自動潤滑銷組件的製作方法

2023-05-15 02:42:01

專利名稱：：自動潤滑銷組件的製作方法
技術領域：
：本發明涉及一種飛機著陸系統，更具體地，涉及一種用於提供銷接頭(pinjoints)的測量或連續塗油以減少或消除定期維修的設備。
背景技術：
：每個可收放的起落架(retractablelandinggear)必然由在裝載(stowage)過程中摺疊和轉動的連接裝置組成。這些轉動的接頭的技術在過去許多年沒有顯著的改進。它們基本上是靜態的接頭，在著陸和地面部署操作過程中必須承受巨大的載荷，然後在飛機一旦離開地面時的收回或打開過程中，接頭在基本上沒有載荷的狀態下轉動。這些接頭的標準方案是在青銅(或鋁青銅或鈹青銅)套管(bushing)中運行的鋼銷(其可以例如塗覆有鉻或高速火焰噴塗(HVOF)施加的WCCoCr)。這些材料僅作為可以使用的界面材料類型的示例。套管被壓入外層結構中的孔中。手工周期地給接頭塗上油脂以避免過量的金屬在金屬上的接觸。除了通過油脂用作潤滑功能，塗油脂的操作有助於移走可能聚集在銷套管界面上的水分和汙垢。因而，定期塗油有助於最小化腐蝕和磨損。在飛機起落架(landinggear)中使用的銷接頭典型地採用中空的銷，以便最優化強度的同時最小化重量(重量在所有飛機中是重要的因素)。通常，中空的銷典型地填充塑料"油脂插入件"，其具有用作油脂分布管道的內部通路，從在插入件的外部邊緣上的油脂裝置釋放油脂到油脂插入件內部的孔。油脂從這些點排出，並通過銷中的孔傳輸到銷/套管界面。這些接頭在過去這些年沒有取得顯著的進步的一個原因在於它們是好的解決問題方案。雖然在銷的心部進行並嘗試過多種材料上的改進，但是設計方案是固定的。主要的障礙在於接頭必須整個地定期地塗油以確保接頭的持續的合適的性能。在今天的操作環境中，定期的維護需要(即塗油)被看作是缺點，因為工業需要的是免維護接頭。通過取消塗油來取消維護需要只會導致部件加快的腐蝕和磨損，這危害安全性並提高檢修成本。將材料規格改變成"自動潤滑"材料(例如注油套管或特氟綸(Teflon)材料和類似材料)增加接頭的成本，而且在運轉期間在強度和潤滑/腐蝕保護兩方面還沒有顯示充分的性能。本發明提供一種方案，其不僅用於新的設計部件，而且改進己有的接頭以克服上面所述的問題的部分。
發明內容一方面，本發明提供一種用在中空的銷內的潤滑銷插入件，銷的內部具有至少一個孔。潤滑銷插入件包括主體，主體具有可操作以容納一定量的潤滑劑的室，主體還包括與室流體連通、並且配置成在插入件容納在銷內時與銷的至少一個孔對齊的至少一個通路。銷插入件還包括連接到室的分配裝置，分配裝置可操作地通過至少一個通路分配來自室的一定量的潤滑劑。在一個實施例中，銷插入件包括，作為分配裝置的連接到室的壓力產生裝置，並且還包括容納在所述量的潤滑劑和壓力產生裝置之間的室內的浮式活塞。銷插入件還包括連接到室以允許潤滑劑進入室的通道的至少一個潤滑油入口。在本發明的另一方面，提供一種用在飛機起落架上的銷接頭中的銷組件，包括具有中空的主體並且其內具有至少一個孔的銷，和如這裡所述的銷插入件。在本發明的可選的方面，提供一種用於飛機起落架上的銷接頭內的銷，包括具有中空的主體，可操作以容納一定量的潤滑劑的銷，和包括可操作地允許潤滑劑從主體排出銷的通道的至少一個通路。銷還包括分配裝置，該分配裝置連接到主體，並可操作地分配來自所述主體的一定量的潤滑劑。銷還包括至少一個潤滑油入口，以允許給所述銷補充潤滑劑。