連續分渣器的製作方法
2023-05-12 07:03:16 3
專利名稱：連續分渣器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連續分渣器。
背景技術：
西秦嶺特長隧道全長^236m，其長度目前在國內尚屬前列，採用鑽爆法和TBM法相結合的綜合施工方法，其TBM掘進總長度15520m，為國內鐵路界內最長的TBM施工隧道。 隧道地質條件相當複雜，要穿越高地應力千枚巖地層和富水區，採用Φ 10. an的TBM與鑽爆法聯合施工，工程規模大。為確保本工程總工期目標，本工程西秦嶺隧道TBM掘進採用連續皮帶機出渣的方法施工。目前其他工程採用連續皮帶機出渣，沒有設計連續分渣器與皮帶機相接。本工程採用了連續皮帶機出渣，為了保證連續皮帶機出渣與轉運工程車之間實現無縫銜接，必須在連續出渣皮帶機與轉運工程車之間設計連續分渣器，使之將連續皮帶機出渣連續分配到轉運工程車上。現有技術缺陷連續皮帶機將渣料直接卸於堆料場，再用挖掘機和裝車機將渣料裝到轉運工程車上，機械投入大且費用高，不經濟，不能實現無縫銜接轉運。
實用新型內容為了彌補現有技術中上述缺陷，本實用新型提供了一種連續分渣器，其特徵在於 包括主分渣器和子分渣器，主分渣器和子分渣器上分別設置有液壓動力切換板。進一步的，主分渣器安裝在連續給料裝置下方，子分渣器安裝在主分渣器出渣梭槽下方。進一步的，所述的主分渣器和子分渣器的液壓切換軸兩端設置有軸端密封。進一步的，所述的主分渣器和子分渣器內部及所述液壓動力切換板上均設置有耐磨鋼板。進一步的，所述的主分渣器和子分渣器的液壓動力切換板的終端位置上設置有限位板。進一步的，所述的主分渣器和子分渣器在易凍結部位的外殼上覆有電加熱板。改進後本實用新型具有如下優點在連續出渣皮帶機與轉運工程車之間設計連續分渣器，使之將連續出渣皮帶機出渣料連續分配到轉運工程車上，減少機械投入，費用更經濟，實現無縫銜接轉運。
圖1連續分渣器正面結構布置圖；圖2連續分渣器平面結構布置圖；圖3連續分渣器橫斷面結構圖；圖4主(子)分渣機構外殼斷面3[0017]圖5主分渣機構斷面圖；圖6子分渣機構斷面圖。圖中1-連續給料(出渣)裝置，2-主分渣器受料接口，3-主分渣器液壓動力切換板液壓油缸，4-主分渣器液壓動力切換板，5-液壓切換軸的軸端密封，6-結構鋼架，7-控制操作臺，8-主分渣器梭槽，9-子分渣器受料口，10-子分渣器液壓動力切換板液壓油缸， 11-子分渣器液壓動力切換板，12-緊急卸料口，13-子分渣卸料口，14-接渣工程車，15-耐磨鋼板，16-限位板，17-安全防護欄杆，18-上下步梯，19-外覆電加熱板，20-斜支撐構件， 21-基礎連接預埋螺栓，22-混凝土基礎。
具體實施方式
根據連續皮帶機運轉速度及運渣量設計，本實用新型連續分渣器採用兩級分渣， 三個正常轉運車道和一個緊急轉運車道進行轉運，如此減少了轉運工程車進出分渣器時的銜接時間，減少了分渣器故障維修時不能連續分渣的影響，解決了轉運工程車在進出分渣器時需暫定分渣的技術難題。連續分渣器設計圖見圖1、圖2、圖3。當分渣器下布置三道正常轉運工程車道時， 考慮轉運工程車的尺寸，要有足夠的空間穿越連續分渣器，如圖1所示連續分渣器下轉運車道淨空尺寸高h為3. 75米，淨空尺寸寬A為10. 4米。工程轉運車(裝載機等)最高尺寸為2. 99米，寬度為2. 