裝載機液壓制動間隙調節器的製作方法

2023-05-15 02:34:21 2

專利名稱：裝載機液壓制動間隙調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝載機液壓制動間隙調節器。
背景技術：
目前，裝載機液壓制動方式多數是當裝載機行車需要制動時，踩下制動閥制動動 踏板，高壓油通過制動閥出口直接通向前、後驅動橋中的制動活塞，制動活塞推動磨擦片， 使磨擦片抱死，行車得以制動、停車。由於裝載機制動非常頻繁，在使用的過程中，驅動橋制 動磨擦片經常被磨損，磨擦片磨損後制動活塞行程增加，制動延遲時間增大，在此系統中制 動不能保持一個固定的時間延遲。
發明內容為了克服現有裝載機液壓制動中驅動橋制動磨擦片磨損後使制動時間延遲增大 的問題。本發明提供一種裝載機液壓制動間隙調節器，該調節器使驅動橋制動活塞的行程 L由制動間隙調節器的行程S的油量來確定，調節器通過管路與驅動橋制動活塞相通，並組 成一個密閉的油腔。當驅動橋制動磨擦片磨損後，驅動橋制動活塞的行程L增大，制動間隙 調節器的行程S所需的油量也增加，密閉的油腔容積變大，壓力變低，此時制動油液打開調 節器中的單向閥進入到活塞右側，補充所缺的油液。這樣使制動延遲時間不變，可以提供一 個固定的時間延遲。當制動閥流出的油的壓力超過其設定的壓力時，調節器中單向閥打開， 壓力油被用作制動力。該調節器安裝在制動閥與驅動橋之間的管路中，成本低，安裝方便。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是在該制動間隙調節器中，殼體 通過螺栓固定在中間連接體上，彈簧固定在中間連接體上，活塞與彈簧連接，彈簧與活塞在 殼體內部運動，單向閥安裝在殼體內部，並用螺塞堵住。在該調節器中，殼體通過螺栓固定在中間連接體上，彈簧固定在中間連接體上，活 塞與彈簧連接，活塞在殼體內部設定的行程S範圍內左右運動，單向閥安裝在殼體內部，並 用螺塞堵住。調節器通過管路與驅動橋制動活塞相通，並組成一個密閉的油腔。制動壓力 油從A 口進入制動間隙調節器，按箭頭方向流動，一路到活塞彈簧腔側，同時也進入到單向 閥的左側。當驅動橋制動磨擦片磨損後，密閉的油腔容積變大，壓力變低，制動油液打開調 節器中的單向閥進入到密閉的油腔，補充所缺的油液，使制動延遲時間不變。
以下結合附圖
對本實用新型進一步說明。附圖為本實用新型連接示意圖附圖中1.螺塞 2.單向閥3.活塞 4.彈簧 5.殼體 6.中間連接 體7.管路 8.驅動橋制動活塞 9.磨擦片 10螺栓具體實施方式在附圖中殼體(5)通過螺栓(10)固定在中間連接體(6)上，彈簧(4)固定在中 間連接體(6)上，活塞(3)與彈簧⑷連接，彈簧⑷與活塞(3)在殼體(5)內部運動，單 向閥(2)安裝在殼體(5)內部，並用螺塞(1)堵住。液壓制動間隙調節器通過管路(7)與 驅動橋制動活塞(8)相通，並組成一個密閉的油腔。
權利要求一種裝載機液壓制動間隙調節器，其技術特徵是在該制動間隙調節器中，殼體(5)通過螺栓(10)固定在中間連接體(6)上，彈簧(4)固定在中間連接體(6)上，活塞(3)與彈簧(4)連接，彈簧(4)與活塞(3)在殼體(5)內部運動，單向閥(2)安裝在殼體(5)內部，並用螺塞(1)堵住。
專利摘要一種裝載機液壓制動間隙調節器，在該制動間隙調節器中，殼體(5)通過螺栓(10)固定在中間連接體(6)上，彈簧(4)固定在中間連接體(6)上，活塞(3)與彈簧(4)連接，彈簧(4)與活塞(3)在殼體(5)內部運動，單向閥(2)安裝在殼體(5)內部，並用螺塞(1)堵住。調節器通過管路(7)與驅動橋制動活塞(8)相通，並組成一個密閉的油腔。該調節器使液壓制動有一個固定的時間延遲，且調節器安裝在制動閥與驅動橋之間的管路中，成本低，安裝方便。
文檔編號F16D65/72GK201705844SQ20102000262
公開日2011年1月12日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日
發明者任大明, 吳凌雲, 張永勝, 徐新躍, 朱豔平, 胡重賀 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司