下面結合附圖對本發明的實施例進行描述，在附圖中圖1是標準油脂插入件的示意圖，該油脂插入件允許油脂從安裝到油脂裝置的油脂槍移動到密封區之間的油脂孔；圖2是示例銷的示意圖，圖1中示出的油脂插入件安裝到該銷中；圖3是圖2中的銷、圖1中的油脂裝置在具有套管和銷接頭部件的其他部分的組件內的示意圖4是包括電池和電動氣體發生器以移動油脂的本發明的銷插入件的實施例的橫截面圖5是包括電池、發動機和具有絲槓以分配油脂的齒輪減速驅動的本發明的銷插入件的可選的實施例的橫截面圖；和圖6是包括驅動棘輪和齒輪減速單元/絲杆以分配油脂的外部槓桿臂的本發明的銷插入件的可選的實施例的橫截面圖。具體實施例方式本發明提供一種自動潤滑的銷組件。本發明還提供一種用於銷的插入件，該銷可以用在包括自動潤滑分配結構的銷接頭中。銷插入件在其中空的內部存儲一定量的油脂，這些油脂隨時間而分配進接頭。接頭的維護被徹底取消，或被簡化成油脂存蓄器的再補充，這比目前的維護保養所需頻率更低。附加的優點在於，接頭一直處於完全的油脂，這確保低的腐蝕風險和低的配合表面的磨損。本發明包括四個基本部件油脂插入件的主體、一定量的存儲的油脂、用以通過潤滑孔移除油脂的致動機構和用以確定致動機構應該何時激活的控制機構。下面將參照附圖詳細描述本發明。本發明將參照一個實施例進行描述，在該實施例中，銷組件包括銷插入件。然而，應該理解到本發明還提供銷組件，在銷組件中這裡稱為銷插入件的部件與銷組件是一體的，也就是銷插入件形成在銷組件內，並且不是作為分離的插入部件。再看圖3，本發明的銷組件通常用數字10表示。如圖3所示，銷組件IO包括銷插入件12和銷14。正如上面所述，應該理解，本發明提供一種包括這些部件的銷組件，並且還提供一種用於現有接頭中使用的改迸型銷的銷插入件12。銷14是中空的銷，通常用在飛機起落架的銷接頭中。本領域技術人員將會知道所使用的銷的類型和每一個應用中的優選的尺寸以及結構。可以應用的銷的尺寸的示例在圖2中示出。然而，應該理解，所提供的尺寸僅用作示例並且不意味著以任何方式限制。如圖4-6所示，銷插入件12包括插入件主體16，該主體包括配置成容納和存儲一定量的油脂的室18。在圖4-6中可以更清楚地看到，室18位於插入件主體16內部中央並且沿插入件主體16的長度延伸。室18的尺寸形成為容納足夠量的油脂以允許經過預定量的時間的銷接頭的潤滑。應該理解，根據使用者的需要，室18的尺寸可以變化，並且容納在室18內的油脂的量也可以變化。銷插入件12還包括用以分配從室18中出來的油脂的分配裝置20和用來控制分配裝置20的控制裝置22。如圖4-6所示，這兩個部件可以是分離的，或者可以形成為一個整體部件。插入件主體16包括至少一個插入孔24，其延伸進入室18，以允許來自室18的油脂通過插入件主體16從插入件12出來並且通過至少一個對應的銷孔26進入銷接頭的通過。應該理解到，術語孔指的是達到內部室的插入件的壁/外部表面中的洞，或通過插入件的外部壁進入室18的通路。在描述銷插入件孔或銷孔時，術語孔和通路可以可互換地使用。正如圖3中看到的，銷14包括銷孔26，其對應於插入件孔24。銷插入件12可以是尺寸形成為容納在銷14內的塑料管。作為示例，銷插入件12可以由高強度熱塑性塑料材料(例如迭爾林TM)形成。然而，應該理解到，油脂插入件12不限於這樣的材料，並且可以由任何合適的材料形成，例如，金屬或任何合成的材料。在示出的實施例中(例如圖4中示出的)，銷插入件12包括圍繞外表面設置用於容納例如O型環的密封裝置30以將銷插入件12固定在銷14內的多個槽28。其他裝置可以用來確保插入件12和銷14之間的充分配合，該配合保持該插入件在銷內部，並且允許經過其的潤滑劑32(也就是油脂)的通過。存儲的潤滑劑/油脂32可以是適於銷的潤滑的任何類型的潤滑劑，並且可以是合適粘度，以允許潤滑劑/油脂32在力的作用下從致動機構經過潤滑油孔而進入銷接頭中。