循環輸送系統的製作方法

2023-05-11 15:08:11

專利名稱：循環輸送系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輸送裝置，特別是涉及一種可使輸送帶順暢地 運轉的循環輸送系統。
背景技術：
如圖1所示，現有一種迴旋式冷卻裝置(中華人民共和國專利申請
號200620007123.9 ),包含一個殼體l、 一條設置於該殼體1內的軌道2、 一條沿該軌道2設置的輸送帶3、 一個設置於該殼體1上的動力源4、 一 個裝設於該動力源4的輸出軸上且與該輸送帶3嚙合的驅動輪5、 一個與 該輸送帶3嚙合的連動輪6、 一個設置於該殼體1上且與該輸送帶3嚙合 的轉向連動4侖7及一個冷卻單元8。
藉此，當該動力源4驅動該驅動輪5時，該驅動輪5即可帶動該輸 送帶3沿該軌道2運轉。然而，由於該輸送帶3的長度很長，且，在轉 運時該輸送帶3的底面與側面均會與該軌道2互相摩4察，而產生相當大 的摩擦力，造成該輸送帶3無法順暢地運轉。

實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種可降低輸送帶在運轉時所受到的摩 擦力的循環輸送系統。
本實用新型循環輸送系統，包含一個軌道組合、 一條輸送帶及一個 驅動裝置。該軌道組合具有一條沿一長度方向設置的軌道，及多個沿該 長度方向間隔地設置於該軌道上的輔助滾輪，該軌道具有兩塊沿一垂直 於該長度方向的寬度方向間隔設置並沿該長度方向延伸的限位軌板，及 兩個分別設置於所述限位軌板相向的 一側上並沿該長度方向延伸的限位 部。該輸送帶沿該長度方向設置於所述限位軌板之間並與所述輔助滾輪
接觸，該輸送帶具有多個接續成環圈狀設置的履帶塊單元，及多支連接 軸，每一個履帶塊單元具有多個沿該寬度方向間隔設置的第一銜接部、 多個形成於所述第一銜接部之間的第一^"接槽、多個相反於所述第一銜 接部且沿該寬度方向錯開所述第一銜接部的第二^f釺接部、多個形成於所 述第二銜接部之間的第二銜接槽、兩個分別設置於最外側的兩個第二銜 接部上且分別與所述限位部銜接的被限位部，及兩個分別設置於最外側 的兩個第二銜接部上且分別與該軌道接觸的側向滾動元件，每一個履帶 塊單元的第一銜接部分別具有一個第一連接孔，每一個履帶塊單元的第 二銜接部分別具有一個第二連接孔，該第一、二銜接孔至少其中一者的 橫截面呈長圓形，每一個履帶塊單元的第一銜接部分別延伸至相鄰履帶 塊單元的第二銜接槽內，每一支連接軸穿過相鄰履帶塊單元的第一、二 銜接部的第一、二連接孔，將相鄰履帶塊單元串接在一起。該驅動裝置 驅動該輸送帶沿該軌道循環移動。
本實用新型的有益效果在於利用該輸送帶的底面與所述輔助滾輪產 生滾動摩擦的接觸關係，及該輸送帶的側向滾動元件與該軌道產生滾動 摩擦的接觸關係，使該輸送帶在運轉時會受到較小的摩擦力作用，而可 順暢i也通過該4九道。


圖1是現有一種迴旋式冷卻裝置的外觀示意圖2是本實用新型的循環輸送系統一第一優選實施例的前視示意圖3是該第一優選實施例的俯視示意圖4是該第一優選實施例的一條輸送帶的局部放大示意圖5是圖3中V-V割面線的剖視示意圖6是該輸送帶的局部放大分解示意圖7是本實用新型的循環輸送系統一第二優選實施例的前視示意圖； 圖8是該第二優選實施例的俯視示意圖。
具體實施方式
下面通過最優選實施例及附圖對本實用新型的循環輸送系統進行詳
細i兌明
有關本實用新型的前述及其它技術內容、特點與功效，在以下配合 參考圖的兩個優選實施例的詳細說明中，將可清楚的明白。
在提出詳細說明之前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元件 是以相同的附圖標記來表示。
