20左端 之間的距離大於柱銷長度，柱銷19、檔板3及緊固件可方便地從四階半 體20左端之間進行裝拆。以上組成的本發明帶制動輪加長型，就成為帶 制動輪限矩型液力偶合器的最佳替代品而可以完全替代之。其餘同實施 例1或實施例2。
本發明在工作時由電動機帶星輪旋轉，使離心介質在離心力作用下
被拋向摩擦殼內壁和左、右蓋內側壁，並產生摩擦轉矩Mp來傳遞功率。 摩擦轉矩Mp與輸入轉速n的平方成正比，當摩擦轉矩Mp大於負載阻轉矩 Ml吋，就使正在運行的負載穩態勻速運轉，或啟動負載並加速至工作轉 速進入運行工況實現負載軟啟動；否則就使正在運行的負載轉速下降 (主、被動軸過載打滑)或不能啟動負載(啟動打滑)而空載啟動電動 機。啟動打滑使本發明具有空載軟啟動性能，而過載打滑則具備對電動 機的過載保護性能，結合上述兩種性能就使本發明具備了對多機驅動系 統的協調性能。
以下結合附圖8、附圖9、附圖10詳細敘述本發明的各項性能。 一.關於空載軟啟動性能。附圖8中，僅以等比例線型M,-f(n)工作 機為例表述其配合特性。實現電動機空載軟起動的條件是本發明和工作 機(即負載)兩者的外特性圖必須有交點，交點處^T應的轉速ru稱為負 載啟動臨界轉速，其對應的阻轉矩為Mk,此時摩擦轉矩為Mw在rit本發 明的M^Mu,但仍然無能力啟動負載，只有Mp〉 Mt即iMMMpo時才能加速 負載啟動；Mw為本發明的啟動附加轉矩，是使負載產生角加速度並由零 速提升到穩定工作轉速的動力，且NU越大則軟啟動結束的時間也越短。 圖8中OAFC是設置阻合器後人為改善的外特性圖形,當負載是M,=f (n2) 類型時能使nt由原來的1處提升至2處，以期提高離心式負載的空載軟 啟動性能，在0至rit段為電動機率先空載啟動過程，ntw (0.8 0.9) nk;而在rit至rik段電動機便第二步拖動負載軟啟動直至啟動全過程結束， 該段的加速程僅(0.1 0. 2) nk。附圖9的1-11是普通聯軸器啟動全過 程的電流一時間變化圖形，電動機和負載同步啟動。1-2-6-7-8為本發 明大慣量重負荷負載啟動的電流一時間變化細形。在卜2段電動機率先 空載高速啟動，僅(0. 1 0. 3)秒電流便從1 降為0. 7Ia，同時電動機由
零速提升至nt值(參見附圖10的0"-A段)；至2~6段電動機開始第二 步拖動負載軟啟動，約(1.5 2.5)秒電流便再下降至(1.8 2) Lc， 同時電動機轉速由nt值提升至riF值並拖動負載較快由零提升至m值(參 見附圖10的電動機ABi段和負載0A段)；在6—7段電動機在np和對應 [Mp]值及(1.8 2) lK下維持一段時間，以期不斷提升負載轉速直至和電 機同步，接著在6—8段電動機和負載再以共同轉速提升至工作轉速和電 流下降至工作電流為止(參見附圖10的電動機BA和及負載的AA 段和CA段)。對於輕載啟動本發明電流按圖9中的12910變化，而主被 動軸啟動接合過程按圖10的0AB2C2D2和0AC2D2變化。另外，圖9的12345 電流圖形及圖10的主動軸的OABCD和被動軸OACD轉速變化和兩者接合 過程圖形則適合於大慣量重載啟動而選取的[MF]值呈較小的啟動工況。
空載軟啟動是本發明的主性能，實用性強、工業應用廣泛、社會效 益好。如啟動過程節能達75%—80%，縮短電動機啟動對間達70%—90%， 減少鬼動機發熱量50%~60%。可實現全壓直接大慣量帶負載滿載啟動、 可選用小容量電動機在額定工況點下工作(取功率儲備係數接近於1、 啟動附加功率接近於零)，因而裝機容量下降l一2個機座號，杜絕"大 馬拉小車"高能耗運行、達到高效節能效果。
二.關於過載保護性能。參見附圖8，本發明與電動機相配合，使 兩者外特性圖形的交點為F，該點介於最大轉矩仏和額定轉矩Mk之間， 其值為[Mp]是本發明的安全限矩值，對應的轉速為nP。這樣本發明就使 電動tl限矩運行，既具備了對電動機過載保護，又能發揮其瞬時允許超 載的特點。電動機在額定工況下工作時，轉矩Mk和轉速rik，而本發明在 C點的摩擦轉矩Mc-kMk，轉矩儲備係數k〉1，本發明呈剛性聯接能平穩 可靠地傳遞功率，並保證傳動速比恆定不變；Mc為本發明的承載能力