位於銷插入件12內，或連接到銷插入件12的是分配裝置20。分配裝置20可操作地提供動力以從銷插入件12內的室18移動一定量的潤滑劑32通過插入件孔24。分配裝置20可以是(例如)通過電池提供動力的氣體發生器在室內移動的活塞，或通過電池提供動力的電動致動器在室內部移動的活塞，或通過機械地致動而轉動線性齒輪機構在室18內移動的活塞。應該理解到，上面所述的活塞和用以移動活塞的裝置可以是整體的部件，或可以是被連接的分離的部件。連接到分配裝置20的是控制裝置22，控制裝置可以依照分配裝置20變化。例如，在電池動力系統的情形中，傾卸開關和延時繼電器或傾卸傳感器和繼電器電子器件可以配置成，隨著起落加收回提供同步量的驅動。在這種方式中，每次飛行和起落架的無負載運行過程中，分配少量的油脂。這允許油脂能夠自由地移動。在機械致動系統的情形中，連接裝置連接銷連接的起落架的轉動和非轉動部分。連接裝置驅動轉動絲槓的棘輪機構。絲槓以起落架部件的轉動僅在一個方向上驅動活塞頭這種方式連接到活塞頭以壓縮和分配油脂。棘輪機構被選擇成，使得在著地操作期間，起落架部件的彎曲不會提供足夠的轉動以提供棘輪的轉位和絲杆的驅動。下面將參照圖4-6說明分配裝置和控制裝置的不同的實施例。再看圖4，在一個實施例中，銷插入件12包括作為分配裝置20的位於室18內的浮式活塞。浮式活塞尺寸形成為配合在室18內延伸跨過室的全部寬度以提供位於室內部的阻擋件類似的結構以推進潤滑劑32。浮式活塞提供延伸跨過室的密封的、平移的阻擋件。控制裝置22包括氣體發生器模塊，其位於室18的插入件孔24的相對端。一定量的潤滑劑/油脂32被存儲在室18內的插入件12和浮式活塞20之間。通過作用在浮式活塞20而隨之作用在所述量的油脂32上的氣體34的壓力，潤滑劑32被推動從插入件24排出。氣體34由包含電化學氣體發生器36和開關和計時電路38以及電池40的氣體發生器模塊22產生。使用帶螺紋的銷端部蓋子42或其他可以到銷插入件12的固定連接件，氣體發生器模塊22固定地連接到銷插入件12的端部。端部蓋子42還包括外部致動的逆止閥44，其可以在通過位於室18的端部的潤滑裝置46手動增加新的油脂到室18內的過程中，允許被加壓的氣體34被排出到大氣。在本實施例中，電池40優選是具有長的工作壽命且能夠在-55X:如此低的溫度下工作的亞硫醯氯鋰(l他iumthionylchloridechemistry)。然而，可以使用具有長的工作壽命且能在部件將要暴露的溫度範圍內運行的其他電池。開關和計時電路38可以是包括傾卸開關、計時電路和控制開關的電子或機電裝置，使得通過銷插入件從一個方位(起落架張開)到另一方位(起落架收回)的移動，傾卸開關將會關閉，激活計時電路。計時電路通過傾卸開關由電池40供電，並且將會打開控制開關一段合適的時間以激活機電的氣體發生器36，並且產生足夠的氣體體積，以移除所需量的油脂。在這段時間後，計時電路將會打開控制開關，結束氣體的產生。在另一個實施例中，由絲槓(滾珠螺杆)產生的機械作用力被用來移動油脂。不使用氣體發生器。在這個實施例中，如圖5所示，銷插入件12如上所述形成。在插入件中，插入件的端部和浮式活塞20之間存儲一定量的潤滑劑32。通過浮式活塞20作用在潤滑劑32上的力推進潤滑劑32以從孔24中排出。浮式活塞20通過絲杆48的轉動被驅動，絲槓48在通過螺栓52或其他合適的裝置可固定地連接到銷插入件12的端部的軸承56中自由地轉動。絲槓48的轉動驅動安裝在浮式活塞20上的螺母54。絲槓48的移動由包括旋轉齒輪減速單元58以逐步加大所需作用力的電動機56的控制裝置22驅動。電池40和開關和計時電路38控制電動機56的運行。