45米，每輛工程轉運車並排時之間安全間距按1. Om計算，能夠保證 3輛工程轉運車同時穿越連續分渣器。在連續分渣器設置有緊急卸料口 12，緊急卸料車道寬B為5m，見圖1中12所示。 在連續分渣器實際使用中，考慮連續分渣器下正常轉運車道遇特殊情況不能使用或檢修時，可啟用緊急卸料口 12進行分渣。本連續分渣器採用主分渣器和子分渣器兩級相連，主、子分渣器設計圖見圖4、圖 5、圖6。在實際轉運渣料時，分渣器下多個轉運車道不一定都有轉運工程車，故在主、子分渣器上分別設有液壓動力切換板4和11，根據實際使用轉運車道進行切換分渣。在實際操作切換板換位時，無法看見分渣器內部切換板的實際切換位置，故在切換板的終端位置設置了限位板16。連續分渣器安裝在露天，在使用時渣料中可能會有水，或在嚴寒地方冬雪季使用時，分渣器機構內部可能會出現凍結現象，故在主分渣器、子分渣器在易凍結部位的外殼設有電加熱板19。連續分渣器分渣機構連續受到渣料衝擊，磨損會很嚴重，故在主分渣器、子分渣器內部及液壓動力切換板上均設置有耐磨鋼板15。連續分渣器安裝在混凝土基礎22上，在混凝土基礎內預埋連接螺栓21與分渣器進行連接固定。連續分渣器工作時，主分渣器液壓動力切換板4及子分渣器液壓動力切換板11分別處在一個終端位置，當分渣器下一個轉運工程車接滿轉運料時，操作主分渣器或子分渣器液壓動力切換板的液壓油缸3和10動作，將液壓動力切換板4和11換位到另一個終端位置，渣料通過液壓動力切換板切換到另一個有空車等候的轉運車道進行分渣，如此循環， 實現連續不間斷分渣、不影響轉運工程車進出的連續分渣器。
4[0028] 雖然上面已經參考附圖描述了本實用新型的實施例，但是本領域技術人員可以理解，在不脫離本實用新型範圍和精神的情況下，可以對本實用新型作出各種不同的修改和變化。因此，應該理解上述的實施例不是限制，而是各個方面的舉例說明。
權利要求1.一種連續分渣器，其特徵在於包括主分渣器和子分渣器，主分渣器和子分渣器上分別設置有液壓動力切換板。
2.根據權利要求1所述的連續分渣器，其特徵在於主分渣器安裝在連續給料裝置下方，子分渣器安裝在主分渣器出渣梭槽下方。
3.根據權利要求1或2所述的連續分渣器，其特徵在於所述的主分渣器和子分渣器的液壓切換軸兩端設置有軸端密封。
4.根據權利要求1所述的連續分渣器，其特徵在於所述的主分渣器和子分渣器內部及所述液壓動力切換板上均設置有耐磨鋼板。
5.根據權利要求1所述的連續分渣器，其特徵在於所述的主分渣器和子分渣器的液壓動力切換板的終端位置上設置有限位板。
6.根據權利要求1所述的連續分渣器，其特徵在於所述的主分渣器和子分渣器在易凍結部位的外殼上覆有電加熱板。
專利摘要本實用新型提供了一種連續分渣器，其特徵在於包括主分渣器和子分渣器，主分渣器和子分渣器上分別設置有液壓動力切換板。本實用新型的連續分渣器，將連續皮帶機出渣料連續分配到轉運工程車上，減少機械投入，費用更經濟，實現了無縫銜接轉運。
文檔編號E21F13/00GK202148919SQ201120172949
公開日2012年2月22日 申請日期2011年5月27日 優先權日2011年5月27日
發明者嚴永德, 劉偉, 劉興波, 劉春峰, 張合超, 張學軍, 強生龍, 彭偉, 戴潤軍, 李世強, 李明, 李玉軍, 楊永強, 楊青玉, 王豔波, 許金林, 賈吉春, 鄧小剛, 鄭孝福, 陳大軍, 陳鑫 申請人:中鐵隧道集團二處有限公司