參閱圖2、 3,為本實用新型循環輸送系統的一第一優選實施例，該 循環輸送系統可設置於一個機架300上，該循環^T送系統包含 一個軌 道組合10、 一條輸送帶20及一個驅動裝置30。
如圖2、 3、 5所示，該軌道組合IO具有一條沿一長度方向IO(H殳置 的軌道11，及多個沿該長度方向100間隔地設置於該軌道11上的輔助滾 輪12。
該軌道11具有兩塊沿一垂直於該長度方向100的寬度方向200間隔 設置並沿該長度方向100延伸的限位軌板111、兩個分別設置於所述限位 軌板111相向的一側上並沿該長度方向100延伸的限位部112、及兩條沿 該寬度方向200間隔地設置於所迷限位輛4！ 111之間並沿該長度方向100 延伸的支撐軌條113。在本實施例中，所述限位部112是一種限位條，並 /人所述限位軌板111朝內延伸，所述輔助滾4侖12沿該長度方向100間隔 地設置於所述支撐軌條113之間。
要說明的是，在本實施例中，該軌道ll是由一段上升直線段、 一段 非直線段與一段下降直線段構成。
如圖3所示，該輸送帶20沿該長度方向10(H殳置於所述限位軌^反111 之間並與所述輔助滾輪12接觸。
如圖4、 5、 6所示，該輸送帶20具有多個接續成環圈狀設置的履帶 塊單元21及多支連接軸22。
在本實施例中，每一個履帶塊單元21由沿該寬度方向200並排的一 個小履帶塊23與一個大履帶塊24構成。
該小履帶塊23具有兩個沿該寬度方向200間隔設置的第一銜-接部 231、 一個形成於所述第一銜接部231之間的第一銜接槽232、三個相反
於所述第一銜接部231且沿該寬度方向200錯開所述第一辨f4矣部231的 第二銜接部233、兩個形成於所述第二銜接部233之間的第二銜接槽234、 一個設置於最外側的第二銜接部233上且朝外延伸至其中 一個限位部112 下方銜接的被限位部235,及一個設置於最外側的第二銜接部233上且與 該限位部112接觸的側向滾動元件236。每一個小履帶塊23的第一銜接 部231分別具有一個第一連接孔237，每一個小履帶塊23的第二銜接部 233分別具有一個第二連接孔238。在本實施例中，該第一個連接孔237 橫截面呈長圓形，該第二連接孔238橫截面呈圓形。
該大履帶塊24具有四個沿該寬度方向200間隔設置的第一銜接部 241、三個形成於所述第一銜接部241之間的第一銜接槽242、五個相反 於所述第一銜接部241且沿該寬度方向200錯開所述第一摔f接部241的 第二銜接部243、四個形成於所述第二銜接部243之間的第二銜接槽244、 一個設置於最外側的第二銜接部243上且朝外延伸至另一個限位部112 下方銜接的被限位部245,及一個設置於最外側的第二銜接部243上且與 該限位部112接觸的側向滾動元件246。每一個大履帶塊24的第一銜接 部241分別具有一個第一連接孔247，每一個大履帶塊24的第二銜接部 243分別具有一個第二連接孔248。在本實施例中，該第一連接孔247 4黃 截面呈長圓形，該第二連接孔248橫截面呈圓形。
所述限位部112可限位每一個履帶塊單元21的大、小履帶塊24、 23 的被限位部245、 235，而防止該輸送帶11在移動的過程中翻起。在本實 施例中，每一個履帶塊單元21的側向滾動元件236、 246是一種滾專侖， 當然，所述側向滾動元件236、 246也可採用滾J朱。
相鄰履帶塊單元21的大、小履帶塊24、 23沿該寬度方向200的位 置互相錯置，每一個履帶塊單元21的大、小履帶塊24、 23的第一銜接 部241、 231分別延伸至相鄰履帶塊單元21的大、小履帶塊24、 23的第 二銜接槽244、 234內，每一支連接軸22穿過相鄰履帶塊單元21的第一 銜接部231、 241的第一連接孔237、 247與第二遊f接部233、 243的第二 連接孔238、 248,將相鄰履帶塊單元21可相對移動地串4妄在一起。