電池40、開關和計時電路38、電動機56和齒輪減速單元56在銷端部蓋子42處可固定地連接到銷插入件12，端部蓋子42螺紋地或以其他方式可固定地連接到銷插入件12。端部蓋子42還包括外部驅動的電開關60，其在通過潤滑配合46手動增加新的油脂到室18內的過程中反向驅動滾珠絲槓。在本實施例中，電池40優選是具有長的工作壽命且能夠在-55t:如此低的溫度下工作的亞硫醯氯鋰(lithiumthionylchloridechemistry)。開關和計時電路38可以是包括傾卸開關、計時電路和控制開關的電子裝置或機電裝置，使得通過銷插入件從一個方位(起落架張開)到另一方位(起落架收回)的移動，傾卸開關將會關閉，激活計時電路。計時電路通過傾卸開關由電池40供電，並且將會打開控制開關一段合適的時間以驅動電動機56—段足夠長的時間以移置所需量的油脂。在這段時間後，計時電路將會打幵控制開關，關閉電動機的運行。在另一個實施例中，如圖6所示，用以移除油脂的機械驅動系統機械地連接到起落架的部件。在這個實施例中，可以如上述那樣形成油脂插入件12。然而，應該理解到，油脂插入件12不限於這些材料並且可以由任何合適的材料形成，例如(例如)金屬或任何合成材料。一定量的油脂32存儲在插入件內的插入件的端部和浮式活塞20之間。正如上面所述，通過浮式活塞20作用到油脂32上的力，油脂32被推動從孔24排出。通過在以螺栓52或其他合適的方法固定地連接到銷插入件12的端部的軸承50內自由轉動的絲槓48的轉動，浮式活塞20被推動。絲槓48的轉動驅動安裝在浮式活塞20上的螺母54。絲槓48的移動由控制裝置22驅動，控制裝置包括連接到棘輪機構62的齒輪減速單元58，棘輪機構再連接到驅動軸64，驅動軸配置成僅在其沿一個方向被轉動時驅動齒輪減速單元58。在不轉動齒輪減速單元58或絲槓48的情況下，驅動軸64沿相反方向自由轉動。驅動軸64通過端部蓋子42到銷插入件12的外表面。在這個例子中，由簡單的槓桿臂66表示的機構可以以這種方式連接到驅動軸64，即在起落架收回和張開過程中，銷插入件12和外層結構之間的相對移動將驅動所述驅動軸64。在這種方式中，系統應該被配置成使得在起落架收回期間，驅動軸64將會轉動，接合棘輪62並且轉動齒輪減速單元58。齒輪減速單元58的輸出將會被調整成轉動絲槓48足夠量以分配所需量的油脂32。在起落架的反向動作過程中，驅動軸64將會自由地轉動而不會分配油脂32。棘輪機構62應該被配置成，使得在飛機的地面部署期間，銷插入件和外層結構之間的相對移動將不足以驅動棘輪和棘爪機構以驅動齒輪減速單元58。這將確保油脂僅在起落架的無負載操作過程中被分配，並且將會保持從油脂分配機構撤消負載。為了便於再裝載油脂32，潤滑裝置46連接進入銷插入件12的主體，並且絲杆軸48延伸通過銷插入件12的端部，並且被形成為可由例如六角旋具的標準工具驅動的形狀。棘輪機構62應該允許絲槓48被向回驅動而不會轉動驅動軸64。通過驅動絲杆48的外部部分並通過潤滑配合46裝入油脂槍可以完成油脂32的再注入。雖然示出的實施例顯示，銷插入件12具有兩個插入件孔24，應該理解到，根據潤滑銷接頭所需的油脂量，銷插入件12可以包括一個或多於兩個孔。類似地，只要孔的尺寸允許足夠量的潤滑劑通過以潤滑銷接頭，孔的尺寸也可以變化。只要孔將與銷孔26對齊並且位於容納潤滑劑的室的部分內，使得分配裝置的動作推動潤滑劑通過孔，孔24的位置也可以變化。雖然本發明己經描述了有關其在飛機起落架的銷接頭中的應用，但是應該理解到銷組件和銷插入件不限於這些應用，而可以應用到其他需要使用具有前文中所述性能的銷組件的領域。此外，應該理解，在附圖中示出的任何尺寸僅作為銷和銷插入件的示例，它們可以使用但不意味著以任何方式進行限制。