當電動機輸出轉矩隨負載阻轉矩由Mk增至(jfc]時，轉速則由iik降至nF， 從而本發明的摩擦轉矩則由Mc急降至[Mp]，轉矩儲備係數降為k-l，在 F點處便出現過載打滑趨勢，剛性聯接開始轉變為柔性聯接。過載打滑 使電動機和負載脫開而不致造成堵轉燒毀。由於長期打滑會導致摩擦副 過熱退火失效和柔性聯接破壞而最終燒毀電動機，因此，為保證本發明 和工作機的安全，對於頻繁嚴重長期過載堵轉工作和遠程自動控制場合， 要求設置測溫儀加以監控，當過載打滑本發明發熱體溫度達到8(TC時便 輸出信號以報警、停車。對於偶爾過載堵轉場合，本發明的柱銷也能防 止過載打滑過熱，當過載打滑使體溫升至165'C時，柱銷便可軟化剪斷 而停車，電動機完全和負載脫開而只帶右裝配總成同步空轉。
三.關於協調多機負荷分配性能。該性能實質是空載軟啟動和過載 保護兩性能的延伸，只是它與電動機外特性圖形的交點是設計在點F和 K點之間。協調性能可簡單可靠地解決多機驅動系統的順序啟動、均衡 負荷分配和同步傳動三大難題。
權利要求1. 一種空載軟啟動器，包括與原動機軸相連的設有葉片的星輪、設於星輪葉片間星輪軸體上的若干個阻合器、兩端連接有左右蓋的摩擦殼以及均布於摩擦殼和星輪葉片分割的扇形空腔內的鋼球離心體，在星輪一側設有與負載軸連接的外圓為階梯形的盤形半體，其特徵在於所述的左蓋(4)通過連接於星輪(7)軸體左端外圓上的軸承(5)與星輪(7)軸體構成轉動連接。
2、 根據權利要求1所述的空載軟啟動器，其特徵在於所述的右蓋 (9) 一側固接有軸承座(10)，設在軸承座(10)的軸承孔內的軸承(11)固定於星輪(7)軸體右端外圓上。
3、 根據權利要求l所述的空載軟啟動器，其特徵在於所述的軸承 (5)為滾針軸承，該軸承(5)通過壓蓋(1)將軸承外圈壓靠於左蓋(4)上的軸承孔側壁。
4、 根據權利要求1或2或3所述的空載軟啟動器，其特徵在於所 述的軸承(11)內圈軸向固定於星輪(7)軸體上，構成摩擦殼(6)、左 蓋(4)、右蓋(9)和軸承座(10)的連接體在星輪(7)軸體上的軸向 定位。
5、 根據權利要求1或2或3所述的空載軟啟動器，其特徵在於所 述的摩擦殼(6)通過緊固件(2)與左蓋(4)相連接，並於每個連接孔 處的摩擦殼(6)外圓周上設有凸臺。
6、 根據權利要求1或2或3所述的空載軟啟動器，其特徵在於所 述的摩擦殼(6)通過緊固件(2)與左蓋(4)相連接，摩擦殼(6)連 接端的外圓周上設有凸起環帶。
7、 根據權利要求1或2或3所述的空載軟啟動器，其特徵在於所 述的左蓋(4)通過柱銷(19)與半體(20)構成連接，其上的柱銷孔的 部分或全部露出於摩擦殼(6)的外周面。
8、 根據權利要求7所述的空載軟啟動器，其特徵在於所述的半體 (20)的外圓為三階的階梯形，其第二階上套設有C型制動輪(24)，半體(20)上的柱銷孔部分露出於制動輪的外周面。
9、 根據權利要求7所述的空載軟啟動器，其特徵在於所述的半體 (20)的外圓為三階的階梯形，其第二階上套設有制動輪，該制動輪的環形支撐壁完全封蓋半體(20)上的柱銷孔，並在與柱銷孔對應的位置 開設通孔(30)。
10、 根據權利要求7所述的空載軟啟動器，其特徵在於所述的半 體(20)的外圓為四階的階梯形，其上設有第三階上套設有制動輪，該 制動輪的環形支撐壁固定於半體(20)第二階的側壁上。
專利摘要本實用新型涉及一種空載軟啟動器，其包括與原動機軸相連的設有葉片的星輪、設於星輪葉片間星輪軸體上的若干個阻合器、兩端連接有左右蓋的摩擦殼以及均布於摩擦殼和星輪葉片分割的扇形空腔內的鋼球離心體，在星輪一側設有與負載軸連接的外圓為階梯形的盤形半體，所述的左蓋通過連接於星輪軸體左端外圓上的軸承與星輪軸體構成轉動連接。本實用新型可以在任意安裝結構長度的條件下，替換限矩型液力偶合器、聯軸器以及其他傳動裝置的特點，並可在半體上安裝制動輪，實現設備關機後必須即時制動停車的工況要求。因此，本實用新型具有通用性增強、利於規模化生產，結構合理、體積小、整體質量輕而轉動慣量小、啟動過程平穩快捷的特點。
文檔編號F16D37/00GK201080974SQ20072010674
公開日2008年7月2日 申請日期2007年2月15日 優先權日2007年2月15日
發明者華 洪, 霞 洪, 洪中元 申請人:洪中元;洪 霞