在本實施例中，由於該第一連接孔237、 247橫截面呈長圓形，因此，
相鄰履帶塊單元21雖然^皮該連接軸22串接在一起而在該長度方向100 上不會脫開，但是，相鄰履帶塊單元21仍可配合該軌道11的不同曲度 變化，而相對移動偏擺。
再者，每一個履帶塊單元21的大履帶塊24的第一銜接部241是同 時與相鄰履帶塊單元21的大、小履帶塊24、 23的第二遊f4妻槽244、 234 銜接，每一個履帶塊單元21的小履帶塊23的第一銜接部231則是與相 鄰塊單元21的大履帶塊24的第二銜接槽244銜接。如此的配置，可使 同一個履帶塊單元21的大、小履帶塊24、 23在該寬度方向200上不會 分離。
如圖2、 3所示，該驅動裝置30是驅動該輸送帶20沿該軌道11循 環移動。在本實施例中，該驅動裝置30具有一個動力源31、 一個與該輸 送帶20嚙合並可糹皮該動力源31驅動的驅動輪32、 一個設置於該動力源 31的第一鏈輪33、 一個與該驅動輪32同軸設置的第二鏈l侖34、 一條連 接該第一、二鏈4侖33、 34的鏈條35及一個與該輸送帶20嚙合的^皮驅動 輪36。該動力源31具有一個馬達311，及一個與該馬達311連接的減速 箱312，該第一鏈輪33設置於該減速箱312的一支輸出軸上。
藉此，如圖2、 3所示，當該馬達311經該減速箱312帶動該第一鏈 壽侖33時，該第一4連輪33經該第一鏈條35、該第二鏈輪34的傳動，可驅 使該驅動輪32帶動該輸送帶20,而使該輸送帶20循環地沿該軌道11運 轉。
通過以上的說明，可再將本實用新型的優點歸納如下 本實用新型輸送帶20的底面與所述輔助滾輪12接觸，而非直接抵 壓於該軌道11上，該輸送帶20在運轉時是與所述輔助滾4侖12產生滾動 摩擦的接觸關係，同時，該輸送帶20的側向滾動元件236、 246也是與 該軌道ll的限位部112產生滾動摩擦的接觸關係，因此，相較於現有技 術的輸送帶3,該輸送帶20在運轉時會受到較小的摩擦力作用，而可順 暢地通過該專九道ll,進而順暢i也運轉。
參閱圖7、 8，為本實用新型的一第二優選實施例，該第二優選實施 例是類似於該第一優選實施例，其差異之處在於
該軌道11呈8字形循環狀，並由一^a上升直線段、一^a下降直線段
及二圓弧段構成。
該驅動裝置30是取消該被驅動輪36 (見圖2 )的設置。
如此，該第二優選實施例也可達到與上述第一優選實施例相同的目
的與功效。
綜上所述，本實用新型的循環輸送系統，不但可有效降低輸送帶在 運轉時所受到的摩擦力，並可使輸送帶順暢地運轉，所以確實能達到實 用新型的目的。
以上所述，只為本實用新型的優選實施例，不應以此限定本實用新 型實施的範圍，凡是根據本實用新型申請專利範圍及實用新型說明內容 所作的簡單的等效變化與糹務飾，仍屬本實用新型專利涵蓋的範圍。
權利要求1. 一種循環輸送系統，其特徵在於所述循環輸送系統包含一個軌道組合，具有一條沿一長度方向設置的軌道，及多個沿所述長度方向間隔地設置於所述軌道上的輔助滾輪，所述軌道具有兩塊沿一垂直於所述長度方向的寬度方向間隔設置並沿所述長度方向延伸的限位軌板，及兩個分別設置於所述限位軌板相向的一側上並沿所述長度方向延伸的限位部；一條輸送帶，沿所述長度方向設置於所述限位軌板之間並與所述輔助滾輪接觸，所述輸送帶具有多個接續成環圈狀設置的履帶塊單元，及多支連接軸，每一個履帶塊單元具有多個沿所述寬度方向間隔設置的第一銜接部、多個形成於所述第一銜接部之間的第一銜接槽、多個相反於所述第一銜接部且沿所述寬度方向錯開所述第一銜接部的第二銜接部、多個形成於所述第二銜接部之間的第二銜接槽、兩個分別設置於最外側的兩個第二銜接部上且分別與所述限位部銜接的被限位部，及兩個分別設置於最外側的兩個第二銜接部上且分別與所述軌道接觸的側向滾動元件，每一個履帶塊單元的第一銜接部分別具有一個第一連接孔，每一個履帶塊單元的第二銜接部分別具有一個第二連接孔，所述第一、二銜接孔至少其中一者的橫截面呈長圓形，每一個履帶塊單元的第一銜接部分別延伸至相鄰履帶塊單元的第二銜接槽內，每一支連接軸穿過相鄰履帶塊單元的第一、二銜接部的第一、二連接孔，將相鄰履帶塊單元串接在一起；及一個驅動裝置，驅動所述輸送帶沿所述軌道循環移動。