雖然本發明已經參照示例性實施例和示例進行描述，本說明書不意味著在限制的意義進行說明。因而，本發明的示例性實施例和其他實施例的多種修改，在參照說明書的基礎上對於本領域技術人員來說是顯而易見的。因而，可以考慮權利要求將會覆蓋所有這些修改或實施例。而且，所有的權利要求通過參考優選的實施例的描述被併入。這裡參考的所有出版物、專利和專利申請以參考的方式全文併入本文，諸如每個單個出版物、專利或專利申請被詳細地具體地說明以參考的方式全文併入本文。權利要求1.一種用在位於飛機起落架上的銷接頭內的中空的銷中的潤滑銷插入件，所述銷中具有至少一個孔，所述潤滑銷插入件包括主體，所述主體內具有能夠操作地容納一定量的潤滑劑的室，所述主體具有穿過所述主體與所述室流體連通的至少一個通路，所述至少一個通路配置成當所述插入件容納在所述銷中時與所述銷的所述至少一個孔對齊；和分配裝置，所述分配裝置連接到所述室並且能夠操作地通過所述至少一個通路分配來自所述室的一定量的潤滑劑。2.根據權利要求l所述的潤滑銷插入件，其中所述分配裝置包括連接到所述室的壓力產生裝置和浮式活塞，所述浮式活塞在所述量的潤滑劑和所述壓力產生裝置之間容納在所述室內。3.根據權利要求2所述的潤滑銷插入件，其中所述壓力產生裝置是氣體發生器。4.根據權利要求l所述的潤滑銷插入件，其中所述分配裝置包括鄰近所述量的潤滑劑位於所述室內的浮式活塞，所述活塞能夠操作地在所述室內移動以分配來自所述室的所述潤滑劑。5.根據權利要求4所述的潤滑銷插入件，其中所述浮式活塞連接到能夠操作地在所述室內移動所述活塞的控制裝置。6.根據權利要求5所述的潤滑銷插入件，其中所述控制裝置是電動機。7.根據權利要求5所述的潤滑銷插入件，其中所述控制裝置是連接到所述起落架的棘輪部件並且能夠操作地相對於所述起落架的收回和張開而移動。8.根據權利要求1所述的潤滑銷插入件，還包括連接到所述分配裝置的控制裝置，用於控制所述分配裝置。9.根據權利要求8所述的潤滑銷插入件，其中所述分配裝置和所述控制裝置是整體的。10.根據權利要求4所述的潤滑銷插入件，其中所述活塞的尺寸形成為延伸過所述室的寬度，並且沿所述室的長度方向移動。11.根據權利要求1所述的潤滑銷插入件，還包括連接到所述室的至少一個潤滑油入口，以允許所述潤滑劑進入所述室。12.根據權利要求ll所述的潤滑銷插入件，其中所述潤滑油入口包括能夠釋放地連接到所述潤滑油入口上的蓋子。13.根據權利要求1所述的潤滑銷插入件，其中所述分配裝置包含在所述室內。14.一種用在飛機起落架上的銷接頭內的銷組件，包括銷，所述銷具有中空的主體，並且在所述銷中具有至少一個孔；銷插入件，所述銷插入件尺寸形成為容納在所述銷的所述中空的主體內，所述銷插入件包括能夠操作地容納一定量的潤滑劑的內部室和至少一個通路，所述至少一個通路能夠操作以允許所述潤滑劑從所述室排出所述插入件；和分配裝置，所述分配裝置連接到所述室，並且能夠操作以分配來自所述室的一定量的潤滑油。15.根據權利要求M所述的銷組件，其中所述至少一個孔和所述至少一個通路配置成，當所述銷插入件容納在所述銷中時，允許所述潤滑劑經過所述至少一個孔和所述至少一個通路。16.根據權利要求14所述的銷組件，其中所述分配裝置包括連接到所述室的氣體發生器和在所述量的潤滑劑和所述氣體發生器之間容納在所述室內的浮式活塞。17.根據權利要求14所述的銷組件，其中所述分配裝置包括鄰近所述量的潤滑劑位於所述室內的浮式活塞，所述活塞能夠操作地在所述室內移動以分配來自所述室的所述潤滑劑。18.根據權利要求17所述的銷組件，其中所述浮式活塞連接到控制裝置，所述控制裝置能夠操作地在所述室內移動所述活塞。19.根據權利要求18所述的銷組件，其中所述控制裝置是電動機。20.根據權利要求18所述的銷組件，其中所述控制裝置是連接到所述起落架的棘輪部件並且能夠操作地相對於所述起落架的收回和張開而移動。21.根據權利要求14所述的銷組件，還包括連接到所述分配裝置的控制裝置，用於控制所述分配裝置。22.根據權利要求21所述的銷組件，其中所述分配裝置和所述控制裝置是整體的。23.根據權利要求17所述的銷組件，其中所述活塞尺寸形成為延伸跨所述室的寬度，並且沿所述室的長度方向移動。24.根據權利要求14所述的銷組件，還包括連接到所述室以允許所述潤滑劑進入所述室的至少一個潤滑油入口。25.根據權利要求14所述的銷組件，其中所述潤滑油入口包括單向閥，以允許將所述室注滿所述潤滑劑。26.根據權利要求14所述的銷組件，其中所述潤滑油入口包括能夠釋放地連接到所述潤滑油入口上的蓋子。27.—種用在銷接頭中的銷組件，包括銷，所述銷具有中空的主體，並且在所述銷中具有至少一個孔；銷插入件，所述銷插入件尺寸形成為容納在所述銷的所述中空的主體內，所述銷插入件包括具有內部室的主體和至少一個通路，所述內部室的至少一部分能夠操作地容納一定量的潤滑劑，所述至少一個通路能夠操作以允許所述潤滑劑從所述室排出所述插入件，，和活塞，所述活塞鄰近能夠操作以容納所述潤滑劑的所述部分位於所述室內，所述活塞能夠操作以在所述室內移動並且分配來自所述室的一定量的潤滑劑。28.根據權利要求27所述的銷組件，還包括壓力產生裝置，所述壓力產生裝置連接到所述室並且能夠操作地增大所述室內的壓力以在所述室內移動所述活塞。29.—種用於飛機起落架上的銷接頭中的銷，包括中空的主體，所述中空的主體能夠操作地容納一定量的潤滑劑，並且包括能夠操作以允許所述潤滑劑從所述主體排出所述銷的至少一個通路，所述銷還包括連接到所述主體並且能夠操作地分配來自所述主體的一定量的潤滑劑的分配裝置。30.根據權利要求29所述的銷，其中所述分配裝置包括連接到所述主體的氣體發生器和在所述量潤滑劑和所述氣體發生器之間容納在所述主體內的浮式活塞。31.根據權利要求29所述的銷，其中所述分配裝置包括鄰近所述量的潤滑劑位於所述主體內的浮式活塞，所述活塞能夠操作以在所述主體內移動以分配來自所述主體的所述潤滑劑。32.根據權利要求31所述的銷，其中所述浮式活塞連接到能夠操作以在所述主體內移動所述活塞的控制裝置。33.根據權利要求32所述的銷，其中所述控制裝置是電動機。34.根據權利要求32所述的銷，其中所述控制裝置是連接到所述起落架的棘輪部件，並且能夠操作地相對於所述起落架的收回和張開而移動。35.根據權利要求29所述的銷，還包括連接到所述分配裝置的控制裝置，用於控制所述分配裝置。36.根據權利要求35所述的銷，其中所述分配裝置和所述控制裝置是整體的。37.根據權利要求30所述的銷，其中所述活塞尺寸形成為延伸過所述室的寬度，並且沿所述室的長度方向移動。38.根據權利要求29所述的銷，還包括連接到所述主體的至少一個潤滑油入口，以允許所述潤滑劑進入所述室。39.根據權利要求38所述的銷，其中所述潤滑油入口包括單向閥，以允許將所述主體注滿所述潤滑劑。40.根據權利要求38所述的銷，其中所述潤滑油入口包括能夠釋放地連接到所述潤滑油入口上的蓋子。全文摘要本發明提供一種自動潤滑的銷組件，其包括銷、容納在銷內部的銷插入件和一定量的潤滑劑。本發明還提供用於銷的插入件，插入件可以用在包括自動潤滑油分配結構的銷接頭內。文檔編號F16N7/36GK101627249SQ200880003795公開日2010年1月13日申請日期2008年2月1日優先權日2007年2月2日發明者凱爾·R·施密特申請人:梅西埃-道蒂公司