2. 根據權利要求l所述的循環輸送系統，其特徵在於所述限位 部是從所述限位軌板朝內延伸，每一個履帶塊單元的被限位部分別朝外 延伸至所迷限位部下方。
3. 根據權利要求2所述的循環輸送系統，其特徵在於所述軌道 還具有兩條沿所述寬度方向間隔地設置於所述限位軌板之間並沿所述長 度方向延伸的支撐軌條，所述輔助滾輪沿所述長度方向間隔地設置於所 述支撐軌條之間。
4.根據權利要求2所述的循環輸送系統，其特徵在於每一個履 帶塊單元的側向滾動元件是一種滾輪，每一個履帶塊單元的側向滾動元 件是分別與所述軌道的限位部接觸。
5 .根據權利要求1所述的循環輸送系統，其特徵在於每一個履 帶塊單元的第一銜接部的第一連接孔橫截面是呈長圓形，每一個履帶塊 單元的第二銜接部的第二連接孔橫截面呈圓形。
6 .根據權利要求l所述的循環輸送系統，其特徵在於每一個履 帶塊單元由沿所述寬度方向並排的一個小履帶塊與一個大履帶塊構成， 所述小履帶塊具有兩個沿所述寬度方向間隔設置的第 一銜接部、 一個形 成於所述第一銜接部之間的第一銜接槽、三個相反於所述第一銜接部且 沿所述寬度方向錯開所述第一銜接部的第二銜接部、兩個形成於所述第 二銜接部之間的第二銜接槽、 一個設置於最外側的第二銜接部上且與其 中一個限位部銜接的被限位部、及一個設置於最外側的第二攤f接部上且 與所述軌道接觸的側向滾動元件，所述大履帶塊具有四個沿所述寬度方 向間隔設置的第一遊f接部、三個形成於所述第一攤f接部之間的第一攤f接 槽、五個相反於所述第一銜接部且沿所述寬度方向錯開所述第一銜接部 的第二銜接部、四個形成於所述第二銜接部之間的第二銜接槽、 一個設 置於最外側的第二銜接部上且與另 一個限位部銜接的被限位部、及一個 設置於最外側的第二銜接部上且與所述軌道接觸的側向滾動元件，相鄰 履帶塊單元的大、小履帶塊沿所述寬度方向排列的位置是互相錯置。
7. 根據權利要求1所述的循環輸送系統，其特徵在於所述驅動 裝置具有一個動力源，及一個與所述輸送帶嚙合並被所述動力源驅動的 驅動輪。
8. 根據權利要求7所述的循環輸送系統，其特徵在於所述動力 源具有一個馬達及一個與所述馬達連接的減速箱，所述驅動裝置還具有 一個設置於所述減速箱的一支輸出軸上的第一鏈輪、 一個與所述驅動輪 同軸設置的第二鏈輪及一條連接所述第一、二鏈輪的鏈條。
9. 根據權利要求8所述的循環輸送系統，其特徵在於所述驅動裝置還具有一個與所述輸送帶嚙合的被驅動輪。
專利摘要一種循環輸送系統，包含一個具有一條軌道、多個設置於該軌道上的輔助滾輪的軌道組合、一條設置於該軌道並與所述輔助滾輪接觸的輸送帶及一個驅動裝置，該軌道具有兩個限位部，該輸送帶具有多個接續成環圈狀設置的履帶塊單元及多支連接軸，每一個履帶塊單元具有多個第一、二銜接部、多個第一、二銜接槽、兩個分別與所述限位部銜接的被限位部、及兩個分別與該軌道接觸的側向滾動元件，該第一、二銜接部分別具有一個第一、二連接孔，每一個履帶塊單元的第一銜接部是分別延伸至相鄰履帶塊單元的第二銜接槽內，每一支連接軸穿過相鄰履帶塊單元的第一、二連接孔，將相鄰履帶塊單元可相對移動地串接在一起。
文檔編號B65G15/00GK201206051SQ20082011468
公開日2009年3月11日 申請日期2008年5月6日 優先權日2008年5月6日
發明者莊錫發 申請人:莊錫發